ΚΕΝΤΡΙΚΗ 2

Για τέταρτη φορά αναβλήθηκε η εκδίκαση των αιτήσεων ακύρωσης του Δήμου Κω που αφορούν την ενδιάμεση διαχείριση των απορριμμάτων της Καλύμνου και ειδικότερα τη μεταφορά τους στον ΧΥΤΑ Κω.Η υπόθεση ήταν προγραμματισμένη να συζητηθεί την Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου 2026, ενώπιον του αρμόδιου Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας. Ωστόσο, η συζήτηση δεν πραγματοποιήθηκε και ορίστηκε νέα ημερομηνία εκδίκασης η Τρίτη 8 Δεκεμβρίου 2026.Σύμφωνα με πληροφορίες του Kalymnos News, η νέα αναβολή προέκυψε οίκοθεν, κατόπιν αιτήματος της Παρέδρου και εισηγήτριας της υπόθεσης στο ΣτΕ και όχι έπειτα από αίτημα κάποιας από τις εμπλεκόμενες πλευρές, δηλαδή του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου, του Δήμου Κω ή του Δήμου Καλυμνίων.Τέταρτη αναβολή μέσα σε διάστημα μηνώνΗ εκδίκαση της αίτησης ακύρωσης του Δήμου Κω έχει ήδη μετατεθεί τέσσερις φορές.Συγκεκριμένα:Στις 3 Φεβρουαρίου 2026, η υπόθεση αναβλήθηκε για τις 24 Μαρτίου 2026.Στις 24 Μαρτίου 2026, αναβλήθηκε για τις 28 Απριλίου 2026.Στις 28 Απριλίου 2026, αναβλήθηκε για τις 29 Σεπτεμβρίου 2026.Στις 29 Σεπτεμβρίου 2026, αποφασίστηκε νέα αναβολή για τις 8 Δεκεμβρίου 2026.Έτσι, η δικαστική εκκρεμότητα παραμένει ανοιχτή, ενώ στο μεταξύ η ενδιάμεση λύση για τη διαχείριση των σύμμεικτων απορριμμάτων της Καλύμνου βρίσκεται ήδη σε πλήρη λειτουργία.Οι δύο αιτήσεις ακύρωσηςΣτο επίκεντρο της δικαστικής διαμάχης βρίσκονται δύο αιτήσεις ακύρωσης του Δήμου Κω.Η πρώτη, με αριθμό Ε2764/2024, αφορά ένα ευρύ πλέγμα διοικητικών αποφάσεων που συνδέονται με τη μεταφορά των απορριμμάτων της Καλύμνου στον ΧΥΤΑ Κω.Μεταξύ άλλων, στρέφεται κατά:της απόφασης 100/29-7-2024 του Δημοτικού Συμβουλίου Καλυμνίων,αποφάσεων του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου που αφορούν τη μελέτη, τη δημοπράτηση και την προσωρινή διαχείριση,σχετικής απόφασης του Υπουργείου Περιβάλλοντος,καθώς και κάθε συναφούς διοικητικής πράξης.Κομβικό σημείο αποτελεί η απόφαση 100/2024 του Δήμου Καλυμνίων, με την οποία παρέχεται εξουσιοδότηση στον ΦοΔΣΑ για την προώθηση των απαιτούμενων υποδομών.Η δεύτερη αίτηση, με αριθμό Ε1528/2025, κατατέθηκε στις 16 Ιουνίου 2025 και αφορά την έγκριση του 3ου πρακτικού του διεθνούς διαγωνισμού για τη μεταφορά των απορριμμάτων της Καλύμνου στην Κω.Η ενδιάμεση λύση βρίσκεται ήδη σε λειτουργίαΤην ίδια ώρα, τα δεδομένα στο πεδίο έχουν πλέον αλλάξει σε σχέση με την περίοδο κατά την οποία κατατέθηκαν οι προσφυγές.Από τις αρχές Ιουνίου 2026 ξεκίνησε η λειτουργία του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στα Γιανοχώραφα Καλύμνου, με την ανάδοχο εταιρεία να πραγματοποιεί σε καθημερινή βάση τη μεταφορά των σύμμεικτων απορριμμάτων στον ΧΥΤΑ Κω.Η μεταφορά αφορά τα σύμμεικτα απορρίμματα και δεν περιλαμβάνει ανακυκλώσιμα υλικά συσκευασίας, ογκώδη στερεά απόβλητα, πράσινα υπολείμματα από κηπουρικές εργασίες και ειδικά απόβλητα τα οποία παραμένουν στην Κάλυμνο.Τα στοιχεία του πρώτου τριμήνουΣτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καλυμνίων στις 10 Σεπτεμβρίου 2026, παρουσία του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιώργου Χατζημάρκου, έγινε αναφορά στην πορεία της ενδιάμεσης λύσης και στη λειτουργία του ΣΜΑ.Ο κ. Χατζημάρκος ανέφερε ότι ο Σταθμός Μεταφόρτωσης διαθέτει την απαιτούμενη περιβαλλοντική και λειτουργική αδειοδότηση, ενώ τα στοιχεία των πρώτων μηνών λειτουργίας επιβεβαιώνουν, όπως σημείωσε, τις αρχικές εκτιμήσεις για τον όγκο των απορριμμάτων.Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, περίπου 1.400 τόνοι απορριμμάτων μεταφέρθηκαν στον ΧΥΤΑ Κω κατά το τρίμηνο Ιουλίου – Σεπτεμβρίου 2026.Με βάση την έως τώρα εικόνα, η ετήσια ποσότητα εκτιμάται ότι θα παραμείνει εντός του προβλεπόμενου ορίου των 6.000 τόνων.Νέα ημερομηνία η 8η ΔεκεμβρίουΗ νέα αναβολή μεταθέτει πλέον για τις 8 Δεκεμβρίου 2026 την εκδίκαση των δύο αιτήσεων ακύρωσης, οι οποίες συνδέονται με ένα ζήτημα που αφορά άμεσα τον τρόπο διαχείρισης των απορριμμάτων της Καλύμνου και τη μεταφορά τους στην Κω.Μέχρι τότε, η ενδιάμεση λύση μέσω του ΣΜΑ στα Γιανοχώραφα και της μεταφοράς των σύμμεικτων απορριμμάτων στον ΧΥΤΑ Κω θα συνεχίζεται, ενώ το Συμβούλιο της Επικρατείας καλείται να εξετάσει τις εκκρεμείς αιτήσεις και το σύνολο των προσβαλλόμενων διοικητικών πράξεων.kalymnos-news.gr

Το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου ενέκρινε την αγορά ακινήτων στην Κω και στο Καστελλόριζο, προκειμένου να προχωρήσει η δημιουργία νέων αθλητικών υποδομών στα δύο νησιά.Στην Κω, η απόφαση αφορά την απόκτηση της απαιτούμενης έκτασης για την ανέγερση ενός νέου, σύγχρονου Αθλητικού Κέντρου. Ο σχεδιασμός προβλέπει ολοκληρωμένες αθλητικές εγκαταστάσεις σε έκταση τουλάχιστον 35 στρεμμάτων, με ανοικτούς και κλειστούς χώρους άθλησης και τις απαραίτητες υποστηρικτικές υποδομές. Αντίστοιχα, στο Καστελλόριζο εγκρίθηκε η αγορά ακινήτου για την ανέγερση Ανοικτού Αθλητικού Κέντρου και Πολυχώρου Αθλητισμού και Εκδηλώσεων.Η εξασφάλιση της κατάλληλης έκτασης είναι το πρώτο ουσιαστικό βήμα για μία σημαντική υποδομή που θα απευθύνεται στα παιδιά μας, στους αθλητές, στα σωματεία και στις επόμενες γενιές του νησιού.Οι εξελίξεις συνολικά σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις και τα έργα για την Κω μάς αφήνουν ιδιαίτερα ικανοποιημένους και φυσικά δεν σταματάμε εδώ.Στην Κω βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη ο μεγαλύτερος κύκλος έργων και χρηματοδοτήσεων στους τομείς του περιβάλλοντος, της ψηφιακής ανάπτυξης, των οδικών υποδομών, της ύδρευσης και αποχέτευσης, της εκπαίδευσης, της υγείας, του αθλητισμού, των λιμενικών υποδομών και της αστικής ανάπτυξης. Το συνολικό οικονομικό αντικείμενο των παρεμβάσεων που έχουν δρομολογηθεί, χρηματοδοτηθεί ή βρίσκονται σε φάση υλοποίησης ξεπερνά τα 200 εκατ. ευρώ και κάτι ανάλογο δεν έχει συμβεί ποτέ ξανά στο παρελθόν σε μία αυτοδιοικητική θητεία.Αυτό είναι αποτέλεσμα της διεκδίκησης και της ομαδικής δουλειάς του Περιφερειάρχη και των Περιφερειακών Συμβούλων.Πρόκειται για μια περίοδο με έντονη παραγωγή έργου και με εξασφαλισμένους πόρους για παρεμβάσεις που θα υλοποιηθούν σταδιακά τα επόμενα χρόνια. Αυτό είναι και το κρίσιμο, πρώτα να εξασφαλίζονται οι χρηματοδοτήσεις, να ωριμάζουν οι μελέτες και να ολοκληρώνονται οι απαραίτητες διαδικασίες, ώστε τα έργα να μπορούν να περάσουν στην πράξη.Το αποτύπωμα που θέλουμε να μείνει στην Κω είναι συγκεκριμένο: καλύτερες υποδομές, περισσότερες δυνατότητες για το νησί και έργα που απαντούν στις ανάγκες του σήμερα, αλλά δημιουργούν και καλύτερες προϋποθέσεις για το αύριο και για τα παιδιά μας.Με εκτίμηση,Χαράλαμπος ΝαβροζίδηςΑντιπεριφερειάρχης Ψηφιακής Ανάπτυξης Ν. Αιγαίου

Την άμεση αποζημίωση των επιχειρήσεων και των μεταφορέων που υπέστησαν ζημιές από την πυρκαγιά στο «BLUE CARRIER 2», καθώς και τη λήψη μέτρων για την απρόσκοπτη τροφοδοσία της Δωδεκανήσου, ζητά με Επίκαιρη Ερώτησή του προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης. Η Επίκαιρη Ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου.Συμφώνως με την Επίκαιρη Ερώτηση, η σοβαρή πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου στο γκαράζ του φορτηγού-οχηματαγωγού πλοίου «BLUE CARRIER 2», ενώ έπλεε στη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Μυκόνου, έχει θέσει εκτός των τακτικών δρομολογίων ένα πλοίο με κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά βαρέων οχημάτων και εμπορευμάτων προς τα νησιά. Ο κ. Νικητιάδης επισημαίνει ότι η απόσυρση του πλοίου δημιουργεί σοβαρό μεταφορικό κενό για την Κω, τη Ρόδο και τα υπόλοιπα νησιά που εξυπηρετούσε το συγκεκριμένο δρομολόγιο, καθώς μέσω των φορτηγών μεταφέρονται τρόφιμα, φάρμακα, οικοδομικά υλικά, καύσιμα και άλλα αναγκαία αγαθά. Υπογραμμίζει, συνεπώς, την ανάγκη άμεσης αναπλήρωσης της μεταφορικής ικανότητας, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα και ελλείψεις στην αγορά της Δωδεκανήσου.Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, στην Επίκαιρη Ερώτηση του, στο οικονομικό πλήγμα που έχουν υποστεί επιχειρήσεις και μεταφορείς από την καταστροφή οχημάτων και εμπορευμάτων. Συμφώνως με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς που παρατίθενται στην Ερώτηση, η αξία των ζημιών υπολογίζεται σε περισσότερα από 20 εκατ. ευρώ για φορτία με προορισμό τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για φορτία με προορισμό την Κω. Παραμένει, παραλλήλως, ασαφές ποιο μέρος των ζημιών καλύπτεται ασφαλιστικώς και σε ποιο χρονικό διάστημα θα μπορέσουν να αποζημιωθούν οι πληγείσες επιχειρήσεις. Ο κ. Νικητιάδης σημειώνει ότι ενδεχόμενες ασφαλιστικές αποζημιώσεις μπορεί να καθυστερήσουν σημαντικώς, ιδίως εάν προκύψουν δικαστικές διαφορές, αφήνοντας επιχειρήσεις και επαγγελματίες αντιμέτωπους με σοβαρή οικονομική πίεση.Για τον λόγο αυτόν, ο κ. Νικητιάδης ζητά από την κυβέρνηση να εξετάσει τη δυνατότητα χορήγησης άτοκων δανείων, κατ’ ελάχιστον πενταετούς διάρκειας, προς τους ζημιωθέντες, ώστε να μπορέσουν να καλύψουν τις άμεσες οικονομικές τους υποχρεώσεις μέχρι την οριστική καταβολή των αποζημιώσεων.Με την Επίκαιρη Ερώτησή του ο κ. Νικητιάδης καλεί τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να απαντήσει συγκεκριμένως:·        Ποιο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης για την ταχεία και αποτελεσματική αποζημίωση εμπόρων και μεταφορέων για την καταστροφή εμπορευμάτων, οχημάτων και εξοπλισμού και εάν εξετάζεται η χορήγηση άτοκων πενταετών δανείων,·        Ποιες άμεσες ενέργειες έχουν γίνει για την αναπλήρωση του μεταφορικού κενού που δημιούργησε η απουσία του «BLUE CARRIER 2» και τη διασφάλιση της ομαλής τροφοδοσίας της αγοράς της Δωδεκανήσου.Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης ΕρώτησηςΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗΠρος:  Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλη ΚικίλιαΘέμα: «Άμεση διασφάλιση της αποζημίωσης των ζημιωθέντων από την πυρκαγιά στο πλοίο "BLUE CARRIER 2" και της ομαλής τροφοδοσίας των Δωδεκανήσων.»Κύριε Υπουργέ,Η εκδήλωση σοβαρής πυρκαγιάς την 25η Σεπτεμβρίου 2026 στο γκαράζ του φορτηγού-οχηματαγωγού (Ro-Ro) πλοίου «BLUE CARRIER 2», ενώ έπλεε στη θαλάσσια περιοχή βόρεια της Μυκόνου, αναδεικνύει για ακόμη μία φορά την κρισιμότητα και την ευαίσθητη ισορροπία των θαλάσσιων συγκοινωνιών και της εφοδιαστικής αλυσίδας των νησιών μας.Hαπόσυρση του εν λόγω πλοίου από τα τακτικά του δρομολόγια δημιουργεί άμεσο και οξύ πρόβλημα στην τροφοδοσία της Κω, της Ρόδου και των υπόλοιπων νησιών που εξυπηρετεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο (Σύρο και Σάμο), καθώς το «BLUE CARRIER 2» αποτελεί βασικό μέσο μεταφοράς βαρέων οχημάτων, τα οποία, με τη σειρά τους, μεταφέρουν πλήθος αναγκαίων αγαθών, όπως τρόφιμα, φάρμακα, οικοδομικά υλικά, καύσιμα κλπ. Η απώλεια της μεταφορικής αυτής ικανότητας δημιουργεί κίνδυνο ανεπάρκειας ειδών πρώτης ανάγκης και σοβαρών ελλείψεων στην αγορά.Παραλλήλως, από την πυρκαγιά καταστράφηκαν οχήματα και εμπορεύματα των οποίων η αξία υπολογίζεται από παράγοντες της αγοράς σε περισσότερα από 20.000.000 ευρώ για αυτά που είχαν προορισμό τη Ρόδο και 10.000.000 ευρώ για αυτά που είχαν προορισμό την Κω, χωρίς να είναι, μέχρι στιγμής, σαφές τί μέρος των ζημιών καλύπτεται ασφαλιστικά και πώς θα αποζημιωθούν οι επιχειρήσεις που υπέστησαν τις σχετικές ζημιές. Σε κάθε περίπτωση, οι όποιες ασφαλιστικές αποζημιώσεις πιθανότατα θα καταβληθούν μετά από χρόνια και, ενδεχομένως, μετά από δικαστικούς αγώνες. Επειδή, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να διασφαλιστεί τόσο η απρόσκοπτη τροφοδοσία των νησιών μας, όσο και η ταχεία αποζημίωση των επιχειρήσεων που υπέστησαν ζημιές.Ερωτάται ο Υπουργός:1. Με ποιο συγκεκριμένο σχέδιο θα διασφαλιστεί η ταχεία και αποτελεσματική αποζημίωση των εμπόρων και μεταφορέων για τις ζημιές που υπέστησαν από την καταστροφή εμπορευμάτων, οχημάτων και εξοπλισμού; Εν όψει της πιθανότητας πολύχρονων δικαστικών αγώνων για τις αποζημιώσεις, εξετάζει η κυβέρνηση τη χορήγηση άτοκων δανείων, κατ’ ελάχιστον πενταετούς διάρκειας, προς τους ζημιωθέντες ώστε να καταφέρουν να ανταποκριθούν στην οικονομική πίεση που τους έχει δημιουργήσει το ανωτέρω σοβαρό συμβάν;2. Σε ποιες άμεσες ενέργειες και σχεδιασμό έχει προβεί το Υπουργείο για την αναπλήρωση του μεταφορικού κενού που δημιουργείται από την απουσία του «BLUE CARRIER 2» και για την αποτροπή κενών τροφοδοσίας στην αγορά της Δωδεκανήσου;Ο Ερωτών ΒουλευτήςΓεώργιος Νικητιάδης