ΤΟΠΙΚΑ

Μια νέα σελίδα για τη Ρόδο, τα Δωδεκάνησα και συνολικά τη νησιωτική Ελλάδα γράφτηκε το διήμερο 16 και 17 Οκτωβρίου, με την πραγματοποίηση του 1ου Φόρουμ Νησιωτικής Πολιτικής και Ανάπτυξης «IslandsVoice 2026», που διοργάνωσε η εφημερίδα «Η Ροδιακή».Οι εργασίες της μεγάλης αυτής διοργάνωσης ολοκληρώθηκαν το Σάββατο, αφήνοντας ένα ιδιαίτερα σημαντικό αποτύπωμα, αλλά και την πεποίθηση ότι το εγχείρημα αυτό δεν αποτελεί μια μεμονωμένη πρωτοβουλία. Αντίθετα, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την καθιέρωση ενός νέου θεσμού, ο οποίος μπορεί να αποτελέσει σταθερό σημείο αναφοράς για τη συζήτηση, την ανταλλαγή απόψεων και τη διαμόρφωση προτάσεων γύρω από τα μεγάλα ζητήματα της νησιωτικότητας.Για τα τοπικά δεδομένα, το φόρουμ αποτελεί αναμφίβολα έναν σημαντικό σταθμό. Όχι μόνο λόγω της παρουσίας εκπροσώπων της κυβέρνησης, της Βουλής, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, της επιστημονικής κοινότητας και της επιχειρηματικότητας, αλλά κυρίως επειδή κατάφερε να δημιουργήσει στη Ρόδο έναν κοινό χώρο συνάντησης ανθρώπων με διαφορετικές ιδιότητες, εμπειρίες και προσεγγίσεις, που όμως μοιράζονται την ίδια αγωνία για το παρόν και το μέλλον των νησιών.Η πρωτοβουλία της «Ροδιακής» απέδειξε ότι ένας ιστορικός περιφερειακός δημοσιογραφικός οργανισμός μπορεί να υπερβεί τα στενά όρια της καθημερινής ενημέρωσης και να αναλάβει έναν ουσιαστικότερο ρόλο στην κοινωνία. Να δημιουργήσει γέφυρες επικοινωνίας, να φέρει κοντά θεσμούς και πολίτες και να δώσει βήμα σε προβληματισμούς που συχνά παραμένουν μακριά από τα μεγάλα κέντρα λήψης αποφάσεων.Αυτό ήταν, άλλωστε, και το μεγάλο στοίχημα της διοργάνωσης. Να ακουστεί η φωνή των νησιών δυνατά, καθαρά και με επιχειρήματα. Να αναδειχθούν οι πραγματικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι νησιωτικές κοινωνίες, αλλά και οι τεράστιες δυνατότητες που διαθέτουν, εφόσον υπάρξουν ο κατάλληλος σχεδιασμός, η συνεργασία και η αναγκαία πολιτική βούληση.Η ανταπόκριση που συνάντησε η πρωτοβουλία, τόσο από τους προσκεκλημένους και τους συμμετέχοντες όσο και από την τοπική κοινωνία, επιβεβαίωσε ότι υπήρχε πραγματική ανάγκη για τη δημιουργία ενός τέτοιου χώρου διαλόγου.Δεν ήταν τυχαίο ότι ήδη από την πρώτη ημέρα των εργασιών, ομιλητές και προσκεκλημένοι αναφέρθηκαν στην προοπτική καθιέρωσης του φόρουμ ως μόνιμου θεσμού. Μια προοπτική που αποτελεί ίσως την πιο ουσιαστική αναγνώριση της προσπάθειας που καταβλήθηκε για την προετοιμασία και την υλοποίησή του.Η Ρόδος ως τόπος συνάντησης της νησιωτικής ΕλλάδαςΗ επιλογή της Ρόδου για τη φιλοξενία του πρώτου αυτού φόρουμ είχε ιδιαίτερη σημασία. Πρόκειται για ένα νησί που διαθέτει ισχυρή παρουσία στον τουρισμό, στην οικονομία και στις διεθνείς σχέσεις, αλλά την ίδια στιγμή αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, κοινές με εκείνες των υπόλοιπων νησιωτικών περιοχών της χώρας.Στο Sheraton Rhodes Resort Hotel, όπου πραγματοποιήθηκαν οι εργασίες, συναντήθηκαν εκπρόσωποι διαφορετικών περιοχών της νησιωτικής Ελλάδας, με κοινό ζητούμενο την αναζήτηση λύσεων σε προβλήματα που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα χιλιάδων κατοίκων.Η ακτοπλοϊκή και αεροπορική συνδεσιμότητα, το αυξημένο κόστος ζωής, η πρόσβαση σε ποιοτικές υπηρεσίες υγείας και εκπαίδευσης, η στεγαστική κρίση, η προστασία του περιβάλλοντος, η διαχείριση των φυσικών πόρων, η κλιματική ανθεκτικότητα και οι προοπτικές βιώσιμης ανάπτυξης αποτέλεσαν βασικούς άξονες του προβληματισμού.Ζητήματα γνωστά στους κατοίκους των Δωδεκανήσων, τα οποία αποκτούν διαφορετική βαρύτητα όταν τίθενται σε έναν οργανωμένο διάλογο με τη συμμετοχή ανθρώπων που έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν αποφάσεις και πολιτικές.Ιδιαίτερη αξία είχε το γεγονός ότι η συζήτηση δεν περιορίστηκε μόνο στα προβλήματα των μεγάλων και περισσότερο αναπτυγμένων νησιών. Η ανάγκη στήριξης των μικρών και απομακρυσμένων νησιωτικών κοινωνιών, η δημογραφική τους προοπτική και η διασφάλιση ίσων ευκαιριών για τους κατοίκους τους αποτελούν ζητήματα που συνδέονται άμεσα με τη συνοχή και το μέλλον της χώρας.Γιατί η νησιωτικότητα δεν είναι απλώς ένα γεωγραφικό χαρακτηριστικό. Είναι μια καθημερινή πραγματικότητα, με ιδιαίτερες απαιτήσεις, δυσκολίες και ανάγκες, που δεν μπορούν πάντοτε να αντιμετωπίζονται με τα ίδια κριτήρια τα οποία εφαρμόζονται στην ηπειρωτική Ελλάδα.Ένα σημαντικό εγχείρημα για την περιφερειακή δημοσιογραφίαΠέρα όμως από τη θεματολογία και τις παρεμβάσεις των συμμετεχόντων, το «Islands Voice 2026» ανέδειξε και μια ακόμη σημαντική διάσταση: τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ο περιφερειακός Τύπος στην ανάπτυξη του τόπου.Η «Ροδιακή», με ιστορία μεγαλύτερη του ενός αιώνα και βαθιές ρίζες στην κοινωνία των Δωδεκανήσων, ανέλαβε μια πρωτοβουλία που ξεπερνά τη συμβατική αποστολή μιας εφημερίδας.Από την καθημερινή καταγραφή των γεγονότων και την ανάδειξη των προβλημάτων, πέρασε στη δημιουργία ενός πεδίου ουσιαστικής συζήτησης για την αντιμετώπισή τους.Σε μια εποχή κατά την οποία η περιφερειακή δημοσιογραφία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, η συγκεκριμένη προσπάθεια αποτελεί παράδειγμα εξωστρέφειας και δημιουργικής παρέμβασης στα δημόσια πράγματα.Παράλληλα, ανέδειξε τη σημασία της συνεργασίας. Η σύμπραξη της «Ροδιακής» με θεσμικούς φορείς, μεταξύ των οποίων η περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ο δήμος Ρόδου, η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, συνέβαλε στη δημιουργία των προϋποθέσεων για μια διοργάνωση με ευρύτερη εμβέλεια.Πίσω από το αποτέλεσμα βρέθηκε μια μεγάλη προσπάθεια προετοιμασίας, συντονισμού και συνεργασίας, που έφερε κοντά ανθρώπους και φορείς με έναν κοινό στόχο.Και αυτή ακριβώς η συλλογική προσπάθεια αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της επιτυχίας του εγχειρήματος.Από την πρώτη διοργάνωση σε έναν θεσμό με συνέχειαΤο μεγαλύτερο κέρδος από το διήμερο φόρουμ είναι ίσως η παρακαταθήκη που αφήνει για την επόμενη ημέρα.Η καθιέρωση του «Islands Voice» ως σταθερού θεσμού μπορεί να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για τη Ρόδο, προσφέροντας σε τακτική βάση την ευκαιρία να συναντώνται εκπρόσωποι της Πολιτείας, της Αυτοδιοίκησης, της επιστήμης, της αγοράς και των τοπικών κοινωνιών.Ένας τέτοιος θεσμός δεν μπορεί φυσικά να λύσει από μόνος του τα σύνθετα προβλήματα της νησιωτικότητας. Μπορεί όμως να συμβάλει ουσιαστικά στην ανάδειξή τους, στην αναζήτηση κοινών θέσεων και, κυρίως, στη διατήρησή τους στην πολιτική και δημόσια ατζέντα.Το ζητούμενο από εδώ και πέρα είναι οι συζητήσεις και οι προτάσεις που αναπτύσσονται στο πλαίσιο του φόρουμ να αποκτούν συνέχεια, να αξιολογούνται και να αποτελούν αντικείμενο συστηματικής παρακολούθησης.Με αυτόν τον τρόπο, η διοργάνωση μπορεί να αποκτήσει έναν ακόμη πιο ουσιαστικό χαρακτήρα, λειτουργώντας ως διαρκής δίαυλος επικοινωνίας ανάμεσα στις νησιωτικές κοινωνίες και στα κέντρα όπου σχεδιάζονται οι πολιτικές που επηρεάζουν τη ζωή τους.Η ολοκλήρωση του πρώτου φόρουμ σηματοδοτεί έτσι και την αφετηρία μιας νέας προσπάθειας.Για τη «Ροδιακή», αποτελεί μια σημαντική στιγμή στη μακρά διαδρομή της, μια επιβεβαίωση της σχέσης εμπιστοσύνης που έχει οικοδομήσει με την τοπική κοινωνία και μια νέα ευθύνη απέναντι στον τόπο.Για τη Ρόδο, είναι μια ευκαιρία να ενισχύσει τον ρόλο της ως τόπος φιλοξενίας σημαντικών θεσμικών συναντήσεων και πρωτοβουλιών με πανελλαδική εμβέλεια.Και για τη νησιωτική Ελλάδα, είναι η δημιουργία ενός ακόμη χώρου στον οποίο οι ανάγκες, οι διεκδικήσεις, οι ιδέες και οι προοπτικές των νησιών μπορούν να αποκτούν κοινή φωνή.Το «Islands Voice 2026» ξεκίνησε ως μια φιλόδοξη πρωτοβουλία της «Ροδιακής». Με την ολοκλήρωση της πρώτης του διοργάνωσης, αφήνει πλέον τις βάσεις για κάτι πολύ μεγαλύτερο: έναν θεσμό που φιλοδοξεί να έχει διάρκεια, ουσία και πραγματική προσφορά στον τόπο.Γιατί τα νησιά μας έχουν δυνατή φωνή. Και αξίζουν να ακούγονται, όχι μόνο για δύο ημέρες τον χρόνο, αλλά καθημερινά, εκεί όπου λαμβάνονται οι αποφάσεις για το μέλλον τους.Στο στεγαστικό πρόβλημα και στις μεγάλες προκλήσεις της νησιωτικότητας επικεντρώθηκε το πρώτο μέρος της δεύτερης ημέρας του Forum «Island Voices 2026»Με ιδιαίτερα σημαντικές παρεμβάσεις κυβερνητικών στελεχών, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης, της επιστημονικής κοινότητας και της επιχειρηματικότητας ξεκίνησαν χθες το πρωί, Σάββατο 17 Οκτωβρίου, οι εργασίες της δεύτερης ημέρας του 1ου Forum Νησιωτικής Πολιτικής και Ανάπτυξης «Island Voices 2026», που διοργανώνει στη Ρόδο η ιστορική εφημερίδα «Η Ροδιακή», σε συνεργασία με την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον δήμο Ρόδου.Στο πρώτο μέρος των σημερινών εργασιών κυριάρχησε το στεγαστικό πρόβλημα, το οποίο αποτελεί πλέον μία από τις σοβαρότερες προκλήσεις για τις νησιωτικές κοινωνίες, επηρεάζοντας την καθημερινότητα των κατοίκων, τη λειτουργία των δημόσιων υπηρεσιών, την τοπική οικονομία και τη δυνατότητα των νέων ανθρώπων να παραμείνουν στον τόπο τους.Παράλληλα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασαν οι αναφορές σε χρηματοδοτήσεις έργων υποδομής στα νησιά, καθώς και στις πρωτοβουλίες που βρίσκονται σε εξέλιξη για τη δημιουργία κατοικιών με στόχο τη στέγαση δημοσίων υπαλλήλων.Βασίλης Σπανάκης: Χρηματοδοτήσεις εκατομμυρίων ευρώ για υποδομές και στέγαση στα νησιάΟι εργασίες ξεκίνησαν με βιντεοσκοπημένο χαιρετισμό του υφυπουργού Εσωτερικών, Βασίλη Σπανάκη, ο οποίος ευχαρίστησε θερμά τη «Ροδιακή» για την πρόσκληση και αναφέρθηκε στις σημαντικές παρεμβάσεις που υλοποιούνται στα νησιά με χρηματοδότηση του υπουργείου Εσωτερικών.Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, το συνολικό ύψος των σχετικών παρεμβάσεων ανέρχεται περίπου στα 288 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι συμβάσεις αγγίζουν τα 200 εκατομμύρια ευρώ. Οι εκταμιεύσεις έχουν φτάσει τα 155 εκατομμύρια ευρώ και το ποσοστό υλοποίησης ανέρχεται στο 78%.Ο υφυπουργός αναφέρθηκε συγκεκριμένα στην αντικατάσταση του δικτύου ύδρευσης στον Αρχάγγελο της Ρόδου, με χρηματοδότηση ύψους 2,85 εκατομμυρίων ευρώ, στο σύστημα τηλεχειρισμού του δικτύου ύδρευσης της Πάτμου, ύψους 4,5 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και στην προμήθεια αντίστοιχου συστήματος για τους Λειψούς, προϋπολογισμού 1,7 εκατομμυρίων ευρώ.Αναφορά έκανε επίσης στις χρηματοδοτήσεις για έργα ύδρευσης, αγροτικής οδοποιίας και ηλεκτροκίνησης στο Καστελλόριζο, συνολικού προϋπολογισμού περίπου ενός εκατομμυρίου ευρώ.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Σπανάκης στο ζήτημα της στέγασης των δημοσίων υπαλλήλων που υπηρετούν στα νησιά, επισημαίνοντας ότι βρίσκονται σε διαδικασία ένταξης ή υλοποίησης έργα που αφορούν την κατασκευή, αγορά και αξιοποίηση κατοικιών.Όπως ανακοίνωσε, για τους Λειψούς έχει εκδοθεί πρόσκληση προϋπολογισμού 760.000 ευρώ, προκειμένου ο δήμος να προχωρήσει στην αγορά ακινήτων για τη στέγαση δημοσίων υπαλλήλων.Για την Αμοργό και την Πάτμο προβλέπεται χρηματοδότηση ύψους 1,4 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ για τους δήμους Αγαθονησίου, Καρπάθου, Σερίφου, Σίφνου και Σύμης έχει εκδοθεί πρόσκληση συνολικού προϋπολογισμού 7,3 εκατομμυρίων ευρώ.Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι το στεγαστικό αποτελεί πρόκληση που θα απασχολήσει έντονα τη νησιωτική Ελλάδα τα επόμενα χρόνια και χαρακτήρισε το Forum «Island Voices» έναν ουσιαστικό θεσμό ανοιχτού διαλόγου, εκφράζοντας το ενδιαφέρον του για τις προτάσεις που θα κατατεθούν.Κλείνοντας τον χαιρετισμό του, ευχήθηκε επιτυχία στις εργασίες και εξέφρασε την επιθυμία να βρεθεί στην επόμενη διοργάνωση στη Ρόδο, η οποία, όπως υπενθύμισε, αποτελεί και τόπο καταγωγής του.Σταύρος Καλαφάτης: Η καινοτομία και η τεχνολογία στην υπηρεσία των νησιωτικών κοινωνιώνΜε βιντεοσκοπημένο χαιρετισμό συμμετείχε και ο υφυπουργός Ανάπτυξης, αρμόδιος για την Έρευνα και την Καινοτομία, Σταύρος Καλαφάτης, ο οποίος συνεχάρη τη «Ροδιακή» και τους συνδιοργανωτές για την πρωτοβουλία.Ο κ. Καλαφάτης επισήμανε ότι τα ελληνικά νησιά δεν αποτελούν απλώς γεωγραφικά σημεία στον χάρτη, αλλά δυναμικά κύτταρα ανάπτυξης, δημιουργίας και προοπτικής.Τόνισε ότι η κυβερνητική πολιτική για τη νησιωτική Ελλάδα δεν περιορίζεται σε αποσπασματικές παρεμβάσεις, αλλά επιδιώκει τη διαμόρφωση ενός συνεκτικού και μακροπρόθεσμου σχεδίου, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων.Αναφερόμενος στην πρόσφατη επίσκεψή του στη Ρόδο και τη Χάλκη, υπογράμμισε τη σημασία της αξιοποίησης της έρευνας, της καινοτομίας και των νέων τεχνολογιών για την ενίσχυση της τοπικής ανάπτυξης.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ανάγκη θωράκισης των νησιών απέναντι στην κλιματική κρίση και τις φυσικές καταστροφές, μέσω επιστημονικά τεκμηριωμένων πολιτικών και συνεργασιών μεταξύ της κεντρικής διοίκησης, της αυτοδιοίκησης και των ερευνητικών φορέων.Όπως σημείωσε, στόχος είναι η αποτελεσματική αξιοποίηση των διαθέσιμων χρηματοδοτικών εργαλείων, ώστε να μειωθούν οι ανισότητες μεταξύ των νησιωτικών περιοχών και των μεγάλων αστικών κέντρων.Σάκης Αρναούτογλου: «Τα νησιά δεν πρέπει να γίνουν τόποι μόνο για διακοπές»Ιδιαίτερη βαρύτητα στο στεγαστικό ζήτημα έδωσε με τη βιντεοσκοπημένη παρέμβασή του ο ευρωβουλευτής Σάκης Αρναούτογλου.Ο κ. Αρναούτογλου ευχαρίστησε τους διοργανωτές για την πρόσκληση, επισημαίνοντας ότι η νησιωτική πολιτική δεν πρέπει να σχεδιάζεται μόνο για τους νησιώτες, αλλά μαζί με τους ίδιους τους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται στα νησιά.Έθεσε το ερώτημα τι σημαίνει πραγματική ανάπτυξη για έναν νησιωτικό τόπο, υπογραμμίζοντας ότι δεν αρκούν οι αυξημένες τουριστικές αφίξεις, οι νέες ξενοδοχειακές μονάδες και τα υψηλότερα έσοδα από τον τουρισμό, όταν οι μόνιμοι κάτοικοι δυσκολεύονται να εξασφαλίσουν κατοικία.«Δεν μπορεί να θεωρείται πραγματικά επιτυχημένο ένα νησί που γεμίζει επισκέπτες το καλοκαίρι, αλλά δυσκολεύεται να κρατήσει τους κατοίκους του τον χειμώνα», ήταν το χαρακτηριστικό μήνυμά του.Αναφέρθηκε ιδιαίτερα στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι νέοι άνθρωποι για να δημιουργήσουν οικογένεια, αλλά και οι εκπαιδευτικοί, οι γιατροί και άλλοι δημόσιοι λειτουργοί που διορίζονται σε νησιωτικές περιοχές και αδυνατούν να βρουν προσιτή κατοικία.Κατά τον ευρωβουλευτή, η στέγαση δεν αποτελεί απλώς ζήτημα της αγοράς ακινήτων, αλλά συνδέεται άμεσα με την κοινωνική συνοχή, τη δημογραφική επιβίωση και την ισότιμη πρόσβαση στις δημόσιες υπηρεσίες.Στο πλαίσιο αυτό, πρότεινε ειδικά προγράμματα προσιτής κατοικίας, στεγαστικά κίνητρα για εργαζομένους σε κρίσιμες υπηρεσίες, αξιοποίηση κλειστών κατοικιών με μακροχρόνιες μισθώσεις και ουσιαστικές παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση των στρεβλώσεων στην αγορά κατοικίας.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο δικαίωμα των νέων να επιστρέφουν στον τόπο καταγωγής τους, έχοντας πραγματικές δυνατότητες εργασίας, στέγασης και αξιοπρεπούς διαβίωσης.Επισήμανε ακόμη ότι απαιτούνται διαφορετικές πολιτικές για κάθε νησί, καθώς άλλες είναι οι ανάγκες της Ρόδου και άλλες της Κάσου, της Αστυπάλαιας ή άλλων μικρότερων νησιών.«Να μη γίνουν τα νησιά μας τόποι μόνο για διακοπές, αλλά να παραμείνουν τόποι ζωής, δημιουργίας και προοπτικής», υπογράμμισε, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη διαμόρφωσης ουσιαστικών ευρωπαϊκών πολιτικών για τη νησιωτικότητα.Η συζήτηση για το στεγαστικό με τη συμμετοχή της αυτοδιοίκησης, της επιστημονικής κοινότητας και των ξενοδόχωνΑμέσως μετά τις βιντεοσκοπημένες παρεμβάσεις ξεκίνησε η θεματική συζήτηση για τη στεγαστική κρίση στα νησιά, την οποία συντόνισε η δημοσιογράφος κ. Βλαμάκη.*Στο πάνελ συμμετείχαν ο δήμαρχος Ρόδου και πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Νοτίου Αιγαίου, Αλέξανδρος Κολιάδης, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων, Ιωάννης Χατζής, και η Μαίρη Παπανδρέου, πρόεδρος του ΤΕΕ Τμήματος Δωδεκανήσου και διευθύντρια του Παραρτήματος Νοτίου Αιγαίου του ΕΚΕΤΑ.*Η συζήτηση επικεντρώθηκε στην ολοένα αυξανόμενη δυσκολία εξεύρεσης προσιτής και ποιοτικής κατοικίας στη Ρόδο και στα υπόλοιπα νησιά, καθώς και στις οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις του προβλήματος.Στην αρχική τοποθέτησή της, η κα Παπανδρέου επισήμανε ότι το στεγαστικό αποτελεί ένα σύνθετο πρόβλημα, το οποίο δεν περιορίζεται στην Ελλάδα, αλλά απασχολεί πολλές ευρωπαϊκές χώρες.Ωστόσο, όπως τόνισε, στις νησιωτικές περιοχές αποκτά ιδιαίτερες διαστάσεις λόγω του αυξημένου κόστους μεταφοράς οικοδομικών υλικών, των περιορισμένων τεχνικών υποδομών και της έλλειψης εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού στα μικρότερα νησιά.Η ίδια αναφέρθηκε στο ευρωπαϊκό αίτημα για το «δικαίωμα παραμονής» στον τόπο καταγωγής, επισημαίνοντας ότι ένας νέος άνθρωπος θα πρέπει να φεύγει από το νησί του επειδή το επιλέγει και όχι επειδή αναγκάζεται από τις οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες.«Όταν ένας νέος φεύγει από τον τόπο του, θα πρέπει να φεύγει γιατί το επέλεξε ο ίδιος, όχι γιατί αναγκάζεται να φύγει», ανέφερε χαρακτηριστικά.Σύμφωνα με την κ. Παπανδρέου, ένας από τους βασικότερους παράγοντες που επιβαρύνουν το στεγαστικό πρόβλημα στα Δωδεκάνησα είναι το κόστος κατασκευής και ανακαίνισης κατοικιών, καθώς η μεταφορά υλικών γίνεται κυρίως διά θαλάσσης, ενώ για την εκτέλεση τεχνικών εργασιών σε μικρά νησιά απαιτείται συχνά η μετακίνηση συνεργείων από τη Ρόδο ή την Κω.Το κόστος μεταφοράς προσωπικού, εξοπλισμού και διαμονής προστίθεται στο ήδη αυξημένο κατασκευαστικό κόστος, καθιστώντας ακόμη δυσκολότερη τη δημιουργία νέων κατοικιών.Το πρώτο μέρος των σημερινών εργασιών ανέδειξε έτσι τη στενή σύνδεση του στεγαστικού προβλήματος με το δημογραφικό, την οικονομική ανάπτυξη, την τουριστική δραστηριότητα και τη βιωσιμότητα των νησιωτικών κοινωνιών, επιβεβαιώνοντας την ανάγκη για ουσιαστικές και στοχευμένες πολιτικές που θα ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες συνθήκες κάθε νησιού.Το «Island Voices 2026» συνεχίζει τις εργασίες του με στόχο να καταγράψει τις προκλήσεις, να αναδείξει προτάσεις και να διαμορφώσει έναν σταθερό δίαυλο διαλόγου ανάμεσα στην πολιτεία, την αυτοδιοίκηση, την επιστημονική κοινότητα και τις τοπικές κοινωνίες.rodiaki.gr

Φωτιά εκδηλώθηκε σε φορτηγό όχημα την Κυριακή 18 Οκτωβρίου, προκαλώντας σημαντικές ζημιές στην καμπίνα του οχήματος.

Βλάβη στις κύριες μηχανές καθήλωσε το Dodekanisos Pride και σχεδόν ταυτόχρονα το Dodekanisos Express φέρεται να παρουσίασε πρόβλημα, αφήνοντας επιδοτούμενες από το Δημόσιο γραμμές ακάλυπτες. Η εταιρεία ανακοίνωσε τροποποιήσεις έως 18 Οκτωβρίου χωρίς να αναφέρει αίτια.Μείζον ζήτημα ενδοσυγκοινωνίας έχει δημιουργηθεί στα Δωδεκάνησα. Τα δύο ταχύπλοα καταμαράν της Dodekanisos Seaways, στα οποία στηρίζεται εδώ και 26 χρόνια η σύνδεση των νησιών μεταξύ τους, βρέθηκαν σχεδόν την ίδια περίοδο εκτός λειτουργίας. Το Dodekanisos Pride ακινητοποιήθηκε με μηχανική βλάβη, το Dodekanisos Express καθηλώθηκε λίγες μέρες αργότερα για 14 ώρες στην Τήλο και, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται να εμφάνισε και εκείνο πρόβλημα. Ένα δίκτυο 18 νησιωτικών προορισμών μένει χωρίς τακτική ταχεία σύνδεση, σε περίοδο που η τουριστική κίνηση δεν έχει κοπάσει.Η βλάβη του Pride και οι ακυρώσειςΤο απόγευμα της 30 Σεπτεμβρίου 2026 η Λιμενική Αρχή Ρόδου ενημερώθηκε από τον πλοίαρχο του «Δωδεκάνησος Πράιντ» για βλάβη στις αριστερές κύριες μηχανές, ενώ το πλοίο εκτελούσε δρομολόγιο από Ρόδο προς Καστελλόριζο. Το σκάφος επέστρεψε στην Κολώνα, όπου αποβιβάστηκαν 23 επιβάτες, και το Κεντρικό Λιμεναρχείο απαγόρευσε τον απόπλου μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον νηογνώμονα.Η βλάβη δεν αποκαταστάθηκε. Την Πέμπτη 8 Οκτωβρίου 2026 ακυρώθηκε το δρομολόγιο του Pride από Ρόδο προς Κω, Κάλυμνο, Λέρο, Λειψούς, Πάτμο, Αρκιούς, Αγαθονήσι και Πυθαγόρειο, με προγραμματισμένη αναχώρηση στις 18:00, καθώς και εκείνο της Παρασκευής 9 Οκτωβρίου. Πρόκειται για τη βόρεια γραμμή που δένει τη Ρόδο με τα μικρά νησιά και φτάνει έως τη Σάμο. Όταν πέφτει, Αρκιοί, Αγαθονήσι και Λειψοί χάνουν τη βασική τους γέφυρα με τα διοικητικά και υγειονομικά κέντρα.Η νύχτα της ΤήλουΤην Τετάρτη 7 Οκτωβρίου 2026 ο απόπλους του Dodekanisos Express από την Τήλο ανεστάλη λόγω συμπλήρωσης του ανώτατου επιτρεπόμενου ωραρίου εργασίας του πληρώματος. Το δρομολόγιο προς Χάλκη, Σύμη και Ρόδο συνεχίστηκε το πρωί της Πέμπτης 8 Οκτωβρίου, με καθυστέρηση άνω των 14 ωρών. Σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», η εταιρεία είχε ενημερωθεί εγκαίρως από το Λιμεναρχείο ότι όφειλε να αλλάξει το προσωπικό, πρόβλεψη που φέρεται να μην τηρήθηκε, με αποτέλεσμα το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος να διατάξει αναστολή απόπλου. Η εταιρεία, αντί εξηγήσεων, μίλησε σε μήνυμά της προς τους επιβάτες για «ανεξήγητη και εκδικητική παρέμβαση του Λιμεναρχείου Τήλου» και τους παρέπεμψε στις αρχές. Η Λιμενική Αρχή Τήλου, σε βεβαίωση της 8 Οκτωβρίου 2026, κατέγραψε απόπλου στις 08:40 της Πέμπτης αντί για 18:30 της Τετάρτης, με μοναδικό λόγο το ωράριο του πληρώματος. Οι ώρες αναχώρησης που ανακοίνωνε η εταιρεία άλλαξαν δύο φορές μέσα στη νύχτα. Η συντριπτική πλειονότητα των επιβατών ήταν ξένοι τουρίστες και ορισμένοι, όπως αναφέρεται, προσανατολίζονται σε ένδικα μέσα.Η ανακοίνωση της εταιρείαςΗ Dodekanisos Seaways ανήρτησε με ημερομηνία Κυριακή 4 Οκτωβρίου 2026 την εξής ανακοίνωση: «Τροποποίηση δρομολογίων του Dodekanisos Pride και Dodekanisos Express. Αγαπητοί επιβάτες, σας ενημερώνουμε ότι, τα δρομολόγια του Dodekanisos Pride & Dodekanisos Express τροποποιούνται από 02/10/2026 έως και 18/10/2026. Για να δείτε αναλυτικά τα δρομολόγια, ακολουθήστε τον παρακάτω σύνδεσμο: https://www.12ne.gr/itineraries. Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ πολύ καλέστε στο 22410-70590».Ποια νησιά μένουν ξεκρέμασταΗ εταιρεία εξυπηρετεί Ρόδο, Σύμη, Πανορμίτη Σύμης, Κω, Κάλυμνο, Λέρο, Λειψούς, Πάτμο, Αγαθονήσι, Καστελλόριζο, Χάλκη, Τήλο, Νίσυρο, Αρκιούς, Αστυπάλαια, καθώς και Σάμο, Ικαρία και Φούρνους. Συνολικά 18 προορισμοί, με δύο ταχύπλοα και ένα συμβατικό πλοίο.Το πρόγραμμα του Οκτωβρίου έχει δύο άξονες. Η βόρεια γραμμή αναχωρεί από Ρόδο στις 08:00 προς Σύμη, Κω, Κάλυμνο, Λέρο, Λειψούς και Πάτμο, με επιστροφή το απόγευμα, και ορισμένες ημέρες επεκτείνεται έως Αγαθονήσι, Αρκιούς και Πυθαγόρειο. Η νότια γραμμή αναχωρεί στις 08:00 προς Χάλκη, Τήλο, Νίσυρο και Κω με επιστροφή. Προστίθενται η σύνδεση Ρόδου με Καστελλόριζο, η εποχική γραμμή Κω με Αστυπάλαια και τα δρομολόγια προς τον Πανορμίτη, που αυτήν την περίοδο έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα λόγω της γιορτής του Ταξιάρχη.Για Χάλκη, Τήλο, Νίσυρο, Λειψούς, Αγαθονήσι και Αρκιούς, το ταχύπλοο σημαίνει πρόσβαση σε γιατρό, δημόσια υπηρεσία, σχολείο, αεροδρόμιο, μονοήμερους επισκέπτες από τη Ρόδο και παραλαβή δεμάτων την επομένη. Όταν το πρόγραμμα κόβεται για 17 ημέρες χωρίς εξήγηση, όλα αυτά μπαίνουν σε αναμονή.Επιδοτούμενες γραμμές και δημόσιο χρήμαΤα δρομολόγια αυτά είναι συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας που πληρώνει ο κρατικός προϋπολογισμός. Σε κατακύρωση του υπουργείου Ναυτιλίας τον Ιανουάριο του 2023, στην πλοιοκτήτρια των δύο ταχύπλοων είχαν περάσει 4 επιδοτούμενες γραμμές: Ρόδος, Κως, Κάλυμνος, Αγία Μαρίνα Λέρου, Λειψοί, Πάτμος ή Αγαθονήσι με επιστροφή έναντι 17.245,31 ευρώ, Ρόδος, Χάλκη, Τήλος, Νίσυρος, Κως με επιστροφή έναντι 14.801,58 ευρώ, Κως με Αστυπάλαια έναντι 9.375 ευρώ για 2 δρομολόγια την εβδομάδα τη θερινή περίοδο, και Ρόδος με Μεγίστη έναντι 7.947,16 ευρώ για 1 δρομολόγιο την εβδομάδα. Τα ποσά είναι ανά πλήρες δρομολόγιο και κατατάσσουν τις γραμμές ανάμεσα στις ακριβότερες του προγράμματος άγονων γραμμών της χώρας.Υπάρχει εναλλακτική;Υπάρχει, αλλά είναι αργή, αραιή και πληγωμένη από τις δικές της βλάβες. Η σύνδεση με τον Πειραιά εξυπηρετείται από την Blue Star Ferries, όμως το «Blue Star Patmos» αντικαταστάθηκε λόγω βλάβης, αρχικά από το «Διαγόρας» από 4 Οκτωβρίου 2026 και στη συνέχεια από το «Blue Star Paros» έως 12 Οκτωβρίου, ενώ με νέα απόφαση για το διάστημα 13 έως 31 Οκτωβρίου 2026 τα δρομολόγια εκτελούν διαδοχικά το «Blue Star Paros» και το «Blue Star Delos».Στον βορρά, η ΑΝΕ Καλύμνου με το «Νήσος Κάλυμνος» εκτελεί τη γραμμή Κάλυμνος με Αστυπάλαια 2 φορές την εβδομάδα όλο τον χρόνο, με μίσθωμα 5.207,10 ευρώ ανά δρομολόγιο, καθώς και συνδέσεις προς Κω. Η γραμμή Κάλυμνος, Λέρος, Λειψοί, Πάτμος εξυπηρετείται από το «Σαόνησος» με 3 δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ το «Λέρος Εξπρές» συνδέει την Αγία Μαρίνα Λέρου με Λειψούς, Πάτμο και Αρκιούς. Στον νότο, Χάλκη, Τήλος και Νίσυρος βασίζονται στις αραιές προσεγγίσεις Blue Star και Saos Ferries, με πολύωρα ταξίδια, και το Καστελλόριζο στην εβδομαδιαία σύνδεση των συμβατικών.Η ίδια η εταιρεία διαθέτει το συμβατικό Παναγία Σκιαδενή, ιαπωνικής κατασκευής, 600 επιβατών, 115 οχημάτων και 16 κόμβων, που με λιγότερο από τη μισή ταχύτητα των καταμαράν δεν μπορεί να εκτελέσει σε μία ημέρα το κυκλικό δρομολόγιο. Δεν έχει γίνει γνωστό αν ζητήθηκε αντικατάσταση. Υπάρχει και προηγούμενο κρατικής παρέμβασης: τον Δεκέμβριο του 2024, μετά τη βλάβη του «Σαόνησος», το υπουργείο ανέθεσε επιδοτούμενο δρομολόγιο στο «Λέρος Εξπρές» στη γραμμή Αγία Μαρίνα Λέρου, Λειψοί, Πάτμος, Αρκιοί, Αγαθονήσι. Το ίδιο εργαλείο μπορεί να ενεργοποιηθεί και τώρα.   Πηγή: dimokratiki.gr