ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Στο επίκεντρο της ανάλυσης των δυτικών δυνάμεων βρίσκεται τις τελευταίες ώρες ο νέος κύκλος απειλών που εκτόξευσε το Ιράν, αφήνοντας κατά τους Financial Times ανοιχτό το ενδεχόμενο πληγμάτων κατά αμερικανικών στόχων στην Ευρώπη και συμπεριλαμβάνοντας ανάμεσα σε αυτούς τόσο την Κύπρο, όσο και τη Βουλγαρία.Στο πλαίσιο αυτό, σε διαρκή επαγρύπνηση βρίσκεται το Πεντάγωνο, με τους επιτελείς των Ενόπλων Δυνάμεων να έχουν κατά πληροφορίες, επεξεργαστεί ήδη ορισμένους σχεδιασμούς, προκειμένου να βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα.Ειδικά στην περίπτωση της Κύπρου, στο νησί παραμένουν από την περίοδο ακόμη των ιρανικών επιθέσεων στο Ακρωτήρι τόσο δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας, δηλαδή μαχητικά αεροσκάφη μαζί με τα πληρώματά τους, όσο και πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού, αφού η παρουσία των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων στην μεγαλόνησο δεν έχει διακοπεί έκτοτε, απλά χρειάστηκε να υπάρξουν αντικαταστάσεις.Στο ίδιο πλαίσιο, για την καλύτερη αντιαεροπορική κάλυψη της Σούδας, εξετάζεται η μεταφορά της Πυροβολαρχίας Patriot από την Κάρπαθο στην Κρήτη, ενώ ελληνική μέριμνα για λόγους προστασίας της ευρύτερης περιοχής δεν αποκλείεται να υπάρξει και στην περίπτωση της Βουλγαρίας. Συγκεκριμένα, σε περίπτωση που η γειτονική χώρα υποβάλλει νέο σχετικό αίτημα, τότε αυτό δύναται να εξεταστεί από το ΚΥΣΕΑ με θετική διάθεση και με ζητούμενο την αντιαεροπορική κάλυψη της περιοχής.Το ενδεχόμενο να διευρύνει τον πόλεμο πέρα από τη Μέση Ανατολή, πλήττοντας ακόμη και αμερικανικούς στρατιωτικούς στόχους στην Ευρώπη, έχει εξετάσει το Ιράν σε περίπτωση που ο Ντόναλντ Τραμπ προχωρήσει σε νέα κλιμάκωση, σύμφωνα με πρόσωπα που βρίσκονται κοντά στο ιρανικό καθεστώς και μίλησαν στους Financial Times.Δύο πηγές με γνώση των σχετικών συζητήσεων ανέφεραν στους FT ότι οι ιρανικές δυνάμεις έχουν αξιολογήσει σενάρια επιθέσεων εναντίον αμερικανικών στρατιωτικών εγκαταστάσεων στη νοτιοανατολική Ευρώπη, μεταξύ άλλων στη Βουλγαρία. Η Σόφια ενέκρινε τον περασμένο μήνα τη χρήση της αεροπορικής βάσης Μπεζμέρ από αμερικανικά αεροσκάφη ανεφοδιασμού. Μία από τις πηγές ανέφερε ότι μεταξύ των πιθανών στόχων αντιποίνων, σε περίπτωση νέας αμερικανικής επίθεσης, βρίσκεται και η Κύπρος, όπου η βρετανική βάση στο Ακρωτήρι είχε πληγεί από drone τον Μάρτιο.Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι ιρανικές ένοπλες δυνάμεις έχουν εξετάσει ξεχωριστά το ενδεχόμενο επίθεσης σε υποθαλάσσια καλώδια οπτικών ινών στα Στενά του Ορμούζ, εάν η σύγκρουση κλιμακωθεί περαιτέρω.Στην Τεχεράνη θεωρούν πιθανό έναν νέο γύρο πολέμουΟι απειλές αποτυπώνουν το κλίμα που επικρατεί στην Τεχεράνη, όπου ολοένα και περισσότεροι στους κόλπους του καθεστώτος θεωρούν ότι η επανάληψη των πολεμικών επιχειρήσεων είναι περισσότερο ζήτημα του «πότε» παρά του «εάν».Οι διαπραγματεύσεις για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ έχουν βαλτώσει, ενώ την περασμένη εβδομάδα ο ανώτατος ηγέτης του Ιράν, Αγιατολάχ Μοτζτάμπα Χαμενεΐ, τοποθέτησε σκληροπυρηνικά στελέχη σε κορυφαίες θέσεις στους μηχανισμούς ασφαλείας και στις ένοπλες δυνάμεις. Την Τρίτη, ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι «δεν βρίσκονται σε εξέλιξη ούτε έχουν προγραμματιστεί συνομιλίες ή επαφές» με την Τεχεράνη.Οι Φρουροί της Επανάστασης και άλλοι Ιρανοί στρατιωτικοί διοικητές έχουν προειδοποιήσει ότι, σε περίπτωση νέας σύγκρουσης πλήρους κλίμακας, το Ιράν θα εγκαταλείψει την προηγούμενη στρατηγική του, η οποία επικεντρωνόταν σε αμερικανικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις, ενεργειακές υποδομές και άλλους στόχους στη Μέση Ανατολή, επεκτείνοντας πλέον τα πλήγματα πολύ πέρα από την περιοχή.Τον περασμένο μήνα, οι Φρουροί της Επανάστασης είχαν προειδοποιήσει και τη Βρετανία σχετικά με τη χρήση βρετανικών στρατιωτικών βάσεων από τις ΗΠΑ, τονίζοντας ότι «οποιαδήποτε βάση χρησιμοποιηθεί για την εξαπόλυση επίθεσης εναντίον του ιρανικού εδάφους θα θεωρηθεί νόμιμος στόχος».Πόσο πραγματική είναι η απειλή για την ΕυρώπηΟ Σίνταρθ Καουσάλ, ερευνητής του Royal United Services Institute (RUSI) στο Λονδίνο, χαρακτήρισε την απειλή που συνιστούν οι ιρανικοί πύραυλοι για στόχους στην Ευρώπη και αλλού «υπαρκτή, αλλά περιορισμένη».Σύμφωνα με τον ίδιο, το Ιράν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει βαλλιστικούς πυραύλους μέσου βεληνεκούς, όπως εκείνους της σειράς Shahab, εναντίον αμερικανικών εγκαταστάσεων στη νότια και νοτιοανατολική Ευρώπη. Ωστόσο, εκτίμησε ότι οι συγκεκριμένοι πύραυλοι θα δυσκολεύονταν να προκαλέσουν σημαντικές καταστροφές σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Η έκταση των ιρανικών αντιποίνων, πάντως, θα εξαρτηθεί από τις κινήσεις της Ουάσιγκτον, σύμφωνα με τις πηγές των FT.Μία από αυτές ανέφερε ότι το καθεστώς προετοιμάζει σχέδιο για περαιτέρω διεύρυνση της σύγκρουσης, εάν ο Τραμπ υλοποιήσει προηγούμενες απειλές του για επιθέσεις εναντίον ιρανικών υποδομών. Ο Αμερικανός πρόεδρος είχε δηλώσει τον περασμένο μήνα ότι η Ουάσιγκτον θα καταστρέφει μία ιρανική γέφυρα ή ένα εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής κάθε φορά που η Ισλαμική Δημοκρατία θα πλήττει πλοίο στα Στενά του Ορμούζ. Η δεύτερη πηγή ανέφερε ότι η Τεχεράνη δεν θα θέσει «κανένα όριο» στην απάντησή της σε περίπτωση αμερικανικής επίθεσης.«Εάν οι ΗΠΑ το παρακάνουν, το Ιράν θα υπερασπιστεί τον εαυτό του με οποιοδήποτε τίμημα, θα κινηθεί πέρα από την περιοχή και θα πλήξει και την Ευρώπη», δήλωσε.Πηγή: protothema.gr

Αρνητική είναι η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας αναφορικά με το αίτημα επαναφοράς δώρων και επιδομάτων άδειας στο Δημόσιο.Η ολομέλεια του ανωτάτου δικαστηρίου έκρινε ότι ορθώς δεν γίνεται η επαναφορά δώρων και επιδομάτων αδείας στο δημόσιο και ότι ο νομοθέτης δεν έχει παραβιάσει, ούτε το Σύνταγμα, ούτε το δίκαιο της Eυρωπαϊκής Ένωσης.Τα δώρα και τα επιδόματα αδείας στο δημόσιο είχαν καταργηθεί με μνημονιακό νόμο του 2012. Το ζήτημα της επαναφοράς τους τέθηκε εκ νέου με αγωγή ενός δημοσίου υπαλλήλου αλλά και της ΑΔΕΔΥ στο Διοικητικό Πρωτοδικείο της Αθήνας με το σκεπτικό ότι υπήρχε παράληψη του νομοθέτη κατά το διάστημα 2023-2024, ότι δηλαδή θα έπρεπε από τότε να έχουν επανέλθει τα δώρα και το επίδομα αδείας.Όμως λόγω της σοβαρότητας του αιτήματος καθώς αφορά χιλιάδες δημοσίους υπαλλήλους, η υπόθεση εξετάστηκε σε πλαίσιο πιλοτικής δίκης από το Συμβούλιο της Επικρατείας, δηλαδή θα κριθεί άπαξ, το οποίο αποφάσισε ότι δεν υπάρχει υποχρέωση επαναφοράς του 13ου και του 14ου μισθού στο δημόσιο.Η απόφαση του ανωτάτου δικαστηρίου ελήφθη με γνώμωνα όπως αναφέρεται στο σκεπτικό τη δημοσιονομική πορεία της χώρας, μετά το έτος 2018 και τα σχετικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής σχετικά με το όριο της φτώχειας, ενώ κρίθηκε παράλληλα ότι δεν δεσμεύεται ο νομοθέτης από σχετική ευρωπαϊκή οδηγία. ertnews.gr

Τα αεροπορικά εισιτήρια γίνονται ολοένα και ακριβότερα, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες δοκιμάζουν στην πράξη μέχρι πού μπορούν να ανεβάσουν τις τιμές χωρίς να επηρεάσουν σημαντικά τη ζήτηση. Αποκλειστική ανάλυση της Cirium για τη Handelsblatt αποκαλύπτει ποιες εταιρείες έχουν προβεί στις μεγαλύτερες αυξήσεις.Οι αεροπορικές έχουν αυξήσει σημαντικά τις τιμές το τελευταίο διάστημα, κυρίως εξαιτίας του ακριβότερου καυσίμου αεροσκαφών, δοκιμάζοντας ουσιαστικά τα όρια που μπορούν να δεχθούν οι καταναλωτές. Αεροπορικά εισιτήρια: Πρωταθλητές των αυξήσεων οι low-costΤο πόσο έχουν αυξήσει οι αεροπορικές εταιρείες τις τιμές τους από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου ανέλυσε η Cirium, εταιρεία δεδομένων που ειδικεύεται στον κλάδο των αερομεταφορών. Τα στοιχεία δείχνουν ότι μία συγκεκριμένη κατηγορία αεροπορικών εταιρειών έχει αυξήσει τις τιμές πολύ περισσότερο από τις υπόλοιπες.Η ανάλυση της Cirium βασίζεται στις μέσες μηνιαίες τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, οι οποίες αποτυπώνονται σε δολάρια για λόγους συγκρισιμότητας. Από τα ποσά έχουν αφαιρεθεί φόροι και τέλη, επομένως καταγράφεται το κομμάτι της τιμής που καταλήγει πραγματικά στις αεροπορικές εταιρείες.Τα δεδομένα ομαδοποιήθηκαν σε τρεις μεγάλες κατηγορίες: τους ευρωπαϊκούς αεροπορικούς ομίλους Lufthansa, IAG και Air France-KLM, τις εταιρείες χαμηλού κόστους Ryanair, EasyJet και Wizz Air και τις τρεις μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές United Airlines, Delta Air Lines και American Airlines.Στις πτήσεις εντός Ευρώπης, τη μεγαλύτερη αύξηση στην Economy κατέγραψαν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Τον Φεβρουάριο του 2026, οι επιβάτες πλήρωναν κατά μέσο όρο 73,14 δολάρια για μία διαδρομή. Τον Μάιο, η μέση τιμή είχε ήδη φτάσει στα 84,37 δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 15,35% μέσα σε μόλις τρεις μήνες.Ωστόσο, οι Ryanair, EasyJet και Wizz Air είχαν ξεκινήσει τις ανατιμήσεις πολύ νωρίτερα. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2025, οι τιμές τους έχουν αυξηθεί κατά 39,20%, ενώ από τις αρχές του 2024 έχουν υπερδιπλασιαστεί. Οι τρεις μεγάλοι ευρωπαϊκοί αεροπορικοί όμιλοι αύξησαν επίσης τις τιμές της Economy στις ευρωπαϊκές διαδρομές, αλλά σε μικρότερο βαθμό.Τον Μάιο του 2026 ζητούσαν κατά μέσο όρο 7,22% περισσότερα από τον Φεβρουάριο. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2025, η αύξηση φτάνει το 10,26%, ενώ σε σχέση με τις αρχές του 2024 οι τιμές είναι υψηλότερες κατά 48,41%.Ακριβότερα κατά 20% και τα ταξίδια προς τις ΗΠΑΑυξήσεις καταγράφονται και στην Economy των υπερατλαντικών πτήσεων προς τις ΗΠΑ.Με μέση τιμή 649,18 δολάρια, οι τρεις μεγάλοι ευρωπαϊκοί αεροπορικοί όμιλοι χρεώνουν πλέον 20,18% περισσότερο σε σχέση με την περίοδο ακριβώς πριν από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.Παρόμοια εικόνα εμφανίζουν και οι τρεις μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, όπου η αύξηση φτάνει το 22,33%.Εντελώς διαφορετική, ωστόσο, είναι η κατάσταση στην Business Class.Οι τιμές των εισιτηρίων Business στις συγκεκριμένες διαδρομές έχουν μεταβληθεί ελάχιστα ή καθόλου. Μάλιστα, από την έναρξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, οι τιμές των ευρωπαϊκών και αμερικανικών εταιρειών έχουν υποχωρήσει ελαφρώς.Γιατί οι αυξήσεις χτυπούν κυρίως την EconomyΤα στοιχεία δείχνουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες επιχειρούν να αντισταθμίσουν το αυξημένο κόστος τους κυρίως στις ευρωπαϊκές πτήσεις και στην Economy Class. Υπάρχει συγκεκριμένος οικονομικός λόγος γι’ αυτή τη στρατηγική, σύμφωνα με τη Handelsblatt.Οι premium ναύλοι είναι σημαντικά πιο κερδοφόροι από εκείνους των πτήσεων μικρών αποστάσεων, επομένως οι εταιρείες διαθέτουν μεγαλύτερο περιθώριο για να απορροφήσουν τις αυξήσεις του κόστους χωρίς να τις μετακυλίσουν άμεσα στους επιβάτες. Παράλληλα, η ζήτηση για premium θέσεις στις πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ παραμένει υψηλή, αλλά και ο ανταγωνισμός στις συγκεκριμένες διαδρομές είναι ιδιαίτερα έντονος.Καμία εταιρεία δεν θέλει να διακινδυνεύσει να χάσει πελάτες λόγω υπερβολικά υψηλών τιμών, καθώς οι υπερατλαντικές συνδέσεις αποτελούν σημαντική πηγή κερδοφορίας.Η Lufthansa μειώνει τις διαθέσιμες θέσειςΓια να προστατεύσουν την κερδοφορία αυτών των δρομολογίων, οι αεροπορικές εταιρείες διαχειρίζονται με μεγάλη προσοχή την προσφερόμενη χωρητικότητα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Lufthansa, που μείωσε κατά 5,3% τη χωρητικότητά στις γραμμές προς τη Βόρεια Αμερική κατά το δεύτερο τρίμηνο, με βάση τον αριθμό των προσφερόμενων θέσεων ανά χιλιόμετρο πτήσης. Η περιορισμένη προσφορά βοήθησε ώστε τα μέσα έσοδα στις συγκεκριμένες διαδρομές να αυξηθούν κατά 1,7%.Τι σημαίνουν όλα αυτά για τις τιμές των επόμενων μηνώνΈνας πρόχειρος υπολογισμός θα μπορούσε αρχικά να δημιουργήσει την εντύπωση ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αντισταθμίσει το πρόσθετο κόστος των καυσίμων μέσω των υψηλότερων τιμών – και σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως το έχουν υπερκαλύψει.Η Ryanair, για παράδειγμα, χρειάστηκε να πληρώσει 232,5 εκατ. ευρώ περισσότερα για καύσιμα κατά το πρώτο τρίμηνο του οικονομικού της έτους, από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Στο ίδιο διάστημα μετέφερε 61,3 εκατομμύρια επιβάτες.Αυτό αντιστοιχεί μαθηματικά σε πρόσθετο κόστος καυσίμων περίπου 3,79 ευρώ ανά επιβάτη σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα. Ωστόσο, η μέση τιμή των εισιτηρίων στην κατηγορία των low-cost αεροπορικών ήταν τον Μάιο του 2026 περίπου 20,50 ευρώ υψηλότερη από τον Μάιο του 2025.Γιατί οι αυξήσεις δεν έχουν ακόμη καλύψει όλο το κόστοςΟ συγκεκριμένος υπολογισμός κρύβει, όμως, μια σημαντική παράμετρο. Οι μέσες μηνιαίες τιμές που υπολογίζει η Cirium αφορούν τα εισιτήρια που πωλήθηκαν μέσα στον συγκεκριμένο μήνα.Πολλά από τα εισιτήρια για πτήσεις που πραγματοποιούνται σήμερα ή θα πραγματοποιηθούν τις επόμενες εβδομάδες είχαν αγοραστεί πριν ξεκινήσει ο πόλεμος στο Ιράν, με τις χαμηλότερες τιμές που ίσχυαν τότε. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν φυσικά να αυξήσουν αναδρομικά την τιμή τους.Οι παλιές κρατήσεις «έφαγαν» τα κέρδηΑυτά τα μη κερδοφόρα εισιτήρια που είχαν κλειστεί νωρίς αποτελούν έναν από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν σημαντική υποχώρηση των αποτελεσμάτων τους κατά το δεύτερο τρίμηνο.Η Lufthansa κατάφερε, σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία, να ανακτήσει μέσω των υψηλότερων τιμών μόλις περίπου το 60% του πρόσθετου κόστους καυσίμων.Το ίδιο ποσοστό ανέφερε και η IAG.Η Air France-KLM είχε επίσης υπολογίσει ότι θα ανακτούσε περίπου το 60%. Χάρη όμως στα ιδιαίτερα υψηλά μέσα έσοδα, ο γαλλο-ολλανδικός όμιλος κατάφερε τελικά να καλύψει περίπου το 85% της επιβάρυνσης.Έρχονται νέες αυξήσεις στο δεύτερο εξάμηνοΓια να καλύψουν το υπόλοιπο κόστος, οι διοικήσεις των αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να επιχειρήσουν νέες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.Οι IAG, Air France-KLM και Lufthansa έχουν ήδη αφαιρέσει χωρητικότητα από τα προγράμματα πτήσεών τους για το δεύτερο εξάμηνο. Η μικρότερη προσφορά διαθέσιμων θέσεων αναμένεται να λειτουργήσει υποστηρικτικά για τις τιμές.Το συμπέρασμα για τους ταξιδιώτες είναι ότι θα πρέπει να προετοιμαστούν για περαιτέρω ανατιμήσεις. Ακόμη και εάν η κατάσταση στη Μέση Ανατολή αποκλιμακωθεί, οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να διατηρήσουν τις τιμές σε υψηλά επίπεδα, προκειμένου να ανακτήσουν τις απώλειες που συσσώρευσαν στις αρχές του έτους.Τρεις κατηγορίες επιβατών αναμένεται να επηρεαστούν περισσότερο: όσοι ταξιδεύουν εντός Ευρώπης, οι επιβάτες της Economy Class και όσοι κλείνουν τα εισιτήριά τους την τελευταία στιγμή.Πηγή: newmoney.gr