ΚΕΝΤΡΙΚΗ 1

Αυτή την περίοδο, τα αθλητικά σωματεία των νησιών μας βρίσκονται αντιμέτωπα με μια εξαιρετικά δύσκολη και απογοητευτική πραγματικότητα.Η διακοπή των εκπτώσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τις μετακινήσεις των ομάδων έχει δημιουργήσει ένα τεράστιο οικονομικό πρόβλημα. Για να μπορέσει μία και μόνο ομάδα να ταξιδέψει και να αγωνιστεί σε έναν αγώνα πρωταθλήματος έστω και αναπτυξιακού χαρακτήρα απαιτούνται πλέον χιλιάδες ευρώ για μία και μόνο μετακίνηση. Η ίδια κατάσταση αφορά όλα τα αθλητικά νησιωτικά σωματεία κάθε κατηγορίας. Μετακινήσεις που για σωματεία της ηπειρωτικής Ελλάδος εκτελούνται εντός ολίγων ωρών και με ελάχιστες δαπάνες, στα σωματεία της νησιωτικής Ελλάδος κοστίζουν μια περιουσία και χαμένες ολόκληρες μέρες σε ακτοπλοΐκά δρομολόγια αγώνων διαδρομών και μεταμεσονύκτιες διανυκτερεύσεις.Και αυτό το κόστος επαναλαμβάνεται σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο. Ανεξάρτητα από την ηλικία των τμημάτων, το σωματείο και των αγωνιστικών στόχων κάθε αθλητικό σωματείο ματώνει πραγματικά για να βρει τους αναγκαίους οικονομικούς πόρους.Αναρωτιόμαστε πραγματικά, πώς μπορεί ένα ερασιτεχνικό σωματείο να ανταποκριθεί σε τέτοια ποσά; Πώς μπορούν οι διοικήσεις, οι προπονητές και οι γονείς να συνεχίσουν να σηκώνουν ένα τόσο μεγάλο οικονομικό βάρος;Εδώ και χρόνια, οι άνθρωποι των συλλόγων μας προσπαθούν καθημερινά να κρατήσουν ζωντανό τον αθλητισμό στα νησιά. Με προσωπικό χρόνο, εθελοντική δουλειά, οικονομικές θυσίες και πολλή αγάπη για τα παιδιά μας.Όμως υπάρχουν όρια σε αυτά που μπορούν να αντέξουν τα ερασιτεχνικά σωματεία.Βρισκόμαστε πλέον στη δυσάρεστη θέση να συζητάμε ακόμη και το ενδεχόμενο αποχώρησης από τα πρωταθλήματα. Όχι επειδή δεν θέλουμε να αγωνιστούμε, αλλά επειδή φοβόμαστε ότι σύντομα δεν θα μπορούμε να ανταποκριθούμε οικονομικά.Και το πιο άδικο είναι ότι το τίμημα θα το πληρώσουν τα παιδιά μας.Παιδιά που προπονούνται όλη την εβδομάδα, που περιμένουν το Σαββατοκύριακο για να αγωνιστούν, που αγαπούν το μπάσκετ και ονειρεύονται να φορέσουν τη φανέλα της ομάδας τους.Γιατί ένα παιδί που μεγαλώνει στη Λέρο, στην Πάτμο, στην Κάλυμνο ή στην Κω να έχει λιγότερες ευκαιρίες να αγωνιστεί από ένα παιδί που ζει στην ηπειρωτική Ελλάδα;Πριν από λίγες μέρες η πρωταθλήτρια Αιγαίου μικτή ομάδα αγοριών και κοριτσιών της Δωδεκανήσου απέσυρε τη συμμετοχή της στο επικείμενο πρωτάθλημα μικτών ομάδων λόγω του υπέρογκου οικονομικού βάρους που έπρεπε να σηκώσουν σωματεία και γονείς.Δεν ζητάμε προνόμια. Ζητάμε ίσες ευκαιρίες και δικαιώματα.Ήδη πραγματοποιούμε συναντήσεις, αναζητούμε λύσεις και προσπαθούμε όλοι μαζί να αντιμετωπίσουμε αυτή την κατάσταση. Θέλουμε να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε, να ταξιδεύουμε και να δίνουμε στα παιδιά μας τις ευκαιρίες που αξίζουν.Αλλά δεν μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας.Απευθύνουμε δημόσια έκκληση σε όλους τους νησιωτικούς δήμους, στις νησιωτικές περιφέρειες , στο Υπουργείο Αθλητισμού, στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, , στην Ελληνική Ομοσπονδία Καλαθοσφαίρισης και σε κάθε αρμόδιο φορέα να σταθούν δίπλα μας.Χρειαζόμαστε άμεσα μια ουσιαστική και μόνιμη λύση για τις ακτοπλοϊκές μετακινήσεις των νησιωτικών αθλητικών σωματείων.Δεν θέλουμε να σταματήσουν τα πρωταθλήματα. Δεν θέλουμε να στερήσουμε από κανένα παιδί τη χαρά του αγώνα.Θέλουμε να ακουστεί η φωνή μας πριν αναγκαστούμε να σταματήσουμε.Η θάλασσα δεν πρέπει να είναι εμπόδιο στα όνειρα των παιδιών μας.ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΠΑΙΞΟΥΝ!#ΤαΝησιάΘέλουνΝαΠαίξουν#IsotitaStonAthlitismoΤα σωματεία που συνυπογράφουν την κοινή αυτή έκκληση:Α.Σ. Ξάνθος ΠάτμουΑ.Ο.Κ. Πανιώνιος ΛέρουΕ.Α.ΚΑ. ΚαλύμνουΑκαδημία ΚαλύμνουΦοίβος ΚωΈσπερος ΚωΑ.Ε. Δικαίου ΚωΑίολος ΚωΗρακλής 2000Ιπποκράτης ΚωΓιατί κανένα νησί και κανένα παιδί δεν πρέπει να μείνει εκτός αγώνα.

Περιστατικό αναγκαστικής προσγείωσης στρατιωτικού ελικοπτέρου τύπου UH-1H σημειώθηκε σήμερα, Πέμπτη 22 Οκτωβρίου 2026, λίγο μετά τις 10.00 το πρωί στην Κάλυμνο.Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το ελικόπτερο, το οποίο είχε απογειωθεί από την Κω με ενδιάμεσο σταθμό στην Κάλυμνο, παρουσίασε πρόβλημα κατά τη διαδικασία προσγείωσης στο ελικοδρόμιο του στρατοπέδου του νησιού. Λίγο πριν από την επαφή με το έδαφος, πραγματοποίησε «βαριά» προσγείωση, με αποτέλεσμα να προσκρούσει από πολύ χαμηλό ύψος.Στο ελικόπτερο επέβαιναν τα τρία μέλη του πληρώματος, καθώς και ο διοικητής της 80 ΑΔΤΕ, συνοδευόμενος από δύο αξιωματικούς, οι οποίοι επέβαιναν για υπηρεσιακούς λόγους.Όλοι οι επιβαίνοντες εξήλθαν σώοι από το ελικόπτερο και είναι καλά στην υγεία τους. Για προληπτικούς λόγους, μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Καλύμνου για την απαραίτητη ιατρική αξιολόγηση.Τα ακριβή αίτια του περιστατικού δεν έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής. Αναμένονται περισσότερες πληροφορίες για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η ανώμαλη προσγείωση.Video από το χώρο που βρέθηκε το ελικόπτερο δίπλα στο στίβο μάχης του στρατοπέδου.kalymnos-news.grΗ ανακοίνωση του ΓΕΣ:«Την Πέμπτη 22 Οκτωβρίου 2026 και ώρα 10:25, ελικόπτερο UH-1H της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού (1η ΤΑΞΑΣ) «ΚΙΛΚΙΣ ΛΑΧΑΝΑ», που εκτελούσε πτήση επιτήρησης στην Περιοχή Ευθύνης της 80ης Ανώτερης Διοίκησης Ταγμάτων Εθνοφυλακής (80 ΑΔΤΕ) «ΚΩΣ», πραγματοποίησε βαριά προσγείωση στο ελικοδρόμιο της ΔΑΝ ΚΑΛΥΜΝΟΥ.Το πλήρωμα του ελικοπτέρου είναι καλά στην υγεία του, ενώ διακομίσθηκε στο Κέντρο Υγείας Καλύμνου, για προληπτικούς λόγους. Τα αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος διερευνώνται».

Την απουσία συγκεκριμένης κυβερνητικής δέσμευσης για τη χρηματοδοτική στήριξη των επαγγελματιών που επλήγησαν από την πυρκαγιά στο «BLUE CARRIER 2» ανέδειξε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, τ. Υφυπ. Πολιτισμού – Τουρισμού και Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησής του για την αποζημίωση των ζημιωθέντων και την ομαλή τροφοδοσία των Δωδεκανήσων. Παραλλήλως, εξαπέλυσε σφοδρή κριτική για τις οφειλές του Μεταφορικού Ισοδύναμου από το 2023, χαρακτηρίζοντας το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «πρώτο μπαταχτσή της χώρας».Ο κ. Νικητιάδης αναφέρθηκε στις σοβαρές οικονομικές συνέπειες της πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου στο πλοίο, ενώ έπλεε βόρεια της Μυκόνου με προορισμό την Κω και τη Ρόδο. Το «BLUE CARRIER 2» μετέφερε 166 φορτηγά και 29 Ι.Χ., με φορτία που περιλάμβαναν τρόφιμα, γαλακτοκομικά, είδη σούπερ μάρκετ, εξοπλισμό, ρουχισμό, έπιπλα και καύσιμα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που επικαλέστηκε, οι ζημιές ανέρχονται περίπου σε 20 εκατ. ευρώ για τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για την Κω, πλήττοντας εμπόρους, μεταφορείς και ιδιοκτήτες οχημάτων. Βασικό ερώτημα του Βουλευτή Δωδεκανήσου ήταν η άμεση χρηματοδοτική στήριξη των πληγέντων μέχρι να καταβληθούν οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις. Ζήτησε να εξεταστεί η δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης, με εγγύηση του Δημοσίου ή άλλον πρόσφορο τρόπο, ώστε οι μικρές επιχειρήσεις να μπορέσουν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους. Με την ιδιότητά του ως νομικού, προειδοποίησε ότι ενδεχόμενες δικαστικές εμπλοκές μπορούν να καθυστερήσουν την αποζημίωσή τους ακόμη και πέντε ή έξι χρόνια.Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας αναφέρθηκε στο ισχύον ασφαλιστικό πλαίσιο και στην ύπαρξη πιστοποιητικού ασφάλισης του πλοίου, χωρίς να αναλάβει συγκεκριμένη δέσμευση για τη χρηματοδότηση των ζημιωθέντων. Ο κ. Νικητιάδης επανήλθε, επισημαίνοντας ότι η αναφορά στην ασφαλιστική κάλυψη δεν απαντά στο ερώτημα πώς θα ανταποκριθούν οι επιχειρήσεις στις υποχρεώσεις τους μέχρι να εισπράξουν τις αποζημιώσεις. Παραλλήλως, ζήτησε συγκεκριμένα στοιχεία για την πορεία των ερευνών σχετικά με τα αίτια της πυρκαγιάς, την καταγραφή και το συνολικό ύψος των ζημιών, καθώς και την ασφαλιστική εταιρεία που καλύπτει το πλοίο. Έθεσε επίσης το ζήτημα εξέτασης αλλαγών στο ασφαλιστικό πλαίσιο, με αφορμή τα προβλήματα που αναδεικνύει η συγκεκριμένη υπόθεση. Ο Υφυπουργός δήλωσε ότι οι έρευνες βρίσκονται σε εξέλιξη και ότι το πόρισμα θα γνωστοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί. Για την τροφοδοσία της Κω και της Ρόδου παρουσίασε έκτακτα και προγραμματισμένα δρομολόγια, υποστηρίζοντας ότι έχει καλυφθεί το μεταφορικό κενό.Ιδιαιτέρως αιχμηρή ήταν η παρέμβαση του κ. Νικητιάδη στη δευτερολογία του για το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Κατήγγειλε ότι παραμένουν οφειλές προς επιχειρήσεις από το 2023, ενώ πλησιάζει το 2027, τονίζοντας ότι το Υπουργείο έχει μετατρέψει το μέτρο σε «φάντασμα». «Έχει αναδειχθεί το Υπουργείο σας στον πρώτο μπαταχτσή της χώρας», υπογράμμισε, εξηγώντας ότι μπαταχτσής είναι αυτός που δεν πληρώνει τις οφειλές και τα χρέη του.Απαντώντας, ο κ. Γκίκας παραδέχθηκε την καθυστέρηση στο Μεταφορικό Ισοδύναμο των επιχειρήσεων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Ναι, υπήρξε η καθυστέρηση αυτή για το μεταφορικό ισοδύναμο επιχειρήσεων». Δεν ανακοίνωσε, ωστόσο, χρονοδιάγραμμα εξόφλησης. Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο επιβατικό σκέλος του μέτρου, δηλώνοντας ότι έχει εξοφληθεί το 2025 και ότι έως το τέλος του έτους θα πληρωθεί σημαντικό μέρος του 2026, αφήνοντας χωρίς συγκεκριμένη απάντηση το ζήτημα της καταβολής των οφειλών προς τις επιχειρήσεις.