ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή και ο πόλεμος στο Ιράν αλλάζουν αισθητά τη συμπεριφορά των ταξιδιωτών για το καλοκαίρι του 2026, με την TUI να επιβεβαιώνει στροφή προς τις κρατήσεις τελευταίας στιγμής και αυξημένη ζήτηση για προορισμούς της Δυτικής Μεσογείου, αλλά και για την Ελλάδα.Ο μεγαλύτερος τουριστικός όμιλος της Ευρώπης ανακοίνωσε σήμερα τα αποτελέσματα εξαμήνου, επιβεβαιώνοντας παράλληλα την αναθεωρημένη εκτίμηση για τα λειτουργικά κέρδη για το σύνολο της χρήσης, καθώς οι επιπτώσεις από τον πόλεμο στο Ιράν επηρεάζουν άμεσα το τοπίκο κρατήσεων.Ο διευθύνων σύμβουλος της TUI, Sebastian Ebel, υπογράμμισε ότι «οι οργανωμένες διακοπές παραμένουν το χρυσό πρότυπο, ιδιαίτερα σε περιόδους αναταράξεων», σημειώνοντας πως οι πελάτες αναζητούν μεγαλύτερη ασφάλεια και αξιοπιστία.Έντονη τάση για last minute κρατήσειςΣύμφωνα με την TUI, σχεδόν οι μισοί Ευρωπαίοι που σχεδιάζουν διακοπές δεν έχουν ακόμη πραγματοποιήσει κράτηση για τη φετινή θερινή περίοδο, γεγονός που ενισχύει το last minute μοντέλο πωλήσεων.Ο όμιλος διαπιστώνει παράλληλα σαφή μετατόπιση της ζήτησης από την Ανατολική Μεσόγειο προς τη Δυτική Μεσόγειο, λόγω της γεωπολιτικής αβεβαιότητας.«Η Ισπανία, συμπεριλαμβανομένων των Βαλεαρίδων και των Καναρίων Νήσων, καθώς και η Ελλάδα, θα είναι οι δημοφιλέστεροι προορισμοί αυτό το καλοκαίρι», ανέφερε χαρακτηριστικά η εταιρεία.Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα θετική για τον ελληνικό τουρισμό, καθώς η χώρα συγκαταλέγεται στους βασικούς ωφελημένους της ανακατανομής της ζήτησης στην περιοχή της Μεσογείου.Επιβάρυνση €45 εκατ. από Ιράν και τυφώνα στην ΤζαμάικαΠαρά τις πιέσεις από τις διεθνείς εξελίξεις, η TUI βελτίωσε τις οικονομικές της επιδόσεις στο πρώτο εξάμηνο της οικονομικής χρήσης (από Οκτώβριο έως τέλος Μαρτίου).Οι ζημιές εξαμήνου περιορίστηκαν κατά 45 εκατ. ευρώ, στα 111 εκατ. ευρώ, παρά το γεγονός ότι ο πόλεμος στο Ιράν κόστισε στον όμιλο 40 εκατ. ευρώ και ο τυφώνας Melissa στην Τζαμάικα άλλα 5 εκατ. ευρώ.Στο δεύτερο τρίμηνο, οι λειτουργικές ζημιές μειώθηκαν στα 188 εκατ. ευρώ από 206,8 εκατ. ευρώ πέρυσι, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 1,3%.Ο αριθμός των ταξιδιωτών που εξυπηρέτησε η TUI στο εξάμηνο αυξήθηκε κατά 200.000, φτάνοντας τα 12,8 εκατομμύρια.Ισχυρή ζήτηση για κρουαζιέρεςΙδιαίτερα ισχυρή παραμένει η ζήτηση για κρουαζιέρες, με τον σχετικό τομέα να εμφανίζει σημαντική άνοδο κερδοφορίας.Τα λειτουργικά κέρδη του τομέα Cruises αυξήθηκαν κατά 25,9% στο εξάμηνο, στα 163,5 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας – όπως σημειώνει η εταιρεία – τη «σταθερά ισχυρή ζήτηση» για ταξίδια κρουαζιέρας.Η μέση ημερήσια τιμή ανά επιβάτη αυξήθηκε κατά 2%, στα 223 ευρώ, ενώ η διαθέσιμη δυναμικότητα ενισχύθηκε κατά 10%.Ψηφιακές πωλήσεις και AI στο επίκεντροΗ TUI δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ψηφιακό μετασχηματισμό και στην αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης.Οι πωλήσεις μέσω της εφαρμογής της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 20% σε σχέση με πέρυσι και πλέον αντιστοιχούν στο 11,4% του συνολικού τζίρου του β’ τριμήνου.Ο Sebastian Ebel αποκάλυψε ότι η εταιρεία συνεργάζεται ήδη με την Google και την OpenAI/ChatGPT για υπηρεσίες AI διαλόγου μέσα στην εφαρμογή της TUI.«Στην TUI, η AI δεν αντιμετωπίζεται ως εργαλείο αλλά ως τρόπος λειτουργίας», τόνισε.Η πρόβλεψη εσόδωνΗ TUI επιβεβαίωσε την αναθεωρημένη εκτίμηση για λειτουργικά κέρδη μεταξύ 1,1 και 1,4 δισ. ευρώ για το οικονομικό έτος 2026, με στόχο επίδοση κοντά στα επίπεδα του 2025.Ωστόσο, ο όμιλος ανακοίνωσε προσωρινή αναστολή της πρόβλεψης για την αύξηση εσόδων, εξαιτίας των γεωπολιτικών κινδύνων και της αβεβαιότητας στις κρατήσεις.Η διοίκηση ξεκαθάρισε ότι το outlook βασίζεται στην παραδοχή ότι δεν θα υπάρξει περαιτέρω κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή και ότι θα διατηρηθεί ομαλός ο εφοδιασμός καυσίμων.Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Mathias Kiep, δήλωσε ότι η TUI παραμένει «ανθεκτική» παρά τις διεθνείς προκλήσεις και εξέφρασε αισιοδοξία για το δεύτερο μισό της χρονιάς.“Προσφέρουμε στους πελάτες μας υψηλό επίπεδο ασφάλειας και ποιότητας” | Αναλυτικά η δήλωση Ebel:«Η TUI κατέγραψε αύξηση στα λειτουργικά κέρδη για δέκατο τέταρτο συνεχόμενο τρίμηνο. Αυτό αντικατοπτρίζει τον συνεχιζόμενο μετασχηματισμό του Ομίλου. Τα ιδιαίτερα ισχυρά αποτελέσματα μάς γεμίζουν αυτοπεποίθηση για το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Λόγω των γεωπολιτικών προκλήσεων και των δυναμικών συνθηκών της αγοράς, θα απαιτηθούν μεγάλη αφοσίωση και ευελιξία. Προσφέρουμε στους πελάτες μας υψηλό επίπεδο ασφάλειας και ποιότητας, ιδιαίτερα σε περιόδους αναταραχής. Τα οργανωμένα πακέτα διακοπών παραμένουν το “χρυσό πρότυπο”.Η εστίασή μας βρίσκεται στα διαφοροποιημένα προϊόντα μας και στα ισχυρά brands τους. Αυτή είναι η δύναμή μας — από την κράτηση και τα ξενοδοχεία έως την εμπειρία στον προορισμό. Χάρη στη νέα οργανωτική δομή με έναν COO που έχει τη συνολική ευθύνη, μπορούμε να αξιοποιούμε τις συνέργειες ακόμη πιο αποτελεσματικά — διαφοροποιημένα προϊόντα για τις ομάδες πωλήσεων και μια ισχυρή εμπορική δύναμη ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη αξιοποίηση των περιουσιακών μας στοιχείων.Βλέπουμε την τεχνητή νοημοσύνη ως ευκαιρία για τη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού. Ήδη χρησιμοποιούμε AI σε όλο τον Όμιλο. Προσφέρουμε στους πελάτες μας υψηλό επίπεδο ασφάλειας και ποιότητας, ιδιαίτερα σε περιόδους αναταραχής.Τα οργανωμένα πακέτα διακοπών παραμένουν το “χρυσό πρότυπο”. Από τη στρατηγική ανάπτυξη των επιχειρηματικών τομέων έως την επιχειρησιακή πρακτική: στην TUI, η AI δεν αντιμετωπίζεται ως εργαλείο αλλά ως τρόπος εργασίας – αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ανάπτυξης προϊόντων που αυξάνει την αποδοτικότητα, ενισχύει την εγγύτητα με τον πελάτη και, πάνω απ’ όλα, καθιστά τις υπηρεσίες ακόμη καλύτερες και ταχύτερες, ενώ παράλληλα δημιουργεί επιπλέον κανάλια πωλήσεων. Για παράδειγμα, συνεργαζόμαστε με την Google και το ChatGPT και προσφέρουμε λειτουργίες διαλόγου AI στην εφαρμογή μας. Οι ψηφιακές υπηρεσίες, η τεχνητή νοημοσύνη και η προσωπική συμβουλευτική στα ταξιδιωτικά γραφεία λειτουργούν συμπληρωματικά».TornosNews.gr

Σκληρή επίθεση στην Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας εξαπολύει με δήλωση του ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης, με αφορμή το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό, καταγγέλλοντας ότι οι προβλέψεις του βάζουν ταφόπλακα στην τουριστική ανάπτυξη της Δωδεκανήσου.Ο κ. Νικητιάδης μέμφει την Κυβέρνηση ότι επιχειρεί, χωρίς ουσιαστικό διάλογο με τους φορείς, την Αυτοδιοίκηση και την τουριστική αγορά, να επιβάλει οριζόντιους περιορισμούς που πλήττουν τη Ρόδο, την Κω και τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου, αγνοώντας την πραγματική λειτουργία της νησιωτικής τουριστικής οικονομίας.Η δήλωση του κ. Νικητιάδη έχει ως εξής:«Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας φέρνει έναν πρόχειρο, άδικο και ακραίως επικίνδυνο χάρτη περιορισμών, που απειλεί να βάλει ταφόπλακά στην τουριστική ανάπτυξη της Δωδεκανήσου και δεν είναι ένα Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο, όπως διατείνεται.  Με αποφάσεις που ελήφθησαν μακριά από τα νησιά, χωρίς πραγματικό διάλογο με την τουριστική αγορά, χωρίς ουσιαστική συνεννόηση με την Αυτοδιοίκηση και χωρίς να ακουστούν οι άνθρωποι που κρατούν όρθιο τον τουρισμό, επιχειρούν να καθορίσουν το μέλλον της Ρόδου, της Κω, της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Πάτμου, της Λέρου, της Σύμης, της Τήλου, της Χάλκης, της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Κάσου, του Καστελλόριζου, των Λειψών και του Αγαθονησίου.Το σχέδιο αυτό αποκαλύπτει την ένδεια, την άγνοια και την προχειρότητα με την οποία η Κυβέρνηση αντιμετωπίζει τον ελληνικό τουρισμό. Αντί να σχεδιάσει με βάση τις πραγματικές ανάγκες κάθε νησιού, παίρνει έναν χάρακα από την Αθήνα και κόβει τη Δωδεκάνησο σε κατηγορίες και ζώνες με οριζόντιες απαγορεύσεις. Στην Κω, η Δημοτική Ενότητα Κω εντάσσεται στην αυστηρότερη κατηγορία, ενώ οι Δημοτικές Ενότητες Δικαίου και Ηρακλειδών εντάσσονται σε διαφορετική κατηγορία. Στη Ρόδο, Αφάντου, Ιαλυσός και Καλλιθέα μπαίνουν στην κατηγορία Α, ενώ άλλες Δημοτικές Ενότητες μπαίνουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Δηλαδή η Κυβέρνηση τεμαχίζει ενιαίους τουριστικούς προορισμούς με διοικητικά κουτάκια δείχνοντας στην πράξη πόσο άσχετη είναι με την τουριστική οικονομία ενός νησιού.Το πλέον εξοργιστικό είναι ότι στις περιοχές Ελεγχόμενης Ανάπτυξης, όταν πρόκειται για νησιά, προβλέπονται νέα τουριστικά καταλύματα μέχρι 100 κλίνες, ενώ για νέα ξενοδοχεία εκτός σχεδίου απαιτούνται τουλάχιστον 16 στρέμματα. Ποιος σοβαρός επενδυτής πιστεύει ότι με τέτοιους όρους μπορεί να υπάρξει σύγχρονη, βιώσιμη και ανταγωνιστική τουριστική επένδυση σε κορυφαίους προορισμούς όπως η Ρόδος και η Κως; Ποιος πιστεύει ότι μία μεγάλη τουριστική αλυσίδα ή ένας σοβαρός επενδυτής θα έρθει στη ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού για να κάνει μονάδα 100 κλινών; Αυτά είναι γραφειοκρατική άσκηση επί χάρτου, με τραγικές συνέπειες για την οικονομία, την εργασία δεκάδων χιλιάδων πολιτών και το μέλλον των νησιών μας.»

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει μια σημαντική αναθεώρηση της κλιματικής της πολιτικής στον τομέα των αερομεταφορών, με την πιθανή επιβολή κόστους άνθρακα σε όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από το έδαφός της, σύμφωνα με αποκλειστικό ρεπορτάζ των Financial Times.Η εξέλιξη αυτή, εφόσον προχωρήσει, αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις από διεθνείς εμπορικούς εταίρους, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά και από τον ίδιο τον κλάδο των αερομεταφορών, που ήδη πιέζεται από τις αυξημένες τιμές καυσίμων.Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που χειρίζονται την κλιματική πολιτική αναμένεται να παρουσιάσουν την πρόταση σε συνάντηση που θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 12 Μαΐου με εκπροσώπους της βιομηχανίας και περιβαλλοντικών οργανώσεων. Παράλληλα, στη συζήτηση θα τεθούν και οι βασικές κατευθύνσεις για την ευρύτερη αναθεώρηση του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (ETS).Το ETS αποτελεί μηχανισμό «ανώτατου ορίου και εμπορίας ρύπων», μέσω του οποίου τίθεται πλαφόν στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και οι επιχειρήσεις υποχρεούνται να αγοράζουν δικαιώματα εκπομπών. Στόχος του συστήματος είναι η ενίσχυση των επενδύσεων σε καθαρές τεχνολογίες και η σταδιακή απανθρακοποίηση της οικονομίας.Ωστόσο, η ενεργειακή κρίση και ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχουν οδηγήσει σε εκτίναξη του κόστους ενέργειας, με ορισμένα κράτη-μέλη να εκφράζουν ανησυχίες ότι το ETS επιβαρύνει επιπλέον τη βιομηχανία. Αντίθετα, υποστηρικτές του συστήματος επιμένουν ότι αποτελεί βασικό εργαλείο για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ.Σήμερα, το ETS εφαρμόζεται μόνο στις πτήσεις εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης, καλύπτοντας διαδρομές όπως Δουβλίνο–Παρίσι, αλλά όχι διεθνείς πτήσεις όπως Παρίσι–Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με την υπό εξέταση πρόταση, το πεδίο εφαρμογής θα μπορούσε να επεκταθεί σε όλες τις αναχωρήσεις από ευρωπαϊκό έδαφος, ανεξαρτήτως προορισμού.Αξιωματούχοι της ΕΕ εκτιμούν ότι η διεύρυνση του συστήματος είναι αναγκαία, καθώς άλλες πρωτοβουλίες περιορισμού των εκπομπών στον αεροπορικό τομέα δεν έχουν αποδώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα.Αντιρρήσεις από τις αεροπορικές εταιρείεςΟι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η easyJet, έχουν ήδη εκφράσει αντιρρήσεις, υποστηρίζοντας ότι το υφιστάμενο πλαίσιο στρεβλώνει τον ανταγωνισμό και ωθεί τους επιβάτες σε προορισμούς εκτός ΕΕ, όπως η Τουρκία, όπου το συνολικό κόστος διακοπών καθίσταται χαμηλότερο. Από την άλλη πλευρά, μεγάλες αεροπορικές εταιρείες όπως η British Airways και η Air France αναμένεται επίσης να αντιδράσουν, καθώς οι διεθνείς πτήσεις αποτελούν βασική πηγή εσόδων τους.Η πιθανή επέκταση του ETS εκτιμάται ότι θα αυξήσει το κόστος ενός αεροπορικού εισιτηρίου κατά περίπου 7 ευρώ εντός ΕΕ, ενώ για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων η επιβάρυνση θα μπορούσε να φτάσει τα 45 ευρώ κατά μέσο όρο. Τα συνολικά έσοδα για την ΕΕ και τα κράτη-μέλη εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να ανέλθουν έως και τα 17 δισ. ευρώ μέχρι το 2030.Την ίδια ώρα, περιβαλλοντικές οργανώσεις ζητούν εδώ και χρόνια την πλήρη επέκταση του συστήματος, επισημαίνοντας τόσο την ανάγκη μείωσης των εκπομπών όσο και τη σημαντική δημοσιονομική απόδοση του μέτρου.Παρότι ο κλάδος των αερομεταφορών ευθύνεται για περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών, στην Ευρώπη οι εκπομπές του έχουν αυξηθεί κατά περίπου 30% από το 2005, όταν τέθηκε σε ισχύ το ETS, την ώρα που άλλοι τομείς έχουν καταγράψει μείωση.Πηγή: reporter.gr