ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Σχεδόν 21 μήνες μετά το θανατηφόρο τροχαίο της Τετάρτης 22 Ιανουαρίου 2025 στο χιλιόμετρο 39 της εθνικής οδού Ρόδου-Λίνδου, οι γιοι του 62χρονου Ιταλού που έχασε τη ζωή του στρέφονται δικαστικά κατά των φορέων που, όπως ισχυρίζονται, όφειλαν να είχαν αποτρέψει το δυστύχημα.Σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», η αγωγή κατατέθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2026 στο Τριμελές Διοικητικό Πρωτοδικείο Ρόδου και στρέφεται από κοινού κατά του Δήμου Ρόδου και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου. Τα 2 αδέλφια, Ιταλοί πολίτες που ζουν στην Ιταλία, ζητούν από 150.000 ευρώ ο καθένας, συνολικά 300.000 ευρώ, με τον νόμιμο τόκο από τις 23 Ιανουαρίου 2025.Την υπόθεση χειρίζεται η δικηγορική εταιρεία «Τσέρκης & Συνεργάτες» της Ρόδου, και συγκεκριμένα οι κ.κ. Μηνάς Τσέρκης και Μαρίνα Κρανίτη.Το χρονικό της σύγκρουσηςΓύρω στις 15:40 εκείνης της ημέρας, ο 62χρονος κινούνταν με τη μοτοσικλέτα του, ένα SYM Symphony ST των 169 κυβικών, στο ρεύμα προς Λίνδο. Όπως περιγράφεται στην αγωγή, οδηγούσε με περίπου 40 χιλιόμετρα την ώρα, σε σημείο με όριο τα 50. Ο δρόμος εκεί έχει πλάτος 6,90 μέτρα, μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και διπλή συνεχή διαχωριστική γραμμή. Η άσφαλτος ήταν στεγνή και η ορατότητα καλή.Από παρακείμενο αγρό, ένα μικρό κοπάδι 4 κατσικιών χωρίς επίβλεψη φέρεται να μπήκε αιφνιδιαστικά στον δρόμο και να τον διέσχισε κάθετα, από τα δεξιά προς τα αριστερά. Ένα από τα ζώα χτύπησε τη μοτοσικλέτα από τη δεξιά πλευρά. Το δίκυκλο ανετράπη και ο 62χρονος έπεσε βαριά τραυματισμένος στο οδόστρωμα, αιμορραγώντας από το στόμα και χωρίς να μπορεί να μιλήσει. Μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.Η ιατροδικαστική εξέταση απέδωσε τον θάνατο σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, καταγράφοντας κάταγμα κρανίου, εγκεφαλικές αιμορραγίες και θλάσεις, κατάγματα από την τρίτη έως την όγδοη δεξιά πλευρά, καθώς και ρήξεις στον δεξιό πνεύμονα και στο ήπαρ.Οι ενάγοντες υποστηρίζουν ότι ο πατέρας τους δεν έφερε καμία ευθύνη, ότι το σημείο πρόσκρουσης δείχνει πως επιχείρησε ελιγμό αποφυγής χωρίς αποτέλεσμα και ότι η μοτοσικλέτα βρισκόταν σε καλή κατάσταση.Χωρίς ενώτιο το ζώοΤο κατσίκι, ένα νεαρό ασπρόμαυρο αρσενικό, τραυματίστηκε σοβαρά, με κάκωση στη γνάθο και σπασμένο το πίσω αριστερό πόδι. Δεν έφερε ενώτιο ή άλλο αναγνωριστικό στοιχείο, ούτε σημάδι ότι είχε χάσει ενώτιο. Στο στοιχείο αυτό στηρίζουν οι ενάγοντες τον ισχυρισμό ότι το ζώο ήταν αδέσποτο και όχι ιδιοκτησίας κάποιου ιδιώτη.Ρηγματώσεις στην άσφαλτοΚατά την αυτοψία στο σημείο διαπιστώθηκαν ρηγματώσεις τύπου αλιγάτορα στη λωρίδα προς Λίνδο, που ξεκινούσαν 9,20 μέτρα πριν από τη θέση της σύγκρουσης και εκτείνονταν σε μήκος 20,4 μέτρων. Σύμφωνα με την τεχνική εκτίμηση που επικαλείται η αγωγή, οι φθορές αυτές μειώνουν την πρόσφυση, ιδίως των δικύκλων, και δυσχεραίνουν τη διατήρηση ασφαλούς πορείας μετά από απότομο ελιγμό, ενώ κατατάσσονται στην κατηγορία υψηλής σοβαρότητας.Τι καταλογίζεται στον ΔήμοΟι ενάγοντες ισχυρίζονται ότι ο Δήμος Ρόδου γνώριζε τον κίνδυνο. Επικαλούνται ένορκη κατάθεση που δόθηκε την επομένη του δυστυχήματος, σύμφωνα με την οποία στο γειτονικό βουνό ζουν αδέσποτα ζώα σε μεγάλους αριθμούς, που κατεβαίνουν συχνά στον δρόμο, χωρίς φράχτη ή προειδοποιητική πινακίδα.Κατά την αγωγή, πέρα από μια περισυλλογή σχεδόν 12 μήνες νωρίτερα, ο Δήμος δεν έκανε τίποτα από όσα προβλέπει ο ν. 4056/2012 για τα ανεπιτήρητα παραγωγικά ζώα. Δεν ίδρυσε μονάδα φύλαξης, δεν σήμανε τα ζώα, δεν συγκρότησε εξειδικευμένα συνεργεία ούτε την τριμελή επιτροπή με κτηνίατρο ή γεωπόνο. Οι ενάγοντες σημειώνουν ότι ο δρόμος είναι ο μοναδικός που συνδέει την πόλη με τη Λίνδο και ότι χιλιάδες τουρίστες κινούνται σε αυτόν χωρίς να γνωρίζουν τον κίνδυνο.Οι ευθύνες που αποδίδονται στην ΠεριφέρειαΓια την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, η αγωγή επικαλείται έγγραφο της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας του 2017, από το οποίο προκύπτει ότι η συντήρηση της εθνικής οδού Ρόδου Λίνδου ανήκει στην αρμοδιότητά της. Οι ενάγοντες υποστηρίζουν ότι η Περιφέρεια όφειλε να ελέγχει και να αποκαθιστά τις φθορές του οδοστρώματος και, από κοινού με τον Δήμο, να τοποθετήσει κιγκλιδώματα και πινακίδες για τη διέλευση ζώων. Αν ο δρόμος είχε συντηρηθεί, αναφέρουν, η μοτοσικλέτα ενδεχομένως να μην είχε ανατραπεί.Η αγωγή στηρίζεται στα άρθρα 105 και 106 του Εισαγωγικού Νόμου του Αστικού Κώδικα για την αντικειμενική ευθύνη του Δημοσίου, η οποία κατά τη νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας δεν απαιτεί απόδειξη πταίσματος, και στο άρθρο 932 του Αστικού Κώδικα για την ψυχική οδύνη των οικείων. Λόγω της ιταλικής υπηκοότητας των διαδίκων, οι ενάγοντες υποστηρίζουν ότι εφαρμόζεται το ελληνικό δίκαιο, καθώς ο Κανονισμός Ρώμη ΙΙ εξαιρεί την ευθύνη του κράτους για πράξεις άσκησης δημόσιας εξουσίας.Η ψυχική οδύνη των παιδιώνΟι 2 αδελφοί, που δηλώνουν μοναδικοί κληρονόμοι του πατέρα τους, ο οποίος πέθανε χωρίς διαθήκη, τον περιγράφουν ως υγιή, δραστήριο και κοινωνικό, στήριγμα στην προσωπική και επαγγελματική τους πορεία. Αναφέρουν ότι πέθανε μόνος, μακριά τους, χωρίς να προλάβουν να τον αποχαιρετήσουν, και εκτιμούν ότι θα ζούσε τουλάχιστον 25 ακόμη χρόνια. Αποδίδουν το δυστύχημα σε «βαριά αμελή έως εγκληματικά αδιάφορη συμπεριφορά» των εναγομένων.Πηγή: dimokratiki.gr

Σε πανελλαδική απεργία προχωρούν δάσκαλοι και νηπιαγωγοί μέσα στον Οκτώβριο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Διδασκαλικής Ομοσπονδίας Ελλάδας, ο κλάδος των εκπαιδευτικών της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, θα απεργήσει στις 21 Οκτωβρίου.Στην Αθήνα, η απεργιακή συγκέντρωση είναι προγραμματισμένη για τις 12:00 στα Προπύλαια και στη Θεσσαλονίκη για τις 11:30 στο Άγαλμα Βενιζέλου. Κινητοποιήσεις αναμένεται να πραγματοποιηθούν και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας.«Το Δ.Σ. της Δ.Ο.Ε. καλεί τον κλάδο σε 24ωρη απεργία στις 21 του Οκτώβρη», τονίζεται στην εκδήλωση.Αναλυτικά η ανακοίνωση για την πανελλαδική απεργία για δασκάλους και νηπιαγωγούς:«Συναδέλφισσες, συνάδελφοι, το Δ.Σ. της Δ.Ο.Ε. καλεί τον κλάδο σε 24ωρη απεργία στις 21 του Οκτώβρη! Η κατάσταση που βιώνουμε 1 μήνα μετά το άνοιγμα των σχολείων είναι αφόρητη. Η κυβέρνηση και το Υ.ΠΑΙ.Θ.Α, παρόλη την επικοινωνιακή τους διαχείριση, αδυνατούν να κρύψουν τα τεράστια πλέον προβλήματα στην εκπαίδευση.Η πολιτική της κυβέρνησης της Ν.Δ., των «κοστολογημένων προγραμμάτων», των «δημοσιονομικών περιορισμών», των «αντοχών της οικονομίας» έχει διαμορφώσει μια καθημερινότητα με μισθούς που δε φτάνουν ούτε για τα βασικά αγαθά, με χιλιάδες κενά σε εκπαιδευτικούς ακόμα και σήμερα, με οικονομική ασφυξία στις σχολικές μονάδες, με ανεπαρκείς σχολικές υποδομές.Την ίδια στιγμή, καθημερινά γύρω μας γίνεται πραγματικό πάρτι κονδυλίων με δισεκατομμύρια τα οποία κατευθύνονται όχι στις ανάγκες της εκπαίδευσης, της υγείας, των κοινωνικών παροχών, αλλά είτε στους «λίγους» είτε σε ημέτερους διαπλεκόμενους.Η πλήρης αδιαφορία της κυβέρνησης και του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α να λύσει τα οξυμμένα καθημερινά προβλήματα της εκπαίδευσης, η αυξανόμενη εντατικοποίηση και εργασιακή εξουθένωση, απόρροια των όρων με τους οποίους ζούμε και εργαζόμαστε, έχει οδηγήσει στην απαξίωση το επάγγελμα του εκπαιδευτικού.Είναι απαράδεκτο, τη στιγμή που οι εκπαιδευτικοί καθημερινά προσπαθούμε να μορφώσουμε τα παιδιά του λαού με πενιχρά μέσα, να λύσουμε, ακόμα και πέρα από τις δυνάμεις μας, ζητήματα που θα έπρεπε να λύνει το Υ.ΠΑΙ.Θ.Α., να σταθούμε δίπλα στα παιδιά μας και να συμβάλλουμε όχι μόνο στο γνωστικό αλλά και στο ψυχοσυναισθηματικό κομμάτι (που το σχολείο αποτελεί μια μόνο πλευρά), να μην υπάρχει καμία προστασία της παιδαγωγικής μας υπόστασης, να καλλιεργείται με έντεχνο και μεθοδευμένο τρόπο, χάριν του κοινωνικού αυτοματισμού, η όχι ενίσχυση αλλά στοχοποίηση του εκπαιδευτικού. Αυτή η κατάσταση οδηγεί πλέον και σε περιστατικά ανοιχτών επιθέσεων τόσο φραστικών ακόμα και δημόσια, όσο και σε περιστατικά βιαιοπραγίας.ΦΤΑΝΙΑ ΠΙΑ! ΩΣ ΕΔΩ! ΤΩΡΑ ΘΑ ΑΚΟΥΣΤΟΥΝ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ!Στις 21 Οκτωβρίου ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ για αξιοπρεπείς όρους διαβίωσης των εκπαιδευτικών ενάντια στους μισθούς εξαθλίωσης και στην ακρίβεια. Απαιτούμε να ζούμε αξιοπρεπώς από τον μισθό μας! Τη στιγμή που η ακρίβεια συνεχώς καλπάζει, οι μισθοί μας έχουν υποστεί μείωση σχεδόν 60% στην αγοραστική τους δύναμη! Σχεδόν οι μισοί εκπαιδευτικοί καλούνται να ζήσουν με μισθούς που δεν ξεπερνούν τα 1.000€. Χρειάζεται πραγματικά μεγάλο θράσος, η κυβέρνηση να ανακοινώνει πλεονάσματα, την «πρόωρη αποπληρωμή χρέους» που προέρχονται από τη μεγάλη ακρίβεια, την άδικη φορολογία του λαού, τους τσακισμένους μισθούς, τις τραγικές ελλείψεις σε όλους τους κοινωνικούς τομείς και την ίδια στιγμή να ψεύδονται πως δεν υπάρχουν χρήματα για ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς μας.Μας προκαλεί οργή και αγανάκτηση η απόφαση του ΣτΕ, πως ο 13ος και 14ος μισθός δεν χρειάζεται να επανέλθουν μιας και «οι δημόσιοι υπάλληλοι διαβιούν αξιοπρεπώς».Αγωνιζόμαστε για ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς μας, ώστε να ζούμε με αξιοπρέπεια. Άμεσα να επιστραφεί ο 13ος -14ος μισθός και το μισθολογικό κλιμάκιο του 2016-17. Να υπογραφεί Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για όλο τον κλάδο, που θα κατοχυρώνει κρίσιμα εργασιακά δικαιώματα. Να εξισωθούν τα δικαιώματα μόνιμων και αναπληρωτών εκπαιδευτικών. Άμεσα να κατοχυρωθεί 9μηνη άδεια ανατροφής για τις/τους αναπληρώτριες/τές. Να εξισωθεί το ωράριο των Νηπιαγωγών και των εκπαιδευτικών που υπηρετούν στα ολιγοθέσια με αυτό των υπόλοιπων εκπαιδευτικών της Πρωτοβάθμιας και συνολικά να εξισωθεί το ωράριο της Πρωτοβάθμιας με αυτό της Δευτεροβάθμιας.Να προστατευθούν οι εκπαιδευτικοί κατά την άσκηση του παιδαγωγικού τους έργου. Κατάργηση του ν.4823/’21 της αξιολόγησης. Κατάργηση των προβλέψεων του ν. 5225/2025 του νέου Πειθαρχικού Δικαίου. Άμεση παύση των διώξεων/πειθαρχικών ΟΛΩΝ των εκπαιδευτικών που αγωνίζονται με βάση τις αποφάσεις της Δ.Ο.Ε.Στις 21 Οκτωβρίου ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ για την εξασφάλιση των αναγκαίων όρων στην εκπαίδευση, με τους οποίους οι χιλιάδες εκπαιδευτικοί προσπαθούν να μορφώσουν τους/τις μαθητές/τριες. Το Υ.ΠΑΙ.Θ.Α επιχειρεί να «κουκουλώσει» τα χιλιάδες κενά με συμπτύξεις τμημάτων, αναθέσεις μαθημάτων ανεξάρτητα από την ειδικότητα του/της κάθε εκπαιδευτικού, υποχρεωτικές υπερωρίες, ως και υποχρεωτικές μετακινήσεις παιδιών!Προσπαθούν να μας πείσουν ότι είναι κανονικότητα το «στοίβαγμα» 25 και πλέον μαθητών/τριών σε κάθε τμήμα, τα δεκάδες χιλιάδες κενά να κοστίζουν εκατοντάδες χαμένες διδακτικές ώρες για τα παιδιά μας, τα κτήρια να είναι ασυντήρητα και χωρίς αντισεισμικούς ελέγχους, μετρώντας καθημερινά περιστατικά που βάζουν σε κίνδυνο τις ζωές μαθητών και εκπαιδευτικών.Τελευταίο παράδειγμα, η διαρροή φυσικού αερίου στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας, όπου από την άμεση παρέμβαση των εκπαιδευτικών και των σωματείων μας αποφεύχθηκαν τα χειρότερα!Ζητούμε να ληφθούν άμεσα μέτρα για την ασφάλεια των σχολείων με ευθύνη του κράτους. Να χρηματοδοτηθούν τα σχολεία από τον κρατικό προϋπολογισμό στο ύψος των πραγματικών αναγκών τους. Να καλυφθούν άμεσα όλα τα κενά με τους αναγκαίους διορισμούς μόνιμων εκπαιδευτικών. Η πολιτική ηγεσία του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. να πάρει πίσω όλες τις αντιπαιδαγωγικές συμπτύξεις τμημάτων. Αίτημα του κλάδου είναι 15 μαθητές/τριες ανά τμήμα για το νηπιαγωγείο και 20 μαθητές/τριες για το δημοτικό σχολείο.Στις 21 Οκτωβρίου ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ ενάντια στην προσπάθεια εκφοβισμού μέσα από το νέο πειθαρχικό. Η προσπάθεια της κυβέρνησης ο εκπαιδευτικός να μην έχει «φωνή», να σκύβει και να μην αγωνίζεται θα πέσει στο κενό!Όπως στο κενό έπεσε η προσπάθεια να τρομοκρατηθεί ένας ολόκληρος κλάδος με την επιχειρούμενη αντιεπιστημονική και αντιεκπαιδευτική αξιολόγηση σχολείων και εκπαιδευτικών. Απόδειξη είναι οι δεκάδες απαλλακτικές αποφάσεις που αρχίζουν και δημοσιεύονται από τα Πειθαρχικά Συμβούλια!Συναδέλφισσες, συνάδελφοι,απέναντι στην οξυμμένη επίθεση της κυβέρνησης της Ν.Δ. και του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. επιβάλλεται να προτάξουμε τις διεκδικήσεις μας για τηνικανοποίηση των μορφωτικών δικαιωμάτων των μαθητών μας, για το έργο και την καθημερινότητα των εκπαιδευτικών. Με αποφασιστικότητα απέναντι στην αντιλαϊκή πολιτική, με ενότητα και μαχητικότητα, μπορούμε να ανοίξουμε το δρόμο για να έχουμε κατακτήσεις και νίκες, ώστε να ικανοποιηθούν τα δίκαια αιτήματά μας.Πέρα από τα μέτρα που κάθε Σύλλογος Εκπαιδευτικών Π.Ε. μπορεί να πάρει για την καλύτερη οργάνωση και την επιτυχίατης απεργίας, στο πλαίσιο των κεντρικών δράσεων της Δ.Ο.Ε. για την καλύτερη προετοιμασία της, θα πραγματοποιηθούν περιφερειακές συσκέψεις την επόμενη περίοδο, με παρουσία των μελών του Δ.Σ. της Δ.Ο.Ε. και των αιρετών του κλάδου».Πηγή: flash.gr

Στην εκφόρτωση των οχημάτων και των εμπορευμάτων που μεταφέρονταν με το «Blue Carrier 2», το οποίο υπέστη σοβαρές ζημιές από την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου ανοιχτά της Μυκόνου, αναφέρθηκε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, Διονύσης Θεοδωράτος, μιλώντας στον 2000FM. Όπως ανέφερε, το πλοίο βρίσκεται πλέον στην Ελευσίνα, όπου έχει ξεκινήσει η εκφόρτωση, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι πραγματογνωμοσύνες για την αποτίμηση των ζημιών στα οχήματα και στα φορτία.Ο κ. Θεοδωράτος εξήγησε ότι η διαδικασία απαιτεί τη συνεργασία των αρμόδιων αρχών, των μεταφορικών εταιρειών και των ασφαλιστικών εταιρειών, καθώς πρέπει να διαπιστωθεί όχι μόνο η κατάσταση των οχημάτων, αλλά και το περιεχόμενο των φορτίων που μετέφεραν, καθώς και οι ζημιές που έχουν υποστεί.Σε εξέλιξη η εκφόρτωση – Μεγάλες ζημιές στο ανώτερο γκαράζΣύμφωνα με τον ίδιο, έχει ξεκινήσει η εκφόρτωση από το κύριο γκαράζ, καθώς και από το κατώτερο γκαράζ, όπου, όπως σημείωσε, τα οχήματα δεν έχουν υποστεί ζημιές από την πυρκαγιά.Αντίθετα, σοβαρές ζημιές έχουν υποστεί τα οχήματα που βρίσκονταν στο ανώτερο γκαράζ, στο σημείο όπου εκδηλώθηκε η φωτιά. Τα αυτοκίνητα που βρίσκονταν στα γκαράζ 2 και 3 έχουν ήδη απομακρυνθεί από το πλοίο και έχουν μεταφερθεί σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, σύμφωνα με τις υποδείξεις των αρμόδιων αρχών.Όπως ανέφερε ο κ. Θεοδωράτος, έχει οργανωθεί η διαδικασία απομάκρυνσης των κατεστραμμένων υλικών, με τη συμμετοχή των εταιρειών και των ασφαλιστικών εταιρειών του πλοίου και των μεταφορέων. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, με στόχο τα κατεστραμμένα οχήματα και υλικά να οδηγηθούν σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους για την καταστροφή τους.Τι ισχύει για τα εμπορεύματα των φορτηγώνΙδιαίτερη δυσκολία παρουσιάζει η καταγραφή και η αποτίμηση των εμπορευμάτων που βρίσκονταν μέσα στα φορτηγά. Όπως διευκρίνισε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, η εταιρεία γνωρίζει τα στοιχεία των μεταφορικών εταιρειών που είχαν επιβιβάσει τα φορτηγά στο πλοίο, δεν γνωρίζει όμως αυτομάτως ποιο ακριβώς φορτίο μετέφερε κάθε όχημα και ποιος ήταν ο τελικός παραλήπτης του.Για τον λόγο αυτό, το Λιμεναρχείο Ελευσίνας, το οποίο είναι αρμόδιο για τη διερεύνηση της υπόθεσης, έχει ζητήσει από τις μεταφορικές εταιρείες να αποστείλουν τα δελτία αποστολής των φορτίων που βρίσκονταν στα φορτηγά τους.Ο κ. Θεοδωράτος ανέφερε ότι η Attica Group έχει ήδη παραδώσει στις αρμόδιες λιμενικές αρχές τα εισιτήρια των φορτηγών που είχαν επιβιβαστεί στο πλοίο, μαζί με τα πλήρη στοιχεία των μεταφορέων. Παράλληλα, προανήγγειλε την αποστολή επιστολής προς τις μεταφορικές εταιρείες, με την οποία θα ζητείται οι πελάτες τους να επικοινωνούν μαζί τους και οι μεταφορικές εταιρείες να βρίσκονται σε επικοινωνία με την Attica Group, ώστε να προχωρήσει η διαχείριση των αιτημάτων.Όπως εξήγησε, οι ζημιές θα αξιολογηθούν ανάλογα με το είδος του φορτίου. Προϊόντα όπως τα οπωροκηπευτικά και άλλα ευπαθή εμπορεύματα είναι πιθανό να έχουν υποστεί σημαντικές ζημιές, ενώ για φορτία όπως τα οικοδομικά υλικά θα πρέπει να προηγηθεί έλεγχος, ώστε να διαπιστωθεί η κατάστασή τους και να μπορέσουν να παραληφθούν από τους μεταφορείς.Η έρευνα για τα αίτια της πυρκαγιάςΟ αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Attica Group υπογράμμισε ότι η εταιρεία δεν έχει πρόσβαση στο πλοίο, καθώς σε αυτό εισέρχονται μόνο οι πραγματογνώμονες που έχουν οριστεί από τις αρμόδιες αρχές στο πλαίσιο της προανακριτικής διαδικασίας.Όπως ανέφερε, η διερεύνηση πραγματοποιείται από την αρμόδια λιμενική αρχή, κατόπιν εντολής της εισαγγελικής αρχής της Σύρου και του Λιμεναρχείου Τήνου, ενώ η αρμοδιότητα για τις ενέργειες που γίνονται στην Ελευσίνα ανήκει στο Λιμεναρχείο Ελευσίνας.Τα αίτια της πυρκαγιάς παραμένουν υπό διερεύνηση και η εταιρεία αναμένει τα αποτελέσματα της προανάκρισης και τις εκθέσεις των πραγματογνωμόνων, προκειμένου να αποσαφηνιστεί πώς ξεκίνησε η φωτιά στο ανώτερο γκαράζ.Ο κ. Θεοδωράτος σημείωσε, επίσης, ότι στο συγκεκριμένο γκαράζ υπήρχαν και φορτία που απαιτούσαν ιδιαίτερη προσοχή, μεταξύ των οποίων δοχεία με καύσιμα και υγραέρια. Όπως εκτίμησε, από το αποτέλεσμα προκύπτει ότι τα συστήματα ασφαλείας που αφορούσαν τα γκαράζ 2 και 3 λειτούργησαν αποτελεσματικά.Αναφερόμενος στη διαχείριση του περιστατικού, ο κ. Θεοδωράτος τόνισε ότι η λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας ήταν καθοριστική, καθώς διασώθηκαν όλοι οι επιβαίνοντες, ενώ διατηρήθηκε λειτουργικό μεγάλο μέρος του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των μηχανών του.Υπενθυμίζεται ότι η πυρκαγιά εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου, ενώ το «Blue Carrier 2» έπλεε βόρεια της Μυκόνου. Και οι 29 επιβαίνοντες, μεταξύ των οποίων 28 μέλη του πληρώματος και ένας οδηγός φορτηγού, απομακρύνθηκαν με ασφάλεια. Η φωτιά προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές στα ανώτερα καταστρώματα και σε οχήματα που βρίσκονταν σε αυτά.Πλήρως ασφαλισμένο το πλοίο και τα φορτία, σύμφωνα με την εταιρείαΣε ό,τι αφορά την ασφαλιστική κάλυψη, ο Διονύσης Θεοδωράτος ανέφερε ότι το πλοίο είναι πλήρως ασφαλισμένο σε μεγάλη ασφαλιστική εταιρεία και ότι, σύμφωνα με όσα δήλωσε, υπάρχει κάλυψη στο 100% τόσο για το πλοίο όσο και για τα φορτία.Η διαδικασία αποτίμησης των ζημιών θα προχωρήσει με πραγματογνωμοσύνες για κάθε όχημα και φορτίο, στις οποίες θα συμμετέχουν οι ασφαλιστικές εταιρείες του πλοίου και των μεταφορέων. Από τα πορίσματα και τις σχετικές εκτιμήσεις θα εξαρτηθούν τα επόμενα βήματα για τη διαχείριση των ζημιών και των αιτημάτων αποζημίωσης.samiaki.tvAΓΩΝΙΟΥΝ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣΤην αγωνία των επαγγελματιών περιγράφει παράλληλα ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Σάμου, k. Γιώργος Κυριαζής, σε δηλώσεις του στο Radio Café 102,4, τις οποίες δημοσίευσε το Samos Today στις 12/10.Σύμφωνα με τον ίδιο, η απομάκρυνση γίνεται σταδιακά, αφού προηγηθεί αναγνώριση και καταγραφή. Αναφέρει σοβαρές ζημιές στα επάνω επίπεδα, αλλά και φθορές σε οχήματα χαμηλότερα, κυρίως στην πρύμνη. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται οι ψυκτικοί θάλαμοι, καθώς η εξωτερική εικόνα τους δεν αρκεί για να κριθεί αν παραμένουν κατάλληλοι για χρήση.Ο κ. Κυριαζής εκτιμά ότι οι εργασίες ενδέχεται να διαρκέσουν έως το τέλος Οκτωβρίου, χωρίς αυτό να αποτελεί οριστικό χρονοδιάγραμμα. Ανέφερε επίσης ότι το Επιμελητήριο Σάμου συνεργάζεται με το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, διατηρώντας καθημερινή επικοινωνία με τους μεταφορείς.Για τους ανθρώπους που έχουν χάσει εμπορεύματα ή περιμένουν να μάθουν την κατάσταση του οχήματός τους, ζητούμενο παραμένουν οι συγκεκριμένες απαντήσεις και η τακτική ενημέρωση.πηγή: Rhodes Port Explorer