ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Παλαιότερα, οι κυβερνητικοί βουλευτές μάζευαν τα αιτήματα από τις βόλτες και τα  πανηγύρια στα νησιά, τα πήγαιναν στα υπουργεία πιέζοντας για λύσεις,  ώστε να υποστηρίξουν σε Δελτίο Τύπου ότι "δι’ ενεργειών μου το πρόβλημα σας ετελείωσεν". Σήμερα, αυτοί που οργανώνουν συσκέψεις και "λύνουν" προβλήματα είναι οι  ιδιώτες.Έτσι έγινε με την Εταιρεία Sea Jet. Ενώ αρχικά ανακοίνωσε ότι "η γραμμή για Κυκλάδες δε βγαίνει", μετά από σύσκεψη που προκάλεσε, αποφάσισε ότι τελικά θα εκτελεί 2 δρομολόγια την εβδομάδα.Είχε όμως προηγηθεί, αίτημα της συγκεκριμένης εταιρείας στη ΣΑΣ για καθημερινή δρομολόγηση δύο πλοίων της στις Δυτικές Κυκλάδες, δηλαδή  για 14 δρομολόγια την εβδομάδα (όχι μόνο 2), από 19/6 μέχρι 31/10, για να δεσμεύσει τη γραμμή. Δύο πλοία θα εξυπηρετούσαν Σέριφο-Σίφνο και Σέριφο-Σίφνο-Μήλο, ενώ κανένα δε  θα προσέγγιζε Κύθνο, αφού ταχύπλοο με διπλά ναύλα θα πρόσφερε αυτή την υπηρεσία. Το Υπουργείο Ναυτιλίας ζήτησε -σύμφωνα με την ισχύουσα διαδικασία- τις απόψεις των τοπικών φορέων αυθημερόν. Από τη μη δρομολόγηση των πλοίων, κάποιος θα συμπέραινε ότι όλοι οι τοπικοί φορείς τοποθετήθηκαν αρνητικά και συνεπώς δεν ικανοποιήθηκε το αίτημα της Εταιρείας. Ή μήπως όχι; Στην πραγματικότητα, το Υπουργείο, δέχθηκε μετά την παραπάνω σύσκεψη την απόφαση του εφοπλιστή. Έτσι, τα νησιά των Δ. Κυκλάδων εξυπηρετούνται από  τα συμβατικά πλοία του χειμώνα με 3 ή 4 δρομολόγια την εβδομάδα και ένα πιθανό 5οδρομολόγιο - όταν τώρα το καλοκαίρι  υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις- και επιπλέον τουλάχιστον 3 δρομολόγια ταχύπλοων πλοίωνΤο πρόβλημα δεν είναι η εταιρεία που επιθυμεί να μεγιστοποιήσει τα κέρδη της,  αλλά το Υπουργείο, που αρέσκεται στον ρόλο του  θεατή  των εξελίξεων. Όταν μάλιστα η ακτοπλοΐα, ως Υπηρεσία Δημοσίου Συμφέροντος, διέπεται από τις ευρωπαϊκές συνθήκες και κανονισμούς.Παρόμοια προβλήματα υπάρχουν και σε άλλα νησιά, όπου διατηρείται ακόμη στοιχειωδώς ο ανταγωνισμός, τουλάχιστον μεταξύ 2 εταιρειών. Ανταγωνισμός που "ενοχλεί" και πρέπει να πάψει να υπάρχει γιατί το μονοπώλιο αποδίδει περισσότερα.Αυτή είναι η κυβερνητική άποψη περί "στήριξης των νησιών", ακόμη και σήμερα, που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη διαβούλευση για τη Νησιωτική Στρατηγική έβαλε ξεκάθαρα το θέμα "Νεολαία και δικαίωμα παραμονής". Ταυτόχρονα, απαξιώνει το Μεταφορικό Ισοδύναμο, αφού η πληρωμή για  πολίτες εκκρεμεί εδώ και  14 μήνες,  για επιχειρηματίες εδώ και 5 χρόνια (!!!) και μόλις ανακοινώθηκε η πληρωμή των καυσίμων του 2024, ενώ η κυβέρνηση υπερηφανεύεται για τα πλεονάσματα που δημιουργεί στη πλάτη των πολιτών και των επιχειρήσεων !Εναλλακτικές προτάσεις υπάρχουν και έχουν κατατεθεί δημόσια. Αυτό που αναζητείται είναι η πολιτική βούληση  (https://ioannispilanis.blogspot.com/2026/06/). Εκ μέρους των Ανοιχτών Οριζόντων Γιάννης ΣπιλάνηςΟμότιμος Καθηγητής Πανεπιστημίου Αιγαίου,Διευθυντής Εργαστηρίου Τοπικής και Νησιωτικής Ανάπτυξης, Επιστημονικός Υπεύθυνος «Φωνές για το Αρχιπέλαγος

Διπλό μήνυμα προς την Άγκυρα, αλλά και σαφή αναφορά στα εμπόδια που εξακολουθούν να υπάρχουν για την επιστροφή της Τουρκίας στο πρόγραμμα των F-35, έστειλε ο Κυριάκος Μητσοτάκης από τη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ. Ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι η Ελλάδα προχωρά κανονικά το δικό της εξοπλιστικό πρόγραμμα, ενώ χαρακτήρισε το casus belli του 1995 «ιστορική ανορθογραφία», καλώντας την Τουρκία να το αφήσει πίσω.Απαντώντας σε ερώτηση για το ενδεχόμενο επανένταξης της Τουρκίας στο πρόγραμμα των F-35 μετά τις επαφές του Ντόναλντ Τραμπ με τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ο πρωθυπουργός απέφυγε να σχολιάσει τις επιλογές των Ηνωμένων Πολιτειών, επιμένοντας όμως ότι «υπάρχουν σημαντικά νομικά εμπόδια στην αμερικανική νομοθεσία προκειμένου η Τουρκία να προμηθευτεί τα F-35», υπενθυμίζοντας ότι η αποπομπή της Άγκυρας συνδέθηκε με την αγορά των ρωσικών S-400.Την ίδια στιγμή, ανέδειξε την ελληνική πρόοδο στον αμυντικό σχεδιασμό, σημειώνοντας ότι οι Έλληνες πιλότοι θα αρχίσουν μέσα στο 2027 να εκπαιδεύονται στα ελληνικά F-35, τα οποία ήδη κατασκευάζονται. Παράλληλα υπενθύμισε ότι το πρόγραμμα αναβάθμισης των F-16 Viper προχωρά πλέον με ταχείς ρυθμούς, με περισσότερα από 50 αεροσκάφη να έχουν ήδη εκσυγχρονιστεί και στόχο τα 83, ενώ η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει ήδη 24 Rafale.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο casus belli, το οποίο χαρακτήρισε ασύμβατο με το πνεύμα των ελληνοτουρκικών σχέσεων.«Είναι μια ιστορική ανορθογραφία, η οποία δεν συνάδει ούτε με τη Διακήρυξη των Αθηνών ούτε με το καλό κλίμα που θέλουμε να χτίσουμε ως δύο γειτονικές χώρες», ανέφερε, προσθέτοντας ότι πρόκειται για μια απειλή πολέμου που υφίσταται από το 1995 και πως «έχει έρθει η ώρα πια να την αφήσουμε πίσω». Όπως είπε, οι Ευρωπαίοι ηγέτες αντιλαμβάνονται ότι μια τέτοια απειλή δεν ταιριάζει στο κλίμα που πρέπει να επικρατεί εντός της Συμμαχίας.Ο πρωθυπουργός επανέλαβε ακόμη ότι η Ελλάδα δεν πρόκειται να υποδείξει στις ΗΠΑ σε ποιες χώρες θα διαθέσουν αμυντικά συστήματα, όπως αντίστοιχα δεν αποδέχεται υποδείξεις για τις δικές της αμυντικές επιλογές. «Δεν είναι δική μου δουλειά να υποδείξω σε κανέναν και σίγουρα όχι στις Ηνωμένες Πολιτείες τι θα πουλήσουν και πού θα το πουλήσουν. Οπότε δεν δέχομαι κι εγώ υποδείξεις για το τι θα αγοράσουμε εμείς ως χώρα, προκειμένου να θωρακίσουμε τις Ένοπλες Δυνάμεις μας», σημείωσε.Κλείνοντας, ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη σχέση του με τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, λέγοντας ότι, παρά τις διαφωνίες για τη μοναδική μεγάλη εκκρεμότητα που αφορά την οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών, οι δύο χώρες έχουν κάνει βήματα προόδου σε τομείς όπως το μεταναστευτικό και οι επαφές μεταξύ των δύο λαών. «Ακόμη και αν δεν λύσουμε το μεγαλύτερο πρόβλημά μας, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούμε να ζούμε ειρηνικά και να συνεργαζόμαστε σε άλλους τομείς της κοινής μας ατζέντας», τόνισε.Πηγή: protothema.gr

Όπως είναι γνωστό, εδώ και αρκετό καιρό, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ.Μάνος Κόνσολας, ζητά να επιβληθεί εμπάργκο στα τουρκικά αλιευτικά προϊόντα αν συνεχιστεί η παράνομη αλιεία τουρκικών αλιευτικών στα ελληνικά χωρικά ύδατα στα Δωδεκάνησα.Μάλιστα, είχε θέσει και ζήτημα ενεργοποίησης του κανονισμού 105/2008 της Ε.Ε., που προβλέπει την επιβολή εμπάργκο από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα τουρκικά αλιευτικά προϊόντα, επισημαίνοντας ότι έχουν ενταθεί οι προκλήσεις από τουρκικά αλιευτικά σκάφη που, όχι μόνο ψαρεύουν στα ελληνικά χωρικά ύδατα, αλλά απειλούν και τα ελληνικά αλιευτικά σκάφη, ενώ υπήρξαν και κινήσεις εκφοβισμού από σκάφη της τουρκικής ακτοφυλακής με αποδέκτη ελληνικά αλιευτικά.Ο κ.Κόνσολας είχε προβεί και σε νέα κοινοβουλευτική παρέμβαση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ζητώντας, παράλληλα, και την ενίσχυση των δυνάμεων της Ελληνικής Ακτοφυλακής και του Λιμενικού Σώματος στα Δωδεκάνησα.Σε έγγραφη απάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας, κ.Κικίλια προς τον κ.Κόνσολα αναφέρεται ότι έχει δοθεί εντολή στις Λιμενικές Αρχές στο Αιγαίο να προβαίνουν, στην σύνταξη σχετικής έκθεσης επιτήρησης και να συγκεντρώνουν τυχόν συνοδευτικό οπτικοακουστικό υλικό (φωτογραφίες/βίντεο) προκειμένου να διαβιβάζεται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Υπουργείο Εξωτερικών και στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.Μάλιστα, οι συγκεκριμένες εκθέσεις περιλαμβάνουν επαρκή στοιχεία αναγνώρισης των σκαφών που επιδίδονται σε παράνομη αλιεία στα ελληνικά χωρικά ύδατα, τα οποία είναι αποδεικτικά στοιχεία προκειμένου να ζητηθεί και να ενεργοποιηθεί ο σχετικός κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Όπως είχε επισημάνει ο κ.Κόνσολας,σύμφωνα με το συγκεκριμένο κανονισμό, μόνο προϊόντα θαλάσσιας αλιείας που έχουν πιστοποιηθεί ως νόμιμης προέλευσης αλιείας μπορούν να εισάγονται σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Παράλληλα, ο Υπουργός, στην απάντηση του προς τον κ.Κόνσολα, αναφέρει ότι απόφοιτοι παραγωγικών σχολών του Λιμενικού Σώματος τοποθετήθηκαν σε υπηρεσίες στα Δωδεκάνησα, ενώ θα υπάρξουν και έκτακτες μετακινήσεις στελεχών του Λιμενικού Σώματος στα Δωδεκάνησα από άλλες Λιμενικές Αρχές.