ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Την πλήρη έλλειψη σχεδίου της Κυβέρνησης στον τομέα των μεταφορών ανέδειξε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Ανάπτυξης του Κόμματος, Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις μεταφορές, τον τεχνικό έλεγχο και την ηλεκτροκίνηση, ασκώντας ιδιαίτερα αιχμηρή κριτική στις ρυθμίσεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί και προειδοποιώντας για σοβαρές συνέπειες σε βάρος των επαγγελματιών και της νησιωτικής οικονομίας. Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου σημείωσε ότι καμία νομοθετική παρέμβαση για τις συγκοινωνίες δεν μπορεί να αποδώσει, εφόσον δεν αποτελεί μέρος ενός συνολικού στρατηγικού σχεδίου για το οδικό δίκτυο και τις μεταφορές της χώρας. Όπως επισήμανε, η Κυβέρνηση δεν έχει παρουσιάσει καμία ολοκληρωμένη μελέτη και φέρνει ακόμη ένα νομοσχέδιο αποσπασματικών διατάξεων, χωρίς συνοχή, χωρίς σαφή κατεύθυνση και χωρίς πραγματική προετοιμασία.Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Γιώργος Νικητιάδης στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης, και κυρίως στην επιχειρούμενη εφαρμογή της στα ταξί. Ξεκαθάρισε ότι ο ίδιος όπως και το ΠΑΣΟΚ είναι υπέρ της ηλεκτροκίνησης, τονίζοντας όμως ότι άλλο πράγμα είναι η τεχνολογική πρόοδος και άλλο η βεβιασμένη επιβολή μέτρων χωρίς τις απαραίτητες υποδομές. Για να αναδείξει το μέγεθος του προβλήματος, αναφέρθηκε ακόμη και στην κατάσταση που επικρατεί στη Βουλή, όπου οι διαθέσιμοι φορτιστές δεν επαρκούν, ενώ δύο από τους πέντε παραμένουν εκτός λειτουργίας. Όπως υπογράμμισε, όταν η ίδια η Πολιτεία δεν μπορεί να εξασφαλίσει στοιχειώδεις συνθήκες φόρτισης, δεν μπορεί να απαιτεί από έναν ολόκληρο επαγγελματικό κλάδο να προσαρμοστεί άμεσα σε ένα νέο πρότυπο λειτουργίας.Ο κ. Νικητιάδης στάθηκε ιδιαιτέρως στην καθημερινότητα των οδηγών ταξί, επισημαίνοντας ότι η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος επαγγελματικής χρήσης μπορεί να εξαντλείται μέσα σε μία βάρδια, ενώ ο απαιτούμενος χρόνος φόρτισης καθιστά εξαιρετικά δύσκολη, αν όχι αδύνατη, τη συνέχιση της εργασίας σε δεύτερη βάρδια. Όπως τόνισε, η Κυβέρνηση κινδυνεύει να οδηγήσει έναν ολόκληρο κλάδο βιοπαλαιστών σε αδιέξοδο, αυξάνοντας την ανασφάλεια και το λειτουργικό κόστος, αντί να στηρίξει μια ομαλή και ρεαλιστική μετάβαση. Υπογράμμισε μάλιστα ότι οι επαγγελματίες του ταξί δεν αρνούνται την ηλεκτροκίνηση, ζητούν όμως πρώτα να υπάρχουν οι προϋποθέσεις για να εφαρμοστεί στην πράξη και όχι στα χαρτιά. Παραλλήλως άσκησε έντονη κριτική στο γεγονός ότι κρίσιμα ζητήματα για τη λειτουργία της αγοράς και ειδικότερα για τον κλάδο των ταξί, όπως ο ελάχιστος χρόνος μίσθωσης, το ελάχιστο μίσθωμα και η προκράτηση, δεν ρυθμίζονται ευθέως από το νομοσχέδιο, αλλά παραπέμπονται σε μελλοντικές υπουργικές αποφάσεις. Όπως τόνισε, η Βουλή καλείται να ψηφίσει ένα θολό πλαίσιο, αφήνοντας ανοιχτό το πεδίο για παρεμβάσεις που μπορούν να διαμορφώσουν την αγορά με πολιτικά και επικοινωνιακά κριτήρια.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη Δωδεκάνησο, ιδίως στη Ρόδο και την Κω, όπου, όπως σημείωσε, υπάρχει διαχρονικά μια ισορροπημένη σχέση ανάμεσα στα ταξί και τα μικρά λεωφορεία. Προειδοποίησε, ωστόσο, ότι τα ανοιχτά παράθυρα που αφήνει το νομοσχέδιο για τα ωράρια και την προκράτηση ενδέχεται να ανοίξουν τον δρόμο για την είσοδο πολυεθνικών και ισχυρών επιχειρηματικών σχημάτων, που θα πλήξουν ευθέως τους σημερινούς επαγγελματίες του ταξί και θα οδηγήσουν σε οικονομική ασφυξία και υπαλληλοποίηση πολλούς μικρούς ιδιοκτήτες και οδηγούς.Ο  κ. Νικητιάδης σχολιάζοντας τα μέτρα που ανακοινώθηκαν από τον Πρωθυπουργό υπογράμμισε ότι αποτελούν δειλά βήματα, τα οποία ανακυκλώνουν τη λογική των pass και των επιδοματικών παρεμβάσεων, χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση της ακρίβειας. Όπως τόνισε, το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται με πρόσκαιρες ενισχύσεις, αλλά με πραγματικές παρεμβάσεις, όπως η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ στα καύσιμα όσο διαρκεί η κρίση.Ολοκληρώνοντας την τοποθέτηση του ο κ. Νικητιάδης κάλεσε την Κυβέρνηση να εγκαταλείψει τις αποσπασματικές επιλογές και να παρουσιάσει ένα πραγματικό σχέδιο για τις μεταφορές, με υποδομές, δικαιοσύνη και σεβασμό στους επαγγελματίες, δίνοντας ιδιαίτερη προστασία στον κλάδο των ταξί, που αποτελεί κρίσιμο πυλώνα της τοπικής οικονομίας και της καθημερινής εξυπηρέτησης των πολιτών και των επισκεπτών, ιδίως στη νησιωτική Ελλάδα.

Ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε δέσμη μέτρων για να αντιμετωπιστεί το κόστος από την αύξηση των καυσίμων στις νησιωτικές περιοχές.Επανέρχεται το μέτρο επιδότησης της ψηφιακής κάρτας καυσίμων (fuel pass) για τις νησιωτικές περιοχές.Το μέτρο αφορά σε συγκεκριμένες ομάδες πολιτών, με εισοδηματικά κριτήρια, και καλύπτει μέρος του κόστους από την αύξηση της τιμής των καυσίμων.Σε πρακτικό επίπεδο, αυτό μεταφράζεται ότι με μία μέση μηνιαία κατανάλωση 70 λίτρων, για τις νησιωτικές περιοχές θα υπάρχει επιδότηση της τάξης των 60 ευρώ.Θα ακολουθήσει και ουσιαστική παρέμβαση για να συγκρατηθούν οι τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με επιδότηση για την κάλυψη του κόστους στα καύσιμα με τον όρο ότι θα υπάρξει διατήρηση των τιμών στα περσινά επίπεδα.Σε αυτή τη συγκυρία, αυτό που προέχει είναι να εξαντλήσουμε όλα τα περιθώρια για να στηρίξουμε τους πολίτες, αφού το μέγεθος της ενεργειακής κρίσης είναι μεγάλο και αβέβαιο.

«Πρωτοστατούμε στη διαμόρφωση ενιαίας ευρωπαϊκής απάντησης – μέχρι τότε κινούμαστε και μονομερώς σε εθνικό επίπεδο», είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοινώνοντας δέσμη 4 στοχευμένων μέτρων για Απρίλιο – Μάιο, ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ. Περιλαμβάνεται παρέμβαση στο κόστος του diesel, ειδική στήριξη με τη μορφή Ψηφιακής Κάρτας Καυσίμων,παρεμβάσεις για να ανακουφιστούν οι αγρότες και ειδική αποζημίωση προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Ειδικότερα τα μέτρα:Επιδοτείται το diesel κίνησης στο δίκτυο διανομής με 16 λεπτά/λίτρο, με το όφελος στην τελική τιμή (με ΦΠΑ) να ανέρχεται σε 20 λεπτά/λίτρο.Το μέτρο δεν αφορά μόνο επαγγελματίες μεταφορών, επιχειρήσεις logistics αλλά και ιδιοκτήτες οχημάτων ιδιωτικής χρήσης. Αυτό σημαίνει ότι διπλά κερδισμένοι θα είναι οι ιδιοκτήτες οχημάτων ντίζελ, καθώς επωφελούνται τόσο από την επιδότηση στο diesel κίνησης όσο και από το Fuel Pass, εφόσον πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια.Σημειώνεται ότι περίπου το 13% των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης καταναλώνουν πετρέλαιο. Το 2022 η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης ήταν 15 λεπτά. Το συνολικό κόστος διαμορφώνεται σε 51 - 106 εκατ. ευρώ.Χορηγείται κατά τον μήνα Απρίλιο επιδότηση καυσίμων (αμόλυβδης και πετρελαίου κίνησης) που καλύπτει το αυξημένο κόστος των καταναλώσεων δύο μηνών (Απριλίου και Μαΐου) για φυσικά πρόσωπα που θα χρησιμοποιείται σε πρατήρια, ΜΜΜ και ταξί.Το fuel pass θα αφορά τόσο τα οχήματα αμόλυβδης βενζίνης όσο και εκείνα που κινούνται με diesel κίνησης. Η μεσοσταθμική στήριξη ανέρχεται στα 36 λεπτά/λίτρο – σε μέση μηνιαία κατανάλωση 70 λίτρων, ήτοι 50 ευρώ το δίμηνο στην ηπειρωτική χώρα και 60 ευρώ στα νησιά.Για όσους δεν διαθέτουν smartphone, δίνεται η δυνατότητα κατάθεσης του ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό. Σε περίπτωση επιλογής της παροχής μέσω κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό, η ενίσχυση διαμορφώνεται σε 40 και 50 ευρώ αντίστοιχα.Τα εισοδηματικά κριτήρια είναι διευρυμένα για τις οικογένειες με παιδιά, κατά αναλογία με αυτά που χρησιμοποιούνται στο πρόγραμμα ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ 2 και καλύπτουν περίπου τα 3 εκ. των 4 εκατομμυρίων ιδιοκτητών οχημάτων.Επιλέξιμα είναι φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων των ελευθέρων επαγγελματιών), φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος, με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ για τους άγαμους και 35.000 για τους έγγαμους, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο.Ειδικά για μονογονεϊκές οικογένειες το εισοδηματικό όριο ανέρχεται σε 39.000 ευρώ, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.Για να δοθεί η ενίσχυση, το φυσικό πρόσωπο θα δηλώνει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.Η πλατφόρμα θα ανοίξει την προσεχή εβδομάδα και στόχος είναι να δοθεί πριν από το Πάσχα.Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα.Απαραίτητη προϋπόθεση: το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται τέλη κυκλοφορίας.Για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ (25 ευρώ χωρίς κάρτα) σε ηπειρωτική και 35 ευρώ (30 ευρώ χωρίς κάρτα) σε νησιωτική περιοχή.Για ανακούφιση αγροτών από απότομες αυξήσεις στα λιπάσματα, επιχορηγείται από τον κρατικό προϋπολογισμό το 15% του κόστους των παραστατικών για την αγορά λιπασμάτων (υπολογιζόμενο επί της τελικής αξίας του τιμολογίου μετά Φ.Π.Α.) για τους επόμενους δύο μήνες.Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα επαγγελματίες αγρότες και νομικά πρόσωπα που δραστηριοποιούνται στον πρωτογενή τομέα. Το κόστος είναι 15 εκατ.Η επιχορήγηση θα παρέχεται μετά από αίτηση σε ειδική πλατφόρμα της ΑΑΔΕ. Κόστος: 130 εκατ. ευρώ.Θεσπίζεται αποζημίωση προς τις ακτοπλοϊκές εταιρίες που θα συνδέεται με υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια, ώστε να συγκρατηθούν οι τιμές στα περσινά επίπεδα.Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες παρέχουν, βάσει του παρόντος νομοθετικού πλαισίου, υποχρεωτικές εκπτώσεις σε διάφορες κατηγορίες επιβατών (φοιτητές, ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία κ.τ.λ.), το κόστος των οποίων σήμερα δεν αποζημιώνεται.Λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική αύξηση των καυσίμων και προκειμένου να συγκρατηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων του γενικού πληθυσμού, οι εκπτώσεις αυτές θα αποζημιώνονται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το κόστος είναι 56 εκατομμύρια ευρώ.Αύξηση φορολόγησης κερδών από τυχερά παιχνίδιαΜε στόχο την ενίσχυση των κρατικών εσόδων, η κυβέρνηση προχωρά από 1η Ιουλίου στην αύξηση του συντελεστή φορολόγησης διαδικτυακών τυχερών παιγνίων τύπου φρουτάκια ή καζίνο.Τα προβλεπόμενα έσοδα ανέρχονται σε 100 εκατομμύρια ετησίως και 50 εκατομμύρια ευρώ για το 2026. Ειδικότερα:Για κέρδη έως 100 €:Παραμένουν αφορολόγητα.Για κέρδη από 100,1 € έως 500 ευρώ:Από 15% ο συντελεστής αυξάνεται στο 20%.Για κέρδη άνω των 500 ευρώ:Από 20% ο συντελεστής αυξάνεται στο 30%.*Το κόστος της πρωτοβουλίας θα καλυφθεί από τα δημόσια ταμεία, και από φορολόγηση των κερδών στους παίκτες διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών «τύπου καζίνο», ώστε να εξασφαλιστούν 100 εκ.*Μέτρα που επιτρέπει η συνετή δημοσιονομική διαχείριση, δυναμώνουν τα κοινωνικά αναχώματα σε ταραγμένους καιρούς και δεν θέτουν σε κίνδυνο όσα κατακτήσαμε. *Κρατάμε εφεδρείες αν η παγκόσμια οικονομική κατάσταση επιδεινωθεί σημαντικά – η κυβέρνηση μένει και θα μένει στο πλευρό κάθε Ελληνίδας και κάθε Έλληνα*Συγκεκριμένα:Πρώτον, προκειμένου να περιοριστεί η αρνητική επίδραση από την παγκόσμια άνοδο της τιμής του πετρελαίου στην εφοδιαστική αλυσίδα, στη διακίνηση αγαθών αλλά και στην αγροτική παραγωγή, παρεμβαίνουμε στο κόστος του diesel κίνησης. Η πολιτεία θα το επιδοτεί λοιπόν, στο δίκτυο διανομής, με 16 λεπτά το λίτρο. Κάτι που σημαίνει ότι το όφελος για τον καταναλωτή αλλά και τον επαγγελματία στην τελική τιμή -με τον ΦΠΑ- θα ανέρχεται σε 20 λεπτά το λίτρο. Επαναλαμβάνω: ο στόχος μας εδώ είναι η αύξηση στο κόστος παραγωγής να μην μετακινηθεί στις τιμές των προϊόντων.Δεύτερον, με επιδίωξη να ενισχυθούν τα νοικοκυριά απέναντι στην αύξηση των τιμών της βενζίνης, χορηγείται ειδική στήριξη με τη μορφή Ψηφιακής Κάρτας Καυσίμων. Αυτή θα μπορεί να χρησιμοποιείται σε πρατήρια, σε μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και σε ταξί. Στήριξη η οποία μεσοσταθμικά υπολογίζεται στα 36 λεπτά το λίτρο. Δηλαδή, με μία μέση μηνιαία κατανάλωση 70 λίτρων, το μέτρο μεταφράζεται σε 50 ευρώ το δίμηνο για την ηπειρωτική χώρα και σε 60 ευρώ για τα νησιά μας. Τα κριτήρια, μάλιστα, για την έκδοση αυτής της κάρτας θα είναι διευρυμένα, ώστε να καλύπτουν περίπου τα 3 από τα 4 εκατομμύρια ιδιοκτητών οχημάτων.Τρίτον, προωθούμε παράλληλα και ειδικότερες παρεμβάσεις για να ανακουφιστούν οι αγρότες από τις απότομες αυξήσεις στα λιπάσματα. Έτσι, η πολιτεία θα επιχορηγεί το 15% του ύψους των παραστατικών αγοράς τους.Και τέταρτον, ως άμυνα στις επιπτώσεις από τις υψηλές τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων, θεσπίζεται ειδική αποζημίωση προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Αποζημίωση, ωστόσο, η οποία θα συνδέεται με τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που θα πρέπει να ακολουθούν στα εισιτήρια. Ο στόχος μας είναι να συγκρατήσουμε τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων κοντά στα περσινά επίπεδα.Και κάτι ακόμα. Το κόστος της πρωτοβουλίας νομίζω ότι είναι ανάγκη να καλυφθεί όχι μόνο από τα δημόσια ταμεία, αλλά και από τομείς που παρουσιάζουν αυξημένη κερδοφορία, έχοντας ωστόσο μικρότερο κοινωνικό αποτύπωμα.Έτσι, στο εξής τροποποιείται η φορολόγηση των κερδών στους παίκτες διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών «τύπου καζίνο», ώστε να εξασφαλιστούν 100 εκατομμύρια. Μία, νομίζω, δίκαιη παρέμβαση η οποία θα αναλυθεί σε λίγο, μαζί με όλες τις λεπτομέρειες του προγράμματος, από τους αρμόδιους Υπουργούς.Εκείνο που εγώ θα ήθελα να επισημάνω είναι ότι τα παραπάνω γίνονται δυνατά χάρη στα οφέλη που φέρνει η θετική τροχιά της οικονομίας και η συνετή δημοσιονομική διαχείριση. Είναι μέτρα που δυναμώνουν τα κοινωνικά «αναχώματα» σε ταραγμένους καιρούς. Δεν αποδυναμώνουν όμως την ουσία αυτής της προσπάθειας, ούτε θέτουν σε κίνδυνο όσα κατακτήσαμε.Η δήλωση του Πρωθυπουργού«Από την πρώτη στιγμή της σύρραξης στο Ιράν, δήλωσα πως η κυβέρνηση θα αναλάβει πρωτοβουλίες ώστε να υψώσει «ανάχωμα» στις συνέπειες της νέας μεγάλης κρίσης. Αμέσως κινηθήκαμε στο γεωπολιτικό πεδίο, προστατεύοντας την Κύπρο, τη σταθερότητα αλλά και την ενεργειακή ασφάλεια στην περιοχή.Παράλληλα, όμως, οφείλουμε να στηρίξουμε τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις απέναντι στη διεθνή οικονομική αστάθεια. Ιδίως, μάλιστα, στον χώρο των καυσίμων, καθώς αυτά συνδέονται με το κόστος παραγωγής, τις ανατιμήσεις των προϊόντων, αλλά και με την καθημερινότητα των πολιτών. Γνωρίζετε ότι η Ελλάδα πρωτοστατεί ήδη στη διαμόρφωση μιας ενιαίας ευρωπαϊκής απάντησης. Μέχρι τότε, όμως, η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να κινηθεί και μονομερώς, σε επίπεδο εθνικό. Πάντα μέσα στα πλαίσια των δημοσιονομικών μας δυνατοτήτων. Έτσι, σήμερα ανακοινώνω μία δέσμη τεσσάρων στοχευμένων μέτρων, που θα ισχύσουν για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο. Το ύψος του προγράμματος είναι περί τα 300 εκατομμύρια. Ενώ η στήριξη που συνεπάγονται απευθύνεται σχεδόν στο σύνολο του πληθυσμού.ertnews.gr