Α. Παρακολουθήσαμε την συνάντηση που συγκάλεσε ο σύλλογος ΑΡΩΓΗ Κεφάλου με την παρουσία της δημοτικής μας αρχής. Λογικά έπρεπε η διαδικασία να είναι αντίστροφη! Ο Δήμος Κω καλεί σε Λαϊκή συνέλευση για να συζητήσει ένα τόσο επείγων και σημαντικό τοπικό πρόβλημα. Η ΑΡΩΓΗ είχε οργανώσει πολύ καλά την διαδικασία και αυτό φάνηκε στο ξεκίνημα. Χωρίς πολλά λόγια υπέβαλε 4 συγκεκριμένα ερωτήματα στην δημοτική αρχή:
1.Τι θα γίνει με τον Δρόμο στο λιμάνι, 2.Τι συμβαίνει με την μη ολοκλήρωση του αποχετευτικού 3.Τι λέτε για τον πίσω δρόμο σύνδεσης λιμανιού με επαρχιακό δρόμο και 4.Ποιο είναι το οραμα του Δημου για την περιοχή μας. Ζήτησαν δεσμεύσεις για το χρονοδιάγραμμα και την χρηματοδότηση. Επανελάμβαναν, σε υπερθετικό βαθμό αλήθεια, ότι στόχος τους δεν είναι η αντιπαράθεση! Ζουν, βιώνουν το κακό κλίμα που υπαρχει στην Κέφαλο για τα δημοτικά θέματα και ήθελαν έτσι να προστατέψουν την συνάντηση από τον πιθανό εκφυλισμό της μέσω υπερβολικών αντιδράσεων και το κατάφεραν.
Β. Ο κ. Δήμαρχος δεν ξέφυγε από την συνήθεια της ωραιοποίησης. Άρχισε με «καλά» νέα λέγοντας ότι ξεκινά ο κλειστός θόλος του μπάσκετ και ασφαλτοστρώσεις ύψους1,7 εκ στην περιοχή. Ακολούθησε η περιγραφή των διαδικασιών που θα γίνουν δηλ. τα αυτονόητα περί ανάθεσης μελετών και δημοπράτηση με το καθεστώς εκτάκτων αναγκών, ώστε ‘’να προλάβουμε’’! Πρώτο βήμα η αποκατάσταση της βατότητας του δρόμου και τον επόμενο χρόνο η ανακατασκευή κόστους 3,5 εκ. που συνδυάζεται με μεγάλο πρόγραμμα 7,5 εκ ευρώ διεύρυνσης των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η ωραιοποιημένη περιγραφή του Δημάρχου παράκαμψε την αναγκαία απάντηση του και στα 4 ερωτήματα.
Έπρεπε 2 πολίτες να βάλουν το επιτακτικό θεμα: πότε θα κυκλοφορούμε στον παραλιακό; Πότε θα ανοίξουμε τις επιχειρήσεις μας; πότε θα τελειώσει το μπάλωμα; Προς το τέλος ο Δήμαρχος αναγκάστηκε να δεσμευτεί ότι 1η Μάη 2026 θα έχει λυθεί το θεμα της βατότητας-κυκλοφορίας του δρόμου. Θα ήταν πολύ πιο αποδοτικό να απαντούσε απευθείας στα 4 ερωτήματα, να βάλει χρονοδιαγράμματα, να βάλει στόχους και να αφήσει την τοπική κοινωνία να εκφραστεί μιλώντας μαζί του.
Γ. Το συμπέρασμα μας είναι ότι η τοπική κοινωνικά θα ταλαιπωρηθεί! Πρώτα γιατί η υπάρχουσα χρηματοδότησή του έργου είναι πολύ μικρή(500 χιλ ευρώ από κρατικούς πόρους και 1 εκ. από δημοτικούς σε κόστος 3,5 εκ.). Το δεύτερο είναι ότι προβλέπεται απλή αποκατάσταση δηλαδή μπάλωμα μόνον. Δεν στοχεύουν στον ανασχεδιασμό με βάση τις σύγχρονες αντιλήψεις για τεχνικά έργα σε μια τουριστική περιοχή όπως θέλουμε να είναι το Καμάρι. (θυμηθείτε οτι οι Ιταλοί το 1933 εκμεταλλεύτηκαν την φυσική καταστροφή για να φτιάξουν την νέα Κω του 20ου αιώνα). Το τρίτο είναι ότι οι παρεμβάσεις δεν λύνουν το πρόβλημα της αίτιας του κακού! Το πρόβλημα οφείλεται στην τοποθέτηση και τις διαστάσεις της προβλήτας του λιμανιού της Κεφάλου. Με δεδομένο αυτό και για να προστατευτεί η περιοχή θα απαιτηθούν πολύ σκληρές παρεμβάσεις στο μέτωπο της θάλασσας. Τα γνωρίζουμε: Τοιχεία, ογκόλιθοι, ύφαλος μόλος στα ανάντι κλπ. Αυτά σημαίνουν μεγάλα κόστη, πολύ χρόνο υλοποίησης(το τέρμιναλ του λιμανιού της ΚΩ δεν ξεκίνησε 10 χρόνια μετα τον σεισμό).Η πρόταση της δημοτικής αρχής σημαίνει λειτουργική και αισθητική επιβάρυνση, μεταβολή της αντιληπτικής εικόνας του τόπου, τροποποίηση του τοπίου και κατα την γνώμη μας υποβάθμιση του ωραίου φυσικού κόλπου της Κεφάλου μετατρέποντας τον σε ένα τεχνητό λιμάνι έκτακτης ανάγκης.
Δ. Θα πείτε: υπάρχουν εναλλακτικές; Τι άλλο θα μπορούσαμε να κάνουμε για τα προβλήματα που απαιτούν άμεσες λύσεις. Το πρόβλημα του δρόμου στο Καμάρι υπαρχει από χρονια. Το μπαλώνουμε και προχωρούμε. Λογικά θα έπρεπε να έχουν γίνει οι μελέτες και ή να εφαρμόζονται σταδιακά ή να είναι έτοιμες για την κακή ώρα. Για την απουσία τους φταίει η απουσία της πολιτικής ως συλλογικής δύναμης που προβλέπει, προγραμματίζει και εκτελεί, προλαμβάνοντας το κακό. Αυτό είναι το μεγάλο μας πρόβλημα. Αρα δεν έχουμε εναλλακτικές προτάσεις γιατί δεν τις έχουμε προετοιμάσει; ΟΧΙ
Ε. Γυρνάμε από εκεί που ξεκινήσαμε. Η ΑΡΩΓΗ πολύ συνοπτικά τοποθέτησε το θεμα. Καλυτέρα από ότι ο κ. Δήμαρχος.. Έβαλε 4 ερωτήματα που διευρύνουν τον προβληματισμό για τα έργα και βάζουν όρους στη εκτέλεση του κατεπείγοντος. Τοποθέτησαν τα έργα σε ένα ευρύτερο πλαίσιο τοπικών προβλημάτων δίνοντας μια απάντηση στα περί εναλλακτικών προτάσεων. Είναι πολύ σημαντική η πρόταση τους για τον πίσω δρόμο σύνδεσης λιμανιού (υπάρχει με μια μικροδιακοπή) που μπορεί να παροχετεύσει τον κυκλοφοριακό φόρτο στον επαρχιακό δρόμο, δίνοντας την δυνατότητα στον παραλιακό να μετατραπεί σε πολύ εμπορική τουριστική- ψυχαγωγική διαδρομή. Αυτο μας οδηγεί στον σχεδιασμό του παραλιακού δρόμου με νέα τεχνικά χαρακτηριστικά. Είναι μια εναλλακτική πρόταση! Ενα βήμα ποιο πέρα αφορά τα 7,5 εκ για μαρίνες, επιβατικό, εμπορικό, στρατιωτικό λιμάνι που έχουν δρομολογηθεί κατ επέκταση του υπάρχοντος. Θα μπορούσαν όλα αυτά να πάνε λίγο ποιο πέρα. Εκει που οι νέες κατασκευές δεν θα δημιουργούν τις τεράστιες τροποποιήσεις στα ρέματα και στους κυματισμούς της λιμενολεκάνης. Οι επεκτάσεις θα επιτείνουν τις φορτίσεις και θα αυξήσουν τα μέτρα ανάσχεσης αφου οι κατασκευές θα στέκονται εμπόδια στην φυσική κίνηση (δίαιτα) της θάλασσας.
Ζ. Την ημέρα του μεγαλύτερού νοτιά 1.2.26 βρεθήκαμε στο Καμάρι και περπατήσαμε στον τραυματισμένο δρόμο μέχρι την πρώτο σημείο κατάρρευσης του. Ήταν αδύνατο να προχωρήσουμε. Τα κύματα κτυπούσαν με ορμή σκεπάζοντας μια περιοχή πλάτους 20 μέτρων με θαλασσοριπές. Σκεφτήκαμε την μετά από χρόνια επόμενη μέρα του δρόμου. Τον τότε ακόμη ισχυρότερο σιρόκο λόγω και της κλιματικής αλλαγής. Πήγαμε στην Καρδάμαινα, στην ανατολική πλευρά του λιμανιού που είναι διαμορφωμένη με κριπηδοτοιχο, ογκολιθοριπή με τον έξαλο προστατευτικό μόλο στο βάθος, όπως θα γίνει και στο Καμάρι. Η θάλασσα κτυπούσε τα βράχια εκτοξεύοντας τα αγριεμένα κύματα δε τεράστιο ύψος έχοντας μετατρέψει τον παραλιακό δρόμο και τον αμέσως εσωτερικό του σε χείμαρρους.
Οι σκληρές παραβάσεις στο μέτωπο της θάλασσας έχουν τα ίδια σκληρά αποτελέσματα. Χρειαζόμαστε τις εναλλακτικές λύσεις! Ισως υπάρχει λίγος χρόνος ανασχεδιασμού σε αυτό που πρόκειται να μετασχηματιστεί το ωραίο ΚΑΜΑΡΙ!
. Η ΑΡΩΓΗ ξεκίνησε θαυμάσια. Καλός αέρας στα πανιά της!
Ν. Μυλωνάς
