ΤΟΠΙΚΑ

Σε νέο αδιέξοδο οδηγείται η επιδοματική πολιτική στα καύσιμα, καθώς οι τιμές στην αντλία επιστρέφουν και ξεπερνούν το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο, παρά τις απανωτές κρατικές παρεμβάσεις και τις εκπτώσεις των διυλιστηρίων. Το ενεργειακό κόστος παραμένει δυσβάσταχτο για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, με τη νησιωτική Ελλάδα και ιδίως τα Δωδεκάνησα να καταγράφουν τις υψηλότερες τιμές της επικράτειας. Την ίδια ώρα, οι εξελίξεις στη διεθνή αγορά πετρελαίου δείχνουν ότι το χειρότερο μπορεί να μην έχει περάσει.Με βάση τις τελευταίες τιμοληψίες του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώνεται στα 2,002 ευρώ ανά λίτρο και του πετρελαίου κίνησης στα 1,996 ευρώ ανά λίτρο. Οι τιμές παραμένουν απλησίαστες παρά την κρατική επιδότηση του Αυγούστου ύψους 0,10 ευρώ ανά λίτρο στο ντίζελ και τις εκπτώσεις των διυλιστηρίων, 0,05 ευρώ στο πετρέλαιο και 0,10 ευρώ στη βενζίνη, που ισχύουν από τις 14 Ιουλίου.Το μέγεθος του προβλήματος αποτυπώνεται στη σύγκριση με το διάστημα πριν από την έκρηξη του πολέμου στο Ιράν, στις 28 Φεβρουαρίου. Από τότε μέχρι σήμερα το πετρέλαιο κίνησης έχει ακριβύνει κατά 0,431 ευρώ και η αμόλυβδη βενζίνη κατά 0,251 ευρώ ανά λίτρο. Οι παρεμβάσεις λειτουργούν ως ψαλίδι μέρους μόνο των ανατιμήσεων και έχουν ημερομηνία λήξεως.Το πρώτο δεκαεπταήμερο του Αυγούστου, παρά τις πυροσβεστικές παρεμβάσεις, η αμόλυβδη έχει μειωθεί μόλις κατά 0,02 ευρώ ανά λίτρο και το ντίζελ κατά 0,072 ευρώ ανά λίτρο. Η κρατική επιδότηση και η έκπτωση στο ντίζελ αθροίζουν όφελος της τάξης των 0,15 ευρώ ανά λίτρο, όμως η τελική μείωση που φτάνει στον καταναλωτή περιορίζεται στο μισό. Αντίστοιχα, από την έκπτωση των 0,10 ευρώ στη βενζίνη το μεγαλύτερο μέρος εξανεμίζεται, καθώς οι αυξήσεις στη διεθνή αγορά ροκανίζουν τα όποια προσωρινά οφέλη.Ο λογαριασμός των παρεμβάσεων είναι βαρύς. Το διάστημα Μαρτίου με Ιουνίου το κόστος στην αντλία, μαζί με το fuel pass στη βενζίνη, ανήλθε στα 300 εκατ. ευρώ. Οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων από τις 14 Ιουλίου έως τις 31 Αυγούστου κοστίζουν 40 εκατ. ευρώ και η κρατική επιδότηση στο ντίζελ υπολογίστηκε στα 30 εκατ. ευρώ. Συνολικά έχουν ξοδευτεί 370 εκατ. ευρώ, με τις τιμές να παραμένουν παρά ταύτα σε υψηλά επίπεδα. Απομένουν 14 ημέρες για να λήξει και η νέα κρατική επιδότηση. Η κυβέρνηση έχει αναγγείλει νέα παρέμβαση αν χρειαστεί, ωστόσο επιμένει στις επιδοτήσεις και δεν προχωρά, όπως ζητά η αγορά, σε μειώσεις της φορολογίας. Το αποτέλεσμα είναι τριπλό: απλησίαστες τιμές, καμένα κεφάλαια από κρατικά ταμεία και διυλιστήρια και μια οικονομία που απειλείται με νέες πληθωριστικές πιέσεις.Δωδεκάνησα: Στη δεύτερη ακριβότερη θέση της χώραςΣτα Δωδεκάνησα η εικόνα είναι ακόμη πιο επιβαρυντική. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης στον νομό έχει φτάσει στα 2,119 ευρώ το λίτρο, κατατάσσοντας την περιοχή στη δεύτερη θέση της χώρας, πίσω μόνο από τις Κυκλάδες που καταγράφουν 2,257 ευρώ. Ακολουθούν η Λέσβος με 2,080 ευρώ, η Λευκάδα με 2,064 ευρώ και η Κεφαλονιά με 2,063 ευρώ.Η απόσταση από τον πανελλαδικό μέσο όρο φτάνει τα 13,7 λεπτά ανά λίτρο, που σημαίνει ότι ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει κατά μέσο όρο 105,95 ευρώ στα Δωδεκάνησα, δηλαδή 6,85 ευρώ περισσότερα από το σύνολο της χώρας. Η ετήσια σύγκριση είναι αποκαλυπτική για το μέγεθος της επιβάρυνσης: μέσα σε 1 χρόνο η αμόλυβδη στα Δωδεκάνησα αυξήθηκε κατά 20,3 λεπτά το λίτρο, ήτοι 10,6%, ενώ το ντίζελ κίνησης, που διαμορφώνεται στα 2,073 ευρώ, είναι ακριβότερο κατά 38,6 λεπτά και 22,9% σε σχέση με πέρυσι. Στο υγραέριο κίνησης, μάλιστα, τα Δωδεκάνησα κατέχουν την πρώτη θέση πανελλαδικά, με μέση τιμή 1,374 ευρώ το λίτρο έναντι πανελλαδικού μέσου όρου 0,959 ευρώ, με την απόκλιση να ξεπερνά το 43%.Οι τιμές νησί προς νησίΟ μέσος όρος του νομού διαμορφώνεται κυρίως από τον μεγάλο αριθμό πρατηρίων σε Ρόδο και Κω. Στα μικρότερα νησιά, όπου λειτουργούν ελάχιστα σημεία ανεφοδιασμού, οι τιμές είναι σε αρκετές περιπτώσεις αισθητά υψηλότερες.Στην Κάσο η απλή αμόλυβδη καταγράφεται στα 2,210 ευρώ το λίτρο και το ντίζελ στα 2,150 ευρώ. Στη Νίσυρο η αμόλυβδη βρίσκεται στα 2,180 ευρώ και το ντίζελ κυμαίνεται από 2,050 έως 2,120 ευρώ. Στην Πάτμο η απλή αμόλυβδη καταγράφηκε στα 2,145 ευρώ και το ντίζελ στα 2,095 ευρώ, ενώ η ενισχυμένη αμόλυβδη εμφανίζεται στα 2,245 ευρώ και το ενισχυμένο ντίζελ στα 2,195 ευρώ. Στην Κάρπαθο η απλή αμόλυβδη κινείται από 2,088 έως 2,138 ευρώ, με τις καταχωρισμένες τιμές του ντίζελ να κυμαίνονται από 1,962 έως 2,251 ευρώ ανάλογα με το πρατήριο και τον τύπο του προϊόντος. Στο Καστελλόριζο η τελευταία διαθέσιμη τιμή της αμόλυβδης είναι 2,100 ευρώ και του ντίζελ 2,050 ευρώ, ενώ στη Λέρο η απλή αμόλυβδη καταγράφεται στα 2,090 ευρώ και το ντίζελ από 1,990 έως 2,060 ευρώ.Σημειώνεται ότι οι τιμές ανά νησί αποτελούν τις τελευταίες διαθέσιμες καταχωρίσεις των πρατηρίων και δεν έχουν όλες την ίδια ημερομηνία αναφοράς, ενώ για τη Σύμη, την Τήλο, τη Χάλκη, τους Λειψούς, την Αστυπάλαια και το Αγαθονήσι δεν εμφανίζονται πρόσφατες τιμές στην ανοικτή ηλεκτρονική αναζήτηση. Οι φετινές αυξήσεις συμπίπτουν με την κορύφωση της τουριστικής περιόδου, επιβαρύνοντας τις καθημερινές διαδρομές, τις επαγγελματικές μεταφορές, τα ταξί και τα ενοικιαζόμενα οχήματα, σε μια περίοδο που οι ανάγκες μετακίνησης και τροφοδοσίας βρίσκονται στο υψηλότερο σημείο του έτους.Δυσοίωνο το διεθνές σκηνικόΤο παρασκήνιο της διεθνούς αγοράς δεν αφήνει περιθώρια εφησυχασμού. Το πετρέλαιο Μπρεντ κινείται προς τα 92 δολάρια το βαρέλι, καθώς ΗΠΑ και Ιράν δεν καταλήγουν σε συμφωνία για τον τερματισμό του πολέμου. Η αναταραχή στον εφοδιασμό της διεθνούς αγοράς παραμένει και εντείνεται, με τον Περσικό Κόλπο να είναι ουσιαστικά κλειστός για τη διακίνηση πετρελαίου και τη Ρωσία να έχει περιορίσει δραστικά την παραγωγή της, λόγω των πληγμάτων που έχουν δεχτεί τα διυλιστήριά της από τον ουκρανικό πόλεμο. Όσο το διεθνές σκηνικό παραμένει τεταμένο, κάθε νέα άνοδος του αργού μεταφράζεται με χρονική υστέρηση στην ελληνική αντλία, με τα νησιά, και πρώτα από όλα τα Δωδεκάνησα, να πληρώνουν διαχρονικά το υψηλότερο τίμημα. Πηγή:www.dimokratiki.gr

Εθελοντική αιμοδοσία πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 22/8 στο ξενοδοχείο "Νeptune" στο Μαστιχάρι.Αναλυτικά η δήλωση του Δκτη του Νοσοκομείου Κω κ. Φανιού:Ευχαριστούμε θερμά τη διοίκηση και τον  γενικό διευθυντή του ξενοδοχείου κύριο Κώστα Ζαρίκο για την διοργάνωση της αιμοδοσίας, καθώς και το προσωπικό του για την πολύτιμη προσφορά τους σε αίμα, που ειδικά την θερινή περίοδο είναι ανεκτίμητη για την επάρκεια αίματος στο νοσοκομείο μας.Αξίζουν συγχαρητήρια στο Τμήμα Αιμοδοσίας  του νοσοκομειου μας και συγκεκριμένα στον υπεύθυνο ιατρό του τμήματος Αχιλλέα Γερογιώκα και στις νοσηλεύτριες Μαρία Γερασίμου και Μιχαέλα Ροΐδη που σήμερα εκτός υπηρεσίας πραγματοποίησαν την αιμοδοσία.(από το facebook του Διοικητή του Νοσοκομείου Κω Ν. Φανιού).

Η οδήγηση στην Κω, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, έχει γίνει πλέον πραγματικά επικίνδυνη. Και κάποια στιγμή θα πρέπει οι αρμόδιοι να σταματήσουν να περιμένουν το κακό για να αντιδράσουν.Πρόσφατα, στον κυκλικό κόμβο της Αντιμάχειας προς τα χωριά, ενώ βρισκόμουν ήδη μέσα στον κόμβο, ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και μηχανάκια άρχισαν να βγαίνουν από τον δρόμο που έρχεται από τον άλλο κυκλικό κόμβο, από την πλευρά της πόλης, παρότι υπάρχει STOP. Οριακά αποφύγαμε τη σύγκρουση. Με «έκλεισαν» μέσα στον κόμβο ενώ προσπαθούσα να στρίψω προς το χωριό. Και το πιο απίστευτο; Οι επόμενοι οδηγοί, επίσης με ενοικιαζόμενα οχήματα, είχαν δει τι είχε συμβεί και συνέχισαν ακριβώς το ίδιο.Και αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα.Φλας και αλάρμ φαίνεται να είναι λέξεις ανύπαρκτες. Το πιο επικίνδυνο, όμως, είναι η ακαριαία ακινητοποίηση οχημάτων στη μέση του δρόμου, επειδή ο οδηγός αποφάσισε εκείνη τη στιγμή να κοιτάξει το GPS και να βρει πού θα πάει. Μηδενική οδηγική συνείδηση για το τι μπορεί να προκαλέσει μια τέτοια κίνηση.Έχοντας ταξιδέψει αρκετά στο εξωτερικό, αυτό που βλέπουμε εδώ πραγματικά προκαλεί εντύπωση. Στις χώρες τους δεν συμπεριφέρονται έτσι. Και ούτε εμείς, όταν ταξιδεύουμε ως τουρίστες στις δικές τους χώρες, αντιμετωπιζόμαστε με τη λογική «έλα μωρέ, τουρίστας είναι».Δεν είναι πρόβλημα επειδή είναι τουρίστες. Είναι πρόβλημα όταν κάποιος θεωρεί ότι επειδή βρίσκεται σε διακοπές στην Ελλάδα μπορεί να κάνει ό,τι θέλει.Αλλά η ευθύνη δεν είναι μόνο των οδηγών. Τι κάνουν τα γραφεία ενοικίασης; Υπάρχει ενημέρωση για τους βασικούς κανόνες οδήγησης; Και κυρίως, πού είναι η Τροχαία και η Αστυνομία;Γιατί πρέπει να περιμένουμε να γίνει το ατύχημα για να εμφανιστούν οι έλεγχοι; Δεν γίνεται η παρουσία των αρμόδιων αρχών στους δρόμους να θυμόμαστε ότι υπάρχει μόνο όταν είναι ώρα για κλήσεις και πρόστιμα. Τον υπόλοιπο χρόνο, εκτός της τουριστικής περιόδου, οι έλεγχοι και η παρουσία τους στους δρόμους είναι τακτικοί, ενώ με την έναρξη της τουριστικής σεζόν, όταν η κυκλοφορία πολλαπλασιάζεται και οι κίνδυνοι αυξάνονται, η παρουσία τους είναι οριακά ανύπαρκτη. Ακριβώς τότε, όμως, θα έπρεπε να είναι περισσότερο παρόντες και να προλαμβάνουν, όχι να περιμένουν να συμβεί το κακό.Η Κως είναι τουριστικό νησί και φυσικά θέλουμε τους επισκέπτες μας. Θέλουμε όμως να είναι ασφαλείς και οι επισκέπτες και οι κάτοικοι.Δεν ζητάμε τίποτα υπερβολικό. Ζητάμε τα αυτονόητα: έλεγχο, πρόληψη, ενημέρωση και σεβασμό στους κανόνες.Σοβαρευτείτε λίγο οι αρμόδιοι, πριν θρηνήσουμε θύματα.Έχουμε φτάσει στο σημείο να ζητάμε τα αυτονόητα για να μπορούμε απλώς να κυκλοφορούμε με ασφάλεια στους δρόμους του τόπου μας.Κάπου έλεος. Αναγνώστης