ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Κάθε καλοκαίρι, η παρουσία κατοικιδίων στις παραλίες προκαλεί συζητήσεις, διαφωνίες και συχνά παρεξηγήσεις μεταξύ λουόμενων και ιδιοκτητών ζώων συντροφιάς. Δεν είναι λίγες μάλιστα οι φορές που πολίτες έρχονται αντιμέτωποι με αντικρουόμενες πληροφορίες σχετικά με το αν επιτρέπεται ένα κατοικίδιο να βρίσκεται στην ακτή ή να μπαίνει στη θάλασσα, με αποτέλεσμα να επικρατεί σύγχυση για το τι προβλέπει πραγματικά η νομοθεσία.Ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όταν οι εξορμήσεις στις παραλίες αυξάνονται, οι απορίες για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών κατοικιδίων επανέρχονται στο προσκήνιο. Οι σκύλοι, που συχνά συνοδεύουν τις οικογένειες στις καλοκαιρινές διακοπές, βρίσκονται συνήθως στο επίκεντρο της συζήτησης, με πολλούς να αναρωτιούνται αν επιτρέπεται η παρουσία τους στην παραλία και το κολύμπι στη θάλασσα.Τι ισχύει, λοιπόν, σύμφωνα με τον νόμο; Πού επιτρέπεται η πρόσβαση των κατοικιδίων και ποιες είναι οι υποχρεώσεις που πρέπει να τηρούν οι συνοδοί τους;Η διάκριση των παραλιώνΣύμφωνα με το άρθρο 19 του Ν. 4830/2021, στις ελεύθερες ή μη οργανωμένες παραλίες επιτρέπεται η πρόσβαση σκύλων τόσο στην ακτή όσο και στη θάλασσα. Ωστόσο, εκτός θαλάσσιου χώρου, το ζώο πρέπει να βρίσκεται πάντοτε υπό την επίβλεψη του συνοδού του και να είναι δεμένο με λουρί και περιλαίμιο. Αντίθετα, στις οργανωμένες παραλίες η πρόσβαση σκύλων επιτρέπεται μόνο εφόσον υπάρχει σχετική ευδιάκριτη σήμανση από τον νόμιμο υπεύθυνο εκμετάλλευσης της παραλίας. Εξαίρεση αποτελούν οι σκύλοι βοήθειας, για τους οποίους η πρόσβαση επιτρέπεται ανεξάρτητα από την ύπαρξη σχετικής ένδειξης. Και σε αυτή την περίπτωση, η χρήση λουριού εκτός θάλασσας είναι υποχρεωτική.Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις παραλίες που φέρουν την πιστοποίηση «Γαλάζιας Σημαίας» από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης, όπου η πρόσβαση σκύλων δεν επιτρέπεται, με εξαίρεση όσα προβλέπονται από τη νομοθεσία για τους σκύλους βοήθειας.Ποιες είναι όμως οι οργανωμένες παραλίες;Σύμφωνα με το ΠΔ 71/2020 ως «λουτρική εγκατάσταση», δηλαδή οργανωμένη παραλία, ορίζεται ο κατάλληλα οργανωμένος χώρος του αιγιαλού ή του αιγιαλού και της παραλίας ή της ζώνης λιμένα, στον οποίο εισέρχονται άτομα, με την καταβολή εισιτηρίου (αντιτίμου), για λήψη λουτρού στην έμπροσθεν αυτού θαλάσσια περιοχή ή ο χώρος του αιγιαλού ή του αιγιαλού και της παραλίας ή της ζώνης λιμένα, ο οποίος (χώρος) είναι πολυσύχναστος.Οι υποχρεώσεις του ιδιοκτήτηΟι ιδιοκτήτες θα πρέπει να φροντίζουν ώστε το κατοικίδιό τους να είναι ηλεκτρονικά σημανσμένο (τσιπαρισμένο), να διαθέτει ενημερωμένο βιβλιάριο υγείας και να είναι καταχωρημένο στο Εθνικό Μητρώο Ζώων Συντροφιάς.Μέσω της πλατφόρμας pet.gov.gr, οι πολίτες μπορούν να έχουν άμεση πρόσβαση στο ψηφιακό βιβλιάριο του ζώου τους και στα στοιχεία που είναι καταχωρημένα στο Μητρώο, τα οποία ενδέχεται να ζητηθούν στο πλαίσιο σχετικού ελέγχου από τις αρμόδιες αρχές. Τι ισχύει για τη μεταφορά κατοικιδίων με πλοίαΕιδικές προβλέψεις υπάρχουν και για τη μεταφορά κατοικιδίων με τα επιβατηγά πλοία.Σύμφωνα με την νομοθεσία, τα δρομολογιακά επιβατηγά πλοία υποχρεούνται να διαθέτουν ειδικούς κλωβούς για την παραμονή μεγαλόσωμων ζώων συντροφιάς που ταξιδεύουν με τους ιδιοκτήτες τους. Οι κλωβοί τοποθετούνται σε κατάλληλα σημεία του πλοίου, κατά την κρίση του πλοιάρχου, προστατευμένα όσο το δυνατόν περισσότερο από τις καιρικές συνθήκες. Τα μεγαλόσωμα κατοικίδια δεν επιτρέπεται να παραμένουν στους κλειστούς κοινόχρηστους χώρους των επιβατών ούτε στους κλειστούς χώρους στάθμευσης οχημάτων. Αντίθετα, μπορούν να φιλοξενούνται σε ειδικούς κλωβούς που βρίσκονται στα ανοιχτά καταστρώματα ή σε ανοικτούς χώρους του πλοίου που πληρούν τις προβλεπόμενες προδιαγραφές.Κατά τη μετακίνησή τους στα καταστρώματα, τα ζώα πρέπει υποχρεωτικά να συνοδεύονται από τον ιδιοκτήτη ή τον συνοδό τους και να φέρουν λουρί. Εάν το πλοίο πλοία διαθέτει ειδικές καμπίνες κατοικιδίων (pet cabins), το ζώο μπορεί να παραμείνει μαζί με τον ιδιοκτήτη του καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.Για τα μικρόσωμα κατοικίδια οι κανόνες είναι πιο ελαστικοί. Μπορούν να συνοδεύουν τους ιδιοκτήτες τους σε όλους τους χώρους του πλοίου, ανοιχτούς και κλειστούς, εφόσον μεταφέρονται μέσα σε κατάλληλο κλωβό μεταφοράς και υπάρχει η σύμφωνη γνώμη του πλοιάρχου. Σε περίπτωση παραπόνων από άλλους επιβάτες, την τελική απόφαση για τη διαχείριση του ζητήματος λαμβάνει ο πλοίαρχος ή εξουσιοδοτημένος αξιωματικός του πλοίου.Και σε αυτήν την περίπτωση, οι ιδιοκτήτες οφείλουν να έχουν μαζί τους τα απαραίτητα έγγραφα του ζώου, όπως το βιβλιάριο υγείας ή το διαβατήριο του κατοικιδίου, από τα οποία να προκύπτει η ηλεκτρονική σήμανση, η καλή κατάσταση της υγείας του και ο εμβολιασμός του.Εξαίρεση προβλέπεται για τους σκύλους βοήθειας, τους σκύλους έρευνας και διάσωσης, τα ζώα θεραπείας, καθώς και τους σκύλους που χρησιμοποιούνται από τις Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας. Τα ζώα αυτά μπορούν να συνοδεύουν τον χειριστή ή τον ιδιοκτήτη τους σε όλους τους ανοικτούς και κλειστούς κοινόχρηστους χώρους του πλοίου, εφόσον φέρουν τα απαραίτητα πιστοποιητικά και είναι δεμένα με λουρί. protothema.gr

Την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026 αναμένεται να ανακοινωθούν οι βαθμολογίες των Πανελλαδικών Εξετάσεων, δίνοντας τέλος στην αγωνία χιλιάδων υποψηφίων που διεκδικούν μία θέση στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.Το υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού ενημέρωσε ότι έχει ήδη αποσταλεί οδηγία προς τα βαθμολογικά κέντρα, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες διαδικασίες για τη βαθμολόγηση των γραπτών στα πανελλαδικώς εξεταζόμενα μαθήματα γενικής παιδείας, προσανατολισμού και ειδικότητας.Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, οι βαθμοί των υποψηφίων από τα Γενικά Λύκεια (ΓΕΛ) και τα Επαγγελματικά Λύκεια (ΕΠΑΛ) θα αναρτηθούν την ερχόμενη Πέμπτη, σηματοδοτώντας το επόμενο βήμα πριν την συμπλήρωση του μηχανογραφικού και την ανακοίνωση των βάσεων εισαγωγής. Πηγή: protothema.gr

Σήμα κινδύνου για την πορεία των δημοσίων έργων στην Ελλάδα εξέπεμψαν από κοινού οι εργοληπτικές οργανώσεις της χώρας, οι οποίες εμφανίστηκαν για πρώτη φορά ενωμένες σε συνέντευξη Τύπου, καταδεικνύοντας τη σοβαρότητα της κατάστασης που έχει διαμορφωθεί μετά τις νέες ανατιμήσεις στην αγορά εξαιτίας της κρίσης στη Μέση Ανατολή.Εκπρόσωποι της ΠΕΔΜΕΔΕ, της ΠΕΣΕΔΕ, του ΣΑΤΕ αλλά και του ΣΤΕΑΤ υποστήριξαν ότι οι κατασκευαστικές εταιρείες βρίσκονται πλέον αντιμέτωπες με συνθήκες που υπερβαίνουν τα όρια του συνήθους επιχειρηματικού ρίσκου, προειδοποιώντας ακόμη και για διακοπές εργασιών σε έργα εάν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα.Τα αιτήματά τους συνοψίζονται σε τρεις βασικές παρεμβάσεις:Την ενεργοποίηση του μηχανισμού αναθεώρησης των τιμών στα δημόσια έργα,τη χορήγηση εξάμηνων παρατάσεων στις συμβάσεις για τα υπό κατασκευή έργα καιτην πρόβλεψη αποζημιώσεων για τις περιπτώσεις όπου οι ανάδοχοι δεν θα κάνουν χρήση των παρατάσεων αυτών.Πρόκειται πρακτικά για αναβίωση των μέτρων που είχαν προβλεφθεί από τη νομοθεσία του 2022 με στόχο να περιοριστούν οι συνέπειες από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Και τότε είχε προβλεφθεί εξάμηνη παράταση και πριμ έγκαιρης περαίωσης ύψους 5% σε περίπτωση που αυτή δεν ενεργοποιούνταν από τους αναδόχους.Να σημειωθεί ότι οι τρεις από τις τέσσερις οργανώσεις που εκπροσωπούν τις εταιρείες μικρότερων τάξεων είχαν αποστείλει ήδη από τις 11 Ιουνίου κοινή επιστολή προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κάνοντας λόγο για «συνθήκες ανωτέρας βίας» λόγω των ραγδαίων αυξήσεων στις τιμές των υλικών. Στην επιστολή τους σημείωναν ότι «από τις αρχές Μαρτίου μέχρι και σήμερα τεκμηριωμένα διαπιστώνονται σημαντικότατες αυξήσεις σχεδόν σε όλα τα ενσωματούμενα στα έργα υλικά που κυμαίνονται από 20% έως 35% τουλάχιστον, σε διάστημα τριών μόλις μηνών».«Θα γίνει όλη η Ελλάδα ένα δικαστήριο»Αναφερόμενος στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί ο πρόεδρος του ΣΑΤΕ, Ζαχαρίας Αθουσάκης υποστήριξε ότι το πρόβλημα δεν αφορά κάποια έκτακτη διεκδίκηση του κλάδου αλλά την εφαρμογή της υφιστάμενης νομοθεσίας.«Είναι λάθος να λέγεται ότι η αναθεώρηση αποτελεί χάρισμα προς τον εργοληπτικό κόσμο. Σε κάθε δημόσιο έργο υπάρχουν δύο συμβαλλόμενοι και ο καθένας πρέπει να τηρεί την ισορροπία της σύμβασης όπως υπογράφηκε. Η αναθεώρηση είναι αναγκαστικό δίκαιο και από το 2021 αναμένουμε την υπουργική απόφαση που θα την ενεργοποιήσει και αγωνιζόμαστε για την πλήρη εφαρμογή της», ανέφερε.Όπως είπε, το ισχύον πλαίσιο προβλέπει υποχρεωτική αναθεώρηση τιμών στα δημόσια έργα, ωστόσο η σχετική διαδικασία δεν λειτουργεί στην πράξη. Υπογράμμισε ότι η κατάσταση βρίσκεται ήδη στο κόκκινο προειδοποιώντας πως εάν δεν προχωρήσει το ζήτημα της αναθεώρησης, κάθε έργο κινδυνεύει να οδηγήσει και σε μια προσφυγή: «Αντιλαμβάνεστε τι μέλλει γενέσθαι. Θα γίνει όλη η Ελλάδα ένα δικαστήριο. Κάθε έργο θα έχει δικαστική διεκδίκηση», τόνισε.Ο ίδιος υποστήριξε ότι οι αναθεωρήσεις που δόθηκαν μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία κάλυψαν μόνο μικρό μέρος των πραγματικών αυξήσεων, καθώς οι συντελεστές που δόθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2022 δεν ξεπερνούσαν το 30% των πραγματικών αυξήσεων. «Παρ’ όλα αυτά ολοκληρώσαμε τα έργα εκείνης της περιόδου ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες της εποχής», σημείωσε.Περιγράφοντας τη σημερινή εικόνα, αναφορικά με υλικά και υπηρεσίες, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «το τούβλο από 0,75 ευρώ έφτασε στα 2,20 ευρώ, αύξηση περίπου 170%. Το σκυρόδεμα από 45 ευρώ πήγε στα 105 ευρώ και στα δημόσια έργα παίρνουμε αναθεώρηση μόλις 13%. Τα εργατικά έχουν αυξηθεί 80% έως 100% σε σχέση με την προ Covid περίοδο. Με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή η κατάσταση μας ισοπέδωσε».«Ασφυκτική κατάσταση για τις εταιρείες»Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος τόνισε ότι η κοινή παρουσία όλων των οργανώσεων αποτελεί από μόνη της μήνυμα: «Τέσσερις εργοληπτικές οργανώσεις βρίσκονται σήμερα μαζί γιατί αντιμετωπίζουν ένα κοινό πρόβλημα. Οι συνέπειες του πολέμου είναι πολύ σοβαρές, ιδιαίτερα για έργα που εκτελούνται με συγκεκριμένες συμβατικές τιμές και παρωχημένα τιμολόγια», ανέφερε προειδοποιώντας ακόμα και με διακοπές εργασιών εξαιτίας αδυναμίας εταιρειών να αντεπεξέλθουν εξαιτίας των συνεπειών του πολέμου.«Η κατάσταση για τις επιχειρήσεις είναι ασφυκτική και πρέπει να αντιμετωπιστεί από τα υπουργεία Υποδομών και Οικονομικών. Διαφορετικά μπορεί να υπάρξουν διακοπές ή παύσεις εργασιών σε έργα», τόνισε.Πρότεινε τόσο την αναθεώρηση των τιμών όσο και τη χορήγηση παρατάσεων στα χρονοδιαγράμματα. «Οι αναταράξεις στην αγορά και τα προβλήματα εφοδιασμού έχουν ήδη δημιουργήσει καθυστερήσεις. Αναθεώρηση και παράταση είναι η δική μας πρόταση», ανέφερε.Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ Φώτης Κουβουκλιώτης σημείωσε ότι οι εργοληπτικές επιχειρήσεις αδυνατούν πλέον να προβλέψουν το κόστος ακόμη και για λίγες ημέρες μπροστά.«Είμαστε εδώ για να κρούσουμε τον κώδωνα του κινδύνου. Έχουμε ξεφύγει από τα όρια του επιχειρηματικού ρίσκου που μπορεί να αναλάβει οποιαδήποτε επιχείρηση. Οι τιμές αυξάνονται από εβδομάδα σε εβδομάδα. Οι προσφορές που λαμβάνουμε από προμηθευτές ισχύουν πια για δέκα ημέρες», περιέγραψε συμπληρώνοντας ότι το πρόβλημα έχει και γεωγραφικό πρόσημο καθώς οι τιμές βαίνουν αυξανόμενες όσο απομακρύνεται κανείς από τα μεγάλα αστικά κέντρα.«Όσο απομακρυνόμαστε από τα μεγάλα αστικά κέντρα, οι τιμές γίνονται ακόμη μεγαλύτερες και η εξεύρεση υλικών δυσκολότερη. Οχι μόνο δεν μπορούμε πλέον να προβλέψουμε τι προσφορά θα δώσουμε σε ένα νέο έργο, αλλά κινδυνεύουμε ακόμη και για έργα που εκτελούνται σήμερα».Παράταση ή αποζημίωσηΟ πρόεδρος του ΣΤΕΑΤ που εκπροσωπεί τις εταιρείες ανωτέρων τάξεων, Γιώργος Συριανός, υποστήριξε ότι τα μέτρα που ελήφθησαν τον Φεβρουάριο του 2026 αντιμετώπισαν μόνο μέρος των προβλημάτων του παρελθόντος. Διευκρίνισε ότι το αρμόδιο υπουργείο άκουσε τον κλάδο ψηφίζοντας τη σχετική τροπολογία τον περασμένο Φεβρουάριο, αλλά η νέα κρίση άλλαξε ξανά τα δεδομένα.«Για πρώτη φορά υπάρχει ενιαία εμφάνιση του κλάδου», τόνισε προτείνοντας εξάμηνη παράταση στις προθεσμίες των έργων ώστε οι εταιρείες να μπορέσουν να απορροφήσουν μέρος των κραδασμών. «Η παράταση έξι μηνών δίνει τη δυνατότητα αντιμετώπισης του ρίσκου. Για όσους δεν δοθεί παράταση θα πρέπει να υπάρξει κάποια μορφή οικονομικής αποζημίωσης. Αν δεν υπάρξουν μέτρα, το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει και επιβάλλει λύσεις τώρα».Παράλληλα επανέφερε το πάγιο αίτημα για τη δημιουργία εταιρείας τιμολόγησης και προδιαγραφών έργων και μελετών ώστε να αποφεύγονται οι αποσπασματικές λύσεις κάθε φορά που προκύπτει μια κρίση.Το επόμενο βήμα των οργανώσεων είναι η συνάντηση με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Όπως ξεκαθάρισαν, ζητούν άμεσες αποφάσεις, προειδοποιώντας ότι χωρίς ουσιαστικές παρεμβάσεις η πίεση στα εργοτάξια θα ενταθεί, με κίνδυνο να επηρεαστεί η υλοποίηση κρίσιμων έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και ευρωπαϊκά προγράμματα.Με αποζημιώσεις στους αναδόχους η επιτάχυνση των έργων του Ταμείου ΑνάκαμψηςΜε φόντο τις διεκδικήσεις του κλάδου, πάντως, η κυβέρνηση σπεύδει να θεσπίσει αποζημιώσεις στους αναδόχους των εν εξελίξει μεγάλων έργων προκειμένου να επιταχυνθεί ο ρυθμός και να ολοκληρωθούν εγκαίρως. Στην κατεύθυνση αυτή νέα ρύθμιση δίνει τη δυνατότητα επιτάχυνσης μεγάλων έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, προβλέποντας παράλληλα αποζημιώσεις για τους αναδόχους όταν καλούνται να επισπεύσουν τα χρονοδιαγράμματα προκειμένου να επιτευχθούν τα αυστηρά ορόσημα του προγράμματος.Συγκεκριμένα, για έργα προϋπολογισμού άνω των 100 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), τα οποία έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί και χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η Προϊσταμένη Αρχή θα μπορεί με αιτιολογημένη απόφαση να σύντμηση ή τροποποίηση στις τμηματικές ή και τη συνολική προθεσμία ολοκλήρωσής τους. Βασική προϋπόθεση είναι η καθυστέρηση να μην οφείλεται στον ανάδοχο και να μην είναι εφικτή η ολοκλήρωση άλλων προβλεπόμενων διαδικασιών πριν από την επίτευξη των σχετικών οροσήμων του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.Η ρύθμιση προβλέπει ότι στις περιπτώσεις αυτές γεννάται δικαίωμα του αναδόχου για «εύλογη αποζημίωση», η οποία θα καλύπτει κάθε πρόσθετο τεχνικό, οργανωτικό, λειτουργικό ή οικονομικό κόστος που απαιτείται για την επίσπευση των εργασιών και την έγκαιρη ολοκλήρωση των οροσήμων.Παράλληλα θεσπίζεται διαδικασία αμφισβήτησης του ύψους της αποζημίωσης. Εφόσον ο ανάδοχος θεωρεί ότι το ποσό που καθορίζει η Προϊσταμένη Αρχή δεν ανταποκρίνεται στο πραγματικό κόστος, θα μπορεί να προσφύγει σε διαιτησία. Η νέα πρόβλεψη έρχεται να δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στο Δημόσιο για την τήρηση των ασφυκτικών χρονοδιαγραμμάτων του Ταμείου Ανάκαμψης, επιχειρώντας ταυτόχρονα να διασφαλίσει ότι το επιπλέον βάρος δεν θα μετακυλιστεί αποκλειστικά στις κατασκευαστικές εταιρείες.Πηγή: ethnos.gr