ΤΟΠΙΚΑ

Σε νέο και ου­σια­στι­κό­τε­ρο στά­διο ει­σέρ­χε­ται η προ­σπά­θεια για την αντι­με­τώ­πι­ση του λα­γο­κέ­φα­λου στα νερά της Δω­δε­κα­νή­σου. Η SEA SAFE GREECE MARINE ACTION, η πρω­το­βου­λία που τους τε­λευ­ταί­ους μήνες συ­γκέ­ντρω­σε το εν­δια­φέ­ρον αλιέ­ων, ερα­σι­τε­χνών και αν­θρώ­πων της θά­λασ­σας μέσα από τον πρώτο Πα­νελ­λή­νιο Δια­γω­νι­σμό Αλιεί­ας Λα­γο­κέ­φα­λου, έλαβε επί­ση­μη άδεια έρευ­νας από το Υπουρ­γείο Πε­ρι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας και ετοι­μά­ζε­ται να πο­ντί­σει 6 ερευ­νη­τι­κές πα­γί­δες σε 3 νησιά.Η εξέ­λι­ξη ση­μα­το­δο­τεί, όπως ανα­φέ­ρει η ίδια η ορ­γά­νω­ση σε ενη­μέ­ρω­σή της προς τη «Δη­μο­κρα­τι­κή», τη με­τά­βα­ση από την κι­νη­το­ποί­η­ση των πο­λι­τών σε μια επί­ση­μη, ορ­γα­νω­μέ­νη και επα­να­λαμ­βα­νό­με­νη δια­δι­κα­σία κα­τα­γρα­φής στο πεδίο, με συ­γκε­κρι­μέ­νη με­θο­δο­λο­γία και επι­στη­μο­νι­κή υπο­στή­ρι­ξη.Η άδεια και το αντι­κεί­με­νο της έρευ­ναςΗ άδεια εκ­δό­θη­κε στις 4 Σε­πτεμ­βρί­ου 2026 και φέρει αριθ­μό πρω­το­κόλ­λου ΥΠΕΝ/ΔΔΔ/96507/3177, ενώ έχει αναρ­τη­θεί στη Διαύ­γεια με ΑΔΑ ΡΥΞΔ4653Π8-Ι8Ω. Αφορά τη με­λέ­τη της συ­γκέ­ντρω­σης, της προ­σέ­λευ­σης, της συ­μπε­ρι­φο­ράς και της ελεγ­χό­με­νης πα­γί­δευ­σης του εί­δους Lagocephalus sceleratus, του γνω­στού πλέον σε όλη τη χώρα λα­γο­κέ­φα­λου, το οποίο τα τε­λευ­ταία χρό­νια έχει επε­κτα­θεί ση­μα­ντι­κά στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες, με τη Δω­δε­κά­νη­σο να βρί­σκε­ται στην πρώτη γραμ­μή της πα­ρου­σί­ας του.Σύμ­φω­να με τον σχε­δια­σμό που πα­ρου­σιά­ζε­ται στο πα­κέ­το Τύπου της ορ­γά­νω­σης, η πι­λο­τι­κή εφαρ­μο­γή πε­ρι­λαμ­βά­νει 6 πα­γί­δες, κα­τα­νε­μη­μέ­νες ανά 2 σε κάθε πε­ριο­χή. Η Ρόδος απο­τε­λεί την πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα, ενώ οι ευ­ρύ­τε­ρες θα­λάσ­σιες πε­ριο­χές της Καρ­πά­θου και του Κα­στελ­λό­ρι­ζου συ­μπλη­ρώ­νουν το πλέγ­μα των ση­μεί­ων. Η επι­λο­γή 3 δια­φο­ρε­τι­κών νη­σιών δεν είναι τυ­χαία. Όπως προ­κύ­πτει από το ερευ­νη­τι­κό σχέ­διο, ένας από τους βα­σι­κούς στό­χους είναι η σύ­γκρι­ση δια­φο­ρε­τι­κών πε­ριο­χών και συν­θη­κών εφαρ­μο­γής, ώστε να δια­πι­στω­θεί κατά πόσο η από­δο­ση της πα­γί­δας δια­φο­ρο­ποιεί­ται ανά­λο­γα με τον τόπο, τον χρόνο και τις τρο­πο­ποι­ή­σεις του εξο­πλι­σμού.Τι ακρι­βώς θα με­τρη­θεί στο πεδίοΤο στοι­χείο που δια­φο­ρο­ποιεί την νέα φάση από την προη­γού­με­νη είναι η ρητή δέ­σμευ­ση ότι κάθε πό­ντι­ση πρέ­πει να πα­ρά­γει δε­δο­μέ­να και όχι απλώς έναν αριθ­μό αλιευ­μά­των. Η ορ­γά­νω­ση θέτει 4 άξο­νες μέ­τρη­σης. Ο πρώ­τος αφορά στην προ­σέ­λευ­ση, δη­λα­δή πότε και υπό ποιες συν­θή­κες ο λα­γο­κέ­φα­λος προ­σεγ­γί­ζει την πα­γί­δα.Ο δεύ­τε­ρος αφορά στη συ­μπε­ρι­φο­ρά του ψα­ριού, στον τρόπο ει­σό­δου, πα­ρα­μο­νής και αντί­δρα­σής του μέσα και γύρω από το ερ­γα­λείο. Ο τρί­τος άξο­νας είναι η κα­τα­γρα­φή των πα­ρά­πλευ­ρων ειδών, δη­λα­δή όλων των μη στο­χευό­με­νων ορ­γα­νι­σμών που εν­δέ­χε­ται να πα­γι­δευ­τούν, ένα ζή­τη­μα κρί­σι­μο για την πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κή αξιο­λό­γη­ση κάθε τέ­τοιας με­θό­δου. Ο τέ­ταρ­τος άξο­νας αφορά στην από­δο­ση, με σύ­γκρι­ση ση­μεί­ων, χρο­νι­κών πε­ριό­δων και τρο­πο­ποι­ή­σε­ων της πα­γί­δας.Η δια­δρο­μή από την πό­ντι­ση έως το τε­λι­κό σύ­νο­λο δε­δο­μέ­νων πε­ρι­γρά­φε­ται σε 5 στά­δια. Προη­γεί­ται η επι­λο­γή του ση­μεί­ου, με χρήση ηχο­βο­λι­στι­κού και δε­δο­μέ­νων από το πεδίο, δη­λα­δή από τις κα­τα­γρα­φές που συ­γκε­ντρώ­θη­καν το κα­λο­καί­ρι. Ακο­λου­θεί η πό­ντι­ση των 6 πα­γί­δων, 2 ανά νησί.Το τρίτο στά­διο είναι η πα­ρα­κο­λού­θη­ση, η οποία προ­βλέ­πε­ται να γί­νε­ται με υπο­βρύ­χιες κά­με­ρες, τη­λε­με­τρία και γε­ω­γρα­φι­κή κα­τα­γρα­φή των θέ­σε­ων. Έπε­ται η ανά­κτη­ση, κατά την οποία κα­τα­γρά­φο­νται τα αλιεύ­μα­τα, τα πα­ρε­μπί­πτο­ντα είδη και η κα­τά­στα­ση του εξο­πλι­σμού. Το πέμ­πτο και τε­λευ­ταίο στά­διο είναι η αξιο­λό­γη­ση, με εν­δε­χό­με­νη τρο­πο­ποί­η­ση του σχε­δια­σμού και επι­στη­μο­νι­κή αξιο­ποί­η­ση των στοι­χεί­ων.Η ίδια η ορ­γά­νω­ση συ­νο­ψί­ζει τη φι­λο­σο­φία της με μια φράση που πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο υλικό της: «Δεν θέ­λου­με απλώς να απο­δεί­ξου­με ότι πιά­νει ψάρια. Θέ­λου­με να μά­θου­με πού, πότε και πώς λει­τουρ­γεί υπεύ­θυ­να».Οι αριθ­μοί του κα­λο­και­ριούΗ νέα φάση στη­ρί­ζε­ται στα στοι­χεία που συ­γκε­ντρώ­θη­καν κατά την πα­νελ­λα­δι­κή κι­νη­το­ποί­η­ση. Ο δια­γω­νι­σμός ξε­κί­νη­σε στις 20 Ιου­νί­ου 2026, ταυ­τό­χρο­να με την έναρ­ξη της ψη­φια­κής κα­τα­γρα­φής των αλιευ­μά­των, και ολο­κλη­ρώ­θη­κε στις 30 Αυ­γού­στου 2026, οπότε και συ­γκε­ντρώ­θη­καν τα δε­δο­μέ­να πε­δί­ου. Μόνο την πρώτη εβδο­μά­δα κα­τα­γρά­φη­καν 471 λα­γο­κέ­φα­λοι, συ­νο­λι­κού βά­ρους 709 κιλών. Έως τα μέσα Σε­πτεμ­βρί­ου το συ­νο­λι­κό κα­τα­γε­γραμ­μέ­νο βάρος είχε φθά­σει πε­ρί­που τους 4,2 τό­νους.Η ορ­γά­νω­ση είναι σαφής ως προς τον ρόλο που είχε ο δια­γω­νι­σμός. Δεν πα­ρου­σιά­στη­κε ποτέ ως τε­λι­κή λύση για το πρό­βλη­μα, αλλά ως ερ­γα­λείο κι­νη­το­ποί­η­σης και συλ­λο­γής στοι­χεί­ων.Οι κα­τα­γρα­φές αυτές, με τα ση­μεία, τις πο­σό­τη­τες και τις χρο­νι­κές πε­ριό­δους, απο­τε­λούν πλέον μέρος της βάσης πάνω στην οποία θα επι­λε­γούν οι θέ­σεις των πα­γί­δων. Με άλλα λόγια, η εμπει­ρία εκα­το­ντά­δων αν­θρώ­πων της θά­λασ­σας που συμ­με­τεί­χαν το κα­λο­καί­ρι με­τα­τρέ­πε­ται σε πρώτη ύλη για την επι­στη­μο­νι­κή δο­κι­μή.Λίγες ημέ­ρες μετά το κλεί­σι­μο του δια­γω­νι­σμού, στις 4 Σε­πτεμ­βρί­ου, εκ­δό­θη­κε η άδεια του Υπουρ­γεί­ου, ολο­κλη­ρώ­νο­ντας μια χρο­νι­κή αλ­λη­λου­χία που η ορ­γά­νω­ση πε­ρι­γρά­φει ως «τη με­τά­βα­ση» του 2026. Το επό­με­νο βήμα είναι πλέον η πό­ντι­ση, η πα­ρα­κο­λού­θη­ση, η κα­τα­γρα­φή και η αξιο­λό­γη­ση.Ο λα­γο­κέ­φα­λος δεν απο­τε­λεί το μο­να­δι­κό αντι­κεί­με­νο της SEA SAFE GREECE MARINE ACTION. Η ορ­γά­νω­ση πε­ρι­γρά­φει το έργο της ως ένα επι­χει­ρη­σια­κό πλαί­σιο για πραγ­μα­τι­κές πα­ρεμ­βά­σεις στη θά­λασ­σα, με έμ­φα­ση στην τεκ­μη­ρί­ω­ση, στη συ­νερ­γα­σία με επι­στή­μο­νες και αν­θρώ­πους του πε­δί­ου και στη δη­μιουρ­γία δε­δο­μέ­νων που μπο­ρούν να αξιο­λο­γη­θούν. Το πλαί­σιο αυτό ανα­πτύσ­σε­ται σε 3 κα­τευ­θύν­σεις.Η πρώτη αφορά στα ξε­νι­κά είδη, με αντι­κεί­με­νο τόσο τον λα­γο­κέ­φα­λο όσο και το λε­ο­ντό­ψα­ρο, μέσω κα­τα­γρα­φής, έρευ­νας πε­δί­ου και δο­κι­μής στο­χευ­μέ­νων με­θό­δων.Η δεύ­τε­ρη κα­τεύ­θυν­ση αφορά στα εγκα­τα­λε­λειμ­μέ­να αλιευ­τι­κά ερ­γα­λεία, τα λε­γό­με­να δί­χτυα φα­ντά­σμα­τα, με χαρ­το­γρά­φη­σή τους και σχε­δια­σμό της ασφα­λούς απο­μά­κρυν­σής τους από τον βυθό. Η τρίτη κα­τεύ­θυν­ση πε­ρι­γρά­φε­ται ως θα­λάσ­σια δράση και πε­ρι­λαμ­βά­νει κα­θα­ρι­σμούς, εκ­παί­δευ­ση στο πεδίο, χρήση τη­λε­χει­ρι­ζό­με­νου υπο­βρύ­χιου οχή­μα­τος σε βάθη έως 300 μέ­τρων και συ­στη­μα­τι­κή πα­ρα­κο­λού­θη­ση.Σε επι­στη­μο­νι­κό επί­πε­δο, η ορ­γά­νω­ση ανα­φέ­ρει συ­νερ­γα­σία με ει­δι­κή επι­στή­μο­να στα ξε­νι­κά και χω­ρο­κα­τα­κτη­τι­κά είδη, με τον Υδρο­βιο­λο­γι­κό Σταθ­μό Ρόδου και το Ενυ­δρείο για ζη­τή­μα­τα το­πι­κής θα­λάσ­σιας βιο­ποι­κι­λό­τη­τας, καθώς και με την Alkaia για συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή επι­στη­μο­νι­κή και τε­χνι­κή υπο­στή­ρι­ξη.Η πα­ρου­σία του Υδρο­βιο­λο­γι­κού Σταθ­μού Ρόδου στο σχήμα προσ­δί­δει στην προ­σπά­θεια το­πι­κό επι­στη­μο­νι­κό έρει­σμα, σε μια πε­ριο­χή όπου το ζή­τη­μα των ξε­νι­κών ειδών απα­σχο­λεί χρό­νια τόσο τους επαγ­γελ­μα­τί­ες αλιείς όσο και την επι­στη­μο­νι­κή κοι­νό­τη­τα.dimokratiki.gr

Η 1η Οκτωβρίου καθιερώθηκε ως η Παγκόσμια Ημέρα Ηλικιωμένων ή Τρίτης Ηλικίας το 1990 από τον ΟΗΕ. Τα μέλη του Δ.Σ της Οργάνωσης Γυναίκες Χωρίς Σύνορα με την άδεια του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη κ.κ Ναθαναήλ,πρόκειται την Πέμπτη , στις 10:00 πμ, να επισκεφθούν τους φιλοξενούμενους της Μονάδας Φροντίδας Ηλικιωμένων της Ιεράς Μητροπόλεως Κώου και Νισύρου. Με την σκέψη ότι κανείς δεν είναι μόνος. Με σεβασμό,καλή διάθεση και την ελπίδα ότι θα νιώσουν πως τα πολλά τους χρόνια,έχουν ζωή και ουσία.Η Πρόεδρος, Τα Μέλη του Δ.Σ.Αναστασία Μπεσίρη. 

Φθάνοντας στο τέλος της φετινής τουριστικής σεζόν, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Τουρισμού, είναι η ώρα να ξεκινήσει μια ειλικρινής και βαθιά συζήτηση. Το νησί μας αποτελεί έναν από τους κορυφαίους προορισμούς της χώρας, καταγράφοντας μέχρι πρότινος εντυπωσιακά ρεκόρ αφίξεων. Πως πραγματικά αυτός ο όγκος επισκεπτών διαμορφώνει την καθημερινότητα;Το ερώτημα που τίθεται δεν είναι αν είμαστε με τους επιχειρηματίες, τους ξενοδόχους και τους ιδιοκτήτες καταλυμάτων ή με τους μόνιμους κατοίκους. Αυτός ο διαχωρισμός είναι τεχνητός, επικίνδυνος και εξυπηρετεί μόνο όσους θέλουν να κρύψουν τις δικές τους ευθύνες. Η τοπική μας οικονομία - εργαζόμενοι και επιχειρήσεις - και η κοινωνία της Κω είναι άρρηκτα συνδεμένες.Βάσει του νέου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τον Τουρισμό (ΕΧΠ-Τ) που τέθηκε σε ισχύ, η Κως ως ένα από τα μεγάλα και τουριστικά αναπτυγμένα νησιά της χώρας, επηρεάζεται άμεσα από συγκεκριμένους "κόφτες" και κανόνες. Οι ρυθμίσεις αυτές έχουν ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την Ένωση Ξενοδόχων Κω, η οποία υποστηρίζει ότι τα οριζόντια πλαφόν κλινών και οι περιορισμοί στη δόμηση στερούν αναπτυξιακή δυναμική από το νησί.Η ποιότητα ζωής των κατοίκων της Κω δεν μπορεί να εξοστρακίζεται από την άναρχη ποσοτική υπερανάπτυξη ξενοδοχειακών μονάδων. Η ποιότητα ζωής των δημοτών αλλά και η αυθεντική εμπειρία των επισκεπτών δεν θυσιάζονται. Ως υποψήφιος Δήμαρχος, αρνούμαι να κρυφτώ πίσω από επιτηδευμένες ασάφειες.Ο ξενοδοχειακός κλάδος είναι η οικονομική ατμομηχανή της Κω. Από τον τουρισμό βιοπορίζεται η πλειονότητα των οικογενειών, των εργαζομένων, των εμπόρων και των επαγγελματιών μας. Η υγιής και υπεύθυνη επιχειρηματικότητα δεν είναι εχθρός μας, είναι σύμμαχός μας. Οι σοβαροί ξενοδόχοι του νησιού επιθυμούν οι ίδιοι μια Κω λειτουργική, καθαρή και ασφαλή, διότι αντιλαμβάνονται ότι η υποβάθμιση του τοπικού οικοσυστήματος καταστρέφει μακροπρόθεσμα και το δικό τους προϊόν. Οι σοβαροί επιχειρηματίες του νησιού κατανοούν πως κέρδος δεν είναι μόνο οι λογιστικές πράξεις, το κέρδος πρέπει να ανταποδίδεται και να μετατρέπεται σε όφελος και για το σύνολο.Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι οι επιχειρήσεις. Είναι η πλήρης απουσία ενός Δήμου-Ρυθμιστή. Η σημερινή δημοτική αρχή παραμένει απλός θεατής και «τουρίστας» στο ίδιο το νησί, εισπράττοντας εκατομμύρια αλλά αφήνοντας τα πάντα λειτουργούν στον αυτόματο πιλότο.Αποτέλεσμα; Ελλείμματα προϋπολογισμού και υποβάθμιση της ζωής των δημοτών. Συγκρίσεις και Αποτίμηση: Αν συγκρίνουμε τα φετινά διαθέσιμα στοιχεία 2026 με τα αντίστοιχα του 2025, η βιτρίνα της δημοτικής αρχής καταρρέει:• 0,6% στο Ρεκόρ Αφίξεων: Με βάση τα επίσημα στοιχεία της Fraport Greece για το αεροδρόμιο Κω, ο Αύγουστος έκλεισε με αύξηση 0,6% σε σχέση με πέρυσι.Στο συνολικό 8μηνο η εικόνα δείχνει στασιμότητα με -0,3%.• 4,6% στις Εισπράξεις Καταλυμάτων: Στα καταλύματα, όπου το νησί κατέχει μερίδιο 4,4% στον πανελλαδικό ετήσιο τζίρο, ο κύκλος εργασιών του δεύτερου τριμήνου αυξήθηκε κατά 4,6%, γεγονός που σημαίνει άμεση αύξηση εσόδων για το Τέλος Διαμονής Παρεπιδημούντων που εισπράττει ο Δήμος, γεμίζοντας τα ταμεία του Δημαρχείου. • Μείωση εσόδων στην Εστίαση της Κω: Την ίδια ώρα που οι αφίξεις ανεβαίνουν, η αγορά αποτυπώνει καθίζηση του τζίρου στην τοπική εστίαση. Ας κάνουμε την σύγκριση:Το Β' τρίμηνο του 2026 σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, η Ρόδος κινείται με 3,8% στα καταλύματα και 1,0% στην εστίαση, η Κάλυμνος με 12,4% και 7,2% και η Κάρπαθος με 3,3% και 3,0%.Μόνο η Κως καταγράφει παράδοξο: 4,6% στα έσοδα των καταλύματα και -6,9% στην εστίαση στα 31,8 εκατ. από 34,2 εκατ., αποδεικνύοντας ότι η δαπάνη μένει εγκλωβισμένη εντός των ξενοδοχείων, και ο Δήμος απών.Δεν αντέχουμε ούτε τους ίδιους —και σίγουρα όχι περισσότερους τουρίστες— αν δεν αναβαθμίσουμε ριζικά τις υποδομές μας και δεν επιμηκύνουμε τη σεζόν. Η νυν δημοτική αρχή, αλήθεια αντιλαμβάνεται την τοπική αγορά ως βιώσιμη, όταν ουσιαστικά δουλεύει μόλις δύο μήνες το χρόνο;Το μοντέλο της ποσοτικής αύξησης πλήρους απομόνωσης ξενοδοχειακών μονάδων, εγκλωβίζει την κατανάλωση και στερεί ζωτικά έσοδα από τη μικρομεσαία αγορά της Κω. Στόχος μας δεν είναι να στραφούμε κατά του all-inclusive, που αποτελεί διεθνή πραγματικότητα, αλλά να το συνδέσουμε με την τοπική οικονομία, ενώ ταυτόχρονα είναι προφανής η ανάγκη δημιουργίας συνθηκών ενός προσβάσιμου και ασφαλούς νησιού για τους επισκέπτες μας.Η Πραγματικότητα που η Δημοτική Αρχή Αδυνατεί να Διαχειριστεί Απέναντι σε αυτά τα δεδομένα, η δημοτική αρχή παρουσιάζει δελτία τύπου για «μελέτες φέρουσας ικανότητας» ενώ χαρακτηρίζει ως «μεγάλα έργα» μερικές πρόχειρες ασφαλτοστρώσεις. Η καθημερινότητα όμως τη διαψεύδει:1. Καθαριότητα & Παροπλισμένη Υπηρεσία Πρασίνου: Οι εικόνες με τους ξεχειλισμένους κάδους προσβάλλουν κατοίκους και επισκέπτες. Το κόστος μίσθωσης ιδιωτικών απορριμματοφόρων με προσωπικό εκτινάχθηκε από τα 1.871.597,29 € το 2025, στο εξωφρενικό ποσό των 3.500.000 € για το 2026. Μέσα σε μόλις 12 μήνες, το κόστος σχεδόν διπλασιάστηκε ( 87,5%), χωρίς καμία απολύτως βελτίωση στην εικόνα του νησιού.2. Το Νερό σε Κρίση: Είναι αδιανόητο ολόκληρα χωριά χιλιάδων κατοίκων, η Κέφαλος, η Αντιμάχεια και το Πυλί, να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν νοικοκυριά και επιχειρήσεις στην καρδιά του καλοκαιριού. Κι ενώ η ΔΕΥΑΚ εξαγγέλλει έργα, η πραγματικότητα είναι ότι το δίκτυο αδειάζει ανεξέλεγκτα. Χρειαζόμαστε άμεση ψηφιοποίηση , αυστηρό έλεγχο απωλειών και ορθολογική κατανομή. Επιπλέον η υπεράντληση από τον υδροφόρα ορίζοντα, δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο να εισέλθει θαλασσινό νερό, δημιουργώντας μια μη αναστρέψιμη κατάσταση.3. Υγεία & Στεγαστική «Βόμβα»: Το Νοσοκομείο Κω και τα αγροτικά ιατρεία καταρρέουν από την υποστελέχωση, την ώρα που καλούνται να καλύψουν πάνω από 150.000 ανθρώπους καθημερινά το καλοκαίρι. Παράλληλα, γιατροί, δάσκαλοι και δημόσιοι υπάλληλοι δεν βρίσκουν στέγη. Δεν ευθύνονται οι συμπολίτες μας που αξιοποιούν τα ακίνητά τους, αλλά ο Δήμος που δεν έχει μεριμνήσει για τη δημιουργία θεσμικών κινήτρων και κοινωνικών κατοικιών.4. Αυθαιρεσία και Καταπάτηση του Δημόσιου Χώρου: Υπάρχουν σοβαρές και επαναλαμβανόμενες καταγγελίες πολιτών για αποκλεισμό πρόσβασης σε παραλία και δημόσιο δρόμο όπως στην περιοχή Καρνάγιο - Τιγκάκι. Καλούμε τη Δημοτική Αρχή να προχωρήσει άμεσα σε αυτοψία και να διασφαλίσει την ελεύθερη πρόσβαση όλων. Ο δημόσιος χώρος ανήκει στους πολίτες και αυτό είναι αδιαπραγμάτευτο.5. Κυκλοφοριακή Επιβάρυνση & Έλλειψη Στάθμευσης: Η απαξίωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ο ανεπαρκής συγκοινωνιακός προγραμματισμός, ο οποίος αδυνατεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες κατοίκων, εργαζομένων και επισκεπτών, οδηγούν σε καθημερινή ταλαιπωρία χιλιάδες οδηγούς σε όλο το νησί. Ταυτόχρονα, η απουσία επαρκών και οργανωμένων χώρων στάθμευσης επιτείνει το κυκλοφοριακό χάος, υποβαθμίζοντας την ασφάλεια και την εικόνα του δημόσιου χώρου μας. Προτείνουμε την εφαρμογή Ελεγχόμενης Στάθμευσης πιλοτικά για τη Δ.Κ. Κω και στη συνέχεια και στις άλλες Δ.Κ.Οι Άξονες του Σχεδίου «Κως 2030» για τον Βιώσιμο ΤουρισμόΓια εμάς, η απάντηση στην υποβάθμιση είναι η ανάταξη των υποδομών - είναι ο καθημερινός πατριωτισμός. Βασικές μας αρχές είναι η κοινωνική συνέπεια, ο σεβασμός στο δημόσιο χώρο και η σύνδεση της τοπικής οικονομίας. Είναι η υποχρέωση κάθε αρχής να προστατεύει την ομαλότητα της ζωής των πολιτών και της κοινωνίας. Από το πεζοδρόμιο της γειτονιάς του, μέχρι τη βρύση του σπιτιού κάθε δημότη. Είναι η ακλόνητη πεποίθηση ότι η τουριστική ανάπτυξη έχει νόημα μόνο όταν επιστρέφειως ποιότητα ζωής, ασφάλεια και ευημερία σε κάθε εργαζόμενο, επιχειρηματία, δημότη, σε κάθε σπίτι, σε κάθε χωριό. Ο Δήμος – Ρυθμιστής πρέπει να εξασφαλίζει τις συνθήκες αξιοπρέπειας και βιωσιμότητας της καθημερινότητας των δημοτών.Απαντάμε στα προβλήματα με ένα συγκεκριμένο, εφαρμόσιμο πρόγραμμα:1. Δήμος-Ρυθμιστής & Φέρουσα Ικανότητα: Βάζουμε επιστημονικά τεκμηριωμένα όρια στην άναρχη επέκταση νέων κλινών. Καμία έγκριση νέας μεγάλης επένδυσης αν δεν διασφαλίζεται η ενεργειακή και υδρολογική της αυτονομία. Επιταχύνουμε και ολοκληρώνουμε άμεσα το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ) της Κω για τον καθορισμό των χρήσεων γης και την προστασία του περιβάλλοντος.2. Καθαριότητα & Υπηρεσία Πρασίνου από τον Δήμο: Επαναφέρουμε τον κεντρικό σχεδιασμό και τον έλεγχο της καθαριότητας στον Δήμο. Προχωράμε σε μικτό μοντέλο: ο Δήμος αναλαμβάνει ξανά τον βασικό κορμό της υπηρεσίας με δικό του προσωπικό και στόλο, ενώ οι ιδιώτες θα χρησιμοποιούνται μόνο για έκτακτες ανάγκες και με σαφές πλαφόν κόστους. Αναδιοργανώνουμε πλήρως την Υπηρεσία Πρασίνου.Σχεδιάζουμε μια οριστική, σύγχρονη λύση για τη διαχείριση των λυμάτων στην περιοχή Ζια – Ασφενδιού – Λαγούδι. Δίνουμε τέλος σε ένα χρόνιο πρόβλημα και θωρακίζουμε περιβαλλοντικά αυτό το πραγματικά πολυσήμαντο τρίγωνο του νησιού. Με ολοκληρωμένα δίκτυα και σύγχρονες υποδομές, προστατεύουμε μια περιοχή-στολίδι για την Κω, διασφαλίζοντας την υγεία των κατοίκων και την αειφορία του ορεινού μας όγκου.3. Δίκαιη Τουριστική Εισφορά & Άρση των Δικαστικών Αδιεξόδων: Διατηρούμε για το Τέλος Διαμονής Παρεπιδημούντων τον συντελεστή στο 0,5% για τα ενοικιαζόμενα δωμάτια και ξενοδοχεία.Αντίθετα, εφαρμόζουμε την αύξηση του στο 0,75% αποκλειστικά για τις μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες και τα resorts σε συγκεκριμένες ζώνες όπου επιφορτίζονται δυσανάλογα τα δίκτυα.Βάζουμε τέλος στη σημερινή «γκρίζα ζώνη» και στα δικαστικά αδιέξοδα που δημιουργούν οι ενστάσεις των εργολάβων, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση έναρξης των περισσότερων τεχνικών έργων. Ο Δήμος είναι και πάλι ο κύριος υπαίτιος λόγω ερασιτεχνικών και επικίνδυνων χειρισμών.4. Διασύνδεση με την Τοπική Παραγωγή & Κίνητρα Στέγασης: Θεσπίζουμε συγκεκριμένα κίνητρα(ελαφρύνσεις τελών, δημοτικές διευκολύνσεις) και τοπικά σύμφωνα ποιότητας (Local Quality Pacts) ώστε οι μεγάλες μονάδες να απορροφούν τα αγροτικά και κτηνοτροφικά προϊόντα της Κω. Εφαρμόζουμε σύνδεση πρωτογενούς και τριτογενούς τομέα με ρεαλισμό και εκατέρωθεν οφέλη.Παράλληλα, θεσπίζουμε δημοτικά κίνητρα στέγασης και επιδόματα για τους γιατρούς, τους δασκάλους και τους δημόσιους λειτουργούς μας. Σε επόμενο χρόνο, θα σας παρουσιάσουμε την πρότασή μας για την «Κοινωνική Αντιπαροχή» και το ρόλο του Δήμου.5. Αναδιοργάνωση Συγκοινωνιών & Κυκλοφοριακή Αποσυμφόρηση: Μεταφέρουμε τις αφετηρίες και συστεγάζουμε την Αστική Συγκοινωνία και το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Κω σε έναν σύγχρονο, ενιαίο σταθμό εκτός του κέντρου της πόλης. Προχωράμε σε προσλήψεις προσωπικού, χάραξη νέων δρομολογίων και αυξημένη συχνότητα σύνδεσης της πόλης με τα λιμάνια, το αεροδρόμιο και όλα τα χωριά. Η πρόταση για τη συγχώνευση της Δημοτικής Αστικής Συγκοινωνίας Κω με το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Κω Α.Ε. αποτελεί μια ρεαλιστική, τεχνοκρατική λύση απέναντι στα δομικά προβλήματα διαχείρισης, τη γραφειοκρατία και τις έντονες γεωγραφικές ανισότητες -δίνουμε φωνή στις πραγματικές διαμαρτυρίες των κατοίκων για μηδενική αστική κάλυψη στα χωριά.6. Επιμήκυνση της Σεζόν & Πολιτιστική Αναγέννηση:Στοχεύουμε στην ανατροπή της εποχικότητας. Στοχεύουμε σε μια 12μηνη λειτουργία της τοπικής μας οικονομίας μέσω του θαλάσσιου, Ιπποκρατικού/Ιαματικού, ποδηλατικού και πολιτιστικού τουρισμού με ταυτόχρονη παροχή κινήτρων για τους επαγγελματίες και τους επιχειρηματίες μας. Για να το πετύχουμε, στηρίζουμε έμπρακτα όσους κρατούν το νησί ζωντανό τον χειμώνα: μειώνουμε δραστικά τα δημοτικά τέλη για τις επιχειρήσεις που λειτουργούν από τον Νοέμβριο έως και τον Απρίλιο. Δίνουμε κίνητρα γιαεργασία, κίνητρα για ανάπτυξη, 12 μήνες τον χρόνο. Μετατρέπουμε την Κω σε διεθνές ψηφιακό μουσείο, ιδρύουμε Λαογραφικό Μουσείο στην Αντιμάχεια, Μουσείο Παραδοσιακής & Θρησκευτικής Τέχνης στην Κέφαλο στο παλιό μεταλλείο στο Ζηνί, και δημιουργούμε ένα Παραδοσιακό Θεματικό Πάρκο, ως πόλο έλξης της Δωδεκανησιακής και τοπικής κληρονομιάς. Αναδεικνύουμε το Κάστρο Αντιμάχειας και χαράσσουμε θεματικούς περιπάτους από το Κάστρο ως την Καρδάμαινα.Συμπράττουμε με το Σωματείο «ΔΙΑΖΩΜΑ» για την ανάπτυξη και προώθηση των Πολιτιστικών και Αρχαιολογικών Διαδρομών της Κω. Μέσα από αυτό το σύγχρονο πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης, γεφυρώνουμε την ιστορική και φυσική κληρονομιά του τόπου - τα αρχαία θέατρα, τα μνημεία και το περιβάλλον - με την ενίσχυση της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας.7. Θέσπιση Αντιδημαρχείας ΤουρισμούΗ εποπτεία, ο συντονισμός και η προώθηση του τουριστικού μας προϊόντος, παράλληλα με την αποκατάσταση της βιωσιμότητας της κοινωνίας μας, καθιστούν επιτακτική την άμεση ίδρυση και λειτουργία ενός Οργανισμού Διαχείρισης και Προώθησης Προορισμού (DMO).Ο DMO αποτελεί πάγιο ζητούμενο των τελευταίων ετών. Πρόκειται για έναν σύγχρονο φορέα που σχεδιάζει και διαχειρίζεται το τουριστικό προϊόν οριζόντια, συνενώνοντας αποτελεσματικά όλους τους υλικούς και άυλους πόρους του νησιού. Μέσω του Οργανισμού αυτού, μας δίνεται επιπλέον η δυνατότητα να συστήσουμε ένα Παρατηρητήριο Βιώσιμης Τουριστικής Ανάπτυξης. Αντικείμενό του θα είναι η διαρκής μελέτη της τουριστικής αγοράς, η λήψη στοχευμένων μέτρων αναπτυξιακού χαρακτήρα,καθώς και η δυναμική, εξωστρεφής ανάδειξη όλων των εναλλακτικών και θεματικών ενοτήτων του εγχώριου τουριστικού μας πλούτου. Η επιτυχής υλοποίηση των παραπάνω ριζικών τομών προϋποθέτει τη θέσπιση ειδικής ΑντιδημαρχείαςΤουρισμού. Ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος θα φέρει την άμεση ευθύνη της λειτουργίας τους, εξασφαλίζοντας στην πράξη την απαραίτητη πολιτική βούληση, τη διοικητική αποτελεσματικότητα και την απόλυτη διαφάνεια.Το αναλυτικό στρατηγικό μας πλάνο για τον τουρισμό της επόμενης δεκαετίας θα δημοσιευθεί προσεχώς.Στην παρουσίαση αυτή θα εξειδικευτούν τα συγκεκριμένα βήματα υλοποίησης, καθώς και τα στελέχη που θα αναλάβουν την εφαρμογή του.Θα συνεχίσουμε πέραν από την τοξικότητα της υπό διαμόρφωσης τοπικής πολιτικής παράστασης. Είναι η δέσμευση αξιοπιστίας μας προς τους συνδημότες και τις συνδημότισσές μας.Η Κως δεν διαμοιράζεται μεταξύ συντεχνιακών συμφερόντων ούτε εξαρτάται από κομματικές διαβουλεύσεις αυτόκλητων «ευεργετών». Η λύση δεν θα έρθει από τα αλισβερίσια που γίνονται μέσω των ΜΜΕ με αντικρουόμενες συνεντεύξεις της ίδιας παρέας.Σε ανύπαρκτα, τεχνητά διλήμματα η παράταξή μας δεν λαμβάνει θέση. Η διοίκηση του Δήμου απαιτεί μαχητικότητα και έναν Δήμαρχο παρόντα.Από το 2019, κ. Δήμαρχε, έχετε αναλάβει τη διοίκηση ενός τόπου κρίσιμου τουριστικού προορισμού αλλά με ανάγκες καθημερινές και μόνιμους κατοίκους , όλο το χρόνο. Δυστυχώς η διοίκησή σας είναι απούσα από τις ανάγκες του κοινωνικού συνόλου. Στα μέσα της δεύτερης θητείας σας, η διαχείριση σας όσο και της ομάδας σας, στον βαθμό πού υπάρχει ακόμα συνοχή της, έχει αποτύχει παταγωδώς και αυτό δεν κρύβεται πίσω από επικοινωνιακά τεχνάσματα. Το τελευταίο διάστημα η εικόνα της μοναχικής παρουσίας σας σε Υπουργεία και Κέντρα Λήψης Αποφάσεων, χωρίς συνεργάτες, δηλώνει την απόρριψή σας στο δημοκρατικό και συλλογικό προγραμματισμό – παρά μόνο σε μοναχικές προσπάθειες πολιτικού εντυπωσιασμού με αποτέλεσμα αμφίβολο για την Κω.Η Κως δεν αντέχει άλλο έναν Δήμαρχο-επισκέπτη στο Δημαρχείο της.Η Κως δεν χρειάζεται άλλες εξαγγελίες για μελέτες. Χρειάζεται έργα με χρονοδιάγραμμα διαφάνεια, λογοδοσία, καθημερινό πατριωτισμό.Την 1η Ιανουαρίου 2029 η Κως θα έχει Δήμαρχο με σχέδιο για όλο το νησί. Έναν Δήμαρχο που θα καταφέρει όσα η απερχόμενη διοίκηση δεν τόλμησε να διεκδικήσει.Και είναι η ευθύνη που ζητούμε.Ένα Νησί. Ένα Σχέδιο.ΥΓ. Εκφράζουμε τα συγχαρητήρια μας στο νέο ΔΣ Ένωσης Ξενοδόχων Κω. Προσβλέπουμε σε ένανειλικρινή και γόνιμο διάλογο για το κοινό μέλλον του νησιού μας.Σπύρος Κλάδης,Υποψήφιος Δήμαρχος Κω