ΚΕΝΤΡΙΚΗ 1

Με ιδιαίτερη επιτυχία και μεγάλη συμμετοχή κόσμου πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Κυριακής 5 Ιουλίου η καθιερωμένη Γιορτή Βοσκού, μια εκδήλωση αφιερωμένη στην παράδοση, την κτηνοτροφική ζωή και την πολιτιστική κληρονομιά της Κω, στο πλαίσιο των «Ιπποκρατείων».Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Πολιτισμού του Δήμου Κω, σε συνεργασία με τον Πολιτιστικό Σύλλογο Αντιμάχειας «Η Πρόοδος», στον ιδιαίτερο χώρο του Παραδοσιακού Σπιτιού Αντιμάχειας, ένα σημείο άρρηκτα συνδεδεμένο με την τοπική ιστορία και τις παραδόσεις του νησιού.Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ταξιδέψουν νοερά σε μια άλλη εποχή, γνωρίζοντας από κοντά στοιχεία της καθημερινότητας των βοσκών και της αγροτικής ζωής. Η αυθεντική ατμόσφαιρα, οι παραδοσιακές εικόνες, οι γνώριμες μυρωδιές και οι γεύσεις της τοπικής κουζίνας δημιούργησαν ένα μοναδικό σκηνικό, αναδεικνύοντας τον πλούτο της πολιτιστικής κληρονομιάς της Κω.Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης προσφέρθηκαν στους παρευρισκόμενους παραδοσιακά τοπικά εδέσματα, ενώ η βραδιά κορυφώθηκε με ένα μεγάλο λαϊκό γλέντι. Η ορχήστρα του Δημήτρη Πέτρου κράτησε αμείωτο το κέφι με ζωντανή μουσική, παρασύροντας μικρούς και μεγάλους στην πίστα, όπου ο χορός και το τραγούδι συνεχίστηκαν μέχρι αργά.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασε μια νέα στρατηγική για την ανάπτυξη των νησιωτικών περιοχών, με στόχο τη βελτίωση των μεταφορών, την άρση της ενεργειακής απομόνωσης και την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης. Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη πρωτοβουλία που φιλοδοξεί να ενισχύσει την οικονομική και κοινωνική συνοχή των περίπου 4.000 ευρωπαϊκών νησιών.«Τα νησιά παραμελήθηκαν στο παρελθόν, όμως αυτό πρόκειται να αλλάξει», δήλωσε ο αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Γιουνούς Ομαρζί, κατά τη διάρκεια διάσκεψης για τα νησιά και τις παράκτιες κοινότητες της ΕΕ.Στα ευρωπαϊκά νησιά κατοικούν περίπου 17 εκατομμύρια άνθρωποι, ενώ ακόμη 95 εκατομμύρια πολίτες ζουν στις παράκτιες περιοχές 22 κρατών-μελών. Μεταξύ των νησιών περιλαμβάνονται και τρία κράτη-μέλη της ΕΕ: η Ιρλανδία, η Κύπρος και η Μάλτα.Το υψηλό κόστος της νησιωτικότηταςΣύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η γεωγραφική απομόνωση συνεπάγεται σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις για πολίτες και επιχειρήσεις.Ειδικότερα:το κόστος μεταφορών στα νησιά μπορεί να είναι έως και 300% υψηλότερο σε σχέση με την ηπειρωτική Ευρώπη,οι δημόσιες δαπάνες αυξάνονται κατά 30% έως 50%,οι τιμές των ακινήτων είναι 75% έως 130% υψηλότερες.Παράλληλα, το κατά κεφαλήν ΑΕΠ των περισσότερων ευρωπαϊκών νησιών αντιστοιχεί μόλις στο 70% του μέσου όρου της ΕΕ, ενώ το ποσοστό απασχόλησης φθάνει περίπου στο 59% του ευρωπαϊκού μέσου όρου.Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ραφαέλε Φίτο, χαρακτήρισε τη νησιωτικότητα ως ένα «διαρθρωτικό οικονομικό κόστος» που επηρεάζει καθημερινά εκατομμύρια Ευρωπαίους, περιορίζοντας τα εισοδήματα και την ανταγωνιστικότητα των τοπικών οικονομιών.Οι τέσσερις άξονες της νέας στρατηγικήςΗ ευρωπαϊκή στρατηγική για τα νησιά βασίζεται σε τέσσερις πυλώνες:οικονομική ανάπτυξη, συνδεσιμότητα, ανταγωνιστικότητα και καινοτομία,ενεργειακή ασφάλεια, προστασία του περιβάλλοντος και ανθεκτικότητα απέναντι στην κλιματική αλλαγή,αντιμετώπιση δημογραφικών και κοινωνικών προκλήσεων,ενίσχυση της ασφάλειας και της ετοιμότητας απέναντι σε κρίσεις.Ο Ραφαέλε Φίτο υπογράμμισε ότι το σχέδιο δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά στις Βρυξέλλες, αλλά προέκυψε μέσα από διαβουλεύσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη, στις οποίες συμμετείχαν 358 φορείς από 18 κράτη-μέλη.Μετά την παρουσίαση του νέου πολυετούς προϋπολογισμού της ΕΕ, τα κράτη-μέλη θα κληθούν να υποβάλουν συγκεκριμένες προτάσεις έργων, οι οποίες, εφόσον εγκριθούν, θα χρηματοδοτηθούν από ευρωπαϊκούς πόρους.Στις βασικές προτεραιότητες περιλαμβάνονται η κατασκευή μονάδων αφαλάτωσης, καθώς και η δημιουργία ή ανακαίνιση κατοικιών, ώστε να αντιμετωπιστεί η στεγαστική πίεση που αντιμετωπίζουν πολλά νησιά, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της Le Petit Journal.Σχέδιο και για τις παράκτιες περιοχέςΠαράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε και νέα στρατηγική για τις παράκτιες περιοχές.Ο επίτροπος Αλιείας και Ωκεανών, Κώστας Καδής, επισήμανε ότι οι παράκτιες περιοχές παράγουν περίπου 265 δισεκατομμύρια ευρώ ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας ετησίως και στηρίζουν εκατομμύρια θέσεις εργασίας, ωστόσο αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις λόγω της κλιματικής αλλαγής, της έλλειψης προσιτής κατοικίας και της δυσκολίας πρόσβασης σε βασικές δημόσιες υπηρεσίες.Η στρατηγική βασίζεται σε τρεις στόχους:ενίσχυση της ευημερίας,αύξηση της ανθεκτικότητας,βελτίωση της ποιότητας ζωής.Η εφαρμογή της θα στηριχθεί σε 13 βασικές δράσεις, προσαρμοσμένες στις διαφορετικές ανάγκες των παράκτιων περιοχών, από μικρά αλιευτικά χωριά έως μεγάλα λιμάνια.Οι δύο νέες στρατηγικές εντάσσονται στο Ευρωπαϊκό Σύμφωνο για τους Ωκεανούς, που εγκαινιάστηκε το 2025. Ωστόσο, οι εξόχως απομακρυσμένες περιφέρειες της ΕΕ δεν περιλαμβάνονται στις συγκεκριμένες προτάσεις, καθώς θα αποτελέσουν αντικείμενο ξεχωριστής στρατηγικής που αναμένεται να παρουσιαστεί έως το τέλος του έτους.Μεταξύ των νέων πρωτοβουλιών περιλαμβάνεται επίσης το πρόγραμμα OceanEye, το οποίο φιλοδοξεί να καταστήσει την Ευρωπαϊκή Ένωση παγκόσμιο ηγέτη στην παρακολούθηση και την έρευνα των ωκεανών, προωθώντας παράλληλα τεχνολογίες και πλοία διπλής χρήσης, που θα μπορούν να αξιοποιούνται τόσο στην αλιεία όσο και στον τουρισμό.Πηγή: newsbomb.gr

Σε έναν προορισμό όπου τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν γίνει μέρος της καθημερινής μετακίνησης επισκεπτών και κατοίκων, η Κως επιχειρεί να βάλει κανόνες στην κυκλοφορία και τη στάθμευσή τους, με απαγορεύσεις σε κεντρικά σημεία, οργανωμένες θέσεις και αυστηρότερες υποχρεώσεις για τις εταιρείες ενοικίασης.Στη δημιουργία ενός πιο αυστηρού πλαισίου για τα ηλεκτρικά πατίνια προχωρά ο Δήμος Κω, επιχειρώντας να οργανώσει τη χρήση τους στους δρόμους, τους πεζόδρομους, τις πλατείες και το παραλιακό μέτωπο του νησιού.Η Δημοτική Επιτροπή γνωμοδότησε κατά πλειοψηφία υπέρ του κανονισμού κίνησης και στάθμευσης ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων και παρέπεμψε το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο για την τελική κανονιστική απόφαση.Το νέο πλαίσιο αφορά τόσο τα ιδιωτικά πατίνια όσο και τις επιχειρήσεις ενοικίασης, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε έναν προορισμό με έντονη τουριστική κίνηση και αυξημένη χρήση μέσων μικροκινητικότητας κατά τους θερινούς μήνες. Κατά τη συζήτηση στη Δημοτική Επιτροπή αναφέρθηκε ότι στο νησί κυκλοφορούν σήμερα περίπου 600 έως 700 ηλεκτρικά πατίνια.Απαγορεύσεις σε πλατείες και κεντρικούς δρόμουςΟ κανονισμός προβλέπει ανώτατη ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώρα για τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα και απαγορεύει την κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να κινούνται με ταχύτητα άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα.Παράλληλα, απαγορεύεται η χρήση, η κυκλοφορία και η στάθμευση πατινιών στις πλατείες Ελευθερίας, Καζούλη και Κονίτσης. Σε όλες τις πλατείες και τους πεζόδρομους του Δήμου Κω, η κίνηση επιτρέπεται μόνο με ταχύτητα έως 6 χιλιομέτρων την ώρα, με εξαίρεση οχήματα ατόμων με αναπηρία και άλλες ειδικές κατηγορίες.Στους δρόμους όπου θα απαγορεύεται η κίνηση των πατινιών περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Γρηγορίου Ε’, η Μακρυγιάννη, η Βασιλέως Παύλου, η Ιπποκράτους, η Ακτή Κουντουριώτη, η Ακτή Μιαούλη, η Βασιλέως Γεωργίου Β’, η Κανάρη, η Κοραή και η Αρτεμησίας.Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη στάθμευση. Τα πατίνια δεν θα μπορούν να αφήνονται πάνω σε πεζοδρόμια, πεζόδρομους, πλατείες και πάρκα, εκτός από τις ειδικά οριοθετημένες θέσεις. Απαγορεύεται επίσης η στάθμευση σε διαβάσεις, ράμπες ατόμων με αναπηρία, οδηγούς όδευσης τυφλών, θέσεις ταξί, στάσεις λεωφορείων, εισόδους πεζοδρόμων και σημεία εξυπηρέτησης λιμένων.Θέσεις στάθμευσης και υποχρεώσεις εταιρειώνΓια τις εταιρείες ενοικίασης προβλέπονται συγκεκριμένοι χώροι μαζικής στάθμευσης στην πόλη της Κω, στη Λάμπη, στο Ψαλίδι, στο Τιγκάκι, στο Μαρμάρι, στο Μαστιχάρι, στην Καρδάμαινα και στο Καμάρι Κεφάλου.Κάθε πάροχος θα μπορεί να ζητά έως δύο ζεύγη θέσεων σε κάθε περιοχή, ενώ κάθε σημείο στάθμευσης θα αφορά έως τέσσερα πατίνια. Σε περίπτωση που οι αιτήσεις υπερβαίνουν τις διαθέσιμες θέσεις, θα γίνεται δημόσια κλήρωση.Το ετήσιο τέλος χρήσης κοινόχρηστου χώρου ορίζεται από 100 έως 150 ευρώ ανά θέση, ανάλογα με τη ζώνη. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να διαθέτουν συστήματα γεωεντοπισμού και λογισμικό που θα περιορίζει αυτόματα την κίνηση ή τη στάθμευση σε περιοχές όπου αυτή απαγορεύεται.Υποχρεούνται επίσης να έχουν συνεργεία άμεσης επέμβασης όλο το εικοσιτετράωρο για την απομάκρυνση πατινιών που εμποδίζουν την κυκλοφορία ή έχουν αφεθεί εκτός των επιτρεπόμενων θέσεων.Πρόστιμα και απομάκρυνσηΓια παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας προβλέπεται πρόστιμο 40 ευρώ. Για παραβάσεις που αφορούν τις υποχρεώσεις των επιχειρήσεων προβλέπεται πρόστιμο 200 ευρώ για κάθε παράβαση.Αν ένα πατίνι παραμένει παράνομα σε κοινόχρηστο χώρο, η επιχείρηση θα έχει προθεσμία να το απομακρύνει. Σε περιπτώσεις που παρεμποδίζεται η κυκλοφορία ή η προσβασιμότητα, η απομάκρυνση θα μπορεί να γίνεται άμεσα από τις υπηρεσίες του Δήμου.Τα έξοδα μεταφοράς ορίζονται σε 150 ευρώ ανά όχημα και η ημερήσια φύλαξη σε 20 ευρώ. Σε περίπτωση δύο παραβάσεων μέσα σε διάστημα έξι μηνών, προβλέπεται ανάκληση της παραχώρησης κοινόχρηστου χώρου.Πηγή: tornosnews.gr