ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Ανοιχτό το ενδεχόμενο να ληφθούν και νέα μέτρα, αν η κρίση στη Μέση Ανατολή δεν κοπάσει, άφησε ο υπουργός Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης που τόνισε ότι από τα μέτρα που ανακοίνωσε νωρίτερα σήμερα «κερδίζουν πολλοί συμπολίτες μας».Σε συνέντευξή του τη Δευτέρα στον Ant1, ο υπουργός επισήμανε ότι τα μέτρα ακουμπούν το σύνολο της οικονομίας και της κοινωνίας. Παράλληλα, απέρριψε τις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης λέγοντας ότι τα μέτρα είναι «πιο γενναιόδωρα και πιο δίκαια από την Ισπανία».Αναφέρει ειδικά τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης που είναι στο ντίζελ στα 41 λεπτά και, βάσει οδηγίας της ΕΕ, μπορούμε να τον μειώσουμε στα 33. Με τα μέτρα δίνουμε μείωση στην αντλία 20 λεπτά και όχι μόνο 8 λεπτά βάσει της ΕΕ, είπε.Σε ερώτημα για τη διάρκεια των μέτρων, ο κ. Πιερρακάκης είπε ότι «δεν πατάμε το κουμπί να κάνουμε όλες τις κινήσεις από την πρώτη στιγμή».Επισήμανε ότι υπάρχει αβεβαιότητα ως προς την έκβαση του πολέμου και πρόσθεσε ότι την Παρασκευή «έχουμε έκτακτο Eurogroup», αλλά και ότι «συζητάμε διαρκώς για άμεσες λύσεις».Για το ενδεχόμενο να ληφθούν μέτρα για το ηλεκτρικό ρεύμα, ο υπουργός είπε ότι «δεν είμαστε ακόμη στις τιμές του 2022-2023 όταν κληθήκαμε να κάνουμε την παρέμβαση. Αν δούμε να εξελίσσεται το φαινόμενο σε διάρκεια ή σε βάθος, αν και εφόσον χρειαστεί θα παρέμβουμε».Σχετικά με τις τιμές των τροφίμων και των ειδών πρώτης ανάγκης, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι έχουμε το πλαφόν για τα βασικά αγαθά που όρισε το υπουργείο Ανάπτυξης ενώ επισήμανε ότι το μέτρο για το ντίζελ «διαχέεται σε όλη την οικονομία».Τέλος σε ερώτημα μήπως ο πόλεμος δεν αφήσει κάτι να ανακοινωθεί στη ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο, ο υπουργός τόνισε ότι «είμαστε συνετοί και απόλυτα εντός στόχων».Πηγή: newmoney.gr

Στην Ολομέλεια της Βουλής τοποθετήθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Γιάννης Παππάς, στο πλαίσιο της συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο:«Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις».Κατά την παρέμβασή του, ο κ. Παππάς ανέδειξε τον κομβικό ρόλο των μεταφορών για την ασφάλεια των πολιτών, την εύρυθμη λειτουργία της οικονομίας και τη συνοχή της κοινωνίας, τονίζοντας ότι πρόκειται για έναν τομέα όπου η κρατική ευθύνη οφείλει να είναι διαρκής, ουσιαστική και αποτελεσματική.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, αναγνωρίζοντας τον καθοριστικό τους ρόλο στην καθημερινή εξυπηρέτηση των πολιτών και στην εύρυθμη λειτουργία του συστήματος μεταφορών. Όπως σημείωσε, τα ταξί αποτελούν αναπόσπαστο κρίκο της μετακίνησης, καλύπτοντας ανάγκες σε 24ωρη βάση και παρέχοντας άμεση, ασφαλή και αξιόπιστη εξυπηρέτηση σε κατοίκους και επισκέπτες, ιδιαίτερα σε νησιωτικές περιοχές.Στο πλαίσιο αυτό, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου στάθηκε στη σημασία της δυνατότητας προκράτησης για τα Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης με οδηγό, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ένα σύγχρονο εργαλείο που μπορεί να συμβάλει στην καλύτερη οργάνωση της αγοράς και στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών.Ωστόσο, τόνισε την ανάγκη να τεθούν σαφείς και ξεκάθαροι όροι μέσα στο ίδιο το νομοθέτημα, και όχι σε μεταγενέστερες αποφάσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργική ισορροπία της αγοράς. Όπως ανέφερε, η πρόβλεψη συγκεκριμένου χρονικού ορίου για την προκράτηση αποτελεί κρίσιμο στοιχείο για την αποφυγή παρερμηνειών, την προστασία των επαγγελματιών και τη διατήρηση της ομαλής λειτουργίας, ιδιαίτερα στις τοπικές κοινωνίες των νησιών.Ο κ. Παππάς επεσήμανε ότι μικρές αλλά ουσιαστικές βελτιώσεις, όπως η σαφής ρύθμιση των όρων προκράτησης, μπορούν να καταστήσουν το νομοσχέδιο πιο λειτουργικό και αποτελεσματικό στην πράξη.Κλείνοντας, υπογράμμισε ότι η συνολική κατεύθυνση του νομοσχεδίου κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, ενισχύοντας την ασφάλεια, την εποπτεία και την οργάνωση του τομέα των μεταφορών. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις πρόσφατες πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης για τη στήριξη της κοινωνίας και της οικονομίας, επισημαίνοντας ότι η Πολιτεία παρεμβαίνει με σχέδιο, υπευθυνότητα και στόχο τη διατήρηση της κοινωνικής συνοχής και της αναπτυξιακής πορείας της χώρας.Γιάννης Παππάς Βουλευτής Δωδεκανήσου – Νέα Δημοκρατία

Την πλήρη έλλειψη σχεδίου της Κυβέρνησης στον τομέα των μεταφορών ανέδειξε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Ανάπτυξης του Κόμματος, Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις μεταφορές, τον τεχνικό έλεγχο και την ηλεκτροκίνηση, ασκώντας ιδιαίτερα αιχμηρή κριτική στις ρυθμίσεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί και προειδοποιώντας για σοβαρές συνέπειες σε βάρος των επαγγελματιών και της νησιωτικής οικονομίας. Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου σημείωσε ότι καμία νομοθετική παρέμβαση για τις συγκοινωνίες δεν μπορεί να αποδώσει, εφόσον δεν αποτελεί μέρος ενός συνολικού στρατηγικού σχεδίου για το οδικό δίκτυο και τις μεταφορές της χώρας. Όπως επισήμανε, η Κυβέρνηση δεν έχει παρουσιάσει καμία ολοκληρωμένη μελέτη και φέρνει ακόμη ένα νομοσχέδιο αποσπασματικών διατάξεων, χωρίς συνοχή, χωρίς σαφή κατεύθυνση και χωρίς πραγματική προετοιμασία.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Γιώργος Νικητιάδης στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης, και κυρίως στην επιχειρούμενη εφαρμογή της στα ταξί. Ξεκαθάρισε ότι ο ίδιος όπως και το ΠΑΣΟΚ είναι υπέρ της ηλεκτροκίνησης, τονίζοντας όμως ότι άλλο πράγμα είναι η τεχνολογική πρόοδος και άλλο η βεβιασμένη επιβολή μέτρων χωρίς τις απαραίτητες υποδομές. Για να αναδείξει το μέγεθος του προβλήματος, αναφέρθηκε ακόμη και στην κατάσταση που επικρατεί στη Βουλή, όπου οι διαθέσιμοι φορτιστές δεν επαρκούν, ενώ δύο από τους πέντε παραμένουν εκτός λειτουργίας. Όπως υπογράμμισε, όταν η ίδια η Πολιτεία δεν μπορεί να εξασφαλίσει στοιχειώδεις συνθήκες φόρτισης, δεν μπορεί να απαιτεί από έναν ολόκληρο επαγγελματικό κλάδο να προσαρμοστεί άμεσα σε ένα νέο πρότυπο λειτουργίας.Ο κ. Νικητιάδης στάθηκε ιδιαιτέρως στην καθημερινότητα των οδηγών ταξί, επισημαίνοντας ότι η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος επαγγελματικής χρήσης μπορεί να εξαντλείται μέσα σε μία βάρδια, ενώ ο απαιτούμενος χρόνος φόρτισης καθιστά εξαιρετικά δύσκολη, αν όχι αδύνατη, τη συνέχιση της εργασίας σε δεύτερη βάρδια. Όπως τόνισε, η Κυβέρνηση κινδυνεύει να οδηγήσει έναν ολόκληρο κλάδο βιοπαλαιστών σε αδιέξοδο, αυξάνοντας την ανασφάλεια και το λειτουργικό κόστος, αντί να στηρίξει μια ομαλή και ρεαλιστική μετάβαση. Υπογράμμισε μάλιστα ότι οι επαγγελματίες του ταξί δεν αρνούνται την ηλεκτροκίνηση, ζητούν όμως πρώτα να υπάρχουν οι προϋποθέσεις για να εφαρμοστεί στην πράξη και όχι στα χαρτιά. Παραλλήλως άσκησε έντονη κριτική στο γεγονός ότι κρίσιμα ζητήματα για τη λειτουργία της αγοράς και ειδικότερα για τον κλάδο των ταξί, όπως ο ελάχιστος χρόνος μίσθωσης, το ελάχιστο μίσθωμα και η προκράτηση, δεν ρυθμίζονται ευθέως από το νομοσχέδιο, αλλά παραπέμπονται σε μελλοντικές υπουργικές αποφάσεις. Όπως τόνισε, η Βουλή καλείται να ψηφίσει ένα θολό πλαίσιο, αφήνοντας ανοιχτό το πεδίο για παρεμβάσεις που μπορούν να διαμορφώσουν την αγορά με πολιτικά και επικοινωνιακά κριτήρια.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη Δωδεκάνησο, ιδίως στη Ρόδο και την Κω, όπου, όπως σημείωσε, υπάρχει διαχρονικά μια ισορροπημένη σχέση ανάμεσα στα ταξί και τα μικρά λεωφορεία. Προειδοποίησε, ωστόσο, ότι τα ανοιχτά παράθυρα που αφήνει το νομοσχέδιο για τα ωράρια και την προκράτηση ενδέχεται να ανοίξουν τον δρόμο για την είσοδο πολυεθνικών και ισχυρών επιχειρηματικών σχημάτων, που θα πλήξουν ευθέως τους σημερινούς επαγγελματίες του ταξί και θα οδηγήσουν σε οικονομική ασφυξία και υπαλληλοποίηση πολλούς μικρούς ιδιοκτήτες και οδηγούς.Ο  κ. Νικητιάδης σχολιάζοντας τα μέτρα που ανακοινώθηκαν από τον Πρωθυπουργό υπογράμμισε ότι αποτελούν δειλά βήματα, τα οποία ανακυκλώνουν τη λογική των pass και των επιδοματικών παρεμβάσεων, χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση της ακρίβειας. Όπως τόνισε, το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται με πρόσκαιρες ενισχύσεις, αλλά με πραγματικές παρεμβάσεις, όπως η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ στα καύσιμα όσο διαρκεί η κρίση.Ολοκληρώνοντας την τοποθέτηση του ο κ. Νικητιάδης κάλεσε την Κυβέρνηση να εγκαταλείψει τις αποσπασματικές επιλογές και να παρουσιάσει ένα πραγματικό σχέδιο για τις μεταφορές, με υποδομές, δικαιοσύνη και σεβασμό στους επαγγελματίες, δίνοντας ιδιαίτερη προστασία στον κλάδο των ταξί, που αποτελεί κρίσιμο πυλώνα της τοπικής οικονομίας και της καθημερινής εξυπηρέτησης των πολιτών και των επισκεπτών, ιδίως στη νησιωτική Ελλάδα.