ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Σε ανοιχτό πόλεμο με τον κλάδο των ταξί οδηγεί την κυβέρνηση το νέο νομοσχέδιο – «σκούπα» του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τους αυτοκινητιστές να μιλούν ευθέως για σχέδιο διάλυσης του επαγγέλματος και να προαναγγέλλουν απεργία διαρκείας από την προσεχή Πέμπτη εάν δεν αποσυρθούν κρίσιμες διατάξεις.Στις νέες διατάξεις δεν αντιδρούν πλέον μόνον οι ταξιτζήδες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, τους οποίους ακουμπά άμεσα η υποχρεωτικότητα της ηλεκτροκίνησης, καθώς το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει και ρυθμίσεις που ανοίγουν το επάγγελμα σε ΕΙΧ με οδηγό χαλαρώνοντας το πλαίσιο σε τέτοιο βαθμό που πρακτικά επιτρέπει και την αστική μεταφορά εξομοιώνοντάς τους με τα ταξί και μάλιστα χωρίς την αγορά άδειας.Αυτό, σε αντίθεση με το ζήτημα της ηλεκτροκίνησης αφορά και τους αυτοκινητιστές ταξί της περιφέρειας προκαλώντας τεράστια αναστάτωση και καταγγελίες για στοχευμένη υποκλοπή έργου.Σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, το υπουργείο ύστερα από αρκετές καθυστερήσεις παρουσίασε ένα σχέδιο νόμου, με ό,τι ακριβώς είχε προαναγγείλει σε επίπεδο εξαιρέσεων, δηλαδή τη μη υποχρέωση αντικατάστασης οχήματος μόνο στις περιπτώσεις ιδιοκτητών που είναι άνω των 62 ετών και πλησιάζουν στη συνταξιοδότηση και στις περιπτώσεις ολικής καταστροφής και ανάγκης αγοράς νέου οχήματος, αλλά μόνο για τη φετινή χρονιά. Η εξαίρεση ισχύει υπό την προυπόθεση ένταξης στο πρόγραμμα επιδότησης για την αγορά οχήματος μηδενικών εκπομπών που θα επανεκκινήσει, με τους υπόχρεους να πρέπει να υποβάλλουν αίτηση μέσα σε δύο μήνες.Οι αυτοκινητιστές, οι οποίοι είχαν απορρίψει ως ανεπαρκείς τις εξαιρέσεις αυτές, κάνουν λόγο για βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και μάλιστα τη στιγμή που και το ίδιο το κράτος δεν είναι σε θέση να την υποστηρίξει.Παρά το γεγονός ότι η ηγεσία του υπουργείου συχνά εγκαλεί τους αυτοκινητιστές για την απροθυμία τους να συμβάλουν στον εξηλεκτρισμό του στόλου από φέτος, συμμορφούμενοι με νόμο που ισχύει εδώ και πέντε χρόνια και επιχειρηματολογώντας ότι η μετάβαση κάθε άλλο παρά αιφνιδιαστική ήταν, το ίδιο το νομοσχέδιο που παρουσίασε το υπουργείο καταδεικνύει ότι για άλλη μια φορά φαίνεται να μπαίνει το …κάρο μπροστά από το άλογο. Ετσι, ενώ η υποχρεωτικότητα ισχύει, η Πολιτεία φαίνεται να μην έχει εκπληρώσει τα δικά της προαπαιτούμενα στην πενταετία που προηγήθηκε δεδομένου ότι οι υποδομές έχουν προχωρήσει ελάχιστα, ενώ και το θεσμικό πλαίσιο έως και σήμερα χρήζει συνεχών συμπληρώσεων με εμβαλωματικές ρυθμίσεις.Απόδειξη είναι ότι ακόμα και στο υπό διαβούλευση σχέδιο νόμου υπάρχουν καινούριες διατάξεις που επιχειρούν να ξεκαθαρίσουν αρρύθμιστα ή ανεπαρκώς ρυθμισμένα πεδία τα οποία εκτείνονται από την εξυπηρέτηση ηλεκτρικών οχημάτων σε συνεργεία, την αντιμετώπιση αυτοκινήτων υπό τάση σε επίπεδο οδικής βοήθειας, τη στάθμευσή τους σε υπόγειους χώρους, αλλά κυρίως τη δημιουργία σημείων φόρτισης σε πιάτσες ταξί, χωρίς τα οποία η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι σχεδόν αδύνατο να προχωρήσει ειδικά στην Αθήνα όπου ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινητιστών δεν κατοικεί σε σπίτια με δυνατότητα φόρτισης.Το νομοσχέδιο προβλέπει μελλοντικούς διαγωνισμούς για φορτιστές στις πιάτσες, ενώ καλεί φορείς όπως ο ΟΑΣΑ και ο ΟΣΕΘ να ξεκινήσουν σχετικές μελέτες, μια διαδικασία που θα απαιτήσει χρόνο.Υπό αυτές τις συνθήκες η υποχρεωτική μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρικά ταξί από το 2026 σε Αττική και Θεσσαλονίκη έχει ανάψει εδώ και καιρό το φυτίλι των αντιδράσεων με τις προβλεπόμενες εξαιρέσεις να χαρακτηρίζονται από τον κλάδο προσχηματικές. «Το μόνο ρεαλιστικό σενάριο θα ήταν η πρόβλεψη τουλάχιστον διετούς παράτασης της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση ώστε να έχουν φτιαχτεί έστω οι απαραίτητες υποδομές και η επιδότηση των 20.000 ευρώ να προβλέπεται για όλους και όχι μόνο για τους 270 που πρέπει να αντικαταστήσουν φέτος οχήματα», υπογραμμίζει στο «ethnos.gr» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), Λευτέρης Πετράκης.Άνοιγμα της αγοράςΤο μεγαλύτερο «αγκάθι», όμως, είναι το άνοιγμα της αγοράς στα ΕΙΧ με οδηγό. Με τρίωρες μισθώσεις, ελεύθερη κίνηση χωρίς επιστροφή στην έδρα σε Αττική και Θεσσαλονίκη και ελάχιστο τίμημα 50 ευρώ για ηλεκτρικά οχήματα από το 2027, οι οδηγοί ταξί μιλούν για πλήρη εξομοίωση των ταξί με ΙΧ ακόμα και τύπου leasing.Συγκεκριμένα το υπό διαβούλευση σχέδιο νόμου προβλέπει ελάχιστη διάρκεια της μίσθωσης, που ορίζεται σε τρεις ώρες, αλλά ειδικά για τις νησιωτικές περιοχές, πλην της Κρήτης και της Εύβοιας, για την περίοδο από 1η Απριλίου μέχρι 31η Οκτωβρίου, ο χρόνος πέφτει στη μισή ώρα.Επιπλέον ορίζεται ότι η υποχρέωση για επιστροφή στην έδρα δεν ισχύει για τις συμβάσεις ολικής μίσθωσης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.Επιπροσθέτως προβλέπεται ότι από την 1η Ιανουαρίου 2027 τα νέα ΕΙΧ με οδηγό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά με κίνητρο τη μείωση του ελάχιστου τιμήματος της μίσθωσης στα 50 από τα 90 ευρώ που είναι σήμερα.«Η ρύθμιση αυτή στοχεύει απευθείας στις διαδρομές αεροδρομίου. Ένα όχημα με 9 θέσεις θα κάνει διαδρομές αεροδρομίου με 50 ευρώ, όταν το ταξί μεταφέρει 4 άτομα με 60 – 70. Αυτό δεν είναι ανταγωνισμός. Είναι φωτογραφική ρύθμιση υπέρ συγκεκριμένων εταιρειών», σημειώνει ο κ. Πετράκης προσθέτοντας ότι πρόκειται για καθαρή υποκλοπή έργου.Ο ίδιος κατηγορεί ανοιχτά κυρίως το υπουργείο Τουρισμού ότι λειτουργεί ως εκτελεστικός βραχίονας επιχειρηματικών συμφερόντων, με την πίεση του τουριστικού λόμπι να είναι καθοριστική: «Θέλει να εξυπηρετήσει συγκεκριμένη ομάδα επιχειρηματιών και να καταστρέψει χιλιάδες οικογένειες αυτοαπασχολούμενων. Ομως ο κλάδος είναι πλέον μία γροθιά. Το νομοσχέδιο μας συσπείρωσε και τις επόμενες μέρες αν δεν υπάρξουν αλλαγές στο τελικό κείμενο θα θυμηθούμε ημέρες του 2011 όταν το ταξί ήταν για ένα μήνα στον δρόμο. Εμείς άλλωστε δεν έχουμε τίποτα άλλο πια να χάσουμε», τονίζει προσθέτοντας ότι ο κλάδος θα θέσει προ των ευθυνών τους κυβερνητικούς βουλευτές.Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας συνεδριάζει τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου με την πρόταση του προεδρείου να είναι απεργία διαρκείας από την Πέμπτη εάν μέχρι την Τετάρτη δεν υπάρξουν αποσύρσεις άρθρων και ουσιαστικές διορθώσεις.Να σημειωθεί ότι στις διατάξεις του νομοσχεδίου περιλαμβάνεται και η δημιουργία ψηφιακής εφαρμογής αξιολόγησης των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς με Επιβατηγά Δημοσίας Χρήσης, στο υπουργείο προσβάσιμη από τους επιβάτες μέσω εμφανώς τοποθετημένου κωδικού ταχείας απόκρισης (QR code) στο όχημα. Η συμμετοχή των επιβατών στην αξιολόγηση θα είναι ανώνυμη, ενώ θα επιτρέπεται η δημόσια προβολή συνοπτικών δεικτών ποιότητας μετά τη συμπλήρωση ελάχιστου αριθμού έγκυρων αξιολογήσεων.Πηγή: ethnos.gr

Σε ένα ευρύτερο δίκτυο κατασκοπείας υπέρ της Κίνας στην Ευρώπη φέρεται να συμμετείχε ο Έλληνας σμήναρχος που συνελήφθη από τις στρατιωτικές αρχές της Ελλάδος και ομολόγησε.Χθες, Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, η Εισαγγελία του Παρισιού ανακοίνωσε ότι στη Ζιρόντ, στη νοτιοδυτική Γαλλία συνελήφθησαν 4 άτομα, ανάμεσά τους δύο Κινέζοι υπήκοοι για κατασκοπεία υπέρ της Κίνας.Σύμφωνα με την Εισαγγελία, οι Κινέζοι υπήκοοι είχαν εισέλθει στο γαλλικό έδαφος με σκοπό τη συλλογή δορυφορικών δεδομένων από το δίκτυο Starlink και δεδομένων από «οντότητες ζωτικής σημασίας, ιδίως στρατιωτικές», προκειμένου να τα διαβιβάσουν στη χώρα προέλευσής τους, την Κίνα.Οι ελληνικές αρχές αναζητούν την σύνδεση του 54χρονου σμήναρχου με το δίκτυο των συλληφθέντων στη Γαλλία. Ο συλληφθείς, που ομολόγησε τη δράση του, μεταφέρθηκε στο Αεροδικείο όπου και ανακρίνεται από στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και της ΕΥΠ για τις διασυνδέσεις του καθώς και εάν είχε συνεργό. Σύμφωνα με πληροφορίες, είχε στρατολογήσει τουλάχιστον ένα ακόμη πρόσωπο. Παράλληλα, ερευνάται και για άλλα πρόσφατα αντίστοιχα περιστατικά.Ο 54χρονος ανώτατος αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας, υπηρετούσε ως διοικητής σε μονάδα στο Καβούρι και από τον Ιούλιο του 2025 αποσπάστηκε σε άλλη μονάδα, όπου είχε πρόσβαση σε επικοινωνίες και ηλεκτρονικά μέσα.Πληροφορίες αναφέρουν ότι υπέκλεπτε απόρρητες πληροφορίες μέσω μιας συσκευής με ειδικό λογισμικό που του είχαν προμηθεύσει Κινέζοι. Μέσω αυτού φωτογράφιζε απόρρητα έγγραφα και τα έστελνε ηλεκτρονικά στους εντολοδόχους του. Ο εν λόγω αξιωματικός φέρεται να «άφησε ίχνη» μέσω του κωδικού QR που χρησιμοποιούσε και έτσι κατέστη δυνατός ο εντοπισμός της δραστηριότητάς του μέσω της οποίας μετέφερε κρίσιμες και εξαιρετικά ευαίσθητες πληροφορίες στο Πεκίνο.Νατοϊκά σχέδια στο στόχαστροΗ υπόθεση κρίνεται ως ιδιαίτερα σοβαρή καθώς ο συλληφθείς υπηρετούσε σε κρίσιμη θέση σε τομέα πληροφοριών του ΝΑΤΟ εξ ου και η υπόθεση απασχολεί και τις ΗΠΑ για διαρροή νατοϊκών σχεδίων, ενώ είχε πρόσβαση σε απόρρητα στοιχεία για την ανάπτυξη τεχνολογίας, την εθνική ασφάλεια και την άμυνα. Μάλιστα, σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, η σύλληψη του αξιωματικού αποφασίστηκε λίγο πριν αποστείλει στην Κίνα πληροφορίες που αφορούν υψηλή τεχνολογία της Ελλάδας.Πώς τον εντόπισανΟ εντοπισμός του έγινε προ μερικών μηνών. Την Ελλάδα ειδοποίησε μυστική υπηρεσία άλλης ξένης χώρας. Μόλις η ΕΥΠ έλαβε το σήμα για την δραστηριότητά του, έθεσε τον σμήναρχο υπό παρακολούθηση με τη συνδρομή και της ΕΛΑΣ. Η απόφαση να επέμβουν και να τον συλλάβουν σήμερα οι στρατιωτικές αρχές ελήφθη καθώς υπήρξε η εκτίμηση ότι οι πληροφορίες που διοχέτευε αφορούσαν ολοένα και περισσότερα «ευαίσθητα» θέματα.Οι πράξεις θεωρούνται αξιόποινες σύμφωνα με τον στρατιωτικό κώδικα και, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, θα ακολουθηθούν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες.Κατά πληροφορίες, η εξιχνίαση της υπόθεσης ξεκίνησε, όταν επέστρεψε από την επίσημη επίσκεψή του στις ΗΠΑ ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας.Η ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ«Την Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου 2026, τις πρωινές ώρες, οι αρμόδιες στρατιωτικές αρχές προέβησαν στη σύλληψη στελέχους των Ενόπλων Δυνάμεων. Η εν λόγω σύλληψη έλαβε χώρα εντός στρατιωτικού χώρου, σε συνεργασία και συντονισμό με λοιπές κρατικές υπηρεσίες (παρουσία εξουσιοδοτημένου εισαγγελικού οργάνου), κατόπιν σαφών ενδείξεων τέλεσης αξιόποινων πράξεων σύμφωνα με τον Στρατιωτικό Ποινικό Κώδικα, δηλαδή συλλογής και μετάδοσης μυστικών πληροφοριών στρατιωτικής σημασίας σε τρίτους, με κίνδυνο την πρόκληση βλάβης στα εθνικά συμφέροντα».πηγή: protothema.gr

Δίχως πλήρη υγειονομική περίθαλψη λόγω οφειλών τους προς τον ΕΦΚΑ κινδυνεύουν να μείνουν από την 1η Μαρτίου 2026 χιλιάδες ελεύθεροι επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενοι και αγρότες.Η προθεσμία εξόφλησης ή ρύθμισης των ασφαλιστικών τους οφειλών έληξε στις 31 Ιανουαρίου 2026, και πλέον όσοι δεν ήταν συνεπείς θα χάσουν την ασφαλιστική τους ικανότητα για το νέο ασφαλιστικό έτος (έως 28/2/2027).Ο ΕΦΚΑ είχε ενημερώσει με σχετική ανακοίνωση ότι στις 28/2/2026 λήγει η ασφαλιστική ικανότητα των μη μισθωτών ασφαλισμένων και ανανεώνεται μόνο για εκείνους που έχουν εξοφλήσει ή έχουν ρυθμίσει τις ασφαλιστικές υποχρεώσεις τους από 01/01/2017 έως 31/12/2025.Σύμφωνα με πληροφορίες, περίπου 400.000 μη μισθωτοί εμφανίζουν ληξιπρόθεσμες οφειλές προηγούμενων ετών τις οποίες θα πρέπει να ρυθμίσουν αν θέλουν να απολαμβάνουν πλήρεις καλύψεις ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης και για το 2026. Όσοι κάνουν ρύθμιση των βεβαιωμένων οφειλών τους και εφόσον τηρούνται οι όροι της, η ασφαλιστική τους ικανότητα θα ανανεώνεται κάθε μήνα.Σε διαφορετική περίπτωση θα δικαιούνται τις παροχές που παρέχει το κράτος σε όλους τους ανασφάλιστους. Άλλωστε όλοι οι νόμιμα διαμένοντες πολίτες στη χώρα με ενεργό ΑΜΚΑ έχουν πρόσβαση σε νοσηλεία και ιατροφαρμακευτική περίθαλψη στο δημόσιο σύστημα υγείας (δημόσια νοσοκομεία και Κέντρα Υγείας).Αξίζει να σημειωθεί πως όσοι επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενοι έχουν καταβάλλει στην ώρα τους τις εισφορές αλλά συνεχίζουν να εμφανίζονται στο σύστημα ως ανασφάλιστοι μετά την 1η Μαρτίου, θα πρέπει να απευθυνθούν σε υποκατάστημα του ΕΦΚΑ για να ανανεωθεί επί τόπου η ασφαλιστική τους ικανότητα.Πως χορηγείται η ασφαλιστική ικανότηταΗ ασφαλιστική ικανότητα χορηγείται ή παρατείνεται για όλους τους άμεσα ασφαλισμένους του ΕΦΚΑ και τα μέλη των οικογενειών τους, υπό τις εξής προϋποθέσεις:Μισθωτοί ασφαλισμένοιΟι μισθωτοί εργαζόμενοι δικαιούνται ασφαλιστική ικανότητα, εφόσον έχουν πραγματοποιήσει τουλάχιστον 50 ημέρες εργασίας κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος ή το τελευταίο δωδεκάμηνο πριν από την επέλευση του ασφαλιστικού κινδύνου.Για απασχολούμενους σε οικοδομοτεχνικά έργα, οι 50 ημέρες ασφάλισης προσαυξάνονται κατά 20% και συνυπολογίζονται οι ημέρες αδείας.Συνυπολογίζονται επίσης οι ημέρες επιδότησης λόγω ασθενείας, εργατικού ατυχήματος, τακτικής ανεργίας ή επίσχεσης εργασίας.Μη μισθωτοί ασφαλισμένοιΣτους μη μισθωτούς νεοεισερχόμενους στην ασφάλιση του e-ΕΦΚΑ χορηγείται ασφαλιστική ικανότητα με τη συμπλήρωση τουλάχιστον δύο (2) μηνών ασφάλισης κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος ή κατά το τελευταίο δωδεκάμηνο πριν την ημερομηνία προσέλευσης ή επέλευσης του ασφαλιστικού κινδύνου και εφόσον έχουν καταβληθεί οι απαιτητές ασφαλιστικές εισφορές, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τις διατάξεις του ν.4387/2016, όπως ισχύει. Για την παράταση της ασφαλιστικής ικανότητας στους μη μισθωτούς ασφαλισμένους του e-ΕΦΚΑ απαιτείται να έχουν καταβληθεί οι απαιτητές ασφαλιστικές εισφορές από 01.01.2017 έως 31 Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους.Ειδικότερα, για την ανανέωση της ασφαλιστικής ικανότητας των μη μισθωτών ασφαλισμένων για το τρέχον ασφαλιστικό έτος (01.03.2026 έως 28.02.2027), πρέπει να έχουν εξοφληθεί οι ασφαλιστικές εισφορές χρονικής περιόδου από 01.01.2017 έως 31.12.2025.Σε περίπτωση ύπαρξης οφειλής, σύμφωνα με το εδάφιο β' της παρ.1 του άρθρου 23 του ν.4529/2018 (Α'56), η ασφαλιστική ικανότητα ανανεώνεται ανά μήνα, εφόσον η οφειλή έχει ρυθμιστεί σε δόσεις και τηρείται η εξόφληση των δόσεων. Αν οι συνολικές οφειλές (e-ΕΦΚΑ και ΚΕΑΟ), δηλαδή καθυστερούμενες, ληξιπρόθεσμες ή βεβαιωμένες βασικές οφειλές, δεν ξεπερνούν τα 100€, τότε η ασφαλιστική ικανότητα χορηγείται έως τη λήξη του ασφαλιστικού έτους.Εργάτες γης αμειβόμενοι με εργόσημο• Απαιτούνται τουλάχιστον 150 ημέρες ασφάλισης το προηγούμενο ημερολογιακό έτος ή δωδεκάμηνο πριν την ημερομηνία προσέλευσης ή επέλευσης του ασφαλιστικού κινδύνου.• Για τη χορήγηση ετήσιας ασφαλιστικής ικανότητας για το ασφαλιστικό έτος 01.03.2026 έως 28.02.2027 απαιτείται η εξόφληση όλων των εκκαθαρίσεων ασφαλιστικών εισφορών ετών 2017 έως 2025.• Λόγω του ότι η εξόφληση της 1ης δόσης της εκκαθάρισης ασφαλιστικών εισφορών εργατών γης έτους 2025 έχει καταληκτική ημερομηνία την 31.03.2026, εάν ο εργάτης γης δεν έχει οφειλές από εκκαθαρίσεις ασφαλιστικών εισφορών τα προηγούμενα έτη (2017 έως 2023) ή εάν οι οφειλές αυτές είναι ρυθμισμένες και τηρείται η ρύθμιση, τότε η ασφαλιστική ικανότητα χορηγείται έως 31.03.2026.Η ασφαλιστική ικανότητα για τους εργάτες γης χορηγείται έως τη λήξη του ασφαλιστικού έτους (28.02.2027) εφόσον καταβληθεί εξ ολοκλήρου το ποσό της εκκαθάρισης έτους 2025 και δεν υπάρχουν οφειλές από προηγούμενα έτη. Σε διαφορετική περίπτωση, η ασφαλιστική ικανότητα ανανεώνεται ανά μήνα κατόπιν ελέγχου της καταβολής των απαιτητών δόσεων εκκαθάρισης έτους 2025 και της ρύθμισης προηγούμενων οφειλών.insider.gr