ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Με τον Ιούνιο να βρίσκεται προ των πυλών και την καλοκαιρινή περίοδο να ξεκινά σταδιακά, η κινητικότητα στις κρατήσεις ακτοπλοϊκών εισιτηρίων αρχίζει ήδη να αυξάνεται, καθώς οι ταξιδιώτες οργανώνουν τις διακοπές τους προς τα ελληνικά νησιά. Οι οικογένειες στρέφονται σε δημοφιλείς προορισμούς, αναζητώντας τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό τιμής και άνεσης για το καλοκαιρινό τους ταξίδι.Ωστόσο, το συνολικό κόστος μετακίνησης και διαμονής φαίνεται να διαμορφώνεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, με τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια να αποτελούν βασικό παράγοντα επιβάρυνσης του οικογενειακού προϋπολογισμού. Για μια τετραμελή οικογένεια, το ταξίδι προς τα ελληνικά νησιά μπορεί να απαιτεί σημαντική οικονομική προετοιμασία, καθώς οι τιμές διαφοροποιούνται ανάλογα με τον προορισμό, την ηλικία των παιδιών και την επιλογή καμπίνας ή όχι.Ενδεικτικές είναι οι τιμές για διαμονή και ακτοπλοϊκά εισιτήρια για μία τετραμελή οικογένεια (2 ενήλικες και 2 παιδιά), μαζί με ΙΧ αλλά και καμπίνα για ορισμένους δημοφιλείς προορισμούς.Ταξίδι στα ελληνικά νησιά: Οι τιμές για μια τετραμελή οικογένεια σε Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Β. Αιγαίο, Επτάνησα και ΚρήτηΓια όσους σχεδιάζουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου, η αναζήτηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων μέσω της πλατφόρμας Ferryhopper αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για σύγκριση δρομολογίων και τιμών. Ενδεικτικά, το κόστος για μια τετραμελή οικογένεια — δύο ενήλικες και δύο παιδιά — που ταξιδεύει μαζί με ΙΧ αυτοκίνητο προς δημοφιλείς καλοκαιρινούς προορισμούς διαμορφώνεται ως:Για ένα ταξίδι στις Κυκλάδες και συγκεκριμένα σε Πάρο και Σύρο το κόστος υπολογίζεται ως εξής:Πειραιάς-Πάρος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 240 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 205 ευρώ καθώς τα παιδιά λόγω ηλικίας εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 12 ετών: 300 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50% στο εισιτήριό τουςΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 12 ετών: 410 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού κυμαίνεται από τα 440 ευρώ και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 645 ευρώ. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως οι τιμές δεν συμπεριλαμβάνουν χρήση καμπίνας, καθώς η καμπίνα αυξάνει το κόστος του ταξιδιού.Πειραιάς- Σύρος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 210 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 186 ευρώ καθώς τα παιδιά λόγω ηλικίας εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 9 ετών: 278 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50% στο εισιτήριό τουςΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 9 ετών: 372 ευρώΣυνολικά, το κόστος διακυμαίνεται από 400 ευρώ και μπορεί να φτάσει και τα 580 ευρώ.Για κάποια οικογένεια που θέλει να επισκεφτεί τα Δωδεκάνησα και συγκεκριμένα τη Ρόδο και την Κω, το κόστος μαζί με την χρήση καμπίνας λόγω του πολύωρου ταξιδιού είναι το εξής:Πειραιάς-Ρόδος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 260 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα: 486 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών και καμπίνα: 566 ευρώ, τα παιδιά έχουν έκπτωση στο εισιτήριο τους 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών και καμπίνα: 678 ευρώΣυνολικά, το κόστος των ακτοπλοϊκών μπορεί να φτάσει έως και τα 930 ευρώ.Πειραιάς-Κως (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 276 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα: 480 ευρώ , με τα παιδιά να δικαιούνται μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών και καμπίνα: 600 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση στο εισιτήριο τους 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών και καμπίνα: 722 ευρώΤο συνολικό κόστος για μια 4μελή οικογένεια , με ΙΧ αλλά και καμπίνα, μπορεί να ξεπεράσει τα 950 ευρώ.Για την οικογένεια που θα επιλέξει να περάσει τις καλοκαιρινές της διακοπές στο Βόρειο Αιγαίο και συγκεκριμένα στη Χίο και την Σάμο, οι τιμές έχουν ως εξής:Πειραιάς- Χίος (με επιστροφή) με την Hellenic Seaways:ΙΧ: 216 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 200 ευρώ, με τα παιδιά να εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών: 294 ευρώ, υπενθυμίζεται πως τα παιδιά δικαιούνται έκπτωση 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 392 ευρώΣυνολικά, οι τιμές μπορούν να φτάσουν τα 610 ευρώ.Πειραιάς-Σάμος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 250 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 300 ευρώ, με μηδενικό εισιτήριο στα παιδιάΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών: 452 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται 50% έκπτωση στο ακτοπλοϊκό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 602 ευρώΣυνολικά, οι τιμές μπορούν να φτάσουν τα 850 ευρώ.Πειραιάς- Χανιά ( με επιστροφή) με ANEK Lines:ΙΧ: 170 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα 4κλινη: 316 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 12 ετών και καμπίνα: 344 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 12 ετών και καμπίνα: 392 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού με ΙΧ αλλά και 4κλινη καμπίνα μπορεί να φτάσει τα 560 ευρώ.Από την άλλη, για την οικογένεια που θα επιλέξει να ταξιδέψει στα Επτάνησα, και συγκεκριμένα από Κυλλήνη προς Ζάκυνθο με επιστροφή, το κόστος του ακτοπλοϊκού ταξιδιού —με δύο ενήλικες, δύο παιδιά και ένα ΙΧ αυτοκίνητο— διαμορφώνεται κατά προσέγγιση ως εξής:ΙΧ: 76 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 54 ευρώ, τα παιδιά δικαιούνται την έκδοση μηδενικού εισιτηρίουΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 έως 10 ετών: 84 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 108 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού κυμαίνεται από 130 ευρώ μέχρι και 180 ευρώ.Κικίλιας: Δυσκολότερη φέτος η εξίσωση για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίωνΟ Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει φέτος η ακτοπλοΐα, επισημαίνοντας ότι η συγκυρία είναι δυσκολότερη σε σχέση με προηγούμενες χρονιές. Όπως τόνισε, η πορεία των τιμών των καυσίμων αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη διαμόρφωση του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς ακόμη και μικρές αυξήσεις στην τιμή του πετρελαίου μπορούν να επιβαρύνουν σημαντικά το συνολικό λειτουργικό κόστος των εταιρειών.Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, κάθε αύξηση της τάξης των 10 δολαρίων στο πετρέλαιο αντιστοιχεί σε περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον επιβάρυνση στο κόστος του καυσίμου για την ακτοπλοΐα. Αυτό, όπως εξήγησε, δημιουργεί έντονες πιέσεις σε όλο τον κλάδο και καθιστά δυσκολότερη τη διατήρηση σταθερών ή χαμηλών τιμών στα εισιτήρια, ειδικά ενόψει της θερινής περιόδου όπου η ζήτηση αυξάνεται.Παράλληλα, υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση έχει ήδη λάβει μέτρα στήριξης τα προηγούμενα χρόνια, όπως η μείωση των λιμενικών τελών, η οποία συνέβαλε στη συγκράτηση των τιμών και στην παροχή εκπτώσεων σε εισιτήρια, οχήματα και καμπίνες μέσω του ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών. Επιπλέον, έχει δοθεί οικονομική ενίσχυση στον κλάδο για την κάλυψη μέρους του κόστους καυσίμων.Ωστόσο, όπως σημείωσε, η φετινή χρονιά χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη αβεβαιότητα λόγω των διεθνών εξελίξεων στην ενέργεια και της γεωπολιτικής αστάθειας. Το γεγονός αυτό επηρεάζει συνολικά τις μεταφορές και τον τουρισμό, με άμεσες συνέπειες στις μετακινήσεις προς τα νησιά.Ο υπουργός υπογράμμισε επίσης ότι η ακτοπλοΐα αποτελεί κρίσιμο πυλώνα για την ελληνική οικονομία και τη νησιωτική συνοχή, καθώς εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Για τον λόγο αυτό, η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και εξετάζει παρεμβάσεις όπου χρειάζεται, με στόχο τη διατήρηση της προσβασιμότητας των νησιών και τη στήριξη τόσο των πολιτών όσο και του τουριστικού κλάδου.Πώς να κλείσετε ακτοπλοϊκά εισιτήριαΗ κράτηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους, ανάλογα με τις ανάγκες και τις προτιμήσεις του ταξιδιώτη. Οι περισσότεροι επιλέγουν πλέον την ηλεκτρονική κράτηση μέσω ψηφιακών πλατφορμών ή των επίσημων ιστοσελίδων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, όπου μπορούν εύκολα να συγκρίνουν τιμές, διαθεσιμότητα και επιλογές καμπινών ή καθισμάτων.Υπάρχουν επίσης δημοφιλείς πλατφόρμες αναζήτησης και κράτησης δρομολογίων —όπως το Ferryhopper ή το Ferryscanner— που επιτρέπουν σε έναν χρήστη να εντοπίσει εναλλακτικά δρομολόγια, ενδιάμεσες στάσεις και συνδυασμούς με επιστροφή. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα τηλεφωνικής κράτησης ή αγοράς εισιτηρίων από πρακτορεία εισιτηρίων και λιμενικά γραφεία, ειδικά σε περιπτώσεις που απαιτείται πιο σύνθετη μετακίνηση ή έκδοση μειωμένων εισιτηρίων με δικαιολογητικά (όπως πολύτεκνοι, φοιτητές, ΑμεΑ κ.ά.).Ακόμη, αξίζει να σημειωθεί ότι αρκετές εταιρείες προσφέρουν ηλεκτρονικό check-in και έκδοση e-ticket, ενώ σε πολλές περιπτώσεις υπάρχει δυνατότητα ακύρωσης ή αλλαγής κράτησης — με ή χωρίς χρέωση — εφόσον η αλλαγή γίνει εγκαίρως. Για ταξίδια σε περιόδους υψηλής ζήτησης, όπως η τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου, συνιστάται η κράτηση αρκετές εβδομάδες πριν την αναχώρηση, ώστε να εξασφαλιστούν οι καλύτερες τιμές, η διαθεσιμότητα σε καμπίνες, αλλά και η μεταφορά οχημάτων, που συχνά εξαντλούνται πρώτες.Πηγή: powergame.gr

Σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία τουριστικών επιχειρήσεων στο Ηράκλειο και συνολικά στην Κρήτη προκαλούν, σύμφωνα με την Ένωση Επιχειρηματιών Τουριστικών Καταλυμάτων Ν. Ηρακλείου «Η ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ», οι μεγάλες καθυστερήσεις στην εξέταση των αιτήσεων για παραχωρήσεις αιγιαλού και παραλίας, μετά τη μεταφορά της σχετικής διαδικασίας από τους δήμους στις Κτηματικές Υπηρεσίες του Δημοσίου.Όπως επισημαίνει η Ένωση στην επιστολή της, μόνο το γραφείο Ηρακλείου καλείται να διαχειριστεί περίπου 500 αιτήσεις, ενώ η διαδικασία υποβολής παραμένει ακόμη ανοικτή μετά και την παράταση που δόθηκε έως τις 30 Μαΐου 2026. Την ίδια στιγμή, το διαθέσιμο προσωπικό χαρακτηρίζεται περιορισμένο και οι έλεγχοι των φακέλων ιδιαίτερα σύνθετοι και χρονοβόροι.Η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ» τονίζει ότι πολλές αιτήσεις παραμένουν σε εκκρεμότητα, χωρίς οι επιχειρήσεις να γνωρίζουν πότε θα ολοκληρωθούν οι έλεγχοι και πότε θα υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις παραχώρησης. Το γεγονός αυτό δημιουργεί, όπως αναφέρεται, σοβαρή αβεβαιότητα για ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα που βρίσκονται μπροστά σε αιγιαλό ή παραλία και επιδιώκουν να αναπτύξουν νόμιμα ομπρέλες, ξαπλώστρες και τραπεζοκαθίσματα.Παράλληλα, η Ένωση επισημαίνει ότι, με βάση το ισχύον πλαίσιο, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να κάνουν χρήση της έκτασης που έχουν αιτηθεί πριν από την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης, ακόμη και αν έχουν καταθέσει πλήρη και εμπρόθεσμο φάκελο.«Με την τουριστική περίοδο να έχει αρχίσει και τους ελέγχους να προχωρούν αργά, λόγω του σύνθετου χαρακτήρα τους, ελλοχεύει ο κίνδυνος να μην έχουν ολοκληρωθεί οι παραχωρήσεις αιγιαλού/παραλιών ακόμα και μέσα στον Ιούνιο», αναφέρει χαρακτηριστικά η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ».Σε τούτο το σημείο, να τονιστεί ότι η Ένωση ζητά να υπάρξει πρόβλεψη ώστε οι επιχειρήσεις που έχουν καταθέσει πλήρη φάκελο και δεν έχουν λόγο αποκλεισμού να μπορούν προσωρινά να κάνουν χρήση της αιτούμενης έκτασης έως ότου ολοκληρωθεί ο διοικητικός έλεγχος και υπογραφούν οι συμβάσεις.Την ίδια στιγμή, η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ» εκφράζει έντονο προβληματισμό και για το αυστηρό πλαίσιο κυρώσεων του Ν. 5092/2024, κάνοντας ειδική αναφορά στις προβλέψεις πολυετών αποκλεισμών από τη διαδικασία παραχώρησης. Όπως σημειώνει, ακόμη και παραβάσεις περιορισμένης βαρύτητας ενδέχεται να δημιουργήσουν δυσανάλογες συνέπειες για επιχειρήσεις που στηρίζουν την τοπική οικονομία και απασχόληση.Η Ένωση υπογραμμίζει ότι στόχος δεν είναι η αποδυνάμωση του ελεγκτικού πλαισίου ή η παραβίαση των κανόνων προστασίας του αιγιαλού, αλλά η ανάγκη να εφαρμοστεί το νέο καθεστώς με τρόπο λειτουργικό, έγκαιρο και δίκαιο, ώστε να μην οδηγηθούν επιχειρήσεις σε αδιέξοδο λόγω διοικητικών καθυστερήσεων εν μέσω της τουριστικής περιόδου.tornosnews.gr

Νέα απάντηση της Ryanair στη Fraport Greece μετά την απόφαση της αεροπορικής εταιρίας να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη. Ο ιρλανδικός low cost αερομεταφορέας κάνει λόγο για υπέρογκες αυξήσεις χρεώσεων και «μονοπώλιο» ενώ, όπως αναφέρει, η Fraport Greece είναι “εκτός πραγματικότητας”.Μετωπική σύγκρουση μεταξύ Ryanair και Fraport Greece μετά την απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής να κλείσει τη βάση τριών αεροσκαφών της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης για τη χειμερινή περίοδο του 2026.Η Ryanair, απαντώντας σε πρόσφατη ανακοίνωση που είχε εκδόσει η Fraport Greece, ανεβάζει κατακόρυφα τους τόνους, χαρακτηρίζοντας την εταιρεία διαχείρισης των περιφερειακών αεροδρομίων «μονοπώλιο γερμανικών συμφερόντων» και αποδίδοντας την απόφασή της για τη Θεσσαλονίκη αποκλειστικά στην αύξηση των αεροδρομιακών χρεώσεων.“Η δήλωση που εξέδωσε το Μονοπώλιο της Fraport Greece στις 8 Μαΐου υπογραμμίζει πόσο εκτός πραγματικότητας βρίσκεται ο γερμανικής ιδιοκτησίας μονοπωλιακός φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίων“, αναφέρει στην ανακοίνωσή της η Ryanair.Σύμφωνα με τον low cost ιρλανδικό αερομεταφορέα, “η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 οφείλεται εξ ολοκλήρου στην απόφαση της Fraport να αυξήσει τα τέλη αεροδρομίου κατά υπερβολικό 66% μετά την πανδημία“, επισημαίνεται στην ανακοίνωση.Η Fraport “τσέπωσε” τη μείωση του τέλους Ανάπτυξης ΑεροδρομίωνΣτο επίκεντρο της επίθεσης της Ryanair βρίσκεται και το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων, για το οποίο η εταιρεία αναφέρει ότι η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να το μειώσει κατά 75%, με στόχο την τόνωση της συνδεσιμότητας και του τουρισμού σε ετήσια βάση, κάτι που όμως εκμεταλλεύθηκε, σύμφωνα με τον αερομεταφορέα, η Fraport Greece.“Αντί να μετακυλήσει τη λογική απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά -75% σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες για την τόνωση της συνδεσιμότητας και του τουρισμού όλο το χρόνο σε όλη την Ελλάδα, το μονοπώλιο της Fraport έβαλε στην τσέπη αυτή τη μείωση φόρου για να γεμίσει περαιτέρω τις τσέπες του Γερμανού μετόχου του“, αναφέρει η ανακοίνωση.Καλεί δε την ελληνική κυβέρνηση “να διαλύσει το μονοπώλιο της Fraport Greece, κάτι που θα φέρει τον απαραίτητο ανταγωνισμό στην ελληνική αγορά αεροπορίας“.Η Ryanair υποστηρίζει ότι το μονοπώλιο της Fraport Greece καθιστά την ελληνική αγορά αερομεταφορών μη ανταγωνιστική σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου –όπως αναφέρει– οι αρχές και οι διαχειριστές αεροδρομίων κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, μειώνοντας τέλη και φόρους για να στηρίξουν την κίνηση, τον τουρισμό και τις θέσεις εργασίας. Μάλιστα γίνεται αναφορά στην Αλβανία, στην Ιταλία, τη Σλοβακία και τη Σουηδία.“Η Ryanair θέλει να αναπτυχθεί στην Ελλάδα – όπως συμβαίνει και σε άλλες πιο ανταγωνιστικές χώρες σε όλη την Ευρώπη – αλλά μπορεί να το κάνει μόνο εάν η Fraport Greece παγώσει τα τέλη αεροδρομίων και περάσει τη μείωση του τέλους ανάπτυξης αεροδρομίων κατά 75% σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες, με στόχο την τόνωση της ανάπτυξης της χωρητικότητας και των επενδύσεων, αντί να γεμίζει τις τσέπες του Γερμανού μετόχου της“, αναφέρεται στην ανακοίνωση.Η ανακοίνωση της Fraport: «Αβάσιμες και προσχηματικές αιτιάσεις»Από την πλευρά της, η Fraport Greece σε προηγούμενη ανακοίνωσή της μετά τη γνωστοποίηση ότι η Ryanair κλείνει τη βάση της Θεσσαλονίκης, απορρίπτει πλήρως τις αιτιάσεις αυτές κάνοντας λόγο για επιχειρήματα «απολύτως αβάσιμα» και «καθ’ ολοκληρία προσχηματικά». Η εταιρεία αναφέρει ότι ενημερώθηκε για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά, σημειώνοντας μάλιστα ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έγιναν στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, η οποία επηρεάζεται κυρίως από την απόφαση.Η Fraport Greece υποστηρίζει ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair στον περιορισμό του πτητικού της έργου στη Θεσσαλονίκη συνδέονται αποκλειστικά με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της αεροπορικής εταιρείας.Παρά τη σκληρή αντιπαράθεση, η Fraport αναφέρει ότι σέβεται τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, την οποία εξακολουθεί να χαρακτηρίζει ως έναν από τους σημαντικούς συνεργάτες της. Υπογραμμίζει, ωστόσο, ότι στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης δραστηριοποιούνται σήμερα περισσότερες από 40 αεροπορικές εταιρείες, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με πάνω από 33 χώρες και 93 προορισμούς.Η εταιρεία υπενθυμίζει ακόμη ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο, όπως σημειώνει, έχει καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης και συνολική αύξηση 40% στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή της.tornosnews.gr