ΚΕΝΤΡΙΚΗ 3

Στο Ναυ­πη­γείο Ελευ­σί­νας ανα­μέ­νε­ται να ρυ­μουλ­κη­θεί το φορ­τη­γό-οχη­μα­τα­γω­γό «Blue Carrier 2», σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Newmoney, μετά την πυρ­κα­γιά που εκ­δη­λώ­θη­κε σε γκα­ράζ του πλοί­ου ενώ εκτε­λού­σε το προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νο δρο­μο­λό­γιό του στο Αι­γαίο. Στο εσω­τε­ρι­κό του πλοί­ου η θερ­μο­κρα­σία πα­ρα­μέ­νει υψηλή. Βρί­σκε­ται προς το παρόν βό­ρεια της Τήνου, υπό τον έλεγ­χο ρυ­μουλ­κών, καθώς βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη η ιδιαί­τε­ρα προ­σε­κτι­κή δια­δι­κα­σία για την ασφα­λή με­τα­φο­ρά του.Ήδη έχει υπο­βλη­θεί το salvage plan, ενώ το Λι­με­ναρ­χείο Τήνου έχει δώσει συ­γκε­κρι­μέ­νες οδη­γί­ες προ­κει­μέ­νου να τη­ρη­θούν όλες οι προ­βλε­πό­με­νες δια­δι­κα­σί­ες πριν από τη ρυ­μούλ­κη­ση. Ανα­μέ­νε­ται η απά­ντλη­ση των υδά­των που έχουν συσ­σω­ρευ­τεί στο εσω­τε­ρι­κό του, καθώς και πο­σό­τη­τας καυ­σί­μων και πε­τρε­λαιοει­δών. Η συ­γκε­κρι­μέ­νη επι­χεί­ρη­ση θε­ω­ρεί­ται ιδιαί­τε­ρα κρί­σι­μη, καθώς πρέ­πει να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί χωρίς να δια­τα­ρα­χθεί η ευ­στά­θεια του πλοί­ου και χωρίς να δη­μιουρ­γη­θεί κίν­δυ­νος θα­λάσ­σιας ρύ­παν­σης.Την ίδια ώρα, κι­νη­το­ποί­η­ση υπάρ­χει για την κά­λυ­ψη του κενού που αφή­νει η ακι­νη­το­ποί­η­ση του «Blue Carrier 2», καθώς πρό­κει­ται για πλοίο με ση­μα­ντι­κό ρόλο στις εμπο­ρευ­μα­τι­κές με­τα­φο­ρές και στην τρο­φο­δο­σία των νη­σιών.Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Newmoney η Attica Group προ­χω­ρεί σε ανα­κα­τα­τά­ξεις των δρο­μο­λο­γί­ων της, με στόχο να μην προ­κύ­ψουν προ­βλή­μα­τα στη με­τα­φο­ρά φορ­τη­γών και εμπο­ρευ­μά­των προς τα νησιά. Στο πλαί­σιο αυτό, έως την Πα­ρα­σκευή 2 Οκτω­βρί­ου προ­βλέ­πε­ται να εντα­χθούν εκτά­κτως στη γραμ­μή τα επι­βα­τη­γά-οχη­μα­τα­γω­γά «Αριά­δνη» και «Ρόδος», ενώ από την επό­με­νη εβδο­μά­δα προ­βλέ­πε­ται να πα­ρα­μεί­νει στη συ­γκε­κρι­μέ­νη εξυ­πη­ρέ­τη­ση το «Ρόδος».Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας έχει κα­τα­στή­σει σαφές ότι τα αι­τή­μα­τα για πρό­σθε­τα δρο­μο­λό­για θα εγκρί­νο­νται άμεσα όπου απαι­τεί­ται, ώστε να δια­τη­ρη­θεί η ομαλή ακτο­πλοϊ­κή σύν­δε­ση και, κυ­ρί­ως, η τρο­φο­δο­σία των νη­σιών. Για την εξέ­λι­ξη της επι­χεί­ρη­σης μί­λη­σε και ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Βα­σί­λης Κι­κί­λιας, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα από την εκ­δή­λω­ση της πυρ­κα­γιάς ήταν η προ­στα­σία της αν­θρώ­πι­νης ζωής.Τα 28 μέλη του πλη­ρώ­μα­τος και ο ένας επι­βά­της εγκα­τέ­λει­ψαν με ασφά­λεια το πλοίο και με­τα­φέρ­θη­καν στην Τήνο, χωρίς να υπάρ­ξει τραυ­μα­τι­σμός.«Η κα­τά­στα­ση σή­με­ρα είναι ελεγ­χό­με­νη. Με τα δε­δο­μέ­να που υπάρ­χουν, δεν βλέ­που­με κίν­δυ­νο ρύ­παν­σης και το πλοίο συ­γκρα­τεί­ται από δύο ρυ­μουλ­κά», ανέ­φε­ρε ο υπουρ­γός.Την τε­χνι­κή δια­χεί­ρι­ση του πε­ρι­στα­τι­κού έχει ανα­θέ­σει η πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία σε εξει­δι­κευ­μέ­νη ελ­λη­νι­κή εται­ρεία, MEGATUGS Salvage & Towage, ενώ στην επι­χεί­ρη­ση συν­δρά­μει και επτα­με­λής ομάδα Ολ­λαν­δών ει­δι­κών. Το κρί­σι­μο στοι­χείο είναι η δια­τή­ρη­ση της ευ­στά­θειας του «Blue Carrier 2» σε κάθε στά­διο των ερ­γα­σιών. Για τον λόγο αυτό οι πα­ρεμ­βά­σεις στο πλοίο γί­νο­νται στα­δια­κά και βάσει του εγκε­κρι­μέ­νου σχε­δί­ου διά­σω­σης. Η φωτιά εκ­δη­λώ­θη­κε σε ένα από τα γκα­ράζ του «Blue Carrier 2», το οποίο εκτε­λού­σε το δρο­μο­λό­γιο Πει­ραιάς–Σύρος–Βαθύ Σάμου–Κως–Ρόδος, όπου βρί­σκο­νταν συ­νο­λι­κά 166 φορ­τη­γά.Πα­ράλ­λη­λα, βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη η προ­α­νά­κρι­ση του Λι­με­ναρ­χεί­ου Τήνου. Τα μέλη του πλη­ρώ­μα­τος έχουν ήδη κα­τα­θέ­σει στις αρ­μό­διες αρχές και έχουν απο­δε­σμευ­τεί.Η συ­νο­λι­κή ει­κό­να έχει ως εξής:Η κα­τά­στα­ση σή­με­ρα είναι πλή­ρως ελεγ­χό­με­νη και με τα δε­δο­μέ­να που υπάρ­χουν, δεν υπάρ­χει κίν­δυ­νος ρύ­παν­σης. Πα­ρα­μέ­νουν μόνο μι­κρο­ε­στί­ες, οι οποί­ες αντι­με­τω­πί­ζο­νται το­πι­κά από εξει­δι­κευ­μέ­νο προ­σω­πι­κό που έχει ει­σέλ­θει στο πλοίο.• Το πλοίο συ­γκρα­τεί­ται από δύο ρυ­μουλ­κά και η κα­τά­στα­σή του πα­ρα­κο­λου­θεί­ται συ­νε­χώς.• Η πε­ραι­τέ­ρω τε­χνι­κή δια­χεί­ρι­ση του πε­ρι­στα­τι­κού έχει ανα­τε­θεί από την πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία σε εξει­δι­κευ­μέ­νη ελ­λη­νι­κή εται­ρεία επι­θα­λάσ­σιας αρω­γής, η οποία εκ­πο­νεί και εφαρ­μό­ζει το salvage plan, με επο­πτεία των αρ­μό­διων Αρχών.• Στο πλοίο επι­χει­ρεί ει­δι­κή 7μελής ομάδα ολ­λαν­δι­κής εται­ρεί­ας*με πλήρη εξο­πλι­σμό και πρό­σβα­ση πλέον στα κα­τα­στρώ­μα­τα και στους εσω­τε­ρι­κούς χώ­ρους.Επό­με­να βή­μα­τα:1. Ορι­στι­κή ολο­κλή­ρω­ση της κα­τά­σβε­σης.2. Τε­χνι­κοί έλεγ­χοι και ρυ­μούλ­κη­ση του πλοί­ου σε ασφα­λές ση­μείο για την ολο­κλή­ρω­ση των ανα­γκαί­ων ενερ­γειών.3. Απά­ντλη­ση υδά­των, καυ­σί­μων και λι­πα­ντι­κών στο ση­μείο που θα κρι­θεί προ­σφο­ρό­τε­ρο για τον σκοπό αυτό.4. Αυ­το­ψί­ες και πλή­ρης διε­ρεύ­νη­ση των αι­τί­ων της πυρ­κα­γιάς.5. Η προ­α­νά­κρι­ση συ­νε­χί­ζε­ται από το Λι­με­ναρ­χείο Τήνου.Πηγή: newnoney.gr

Δρο­μο­λό­για 2 έως 3 φορές την εβδο­μά­δα από Ιού­νιο έως Σε­πτέμ­βριο, με κα­τα­μα­ράν δυ­να­μι­κό­τη­τας έως 460 επι­βα­τών προ­βλέ­πει ο σχε­δια­σμόςΜια νέα διε­θνής θα­λάσ­σια σύν­δε­ση, η οποία θα φέρει την Αστυ­πά­λαια σε απευ­θεί­ας ακτο­πλοϊ­κή επαφή με το Μπό­ντρουμ της Τουρ­κί­ας από το κα­λο­καί­ρι του 2027, πε­ρι­λαμ­βά­νει η πρό­τα­ση της ναυ­τι­λια­κής εται­ρεί­ας Yesil Marmaris.Η εται­ρεία έχει γνω­στο­ποι­ή­σει στον Δήμο Αστυ­πά­λαιας την πρό­θε­σή της να δρο­μο­λο­γή­σει επι­βα­τη­γό κα­τα­μα­ράν στη γραμ­μή Αλι­καρ­νασ­σός (Bodrum) – Αστυ­πά­λαια, ενώ το Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο τά­χθη­κε ομό­φω­να υπέρ της προ­ο­πτι­κής δη­μιουρ­γί­ας της νέας γραμ­μής και της έναρ­ξης των απαι­τού­με­νων δια­δι­κα­σιών.Από Ιού­νιο έως Σε­πτέμ­βριο με έως 3 δρο­μο­λό­για την εβδο­μά­δαΣύμ­φω­να με την πρό­τα­ση, η σύν­δε­ση σχε­διά­ζε­ται να λει­τουρ­γεί κατά την κύρια του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο, από τον Ιού­νιο έως και τον Σε­πτέμ­βριο του 2027.Η συ­χνό­τη­τα προ­βλέ­πε­ται να δια­μορ­φώ­νε­ται σε 2 έως 3 δρο­μο­λό­για εβδο­μα­διαί­ως, ανά­λο­γα με την πε­ρί­ο­δο, ενώ η διάρ­κεια του τα­ξι­διού με­τα­ξύ Μπό­ντρουμ και Αστυ­πά­λαιας υπο­λο­γί­ζε­ται σε πε­ρί­που 1 ώρα και 40 λεπτά.Για τη γραμ­μή προ­τεί­νε­ται να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί το TAYYAR TUGAY, κα­τα­μα­ράν υπό τουρ­κι­κή ση­μαία, μή­κους 48,5 μέ­τρων, με δυ­να­τό­τη­τα με­τα­φο­ράς έως 460 επι­βα­τών. Η νέα σύν­δε­ση εκτι­μά­ται από τον Δήμο ότι μπο­ρεί να ενι­σχύ­σει την του­ρι­στι­κή κί­νη­ση προς την Αστυ­πά­λαια, δη­μιουρ­γώ­ντας απευ­θεί­ας πρό­σβα­ση από τη γει­το­νι­κή τουρ­κι­κή αγορά και διευ­ρύ­νο­ντας τη διε­θνή δια­σύν­δε­ση του νη­σιού.Τι πρέ­πει να αλ­λά­ξει στο λι­μά­νι της Αστυ­πά­λαιαςΗ έναρ­ξη των δρο­μο­λο­γί­ων προ­ϋ­πο­θέ­τει, ωστό­σο, την προ­ε­τοι­μα­σία του λι­μέ­να της Αστυ­πά­λαιας ώστε να μπο­ρεί να εξυ­πη­ρε­τεί διε­θνή επι­βα­τι­κή κί­νη­ση από και προς τρίτη χώρα.Για τον σκοπό αυτό θα πρέ­πει να δρο­μο­λο­γη­θούν διοι­κη­τι­κές, θε­σμι­κές, τε­χνι­κές και επι­χει­ρη­σια­κές δια­δι­κα­σί­ες και να προσ­διο­ρι­στούν οι υπο­δο­μές που απαι­τού­νται για τον έλεγ­χο και την ασφα­λή εξυ­πη­ρέ­τη­ση των επι­βα­τών.Στην προ­ε­τοι­μα­σία θα εμπλα­κούν, με­τα­ξύ άλλων, τα αρ­μό­δια υπουρ­γεία, η Ελ­λη­νι­κή Αστυ­νο­μία, το Λι­με­νι­κό Σώμα – Ελ­λη­νι­κή Ακτο­φυ­λα­κή, η ΑΑΔΕ και οι τε­λω­νεια­κές αρχές, το υπουρ­γείο Εξω­τε­ρι­κών και το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Κω. Προ­βλέ­πο­νται επί­σης οι ανα­γκαί­οι έλεγ­χοι και αυ­το­ψί­ες προ­κει­μέ­νου να κα­θο­ρι­στούν οι απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές, εγκρί­σεις και δια­δι­κα­σί­ες.Στο τρα­πέ­ζι και η έντα­ξη της Αστυ­πά­λαιας στο Visa ExpressΠα­ράλ­λη­λα με τη νέα ακτο­πλοϊ­κή γραμ­μή, ο Δήμος ζητά να διε­ρευ­νη­θεί η έντα­ξη της Αστυ­πά­λαιας στο πρό­γραμ­μα Visa Express – Port Visa, εφό­σον το σχε­τι­κό κα­θε­στώς για τους Τούρ­κους πο­λί­τες εξα­κο­λου­θή­σει να εφαρ­μό­ζε­ται και το 2027.Η πα­ρά­με­τρος αυτή θε­ω­ρεί­ται κρί­σι­μη για την ου­σια­στι­κή αξιο­ποί­η­ση της σύν­δε­σης από την τουρ­κι­κή αγορά, καθώς αφορά τη δυ­να­τό­τη­τα χο­ρή­γη­σης θε­ω­ρή­σε­ων ει­σό­δου πε­ριο­ρι­σμέ­νης διάρ­κειας σε Τούρ­κους επι­σκέ­πτες.Το χρο­νο­διά­γραμ­μα για να ξε­κι­νή­σει η γραμ­μήΗ πρό­τα­ση συ­νο­δεύ­ε­ται και από σαφές χρο­νο­διά­γραμ­μα. Οι απαι­τού­με­νες δια­δι­κα­σί­ες και υπο­δο­μές θα πρέ­πει να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί και τεθεί σε λει­τουρ­γία το αρ­γό­τε­ρο έως το τέλος Μαΐου 2027, ώστε τα πρώτα δρο­μο­λό­για να μπο­ρούν να ξε­κι­νή­σουν από τις αρχές Ιου­νί­ου.Το Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο Αστυ­πά­λαιας ενέ­κρι­νε την άμεση έναρ­ξη των ενερ­γειών προς τους συ­ναρ­μό­διους φο­ρείς, καθώς και την προ­ώ­θη­ση της έντα­ξης του νη­σιού στο πρό­γραμ­μα Visa Express, εξου­σιο­δο­τώ­ντας πα­ράλ­λη­λα τον δή­μαρ­χο Νι­κό­λαο Κο­μη­νέα να προ­χω­ρή­σει στις απαι­τού­με­νες επι­κοι­νω­νί­ες και συ­να­ντή­σεις.Διευ­κρι­νί­ζε­ται ότι η υπο­στή­ρι­ξη της πρό­τα­σης δεν συ­νε­πά­γε­ται οι­κο­νο­μι­κή υπο­χρέ­ω­ση για τον Δήμο Αστυ­πά­λαιας. Εφό­σον προ­κύ­ψουν ανά­γκες για έργα, προ­μή­θειες ή υπη­ρε­σί­ες, θα απαι­τη­θούν οι προ­βλε­πό­με­νες δια­δι­κα­σί­ες και οι αντί­στοι­χες απο­φά­σεις των αρ­μό­διων ορ­γά­νων.Σοφία Κο­ντο­γιάν­νηΠηγή: tornosnews.gr

Κύριε Πρόεδρε, ας αφήσουμε τις αναρτήσεις εντυπωσιασμού και ας μιλήσουμε για την Κέφαλο.Ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Κεφάλου επιλέγει, μέσα από αναρτήσεις στο Facebook, να θολώσει τα νερά, μεταφέροντας τη συζήτηση στο παρελθόν και επιτιθέμενος στην παλαιότερη σύνθεση του Κοινοτικού Συμβουλίου, στην οποία είχα την τιμή να είμαι Πρόεδρος.Ίσως όμως θα ήταν περισσότερο χρήσιμο να μας ενημερώσει για το σήμερα και για το ουσιαστικά μηδενικό έργο στο χωριό.Να μας πει, για παράδειγμα:• Τι συμβαίνει με τη λειτουργία του σημερινού Τοπικού Συμβουλίου και γιατί δυσκολεύεται να συνεδριάσει με απαρτία;• Τι έγινε με το έργο στα Βολκάνια και τη χρηματοδότησή του;• Γιατί οι ασφαλτοστρώσεις, μετά από έξι χρόνια, εξακολουθούν να μην προχωρούν;• Πού βρίσκεται το αποχετευτικό της Κεφάλου;• Ποιες αποφάσεις και ποιες συγκεκριμένες διεκδικήσεις έχει προωθήσει το σημερινό Συμβούλιο προς τον Δήμο για τα μεγάλα προβλήματα του χωριού;Επειδή, όμως, επέλεξε να αναφερθεί στη δική μας θητεία χωρίς να παρουσιάσει ολόκληρο το ιστορικό, ας αποκαταστήσουμε τα γεγονότα.Το 2015 υπήρχε ένα σοβαρό ζήτημα που αφορούσε τη βρουκέλλωση (μελιταίο πυρετό), ζωονόσο που μπορεί να μεταδοθεί από τα ζώα στον άνθρωπο.Στο Τοπικό Συμβούλιο κατατέθηκε αρχικά αίτημα για παραχώρηση χώρου για την ταφή προσβεβλημένων ζώων.Το Συμβούλιο συνεδρίασε με απαρτία και με την απόφαση 3/2015 το αίτημα ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΤΗΚΕ.Το πρόβλημα, όμως, εξακολουθούσε να υπάρχει και το θέμα επανήλθε με νέο αίτημα.Ακολούθησε νέα συζήτηση, παρουσία επιστημόνων του Δήμου, οι οποίοι μας ενημέρωσαν για τη βρουκέλλωση και μας διαβεβαίωσαν ότι ο χώρος θα χρησιμοποιούνταν ΜΟΝΟ ΕΑΝ και εφόσον προέκυπτε πραγματική ανάγκη για την αντιμετώπιση του συγκεκριμένου προβλήματος.Έτσι ελήφθη ΟΜΟΦΩΝΑ η απόφαση 9/2015, με την οποία παραχωρήθηκε μια μικρή έκταση, μόλις 500 τ.μ., αποκλειστικά για αυτή την περίπτωση.Ο χώρος τελικά δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ.Αυτή είναι η πραγματική ακολουθία των γεγονότων.Η διοίκηση κύριε Πρόεδρε της Κεφάλου θέλει παρουσία, θέλει σχέδιο, θέλει οργάνωση και πάνω από όλα θέλει ανάληψη ευθύνης.(από το facebook του Δημ. Σ/λου της Δ.Α. Γιάννη Καματερού)