ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Η νησιωτικότητα δεν υπηρετείται αλλά καρτ. Οι «νοικοκύρηδες» τοπικοί άρχοντες της περιφέρειας με την ακριβότερη βενζίνη στη χώρα, θα έπρεπε να αξιοποιούν κάθε ευκαιρία για να στηρίζουν τους «κακομοίρηδες» υπαλλήλους της ΠΝΑΙ με αξιοπρέπεια, αντί να τους χλευάζουν και να τους λοιδορούν. Η συλλήβδην στοχοποίηση των εργαζομένων δεν είναι διοίκηση,· είναι απαξίωση.Τέτοια στάση τονίζει τη μεγάλη δυσαναλογία με τη θέρμη και προσήλωση της περιφερειακής αρχής στη διεκδίκηση και υλοποίηση έργων μεγάλου προϋπολογισμού εκτός αρμοδιοτήτων, όπως η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΦΩΤΑΓΩΓΗΣΗ αθλητικών εγκαταστάσεων!!!Ακόμα και αυτή η τακτική του «ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στο αλεύρι» εξηγείται.Όπως και η πολιτική μικροπρέπεια, η έπαρση, η υποκρισία, η αλαζονεία και η ειρωνεία, ως γνώριμα χαρακτηριστικά της περιφερειακής αρχής, που ταυτίζονται με αυτά της κεντρικής εξουσίας.Αυτό που δε συγχωρείται όμως, είναι η παραχάραξη της ιστορίας και η διαστρέβλωση της αλήθειας! Αυτός είναι ακραίος λαϊκισμός. Αυτό διχάζει την κοινωνία και δημιουργεί την απαξίωση στο «σοβαρό» σας πολιτικό σύστημα, που φτάνει σε ειδικά δικαστήρια και στην ευρωπαϊκή εισαγγελία.Από το γραφείο τύπου1/10/2026

Η αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων είναι ένα ζήτημα με το οποίο έχει ταυτιστεί ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με σειρά πρωτοβουλιών και παρεμβάσεων από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε τη διακυβέρνηση της χώρας η Νέα Δημοκρατία.Στα 22 περιφερειακά αεροδρόμια συμπεριλαμβάνονται και τα αεροδρόμια Λέρου,Καλύμνου, Καρπάθου, Αστυπάλαιας, Κάσου, Καστελόριζου στα Δωδεκάνησα.Ο Μάνος Κόνσολας, την περίοδο προετοιμασίας της διαγωνιστικής διαδικασίας, είχε συναντηθεί με τη διοίκηση του Υπερταμείου (τον Νοέμβριο του 2023) , τονίζοντας ότι δεν θα πρέπει να διαχωριστεί η διαδικασία αξιοποίησης των αεροδρομίων, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης, αλλά να υπάρξει ένας επενδυτής που θα αναλάβει, δεσμευτικά, την αξιοποίηση και των 22 περιφερειακών αεροδρομίων.Διαφορετικά, όπως είχε επισημάνει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, θα υπήρχε επενδυτικό ενδιαφέρον μόνο για τα αεροδρόμια με μεγάλη κίνηση επιβατών και θα έμεναν στα «αζήτητα» αεροδρόμια όπως της Κάσου και του Καστελόριζου.Η πρόταση αυτή του κ.Κόνσολα έγινε αποδεκτή και θα γίνει ενιαία παραχώρηση, όπως προβλέπει και ο διαγωνισμός.Παράλληλα, ο Μάνος Κόνσολας είχε προτείνει η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αεροδρόμια όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Αστυπάλαιας και άλλων που δεν παρουσιάζουν επενδυτικό ενδιαφέρον, λόγω χαμηλής κίνησης.Οι νέες εξελίξεις δικαιώνουν τις προσπάθειες του Βουλευτή Δωδεκανήσου, αφού ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του διαγωνισμού.Στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού προκρίθηκαν τρία πολύ ισχυρά επενδυτικά σχήματα που διασφαλίζουν ότι θα προχωρήσει η αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, θα αλλάξουν όψη και θα αποκτήσουν μεγαλύτερες δυνατότητες.Ταυτόχρονα, τα νέα αεροδρόμια θα συμβάλλουν στη τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των νησιών μας.Σε αυτή τη δεύτερη φάση, θα κατατεθούν οι οικονομικές προσφορές και θα επιλεγεί ο ανάδοχος.

Στην επι­στη­μο­νι­κή εκ­δή­λω­ση του Δι­κη­γο­ρι­κού Συλ­λό­γου Ρόδου, με αφορ­μή την πα­ρου­σί­α­ση του βι­βλί­ου του δι­κη­γό­ρου και διε­θνο­λό­γου Γε­ωρ­γί­ου Ι. Νούλα, «Η Αμ­φι­ση­μία των απο­φά­σε­ων των Διε­θνών Δι­κα­στη­ρί­ων για την ανα­γνώ­ρι­ση ΑΟΖ και υφα­λο­κρη­πί­δας σε νη­σιω­τι­κά κράτη. Η εφαρ­μο­γή στο Αι­γαίο και η ελ­λη­νι­κή δι­πλω­μα­τι­κή ανά­γνω­ση», πα­ρέ­στη και απηύ­θυ­νε χαι­ρε­τι­σμό ο Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου Γιάν­νης Παπ­πάς.Η εκ­δή­λω­ση πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε την Πέμ­πτη 1 Οκτω­βρί­ου στην αί­θου­σα συ­νε­δριά­σε­ων του Δι­κη­γο­ρι­κού Συλ­λό­γου Ρόδου, με τη συμ­με­το­χή εκ­προ­σώ­πων της νο­μι­κής και ακα­δη­μαϊ­κής κοι­νό­τη­τας.Ο Γιάν­νης Παπ­πάς συ­νε­χά­ρη θερμά τον συγ­γρα­φέα για μια με­λέ­τη απαι­τη­τι­κή, επί­και­ρη και ιδιαί­τε­ρα χρή­σι­μη για την ου­σια­στι­κή προ­σέγ­γι­ση των ζη­τη­μά­των του Δι­καί­ου της Θά­λασ­σας και ει­δι­κό­τε­ρα της ελ­λη­νι­κής πε­ρί­πτω­σης. Όπως ση­μεί­ω­σε, ο τί­τλος του βι­βλί­ου απο­τυ­πώ­νει με ακρί­βεια τη δυ­σκο­λία ενός σύν­θε­του ζη­τή­μα­τος, στο οποίο οι κα­νό­νες του Διε­θνούς Δι­καί­ου συν­δέ­ο­νται με την εφαρ­μο­γή τους, τη διε­θνή νο­μο­λο­γία, τις ιδιαί­τε­ρες γε­ω­γρα­φι­κές συν­θή­κες κάθε υπό­θε­σης και την ανα­ζή­τη­ση μιας δί­και­ης λύσης.Ιδιαί­τε­ρη ανα­φο­ρά έκανε στα άρθρα 74 και 83 της Σύμ­βα­σης για το Δί­καιο της Θά­λασ­σας, τα οποία αφο­ρούν την οριο­θέ­τη­ση της ΑΟΖ και της υφα­λο­κρη­πί­δας. Όπως τό­νι­σε, οι συ­γκε­κρι­μέ­νες δια­τά­ξεις προσ­διο­ρί­ζουν τον επι­διω­κό­με­νο σκοπό, δη­λα­δή μια συμ­φω­νία που θα οδη­γεί σε δί­καιη λύση, χωρίς να επι­βάλ­λουν μία συ­γκε­κρι­μέ­νη και απο­κλει­στι­κή μέ­θο­δο οριο­θέ­τη­σης. Αυτή ακρι­βώς η απου­σία ενός απο­λύ­τως μη­χα­νι­κού κα­νό­να κα­θι­στά τη διε­θνή νο­μο­λο­γία ιδιαί­τε­ρα ση­μα­ντι­κή.Ο Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου ανα­φέρ­θη­κε επί­σης στην εξέ­λι­ξη της διε­θνούς νο­μο­λο­γί­ας μέσα από συ­γκε­κρι­μέ­νες υπο­θέ­σεις, από την Υφα­λο­κρη­πί­δα της Βό­ρειας Θά­λασ­σας και τον Κόλπο του Μέιν έως τη Γροι­λαν­δία και το Γιαν Μα­γιέν, το Κατάρ και το Μπα­χρέιν, τη Μαύρη Θά­λασ­σα και τη νήσο Σέρ­πεντ. Όπως ση­μεί­ω­σε, μέσα από αυτές τις απο­φά­σεις ανα­δει­κνύ­ε­ται ότι έν­νοιες όπως η ίση από­στα­ση, οι ει­δι­κές πε­ρι­στά­σεις, η ανα­λο­γι­κό­τη­τα και η ευ­θυ­δι­κία δεν λει­τουρ­γούν πά­ντο­τε με τον ίδιο τρόπο, αλλά εξε­τά­ζο­νται σε συ­νάρ­τη­ση με τα ιδιαί­τε­ρα δε­δο­μέ­να κάθε υπό­θε­σης.Ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σία, όπως υπο­γράμ­μι­σε, έχει για τη Δω­δε­κά­νη­σο και την Ελ­λά­δα η ανα­φο­ρά της με­λέ­της στο Κα­στελ­λό­ρι­ζο. Ο συγ­γρα­φέ­ας εξε­τά­ζει την υφα­λο­κρη­πί­δα και τη δυ­νη­τι­κή ΑΟΖ του νη­σιού, καθώς και τη διά­κρι­ση ανά­με­σα στην ύπαρ­ξη δι­καιω­μά­των των νη­σιών και στην επή­ρεια που μπο­ρεί να έχουν κατά την τε­λι­κή οριο­θέ­τη­ση.«Ως Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου, δια­βά­ζω αυτή τη με­λέ­τη και ανα­πό­φευ­κτα η σκέψη μου πη­γαί­νει στο Κα­στελ­λό­ρι­ζο», ανέ­φε­ρε ο Γιάν­νης Παπ­πάς, το­νί­ζο­ντας ότι η υπε­ρά­σπι­ση των ελ­λη­νι­κών θέ­σε­ων απαι­τεί γνώση της Σύμ­βα­σης, γνώση της διε­θνούς νο­μο­λο­γί­ας, σο­βα­ρή προ­ε­τοι­μα­σία και στα­θε­ρή δι­πλω­μα­τι­κή επι­χει­ρη­μα­το­λο­γία.Στη συ­νέ­χεια, ο Γιάν­νης Παπ­πάς συ­νέ­δε­σε τη συ­ζή­τη­ση για το Δί­καιο της Θά­λασ­σας με τη ση­μα­σία της νη­σιω­τι­κό­τη­τας για την Ελ­λά­δα. Όπως τό­νι­σε, «η Ελ­λά­δα δεν είναι απλώς μια χώρα που έχει νησιά. Είναι μια χώρα που έχει δο­μη­θεί ιστο­ρι­κά, οι­κο­νο­μι­κά και γε­ω­πο­λι­τι­κά γύρω από τη θά­λασ­σα και τη νη­σιω­τι­κό­τη­τά της». Για τον λόγο αυτό, η ενί­σχυ­ση των νη­σιών δεν απο­τε­λεί μόνο ζή­τη­μα κοι­νω­νι­κής δι­καιο­σύ­νης ή πε­ρι­φε­ρεια­κής ανά­πτυ­ξης, αλλά και ζή­τη­μα εθνι­κής στρα­τη­γι­κής.Ανα­φέρ­θη­κε πα­ράλ­λη­λα στην ανά­γκη ου­σια­στι­κό­τε­ρης συ­νταγ­μα­τι­κής κα­το­χύ­ρω­σης της νη­σιω­τι­κό­τη­τας, ση­μειώ­νο­ντας ότι η ιδιαί­τε­ρη με­τα­χεί­ρι­ση των νη­σιών θα πρέ­πει να με­τα­φρά­ζε­ται σε συ­γκε­κρι­μέ­νες και διαρ­κείς πο­λι­τι­κές, οι οποί­ες λαμ­βά­νουν υπόψη το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος, τις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες και τις ανά­γκες των νη­σιω­τι­κών κοι­νω­νιών. Όπως ανέ­φε­ρε, «σε μια χώρα όπως η Ελ­λά­δα, η νη­σιω­τι­κό­τη­τα δεν είναι εξαί­ρε­ση· είναι βα­σι­κό στοι­χείο της ίδιας της γε­ω­γρα­φι­κής, οι­κο­νο­μι­κής και εθνι­κής της ταυ­τό­τη­τας».Ο Γιάν­νης Παπ­πάς υπο­γράμ­μι­σε ακόμη ότι η νη­σιω­τι­κή πο­λι­τι­κή χρειά­ζε­ται ολο­κλη­ρω­μέ­νη στρα­τη­γι­κή, η οποία θα αντι­με­τω­πί­ζει ταυ­τό­χρο­να τις με­τα­φο­ρές και την προ­σβα­σι­μό­τη­τα, την υγεία και την εκ­παί­δευ­ση, την ενέρ­γεια και το νερό, τις υπο­δο­μές, την επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τα, τον του­ρι­σμό, την ψη­φια­κή συν­δε­σι­μό­τη­τα, την προ­στα­σία του πε­ρι­βάλ­λο­ντος και την αξιο­ποί­η­ση των ανα­πτυ­ξια­κών δυ­να­το­τή­των των νη­σιών.«Ένα νησί που έχει πλη­θυ­σμό, οι­κο­νο­μι­κή δρα­στη­ριό­τη­τα, υπο­δο­μές, σχο­λεία, υγεία, συν­δέ­σεις, επι­χει­ρή­σεις και νέους αν­θρώ­πους που μπο­ρούν να πα­ρα­μεί­νουν και να δη­μιουρ­γή­σουν στον τόπο τους, είναι ένα ισχυ­ρό νησί. Και ένα ισχυ­ρό νησί ση­μαί­νει μια ισχυ­ρό­τε­ρη Ελ­λά­δα στη θά­λασ­σα», ση­μεί­ω­σε.Πα­ράλ­λη­λα, ξε­κα­θά­ρι­σε ότι η ανά­πτυ­ξη ενός νη­σιού δεν δη­μιουρ­γεί από μόνη της νο­μι­κά δι­καιώ­μα­τα σε θα­λάσ­σιες ζώνες, καθώς «τα κυ­ριαρ­χι­κά μας δι­καιώ­μα­τα θε­με­λιώ­νο­νται στο Διε­θνές Δί­καιο». Η ου­σια­στι­κή ενί­σχυ­ση των νη­σιω­τι­κών κοι­νω­νιών, όμως, απο­τε­λεί βα­σι­κό στοι­χείο της πραγ­μα­τι­κής πα­ρου­σί­ας της Ελ­λά­δας στον νη­σιω­τι­κό της χώρο.«Για εμάς τους Δω­δε­κα­νή­σιους, αυτή η συ­ζή­τη­ση έχει συ­γκε­κρι­μέ­να ονό­μα­τα. Ρόδος. Κάρ­πα­θος. Κάσος. Κως. Κά­λυ­μνος. Λέρος. Σύμη. Κα­στελ­λό­ρι­ζο», ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, ση­μειώ­νο­ντας ότι όταν μι­λά­με για θα­λάσ­σιες ζώνες στην πε­ριο­χή μας, δεν μι­λά­με για αφη­ρη­μέ­νες γραμ­μές πάνω σε έναν χάρτη, αλλά για έναν γε­ω­γρα­φι­κό χώρο όπου συ­να­ντώ­νται το Διε­θνές Δί­καιο, η εξω­τε­ρι­κή πο­λι­τι­κή, η ασφά­λεια, η οι­κο­νο­μία και τα κυ­ριαρ­χι­κά δι­καιώ­μα­τα της Ελ­λά­δας.Κλεί­νο­ντας, ο Γιάν­νης Παπ­πάς υπο­γράμ­μι­σε τη ση­μα­σία της σύν­δε­σης της νο­μι­κής γνώ­σης με τη δι­πλω­μα­τία και συ­νε­χά­ρη τον Γιώρ­γο Νούλα για την έρευ­να και τη συμ­βο­λή του στον δη­μό­σιο διά­λο­γο. Όπως ση­μεί­ω­σε, τέ­τοιες με­λέ­τες βοη­θούν τη συ­ζή­τη­ση για τα εθνι­κά θέ­μα­τα να ξε­φύ­γει από τις εύ­κο­λες δια­τυ­πώ­σεις και να πε­ρά­σει στην ουσία.«Χρεια­ζό­μα­στε γνώση, τεκ­μη­ρί­ω­ση, σο­βα­ρό­τη­τα και στα­θε­ρή προ­σή­λω­ση στο Διε­θνές Δί­καιο», τό­νι­σε, ευ­χό­με­νος το βι­βλίο να δια­βα­στεί, να συ­ζη­τη­θεί και να απο­τε­λέ­σει αφορ­μή για έναν γό­νι­μο διά­λο­γο. Γιάν­νης Παπ­πάςΒου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου ΝΔ