ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Ξεκίνησε το 2026 και για δεύτερη φορά η Ευρωπαϊκή Ένωση βιώνει μια απίστευτα ακραία συνθήκη : η προδρεύουσαστην Ένωση χώρα (μέχρι 30 Ιουνίου) έχει στο έδαφος της στρατό κατοχής !Τουρκικός στρατός - επί 51 και πλέον χρόνια - κατέχει το 37 % της προεδρεύουσας χώρας, της Κύπρου. Και η υποκρισία της διεθνούς κοινότητας, αλλά και των ευρωπαίωνεταίρωνκαλά κρατεί !Η κυνική πολιτική της σημερινής ηγεσίας των Η.Π.Α (βλ. πρόεδρος Τραμπ) ακολουθεί την Αρχή : «το δίκαιο του ισχυρού» επικρατεί - όχι το Διεθνές Δίκαιο και ο τουρκικός στρατός κατοχής τμήματος χώρας μέλους του Ο.Η.Ε και της Ε.Ε όχι μόνο δεν ενοχλεί τις Η.Π.Α, αλλά αντίθετα συνάδει με την Αρχή τους.Η Ε.Ε ακολουθεί την Αρχή «το Δίκαιο είναι ισχυρότερο από την βία», σύμφωνα με όσα είπε ο πρόεδρος της Commissionπροχθές και «η Αρχή αυτή ισχύει για την Κύπρο και εξ ίσου και για την Γροιλανδία». Δηλώνει πως «η επανένωση της Κύπρου παραμένει απόλυτη προτεραιότητα για την Ε.Ε». Όμως, για τονυπάρχοντα στρατό κατοχής στην χώρα - προεδρεύουσατώρα της Ε.Ε, ούτε λόγος !Αντίθετα, η Commissionπροωθεί την στρατιωτική σύμπραξη με την Τουρκία (βλ. πρόγραμμα safe), παραβλέποντας την Αρχή, την οποία τόνισε προχθές η κα Φον Ντερ Λάιεν. Και επί πλέον παραβλέπει, πως η ασφάλεια της Ευρώπης ξεκινά και από την ασφάλεια κρατών - μελών της Ε.Ε και στο νότο (βλ. Ελλάδα και Κύπρο) και υπογραμμίζει πως «η ασφάλεια της Ευρώπης ξεκινά από την Ουκρανία» (που δεν είναι μέλος της Ένωσης).  Ας μην ξεχνάμε, πως η Κύπρος είχε για πρώτη φορά την προεδρία της Ε.Ε το 2οεξάμηνο του 2012. Και τότε, για την επίλυση του προβλήματος κατοχής του 37 % της χώρας, δεν σημειώθηκε καμιά πρόοδος. Τώρα, υπάρχει κανείς που να πιστεύει, πως ο διορισμός από την Commissionτου κ. Γιοχάνεν Χαν (πρώην επιτρόπου) ως ειδικού απεσταλμένου για την Κύπρο, θα πετύχει κάποιο ουσιαστικό αποτέλεσμα ; Αλλά και η υπόσχεση της κας Φον Ντερ Λάιεν «θα κάνουμε ότι περνά από το χέρι μας προς τον Ο.Η.Ε, για να πετύχει η προσπάθεια της επανένωσης της Κύπρου» είναι εξ ίσου υποκριτική.Δε μας είπε, τι θα κάνει προς την Τουρκία : -  Θα την πιέσει για τη νέα τελωνειακή ένωση που θέλει η Άγκυρα ;-Θα την πιέσει για την χρηματοδότητση της πολεμικής βιομηχανίας της από το αμυντικό πρόγραμμα της Ε.Ε, που επιδιώκει η Άγκυρα ;-Θα πιέσει την Τουρκία για μια νέα συμφωνία τύπου Ελσίνκι ;Με αυτή την πολιτική στάση των Η.Π.Α  και της Ε.Ε, βέβαια δεν αισιοδοξούμε.Ρόδος  9 / 1 / 2025 Κοσμάς Σφυρίου.

Μια σημαντική κοινοβουλευτική πρωτοβουλία ανέλαβε ο Μάνος Κόνσολας για την επέκταση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.Όπως αναφέρει, ο στόχος της ηλεκτροκίνησης συνδέεται με την ενεργειακή μετάβαση,  την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την προστασία του περιβάλλοντος.Ταυτόχρονα, μειώνεται και το κόστος κίνησης για τους κατόχους αυτοκινήτων παράλληλα με μια σειρά φορολογικών κινήτρων όπως η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης και τα μηδενικά τέλη.Ο Μάνος Κόνσολας τονίζει ότι σήμερα δεν έχουν επιτευχθεί οι στόχοι των προγραμμάτων που έτρεξαν το προηγούμενο διάστημα για την ηλεκτροκίνηση, αφού η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων κινείται σε μονοψήφιο νούμερο, ενώ έχει γίνει αγορά ενός πολύ μικρού μόνο αριθμού ηλεκτρικών ταξί.Όπως είναι γνωστό, στον τελευταίο κύκλο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» η επιδότηση για φυσικά πρόσωπα που αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν 3.000 ευρώ, ενώ μπορούσε να φτάσει και τα 4.500 ευρώ με την απόσυρση του παλαιού αυτοκινήτου.Για τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί καλυπτόταν έως και το 40% της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ με βάση το άρθρο 12 του κλιματικού νόμου από την 1ηΙανουαρίου 2026 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και Κεντρική Μακεδονία, όλα τα ταξί θα έπρεπε να είναι ηλεκτρικά.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρεται στην ανάγκη ανανέωσης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και στη διεύρυνση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ταξί και προτείνει:- την αύξηση του ποσού της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την απόσυρση του παλαιού.- την επαναφορά του προγράμματος επιδότησης του 40% του ποσού της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου/ταξί που πρέπει να συμπεριλάβει και άλλες περιοχές της χώρας ενώ πρέπει να επανεξεταστεί και η παροχή κρατικών εγγυήσεων με εισοδηματικά κριτήρια για όσους αδυνατούν να καλύψουν προκαταβολικά το συνολικό κόστος της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος.-  τη γρήγορη και αξιόπιστη καταβολή της επιδότησης σε όσους αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο αφού η διαδικασία μέχρι σήμερα ήταν χρονοβόρα και λειτουργούσε αποτρεπτικά.- τον καθορισμό ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος για την αντικατάσταση του στόλου των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα.- το σχεδιασμό και την υλοποίηση προγράμματος  εγκατάστασης φορτιστών σε όλες τις πιάτσες των ταξί και σε συγκεκριμένα σημεία.Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της νέας κοινοβουλευτικής παρέμβασης του Μάνου Κόνσολα για την ηλεκτροκίνηση.Ε Ρ Ω Τ Η Σ ΗΠρος Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ΘΕΜΑ: «Ανανέωση του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά’’ και διεύρυνση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων»Κύριε Υπουργέ,Ο μεγάλος στόχος της ηλεκτροκίνησης συνδέεται με την ενεργειακή μετάβαση, την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την προστασία του περιβάλλοντος.Ταυτόχρονα, μειώνεται και το κόστος κίνησης για τους κατόχους αυτοκινήτων παράλληλα με μια σειρά φορολογικών κινήτρων, όπως η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης και τα  μηδενικά τέλη.Είναι δεδομένο ότι ο στόχος της ηλεκτροκίνησης πρέπει να στηριχθεί στο έπακρο με νέα κίνητρα αλλά και κριτήρια.Με τα μέχρι σήμερα δεδομένα, στον τελευταίο κύκλο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά’’ η επιδότηση για φυσικά πρόσωπα που αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν 3.000 ευρώ, ενώ μπορούσε να φτάσει και τα 4.500 ευρώ με την απόσυρση του παλαιού αυτοκινήτου.Για τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί καλυπτόταν έως και το 40% της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ με βάση το άρθρο 12 του  κλιματικού νόμου από την 1ηΙανουαρίου 2026 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και Κεντρική Μακεδονία, όλα τα ταξί θα έπρεπε να είναι ηλεκτρικά.Μέχρι σήμερα, δεν έχουν επιτευχθεί οι στόχοι των προγραμμάτων που έτρεξαν το προηγούμενο διάστημα για την ηλεκτροκίνηση, αφού η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων κινείται σε μονοψήφιο νούμερο, ενώ έχει γίνει αγορά ενός πολύ μικρού μόνο αριθμού  ηλεκτρικών ταξί.Προκύπτει, συνεπώς, η ανάγκη ανανέωσης του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά και διεύρυνση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ταξί.Στο πλαίσιο αυτό πρέπει να εξεταστούν:- η αύξηση του ποσού της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την απόσυρση του παλαιού.- η επαναφορά του προγράμματος επιδότησης του 40% του ποσού  της αγοράς ηλεκτρικού  αυτοκινήτου/ταξί που πρέπει να συμπεριλάβει και άλλες περιοχές της χώρας ενώ πρέπει να επανεξεταστεί και η παροχή κρατικών εγγυήσεων με εισοδηματικά κριτήρια για όσους αδυνατούν να καλύψουν προκαταβολικά το συνολικό κόστος της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος.- γρήγορη και αξιόπιστη καταβολή της επιδότησης σε όσους αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού η διαδικασία μέχρι σήμερα ήταν χρονοβόρα και λειτουργούσε αποτρεπτικά.- καθορισμός ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος για την αντικατάσταση του στόλου των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα.- πρόγραμμα εγκατάστασης φορτιστών σε όλες τις πιάτσες των ταξί και σε συγκεκριμένα σημεία.Κατόπιν των ανωτέρωΕρωτάται ο Κύριος Υπουργός1. Ποιες είναι οι προθέσεις και ο σχεδιασμός της Πολιτείας αναφορικά με τη συνέχιση του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά’’ και τη διεύρυνση κινήτρων και κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος;2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός και τα νέα κίνητρα  αναφορικά με την αντικατάσταση του στόλου των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα; Ο Ερωτών ΒουλευτήςΜάνος ΚόνσολαςΒουλευτής Δωδεκανήσου

Στην Ολομέλεια της Βουλής τοποθετήθηκε ο βουλευτής Δωδεκανήσου και πρώην υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννης Παππάς, κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου του υπουργείου Εθνικής Άμυνας με τίτλο: «Χάρτης Μετάβασης των Ενόπλων Δυνάμεων στη Νέα Εποχή».Ο κ. Παππάς χαρακτήρισε το νομοσχέδιο στρατηγικής και όχι διοικητικής σημασίας, υπογραμμίζοντας ότι αποτελεί θεσμική απάντηση εθνικού βάθους σε ένα παγκόσμιο και περιφερειακό περιβάλλον που μετασχηματίζεται ραγδαία, όπου οι νέες ισορροπίες ασφάλειας διαμορφώνονται με όρους ισχύος, τεχνολογικής καινοτομίας, συνεκτικής στρατηγικής και διακλαδικής επιχειρησιακής ικανότητας.Με έμφαση στις γεωπολιτικές εξελίξεις, σημείωσε ότι η Ελλάδα δεν έχει περιθώριο εφησυχασμού, καθώς η Ανατολική Μεσόγειος και το Αιγαίο αποτελούν πεδία διαρκούς πίεσης και προκλήσεων. Τόνισε ότι η αποτροπή δεν είναι απλώς στρατηγική επιλογή, αλλά προϋπόθεση εθνικής ασφάλειας και διπλωματικής αξιοπιστίας, σε μια εποχή όπου οι απειλές αποκτούν υβριδικά και ασύμμετρα χαρακτηριστικά, με αιχμή drones, κυβερνοεπιθέσεις, ενεργειακή πίεση, ρομποτικά συστήματα και εργαλειοποίηση μεταναστευτικών ροών.Αναλύοντας τις βασικές προβλέψεις του σχεδίου νόμου, στάθηκε ιδιαίτερα:• Στον εξορθολογισμό της ιεραρχικής πυραμίδας και το νέο βαθμολόγιο, ώστε να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο «στρατεύματος διοικητών χωρίς διμοιρίες».• Στο νέο μισθολόγιο, που προβλέπει αυξήσεις για το σύνολο των στελεχών, σύνδεση αποδοχών με τα έτη υπηρεσίας και τις ευθύνες, και θεσμοθέτηση επιδόματος διοίκησης για αξιωματικούς και υπαξιωματικούς, με θετικό αντίκτυπο και στις συντάξεις μετά την αποστρατεία.• Στην ανωτατοποίηση των Σχολών Υπαξιιωματικών (ΑΣΕΙ) στη βαθμίδα 6 (ΑΕΙ), με πιστοποίηση σπουδών και δυνατότητα απόκτησης μεταπτυχιακών τίτλων.• Στο νέο μοντέλο θητείας και ενεργού εφεδρείας, με στόχο τη συγκρότηση 150.000 ενεργών εφέδρων, επέκταση της εφεδρείας έως το 60ό έτος, ενοποίηση με την Εθνοφυλακή, ηλεκτρονική δήλωση ένταξης στον θεσμό του ενεργού εθελοντή εφέδρου και εθελοντική στράτευση γυναικών.• Στην ενίσχυση της εθνικής αυτονομίας σε άμυνα, ενέργεια, βιομηχανία και τεχνολογία, καθώς και στη διαλειτουργικότητα και αποτελεσματικότητα των συμμαχιών.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην εμπειρία των ακριτικών νησιών της καταγωγής του – Ρόδο, Κάρπαθο, Κάσο και Καστελλόριζο – όπου, όπως ανέφερε, η αποτροπή δεν είναι αφηρημένη έννοια αλλά καθημερινή ασπίδα του ελληνισμού, που αποτυπώνεται στην αίσθηση σιγουριάς του νησιώτη και του ψαρά που ανοίγεται στο πέλαγος, αλλά και του νέου που υπηρετεί με περηφάνια, δημιουργεί, επιχειρεί και χτίζει τη ζωή και την οικογένειά του στα σύνορα της πατρίδας.Σχολιάζοντας το αίτημα αντισυνταγματικότητας που κατέθεσε η αντιπολίτευση, υπογράμμισε ότι, αν και πρόκειται για σεβαστή κοινοβουλευτική διαδικασία, δεν πρέπει να συγχέεται με απόπειρα θεσμικής ακύρωσης μεταρρυθμίσεων που υπαγορεύονται από τις στρατηγικές ανάγκες της χώρας. Επισήμανε ότι, ενώ 26 χώρες της Ε.Ε. αυξάνουν αμυντικές δαπάνες και ο πόλεμος μεταφέρεται σε ψηφιακά, διασυνδεδεμένα και μη γραμμικά πεδία, η Ελλάδα οφείλει να απαντήσει με προσαρμογή στην πραγματικότητα και όχι με διαδικαστική άρνηση.Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Παππάς κάλεσε το Σώμα να υπερψηφίσει τον «Χάρτη Μετάβασης», ώστε η χώρα να εισέλθει στη νέα εποχή με Ένοπλες Δυνάμεις ικανές, ευέλικτες, διακλαδικές, τεχνολογικά ώριμες και ανθρώπινα δίκαιες, επαναλαμβάνοντας το κεντρικό μήνυμα ότι «η ειρήνη δεν είναι απουσία απειλών, αλλά παρουσία αποτροπής».Τέλος, εξέφρασε θερμές ευχαριστίες στην πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, τον υπουργό κ. Νίκο Δένδια, τον αρχηγό ΓΕΕΘΑ στρατηγό κ. Δημήτρη Χούπη και το σύνολο της στρατιωτικής ηγεσίας, για τη συνέπεια, τη σοβαρότητα και την προσήλωση με την οποία υπηρετούν το εθνικό συμφέρον.