ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Αισθητά υψηλότερα από τα περσινά επίπεδα εκτιμάται ότι θα κάνει «εκκίνηση» το πετρέλαιο θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου καθώς τόσο το Brent όσο και οι διεθνείς τιμές των διυλισμένων πετρελαϊκών προϊόντων κινούνται σε υψηλότερα επίπεδα. Οι γεωπολιτικές εξελίξεις, η ένταση στη Μέση Ανατολή και οι φόβοι για μια πιο «σφιχτή» προσφορά κρατούν σταθερά το Brent πάνω από τα 90 δολάρια τις τελευταίες ημέρες ενώ την Τετάρτη κινήθηκε λίγο πάνω από τα 100 δολάρια.Το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης εκτιμά ότι η τιμή διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης θα είναι αισθητά υψηλότερη από πέρυσι ενώ ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο απευθείας επιδότησης εάν οι τιμές παραμείνουν ψηλά μέχρι την έναρξη της περιόδου διάθεσης.Το πρώτο σήμα για την εικόνα που αναμένεται να αντιμετωπίσουν τα νοικοκυριά έδωσε ο εκπρόσωπος Τύπου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Όμηρος Τσάπαλος, μιλώντας σε εκπομπή του MEGA. Όπως ανέφερε, οι εκτιμήσεις που υπάρχουν αυτή τη στιγμή δείχνουν ότι το πετρέλαιο θέρμανσης θα είναι «αρκετά υψηλότερο» σε σχέση με πέρυσι, όταν η περίοδος είχε ξεκινήσει κοντά στα 1,10 ευρώ το λίτρο.Η περσινή σεζόν είχε ανοίξει στις 15 Οκτωβρίου με τη μέση τιμή να υπολογίζεται περίπου στα 1,11 - 1,12 ευρώ το λίτρο, σε ένα περιβάλλον σημαντικά χαμηλότερων διεθνών τιμών.«Σίγουρα θα είναι πολύ παραπάνω από 1,10», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Τσάπαλος για τη φετινή εκκίνηση, σημειώνοντας ότι η τελική εικόνα θα εξαρτηθεί από το πού θα βρίσκονται οι τιμές το επόμενο διάστημα.«Τυχεροί» όσοι γέμισαν τις δεξαμενές τον ΑπρίλιοΣε διαφορετική θέση βρίσκονται τα νοικοκυριά που επέλεξαν να προμηθευτούν πετρέλαιο στο τέλος της προηγούμενης περιόδου θέρμανσης. Αυτή είναι μια τακτική που επιλέγουν ορισμένοι καταναλωτές προκειμένου να προλάβουν ενδεχόμενες ανατιμήσεις από το φθινόπωρο, ενώ φέτος όσοι γέμισαν τις δεξαμενές τους στο τέλος της σεζόν ευνοήθηκαν από τις χαμηλότερες τιμές που επικρατούσαν τότε.Η νέα περίοδος διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά στις 15 Οκτωβρίου και η τιμή εκκίνησης θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό από την πορεία του αργού και των διεθνών τιμών των πετρελαϊκών προϊόντων μέχρι τότε.Στο τραπέζι ακόμη και απευθείας επιδότησηΤο οικονομικό επιτελείο δεν αποκλείει παρέμβαση ειδικά στο πετρέλαιο θέρμανσης, εφόσον οι τιμές με τις οποίες θα ανοίξει η αγορά τον Οκτώβριο κριθούν ιδιαίτερα υψηλές.Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Τσάπαλος άφησε ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο απευθείας επιδότησης, υπενθυμίζοντας ότι ανάλογη παρέμβαση έχει εφαρμοστεί στο παρελθόν όταν οι τιμές είχαν ανέβει σημαντικά.«Το παρελθόν το έχουμε κάνει όταν οι τιμές ήταν υψηλές. Θα κρίνουμε την κατάλληλη στιγμή εφόσον αυτό είναι απαραίτητο», ανέφερε.Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει απόφαση ούτε για το ύψος ούτε για τη μορφή μιας πιθανής παρέμβασης. Σύμφωνα με τον ίδιο, η κυβέρνηση θα περιμένει να δει πώς θα κινηθούν οι τιμές και θα εξετάσει τα δεδομένα προς το τέλος του μήνα.«Έχουμε τα δημοσιονομικά εργαλεία προκειμένου, εφόσον χρειαστεί, να στηρίξουμε τους πολίτες», σημείωσε.Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση έχει ήδη παρατείνει για ολόκληρο τον Σεπτέμβριο την επιδότηση στο diesel κίνησης, στα 8 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ, με το ενδεχόμενο νέας παράτασης να παραμένει ανοιχτό εφόσον οι πιέσεις στις τιμές επιμείνουν. Σε αυτό το πνεύμα και ο κ. Τσάπαλος, ανέφερε ότι υπάρχει δημοσιονομικό περιθώριο περίπου 130 εκατ. ευρώ από το υπερπλεόνασμα του 2025, το οποίο μπορεί να αξιοποιηθεί εφόσον κριθεί αναγκαία η συνέχιση της παρέμβασης και μετά το τέλος Σεπτεμβρίου. Οι σχετικές αποφάσεις, όπως σημείωσε, θα λαμβάνονται «μήνα μήνα».Η απόσταση από το περσινό 1,13 ευρώΜια πρώτη εικόνα για το πώς έχει αλλάξει το περιβάλλον σε σχέση με την έναρξη της περσινής περιόδου δίνουν οι σημερινές τιμές στην αγορά πετρελαίου. Την Τετάρτη το Brent βρισκόταν στα 101,12 δολάρια το βαρέλι, επίπεδο που, εφόσον διατηρούνταν μέχρι την έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, θα ασκούσε σημαντική ανοδική πίεση στην τιμή του.Με τα σημερινά δεδομένα, επομένως, μια εκκίνηση κοντά στα περσινά επίπεδα θα ήταν δύσκολη. Πέρυσι το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε περίπου στα 1,13 ευρώ το λίτρο, ενώ η φετινή διάθεση αρχίζει στις 15 Οκτωβρίου.Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί από τώρα να προσδιοριστεί η τιμή που θα δουν οι καταναλωτές στις 15 Οκτωβρίου. Μεσολαβεί περισσότερο από ένας μήνας και η τελική τιμή δεν εξαρτάται μόνο από το Brent, αλλά και από τις διεθνείς τιμές των προϊόντων διύλισης, την ισοτιμία ευρώ/δολαρίου, τα περιθώρια της αγοράς και, βεβαίως, από το εάν θα υπάρξει κάποια κυβερνητική παρέμβαση.Η εικόνα της Τετάρτης, ωστόσο, εξηγεί γιατί στο οικονομικό επιτελείο θεωρούν πιθανή μια αισθητά ακριβότερη εκκίνηση σε σχέση με πέρυσι και αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο στήριξης, εφόσον οι υψηλές τιμές διατηρηθούν μέχρι τον Οκτώβριο.Γιατί είναι δύσκολη η επιστροφή στα περσινά επίπεδαΈνα σενάριο κατά το οποίο το Δημόσιο θα κάλυπτε ολόκληρη τη διαφορά ώστε οι καταναλωτές να αγοράσουν πετρέλαιο θέρμανσης περίπου στις περσινές τιμές θα είχε, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του ΥΠΕΘΟ, πολύ υψηλό δημοσιονομικό κόστος.Ερωτηθείς για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, ο κ. Τσάπαλος απάντησε ότι το κόστος «θα είναι πολύ μεγάλο», καθώς οι σημερινές εκτιμήσεις παραπέμπουν σε αρκετά υψηλότερες τιμές από εκείνες της προηγούμενης περιόδου.Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο το οικονομικό επιτελείο δεν κλειδώνει από τώρα κάποια παρέμβαση. Η απόσταση από τις 15 Οκτωβρίου παραμένει αρκετή ώστε μια μεταβολή στις διεθνείς τιμές να αλλάξει την εικόνα με την οποία θα ανοίξει τελικά η αγορά.Τι ισχύει με το επίδομα θέρμανσηςΔιαφορετικό εργαλείο από μια ενδεχόμενη επιδότηση στην τιμή αποτελεί το επίδομα θέρμανσης, το οποίο στηρίζει τα νοικοκυριά με βάση εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια, το είδος καυσίμου και τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής.Για τη νέα περίοδο 2026 - 2027 δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί το τελικό πλαίσιο που θα ισχύσει. Η εικόνα επομένως για το φετινό κόστος θέρμανσης θα διαμορφωθεί από δύο διαφορετικές παραμέτρους: την τιμή με την οποία θα ξεκινήσει η διάθεση του πετρελαίου και τις αποφάσεις που θα λάβει η κυβέρνηση για τη στήριξη των νοικοκυριών.Έως 100 ευρώ επιπλέον από το Κοινωνικό Κλιματικό ΤαμείοΜόνιμη ενίσχυση του επιδόματος θέρμανσης έχει προβλεφθεί από το 2027 μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου.Όπως υπενθύμισε ο κ. Τσάπαλος, περίπου 780.000 δικαιούχοι προβλέπεται να μπορούν να λάβουν αύξηση του επιδόματος θέρμανσης έως 100 ευρώ, με τη χρηματοδότηση να συνεχίζεται έως το 2032.Η συγκεκριμένη παρέμβαση εντάσσεται στο Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα και αποτελεί διαφορετικό μηχανισμό από οποιαδήποτε έκτακτη στήριξη μπορεί να αποφασιστεί για τη φετινή περίοδο. Στόχος του Ταμείου είναι, μεταξύ άλλων, να περιοριστούν οι επιβαρύνσεις για ευάλωτα νοικοκυριά από τη μετάβαση στο νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο τιμολόγησης των εκπομπών.insider.gr 

Όταν ένα ασθενοφόρο φτάνει για να παραλάβει έναν άνθρωπο που χρειάζεται επείγουσα ιατρική φροντίδα, η αγωνία είναι μεγάλη και η ανάγκη της οικογένειας να βρίσκεται δίπλα του είναι απολύτως φυσιολογική. Τι γίνεται, όμως, όταν ο συγγενής ζητά να επιβιβαστεί και να συνοδεύσει τον ασθενή μέχρι το νοσοκομείο; Έχει δικαίωμα να το κάνει ή η απόφαση ανήκει αποκλειστικά στο πλήρωμα του ασθενοφόρου;Το ζήτημα της συνοδείας συγγενών μέσα στα ασθενοφόρα βρίσκεται στο σημείο όπου συναντώνται η ανθρώπινη ανάγκη, η προστασία του ασθενή και οι αυστηρές απαιτήσεις της ασφάλειας και της επείγουσας προνοσοκομειακής φροντίδας. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία ή ασθενείς που δεν μπορούν να επικοινωνήσουν εύκολα, η παρουσία ενός οικείου προσώπου μπορεί να έχει ιδιαίτερη σημασία.Την ίδια στιγμή, όμως, το ασθενοφόρο είναι ένας χώρος επιχειρησιακής και ιατρικής φροντίδας, όπου κάθε διαθέσιμο κάθισμα, κάθε ζώνη ασφαλείας και κάθε τετραγωνικό μέτρο μπορεί να είναι κρίσιμο για τη δουλειά του πληρώματος.Τι προβλέπεται, λοιπόν, διεθνώς; Πότε μπορεί να επιτραπεί η παρουσία ενός συγγενή και πότε μπορεί να απαγορευτεί; Και, κυρίως, τι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα και ποια είναι τα περιθώρια για τη θέσπιση μιας σαφούς και ενιαίας οδηγίας;Σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα επιχειρεί να δώσει απαντήσεις το υλικό που ακολουθεί, μέσα από την έρευνα και την ενημέρωση που παρουσιάζει το Σωματείο Εργαζομένων ΕΚΑΒ Ρόδου:«Το βασικό συμπέρασμα της έρευνας είναι σαφές: ο συγγενής δεν έχει αυτοδίκαιο δικαίωμα να επιβιβαστεί ή να μεταφερθεί με το ασθενοφόρο. Μπορεί να του επιτραπεί να συνοδεύσει τον ασθενή, αλλά η τελική απόφαση ανήκει κατά κανόνα στο πλήρωμα και εξαρτάται από την κατάσταση του ασθενή, την ασφάλεια, τον διαθέσιμο χώρο, την ύπαρξη κατάλληλου καθίσματος και τις οδηγίες της υπηρεσίας.Δεν υπάρχει ένας ενιαίος κανονισμός του Π.Ο.Υ. ή άλλο παγκόσμιο πρωτόκολλο που να επιβάλλει σε όλες τις υπηρεσίες ασθενοφόρων να δέχονται ή να αποκλείουν τους συγγενείς. Το θέμα ρυθμίζεται κυρίως από την εθνική νομοθεσία, τους κανόνες οδικής ασφάλειας και –κυρίως– τις επιχειρησιακές πολιτικές κάθε υπηρεσίας.Το μοντέλο που επικρατεί διεθνώςΗ συνηθέστερη πρακτική είναι να επιτρέπεται, εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν, ένας μόνο συνοδός. Δεν πρόκειται όμως για υποχρέωση του πληρώματος. Προτεραιότητα δίνεται συνήθως σε γονέα ή νόμιμο κηδεμόνα ανήλικου, σε βασικό φροντιστή ασθενή με αναπηρία ή γνωστική διαταραχή και σε άτομο που είναι απαραίτητο για την επικοινωνία με τον ασθενή.Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί σύγχρονη πολιτική αμερικανικής υπηρεσίας στο Κονέκτικατ. Επιτρέπει έναν στενό συγγενή, προβλέπει ως συνήθη θέση το κάθισμα του συνοδηγού και κάνει εξαίρεση για γονέα ανηλίκου, φροντιστή ατόμου με ειδικές ανάγκες ή απαραίτητο διερμηνέα. Ταυτόχρονα αναφέρει ρητά ότι το πλήρωμα μπορεί να αρνηθεί ή να διακόψει τη συνοδεία για λόγους ασφάλειας, χώρου ή επιχειρησιακών αναγκών και ότι η απόφασή του είναι τελική στο πεδίο. Αυτό είναι το καθαρότερο παράδειγμα του διεθνούς μοντέλου: επιτρέπεται υπό όρους, δεν αποτελεί δικαίωμα.Στη Σκωτία, ακόμη και στην προγραμματισμένη διακομιδή, όπου οι συνθήκες είναι σαφώς πιο ελεγχόμενες από ένα επείγον περιστατικό, η υπηρεσία αναφέρει ότι ο περιορισμένος χώρος δεν επιτρέπει τη συστηματική μεταφορά συνοδών. Εξαιρέσεις προβλέπονται για άτομα κάτω των 16 ετών, ασθενείς με μαθησιακές δυσκολίες και όσους χρειάζονται εξειδικευμένη προσωπική υποστήριξη εξαιτίας σωματικής ή ψυχικής κατάστασης.Πότε δικαιολογείται περισσότερο η παρουσία συγγενήΗ παρουσία συνοδού έχει ισχυρότερη αιτιολόγηση όταν ο ασθενής είναι παιδί και ο γονέας μπορεί να το καθησυχάσει ή απαιτείται για συναίνεση και λήψη ιστορικού. Το ίδιο ισχύει όταν ο ασθενής έχει αυτισμό, άνοια, νοητική αναπηρία, σοβαρή διαταραχή επικοινωνίας ή εξάρτηση από συγκεκριμένο φροντιστή.Αυτό δεν σημαίνει ότι ο γονέας ή ο φροντιστής πρέπει υποχρεωτικά να βρίσκεται στον θάλαμο ασθενούς. Μπορεί να τοποθετηθεί σε άλλο εγκεκριμένο κάθισμα, εφόσον αυτό προβλέπεται από τη διαμόρφωση του οχήματος. Η θέση του συνοδού αποτελεί ζήτημα ασφάλειας και όχι προσωπικής προτίμησης.Η μεταφορά συγγενή μπορεί επίσης να είναι χρήσιμη όταν αυτός γνωρίζει κρίσιμες πληροφορίες, όπως το ιστορικό, τα φάρμακα, τις αλλεργίες ή τον συνήθη τρόπο επικοινωνίας του ασθενή. Εφόσον όμως ο ασθενής είναι ενήλικος, έχει ικανότητα λήψης αποφάσεων και δεν επιθυμεί την παρουσία του συγγενή, η συγγενική σχέση από μόνη της δεν αρκεί για να παρακαμφθεί η επιθυμία και η ιδιωτικότητά του.Πότε το πλήρωμα μπορεί να αρνηθείΗ άρνηση είναι απολύτως δικαιολογημένη όταν δεν υπάρχει ελεύθερο πιστοποιημένο κάθισμα με ζώνη, όταν ο συνοδός παρεμποδίζει την περίθαλψη, δεν ακολουθεί τις οδηγίες, είναι επιθετικός, έντονα αναστατωμένος ή υπό την επήρεια ουσιών.Το ίδιο ισχύει σε αναζωογόνηση, σοβαρό τραύμα, ανάγκη προηγμένης διαχείρισης αεραγωγού, μεταφορά πολλών ασθενών, ύποπτη μεταδοτική νόσο, χημική ή βιολογική έκθεση και γενικά όταν το πλήρωμα χρειάζεται όλο τον διαθέσιμο χώρο. Σε περίπτωση πιθανής κακοποίησης ή ενδοοικογενειακής βίας, ο φερόμενος ως δράστης δεν πρέπει να μεταφέρεται μαζί με τον ασθενή.Η απόφαση μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Ένας συγγενής που αρχικά έγινε δεκτός μπορεί να μετακινηθεί ή να απομακρυνθεί εάν αρχίσει να παρεμποδίζει τη φροντίδα ή δημιουργήσει κίνδυνο.Η ζώνη ασφαλείας δεν είναι διαπραγματεύσιμηΟποιοσδήποτε επιβαίνει στο ασθενοφόρο πρέπει να βρίσκεται σε κανονικό, εγκεκριμένο κάθισμα και να παραμένει δεμένος όσο το όχημα κινείται. Δεν είναι ασφαλές να κάθεται στο φορείο, στο δάπεδο, σε μη πιστοποιημένο πάγκο ή να κρατά παιδί στην αγκαλιά.Οι αμερικανικές συστάσεις για την ασφαλή μεταφορά παιδιών αναφέρουν ρητά ότι γονείς, φροντιστές και άλλοι επιβάτες δεν πρέπει να μεταφέρονται χωρίς συγκράτηση και ότι ένα παιδί δεν πρέπει να κρατιέται στην αγκαλιά ενήλικα ή μέλους του πληρώματος. Τα παιδιά που δεν είναι ασθενείς πρέπει, όπου είναι δυνατόν, να μεταφέρονται με άλλο όχημα και με κατάλληλο παιδικό σύστημα συγκράτησης.Αντίστοιχα, η ευρωπαϊκή νομοθεσία απαιτεί γενικά από τους επιβαίνοντες να χρησιμοποιούν τα διαθέσιμα συστήματα ασφαλείας. Προβλέπει δυνατότητα ειδικών εξαιρέσεων ώστε οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης να εκτελούν τα καθήκοντά τους, αλλά αυτή η εξαίρεση αφορά την επιχειρησιακή λειτουργία· δεν δημιουργεί δικαίωμα μεταφοράς ενός συγγενή χωρίς ζώνη ή κατάλληλη θέση.Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται με παιδιά που συνοδεύουν ενήλικο ασθενή. Αν δεν υπάρχει κατάλληλο παιδικό κάθισμα ή εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης, η μεταφορά τους μέσα στο ασθενοφόρο δεν πρέπει να θεωρείται ασφαλής. Το πρόγραμμα EMS for Children της Πενσιλβάνια συγκεντρώνει τις σχετικές συστάσεις και υπογραμμίζει ότι η ασφαλής παιδιατρική μεταφορά παραμένει ειδικό επιχειρησιακό ζήτημα.Τι διαπιστώθηκε για την ΕλλάδαΚατά την αναζήτηση σε δημόσια διαθέσιμο υλικό του ΕΚΑΒ, του Υπουργείου Υγείας και στην ελληνική νομοθεσία δεν εντοπίστηκε δημοσιευμένος, ενιαίος και σαφής εθνικός κανόνας που να καθορίζει πότε ένας συγγενής επιτρέπεται να εισέλθει ή να μεταφερθεί με επείγον ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.Αυτό δεν αποδεικνύει ότι δεν υπάρχουν εσωτερικές οδηγίες, τοπικές εντολές ή πάγια επιχειρησιακή πρακτική. Σημαίνει ότι δεν βρέθηκε δημόσια προσβάσιμο κείμενο που να θεμελιώνει γενικό δικαίωμα του συγγενή ή αντίστοιχη απόλυτη απαγόρευση.Επομένως, στην ελληνική πραγματικότητα η ασφαλέστερη επαγγελματική προσέγγιση είναι ότι την τελική απόφαση λαμβάνει ο επικεφαλής του πληρώματος, με βάση την κλινική εικόνα, το συμφέρον και –όπου είναι εφικτό– τη συναίνεση του ασθενή, τη διαμόρφωση του οχήματος, την ύπαρξη ασφαλούς θέσης και τις επιχειρησιακές ανάγκες.Τι θα μπορούσε να υιοθετήσει το ΕΚΑΒΜια σαφής και εφαρμόσιμη εθνική οδηγία θα μπορούσε να προβλέπει ότι επιτρέπεται κατ' αρχήν ένας συνοδός, μόνο εφόσον υπάρχει εγκεκριμένο κάθισμα και η παρουσία του δεν επηρεάζει τη φροντίδα ή την ασφάλεια. Προτεραιότητα θα πρέπει να δίνεται στον γονέα ή κηδεμόνα ανηλίκου, στον απαραίτητο φροντιστή και στον αναγκαίο διερμηνέα.Η ίδια οδηγία θα πρέπει να αναφέρει ρητά ότι το πλήρωμα έχει την τελική επιχειρησιακή αρμοδιότητα, ότι κανένας συνοδός δεν μεταφέρεται χωρίς ζώνη, ότι η έγκριση μπορεί να ανακληθεί οποτεδήποτε και ότι η απόφαση –είτε θετική είτε αρνητική– καταγράφεται στο δελτίο του περιστατικού.Η σωστή διατύπωση δεν είναι «οι συγγενείς απαγορεύονται» ούτε «ο συγγενής δικαιούται να έρθει». Είναι:Η μεταφορά ενός συνοδού μπορεί να επιτραπεί από τον επικεφαλής του πληρώματος, όταν εξυπηρετεί το συμφέρον του ασθενή και μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια, η παροχή επείγουσας φροντίδας ή η επιχειρησιακή λειτουργία του ασθενοφόρου.Αυτό είναι το μοντέλο που ανταποκρίνεται καλύτερα στη διεθνή πρακτική: ανθρωποκεντρική αντιμετώπιση, αλλά χωρίς έκπτωση στην ασφάλεια και χωρίς αμφισβήτηση της ευθύνης του πληρώματος.Παναγιώτης ΣπανόςΣωματείο Εργαζόμενων ΕΚΑΒ ΡόδουΤο Διοικητικό Συμβούλιοτου Σωματείου Εργαζομένων ΕΚΑΒ Ρόδου»

Μπορεί το ισοζύγιο νέων θέσεων εργασίας κατά το πρώτο επτάμηνο του 2026 να σημειώνει την υψηλότερη επίδοση των τελευταίων 25 ετών, όμως μέσα στην «καρδιά» του καλοκαιριού και μεσούσης της τουριστικής σεζόν, οι απολύσεις ξεπέρασαν τις προσλήψεις, με τις τελευταίες να αφορούν κυρίως νέα παιδιά χωρίς ειδίκευση και προηγούμενη εργασιακή εμπειρία.Πιο συγκεκριμένα, στο ισοζύγιο απασχόλησης του διμήνου η πολυπληθέστερη ομάδα των νέων θέσεων εργασίας αφορά νέους ηλικίας 15-24 ετών (107.066 τον Ιούνιο και 94.917 τον Ιούλιο). Οι ανάγκες των επιχειρήσεων τουρισμού και εστίασης για θέσεις εποχικού χαρακτήρα καλύφθηκαν - όπως όλα δείχνουν- από νεοεισερχόμενους στην αγορά εργασίας, οι οποίοι το φθινόπωρο συνήθως επιστρέφουν στις σχολές τους ή αναζητούν πιο μόνιμες θέσεις.Όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα του Πληροφοριακού Συστήματος «Εργάνη», το δίμηνο Ιουνίου-Ιουλίου έγιναν 632.537 προσλήψεις και 642.244 απολύσεις, η πλειοψηφία των οποίων στους κλάδους της εστίασης και της εκπαίδευσης (λόγω λήξης της σχολικής χρονιάς).Άλλωστε οι εργοδότες του ιδιωτικού τομέα στην έρευνα της Manpower για τις προοπτικές απασχόλησης το γ' τρίμηνο του 2026, είχαν δηλώσει επιφυλακτικοί απέναντι στο ενδεχόμενο να αυξήσουν το ανθρώπινο δυναμικό τους μεταξύ Ιουνίου και Σεπτεμβρίου.Η υποχώρηση των προθέσεων προσλήψεων σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο, αντανακλά ένα περιβάλλον όπου οι εργοδότες επαναξιολογούν τις προτεραιότητές τους, λόγω της επιβράδυνσης της αναπτυξιακής δυναμικής και του περιορισμού της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης που στήριξε σημαντικό μέρος των πρόσφατων επενδύσεων. Την ίδια στιγμή, η διεθνής συγκυρία εντείνει την αβεβαιότητα, με τις γεωπολιτικές εντάσεις, τις πιέσεις στο διεθνές εμπόριο και το αυξημένο ενεργειακό κόστος να επηρεάζουν την επιχειρηματική εμπιστοσύνη.Η αγορά Ιουνίου -ΙουλίουΣύμφωνα με το ΠΣ «Εργάνη», κατά το μήνα Ιούνιο καταγράφηκε αύξηση της μισθωτής απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα κατά 4.088 θέσεις εργασίας, αφού οι αναγγελίες πρόσληψης ανήλθαν σε 348.147, ενώ οι αποχωρήσεις σε 344.059.Από τις 344.059 συνολικά αποχωρήσεις, οι 108.952 προήλθαν από οικειοθελείς αποχωρήσεις και οι 235.107 από καταγγελίες συμβάσεων αορίστου χρόνου ή λήξεις συμβάσεων ορισμένου χρόνου. Από τη σύγκριση των στοιχείων μεταξύ Ιουνίου 2026 και Ιουνίου 2025, προκύπτει μειωμένη επίδοση κατά -11.580 λιγότερων θέσεων εργασίας για τον φετινό Ιούνιο.Τον Ιούλιο καταγράφηκε μείωση της μισθωτής απασχόλησης, με αρνητικό ισοζύγιο προσλήψεων – αποχωρήσεων κατά -13.795 θέσεις εργασίας. Συγκεκριμένα, οι αναγγελίες πρόσληψης ανήλθαν σε 284.390, ενώ οι αποχωρήσεις σε 298.185.Ωστόσο αθροιστικά για την περίοδο Ιανουάριος – Ιούλιος 2026, οι αναγγελίες προσλήψεων ανήλθαν στις 1.994.155 θέσεις εργασίας και οι αποχωρήσεις έφτασαν τις 1.671.019, με αποτέλεσμα το ισοζύγιο των ροών μισθωτής απασχόλησης του επταμήνου να είναι θετικό κατά 323.136 νέες θέσεις εργασίας, αποτελώντας την υψηλότερη επίδοση πρώτου επταμήνου έτους από το 2001 μέχρι σήμερα.Οι κλάδοι που ξεχώρισαν με τις περισσότερες αναγγελίες πρόσληψης ήταν αυτοί των καταλυμάτων, της εστίασης και του λιανεμπορίου. Οι ειδικότητες με την υψηλότερη ζήτηση στην αγορά εργασίας συνδέονται εύλογα με τους top κλάδους και αφορούν τον τουρισμό και την εστίαση (μάγειροι, σερβιτόροι, καμαριέρες κλπ). Ωστόσο πολλές επιχειρήσεις αναζητούν και διοικητικά στελέχη όπως πωλητές, ταμίες, γραμματείς, υπαλλήλους γραφείου κ.α.insider.gr