Σφοδρή κριτική στην εφαρμοζόμενη νησιωτική πολιτική της κυβέρνησης Μητσοτάκη ασκούν τα στελέχη των ΔΗΜΟΚΡΑΤΩΝ – ΠΚ, Κατερίνα Γιαννακά, Γιώργος Κασσάρας και Χρήστος Σδούκος, με αφορμή τις πρόσφατες ανακοινώσεις του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Όπως υποστηρίζουν, πίσω από τις εξαγγελίες περί «εξορθολογισμού» και τα ανακοινωθέντα κονδύλια για έργα και Μεταφορικό Ισοδύναμο, κρύβεται μια πολιτική καθυστερήσεων, ληξιπρόθεσμων οφειλών και μετακύλισης του κόστους στους ίδιους τους νησιώτες. Κάνουν λόγο για μετατροπή των πολιτών των νησιών σε «άτυπους χρηματοδότες» του κράτους, ζητώντας σαφείς απαντήσεις για τα χρονοδιαγράμματα πληρωμών, τη χρηματοδοτική επάρκεια και το πραγματικό περιεχόμενο του επικαλούμενου «εξορθολογισμού».
Παραθέτουμε ως έχει το σχετικό άρθρο:
Οι νησιώτες άτυποι «χρηματοδότες» της Κυβέρνησης
Γράφουν: Κατερίνα Γιαννακά, μέλος του κόμματος ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ – ΠΚ, μέλος της Επιτροπής Πολιτικού Προγράμματος και μέλος της Νησιωτικής Πολιτικής
Κασσάρας Γιώργος, πρώην Βουλευτής, πρώην ΓΓ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, μέλος του κόμματος ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ -ΠΚ και μέλος της Νησιωτικής Πολιτικής
Σδούκος Χρήστος, μέλος του κόμματος ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ -ΠΚ και μέλος της Νησιωτικής Πολιτικής
Την εφαρμοζόμενη Νησιωτική Πολιτική της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη και τις αποφάσεις του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλη Κικίλια μετέφερε, στο πλαίσιο εκδήλωσης της ΓΓ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, ο Υφυπουργός κ. Στέφανος Γκίκας. Με εξαγγελίες, αριθμούς και γενικόλογες αναφορές σε «στρατηγικές» και «εξορθολογισμούς», επιχειρήθηκε να παρουσιαστεί μια εικόνα συστηματικής και επιτυχημένης Νησιωτικής Πολιτικής, ενώ πίσω από τη ρητορική τους, αποκαλύπτεται μια διαρκής απαξίωση.
Μια αντίληψη, που αντιμετωπίζει τους νησιώτες ως πολίτες δεύτερης κατηγορίας, όχι μόνο στο Μεταφορικό Ισοδύναμο, αλλά στο σύνολο της δημόσιας εφαρμοζόμενης κοινωνικής πολιτικής.
«Τη γλώσσα μου έδωσαν ελληνική
το σπίτι φτωχικό στις αμμουδιές του Ομήρου…»
Γράφει ο Οδυσσέας Ελύτης, όχι για να περιγράψει απλώς το Αιγαίο, αλλά για να αναδείξει την ιστορική του βαρύτητα και την αξιοπρέπεια των ανθρώπων του.
Η πολιτική για τα νησιά δεν μπορεί να είναι απλά μια λογιστική διαχείριση κονδυλίων. Είναι υπόθεση ιστορικής συνέχειας και εθνικής ευθύνης.
Για τα έργα λειψυδρίας
Μια ακόμα ανακοίνωση, από τις πολλές, χρηματοδότησης έργων άνω των 30 εκατ. ευρώ για τη λειψυδρία…
Ωστόσο, το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι πόσα εγκρίθηκαν, αλλά πόσα δημοπρατήθηκαν, πόσα υλοποιήθηκαν, πόσα παραδόθηκαν σε λειτουργία και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των υπολοίπων.
Αν μετά από ενάμιση χρόνο μιλάμε ακόμη για χρηματοδοτήσεις και όχι για παραδοτέα έργα, τότε δεν μιλάμε για ανθεκτικότητα. Μιλάμε για διαχείριση εντυπώσεων.
Η ανθεκτικότητα δεν αποδεικνύεται με εξαγγελίες, αποδεικνύεται με έργα που λειτουργούν. Και δυστυχώς, κ. Υφυπουργέ, τα αποτελέσματα ή μάλλον η απουσία τους, είναι εμφανέστατα για τον νησιώτη όταν ανοίγει τον λογαριασμό του νερού και πληρώνει από τους ακριβότερους λογαριασμούς στην Ευρώπη. Εκεί αποτυπώνεται η πραγματική αποτυχία της πολιτικής σας, όχι στις παρουσιάσεις και στις ανακοινώσεις.
Για το Μεταφορικό Ισοδύναμο
Η αναφορά σε καταβολή 63 εκατ. ευρώ το 2025 δεν συνιστά επιτυχία όταν υπάρχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές Δεν είναι δυνατόν να αποσυνδέεται από τις ληξιπρόθεσμες οφειλές προς τις επιχειρήσεις, για τις οποίες δεν έχει ανοίξει καν η πλατφόρμα για προσκλήσεις επιχειρήσεων από το 2023 και μετά. Για τα καύσιμα 2024 – 2025 δεν έχουν εκδοθεί οι αναγκαίες ΚΥΑ και προς τους επιβάτες από το 2025 έως σήμερα.
Το Μεταφορικό Ισοδύναμο, κ. Υφυπουργέ, δεν είναι αναπτυξιακό μπόνους. Είναι θεσμοθετημένο αντιστάθμισμα του μόνιμου νησιωτικού κόστους και όταν το κράτος καθυστερεί την καταβολή του, μετατρέπει τους νησιώτες σε άτυπους χρηματοδότες της κυβέρνησης Μητσοτάκη και αυτό δεν είναι απλά μια αστοχία αλλά είναι πολιτική επιλογή.
Πριν από κάθε «εξορθολογισμό», λοιπόν, οφείλει να προηγηθεί η πλήρης εκκαθάριση των οφειλών και η θεσμοθέτηση σταθερού μηχανισμού χρηματοδότησης με σαφές χρονοδιάγραμμα πληρωμών.
Τα ερωτήματα όμως, που υπάρχουν κ. Υφυπουργέ είναι αμείλικτα και απαιτούν απάντηση
Για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές
- Ποιο είναι το συνολικό ύψος των ανεξόφλητων υποχρεώσεων του Μεταφορικού Ισοδύναμου προς τις επιχειρήσεις από το έτος 2023;
- Ποιο είναι το αντίστοιχο ύψος οφειλών προς τους νησιώτες από το έτος 2025 έως σήμερα;
- Ποιο είναι το ύψος οφειλών για τα καύσιμα 2024 – 2025;
- Ποια είναι η ημερομηνία πλήρους εκκαθάρισης των ανωτέρω υποχρεώσεων;
- Ποιος φέρει την πολιτική ευθύνη για τις καθυστερήσεις;
Για τη χρηματοδοτική επάρκεια του μέτρου
- Ποιο είναι το εγκεκριμένο κονδύλι του Κρατικού Προϋπολογισμού για το Μεταφορικό Ισοδύναμο για τα έτη 2023–2026;
- Έχει εξεταστεί η θεσμοθέτηση μόνιμου χρηματοδοτικού μηχανισμού, ώστε να αποφεύγονται καθυστερήσεις;
- Ποια είναι τα προβλεπόμενα ταμειακά διαθέσιμα για το 2026;
Για τον “εξορθολογισμό” του μέτρου
Πως ακριβώς εννοείται τον όρο «εξορθολογισμός», κ. Υφυπουργέ; Τι σημαίνει «εξορθολογισμός»; Σημαίνει μείωση δικαιούχων; Σημαίνει περιορισμό επιδότησης; Σημαίνει αυστηρότερα κριτήρια; Διότι χωρίς διασφαλισμένη και επαρκή χρηματοδότηση, ο «εξορθολογισμός» μεταφράζεται σε περικοπή.
Η νησιωτική επιχειρηματικότητα δε χρειάζεται τεχνικούς όρους, χρειάζεται σταθερότητα και ρευστότητα.
Απαντήστε λοιπόν, πως εννοεί η κυβέρνηση τον εξορθολογισμό
- Ποιες συγκεκριμένες αλλαγές προβλέπονται στον «εξορθολογισμό» του Μεταφορικού Ισοδύναμου;
- Θα υπάρξει μεταβολή στα ποσοστά επιδότησης ή στα εισοδηματικά – επιχειρηματικά κριτήρια;
- Έχει προηγηθεί διαβούλευση με τα νησιωτικά επιμελητήρια και τους παραγωγικούς φορείς;
Και τίθεται ένα ακόμα σοβαρό ερώτημα: Μήπως με αυτή τη λογική αποδυναμώνονται περαιτέρω και τα κίνητρα για την προσέλκυση και παραμονή Δημόσιων λειτουργών στα νησιά; Διότι όταν αυξάνεται το πραγματικό κόστος διαβίωσης και περιορίζονται τα αντισταθμιστικά μέρα, η νησιωτικότητα καθίσταται αντικίνητρο, όχι πεδίο ενίσχυσης.
Για την ευρωπαϊκή διάσταση και το 2028–2034
Η όποια συζήτηση όμως για το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028–2034 δεν μπορεί να λειτουργεί ως πολιτικό άλλοθι για τις εκκρεμότητες των εθνικών υποχρεώσεων του 2023, 2024, 2025 και σύντομα του 2026.
Αξιοπιστία σημαίνει συνέπεια, όχι μετακύλιση της ευθύνης στο μέλλον, και σε Ευρωπαϊκούς πόρους
Τίθενται όμως νέα ερωτήματα, που αφορούν την ευφορία που καλλιεργείται και τις προσδοκίες των κούφιων υποσχέσεων
- Ποια συγκεκριμένη δέσμευση έχει ληφθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, για διακριτή χρηματοδότηση των νησιών στο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο (ΠΔΠ) 2028–2034;
- Υπάρχει πρόταση για μόνιμο ευρωπαϊκό μηχανισμό αντιστάθμισης του νησιωτικού κόστους;
Για το “Βαρόμετρο Νησιώτικης Επιχειρηματικότητας”
Η μέτρηση της ασφυξίας δεν αρκεί.
Οι νησιώτες επιχειρηματίες δεν χρειάζονται απλώς καταγραφή των προβλημάτων τους, χρειάζονται λύσεις με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής. Χρειάζονται δίκαιη και καθολική μείωση του ΦΠΑ σε όλα τα νησιά.
Χρειάζονται Σταθερή χρηματοδότηση υποδομών, Χρειάζονται Πραγματική νησιωτική ρήτρα σε κάθε δημόσια πολιτική.
Η νησιωτική Ελλάδα δεν είναι πεδίο πολιτικών ασκήσεων.
Για επιτροπές, μνημόνια και στρατηγικές
Η δημιουργία επιτροπών και η υπογραφή μνημονίων συνεργασίας με ακαδημαϊκά και ερευνητικά ιδρύματα δεν μπορεί να λειτουργεί ως άλλοθι πολιτικής.
Η νησιωτική Ελλάδα έχει μακρά εμπειρία από σχεδιασμούς που δεν συνοδεύτηκαν από συνεπή εφαρμογή.
Η Νησιωτική πολιτική είναι πεδίο εφαρμογής συνοχής και ισότητας των πολιτών
Και η εμπιστοσύνη δεν χτίζεται με λόγια. Χτίζεται με συνέπεια, διαφάνεια και έγκαιρη τήρηση των δεσμεύσεων.
«Κι αν δεν μπορείς να κάμεις την ζωή σου όπως την θέλεις,
τούτο προσπάθησε τουλάχιστον όσο μπορείς:
μην την εξευτελίζεις μες στην πολλή συνάφεια του κόσμου,
μες στες πολλές κινήσεις κι ομιλίες.»
γράφει ο Κωνσταντίνος Καβάφης
Μην εξευτελίζετε, λοιπόν, την πολιτική ευθύνη με μικρότητες και προσχηματικές διαχειρίσεις.
Αυτό είναι το ελάχιστο, που δικαιούται η νησιωτική Ελλάδα.
Οι νησιώτες, δεν ζητιανεύουν, απαιτούν το αυτονόητο και οι ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ-ΠΚ απαντάμε: Νησιωτικό Ισοδύναμο σε όλα τα επίπεδα της Πολιτικής.
