Το Βήμα της Κω - Συνεχής Ενημέρωση

Μια ξεχωριστή εμπειρία είχαν την ευκαιρία να ζήσουν 16 εκπαιδευτικοί του 1ου Ημερήσιου ΕΠΑ.Λ. Κω, την Παρασκευή 9 Οκτωβρίου 2026, με την επίσκεψή τους στη νησίδα Γυαλί.Η επίσκεψη πραγματοποιήθηκε χάρη στη γενναιόδωρη υποστήριξη της ΛΑΒΑ Α.Ε. και του κ. Αντώνη Κοτσαμπάσογλου, τους οποίους ευχαριστούμε θερμά για τη φιλοξενία, την άρτια οργάνωση της μετακίνησής μας και την εξαιρετικά ενδιαφέρουσα ξενάγηση.Η μετακίνησή μας πραγματοποιήθηκε με το καραβάκι «Αντώνιος», το οποίο μας προσέφερε η εταιρεία, για τα δρομολόγια από την Καρδάμαινα στο Γυαλί, από το Γυαλί στη Νίσυρο και από τη Νίσυρο πίσω στην Καρδάμαινα. Η συμβολή αυτή υπήρξε καθοριστική για την πραγματοποίηση της επίσκεψης και μας έδωσε τη δυνατότητα να γνωρίσουμε από κοντά έναν τόπο με ιδιαίτερη γεωλογική, παραγωγική και ιστορική αξία.Στη νησίδα Γυαλί ξεναγηθήκαμε στις εγκαταστάσεις εξόρυξης ελαφρόπετρας της εταιρείας. Φορώντας τον απαραίτητο εξοπλισμό ατομικής προστασίας —κράνη, γιλέκα υψηλής ορατότητας, μπότες και ειδικά προστατευτικά γυαλιά— περιηγηθήκαμε στους χώρους των εγκαταστάσεων και ενημερωθήκαμε για τη διαδικασία εξόρυξης, τα χαρακτηριστικά της ελαφρόπετρας αλλά και του οψιδιανού και τη σημασία των ορυκτών αυτών για την παραγωγή και τη βιομηχανία.Μέσα από την ξενάγηση, γνωρίσαμε καλύτερα τη γεωλογική φυσιογνωμία του νησιού, τον ηφαιστειακό του χαρακτήρα και τον τρόπο με τον οποίο ο φυσικός του πλούτος συνδέθηκε με την ανθρώπινη δραστηριότητα και την οικονομική ζωή του τόπου. Ήταν μια ουσιαστική ευκαιρία να δούμε στην πράξη πώς η αξιοποίηση των φυσικών πόρων συνδέεται με την τεχνογνωσία, την οργάνωση της παραγωγής και την ασφάλεια στην εργασία.Η επίσκεψή μας στο Παρατηρητήριο μάς έδωσε την ευκαιρία να απολαύσουμε την ιδιαίτερη μορφολογία του Γυαλιού και την εντυπωσιακή θέα του Αιγαίου, ενώ ξεχωριστή θέση στην περιήγησή μας είχε το Πηγάδι του Μιαούλη, ένα μνημείο που συνδέει τη μικρή αυτή νησίδα με μια σημαντική στιγμή της νεότερης ελληνικής ιστορίας. Επίσκεψη πραγματοποιήσαμε και στο μοναδικό εκκλησάκι του Γυαλιού, τον Άγιο Ιωάννη τον Θεολόγοπου γιορτάζει στις 29 Αυγούστου.Το ιστορικό πηγάδι διανοίχθηκε το 1824, κατόπιν διαταγής του Υδραίου ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη, ύστερα από υπόδειξη του Νισύριου ναυτόπουλου Ιωάννη Ζαπέτη. Η διάνοιξή του έδωσε λύση στο κρίσιμο πρόβλημα της προμήθειας πόσιμου νερού για τα πληρώματα του ελληνικού στόλου, συμβάλλοντας στην επιχειρησιακή του ετοιμότητα ενόψει της Ναυμαχίας του Γέροντα, που διεξήχθη στα τέλη Αυγούστου του 1824 στα νερά της Δωδεκανήσου. Η ιστορία του πηγαδιού αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του πώς μια ανάγκη της καθημερινότητας μπορεί να αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία σε μια κρίσιμη ιστορική συγκυρία.Η εμπειρία μας στο Γυαλί ολοκληρώθηκε με στιγμές χαλάρωσης στα υπέροχα, σμαραγδένια νερά του νησιού. Μάλιστα, κάποιοι από εμάς δεν αντισταθήκαμε στον πειρασμό να απολαύσουμε και μια βουτιά, κρατώντας μαζί μας τις εικόνες ενός τόπου που συνδυάζει το εντυπωσιακό φυσικό τοπίο με την ανθρώπινη δραστηριότητα και την ιστορία.Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνουμε στον κ. Λευτέρη Χριστοφοράκη για τη σταθερή υποστήριξη και το ενδιαφέρον του, καθώς και για τη συμβολή του στην πραγματοποίηση δράσεων που δίνουν τη δυνατότητα στους εκπαιδευτικούς να γνωρίζουν καλύτερα τον τόπο μας και τον πλούτο του.Ευχαριστούμε θερμά τη ΛΑΒΑ Α.Ε., τον κ. Αντώνη Κοτσαμπάσογλου και όλους όσοι συνέβαλαν στην οργάνωση και την υλοποίηση αυτής της επίσκεψης. Η φιλοξενία, η μετακίνηση, η ενημέρωση και η προσωπική σας διάθεση να μοιραστείτε μαζί μας γνώσεις και εμπειρίες έκαναν αυτές τις δύο ημέρες πραγματικά ξεχωριστές.Επιστρέψαμε με νέες γνώσεις, όμορφες εικόνες και μια βαθύτερη εκτίμηση για τη γεωλογική, ιστορική και παραγωγική ιδιαιτερότητα ενός τόπου που βρίσκεται τόσο κοντά μας, αλλά δεν έχουμε συχνά την ευκαιρία να γνωρίσουμε από τόσο κοντά.Σας ευχαριστούμε θερμά!Ο Δ/ντής του 1ου Ημερήσιου ΕΠΑ.Λ. ΚωΠαπανικολάου Φίλιππος

Συνέντευξη στο Kalymnos News παραχώρησε τη Δευτέρα 12 Οκτωβρίου 2026 ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας, Γιώργος Μαύρος, θέτοντας στο επίκεντρο το ζήτημα της διαχείρισης των απορριμμάτων στην Κάλυμνο.Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρέθηκαν τα ογκώδη αντικείμενα, τα ανακυκλώσιμα και τα αδρανή υλικά, καθώς και τα ερωτήματα που, όπως υποστηρίζει, παραμένουν αναπάντητα σχετικά με την τελική τους διάθεση μετά την έναρξη μεταφοράς απορριμμάτων στην Κω.Ο Γιώργος Μαύρος περιέγραψε μια κατάσταση που, κατά την εκτίμησή του, επιδεινώνεται καθημερινά, με σωρούς απορριμμάτων και ογκωδών αντικειμένων σε γειτονιές, κεντρικούς δρόμους και στη διαδρομή προς τον χώρο όπου επί χρόνια γινόταν η ανεξέλεγκτη απόθεση απορριμμάτων (Xωματερή)Όπως ανέφερε, η επιλογή να μεταφέρεται μέρος των απορριμμάτων στην Κω αποτελεί θετική εξέλιξη, ωστόσο δεν συνιστά από μόνη της ολοκληρωμένη λύση. Το βασικό ζήτημα, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ότι δεν έχει προσδιοριστεί με σαφήνεια πού θα καταλήγουν οι υπόλοιπες κατηγορίες υλικών που δεν μπορούν να ακολουθήσουν την ίδια διαδικασία.«Η μεταφορά στην Κω είναι μόνο ένα μέρος της λύσης»Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας υποστήριξε ότι τα απορρίμματα που μεταφέρονται στην Κω αντιστοιχούν περίπου στο μισό του συνολικού όγκου που παράγεται στο νησί, ενώ το υπόλοιπο αφορά ογκώδη αντικείμενα, χαρτόνια, ξύλα, μέταλλα, κλαδέματα, ηλεκτρικές συσκευές, ελαστικά και οικοδομικά υλικά που παραμένουν στην ΚάλυμνοΌπως επισήμανε, οι συγκεκριμένες κατηγορίες χρειάζονται ξεχωριστή διαχείριση και διάθεση σε κατάλληλες, αδειοδοτημένες εγκαταστάσεις.Ο ίδιος έθεσε ερωτήματα για το περιεχόμενο των συμβάσεων που έχουν υπογραφεί, τόσο για τη μεταφορά των απορριμμάτων στην Κω μέσω ΣΜΑ από το ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου όσο και για τη συλλογή των ογκωδών αντικειμένων.Σύμφωνα με την ανάγνωση των συμβατικών όρων από τον κ. Μαύρο, ενώ προβλέπεται η συλλογή ογκωδών αντικειμένων από τους δρόμους, δεν προσδιορίζεται με σαφήνεια ο τελικός προορισμός τους.«Ο εργολάβος περνάει, μαζεύει τα ψυγεία, τα στρώματα, τα κρεβάτια, τους καναπέδες και όλα τα ογκώδη αντικείμενα. Το ερώτημα είναι πού θα τα πάει», ανέφερε χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας ότι, ελλείψει συγκεκριμένης εναλλακτικής, υλικά συνέχισαν να καταλήγουν στον χώρο που χρησιμοποιούνταν και τα προηγούμενα χρόνια.Η εικόνα στον χώρο της παλιάς χωματερήςΟ Γιώργος Μαύρος περιέγραψε την κατάσταση που, όπως είπε, διαπίστωσε από επιτόπιες επισκέψεις του στον χώρο της χωματερής και στον Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ).Όπως ανέφερε, υπήρχαν μεγάλες συγκεντρώσεις απορριμμάτων, χαρτοκιβωτίων, σακουλών, ελαστικών και άλλων υλικών, ενώ υποστήριξε ότι στον χώρο κατέληγαν απορρίμματα από επαγγελματίες, ιδιώτες και οχήματα μεταφοράς, ακόμη και απορριμματοφόρα του Δήμου.Συγκεριμένα ανέφερε : Εγώ ξέρετε καλώς ή κακώς πριν πω κάτι πηγαίνω. Δηλαδή εγώ κάθε μέρα μέρα παρά μέρα το προηγούμενο διάστημα ήμουνα πάνω στο Χωματερή. Ήμουνα και στο χώρο της χωματερής και στο χώρο του ΣΜΑ που γίνεται η μεταφορά των σκουπιδιών. Αυτή τη στιγμή έχω φωτογραφίες, βίντεο και αυτά για να μην το αμφισβητήσει κανένας. Έχω πάει και 3:00 το πρωί σαββατοκύριακογια να επαληθεύω αυτά που μου λέγαν ότι μεταφέρονται σκουπίδια εκεί. Δηλαδή δεν μπορεί κάποιος να μου πει ότι λέω λόγια στον αέρα. Λοιπόν, τα βουνά ήτανε τεράστια και μία μπουλντόζα να τα σπρώχνουνε και να τα συγκεντρώνει σε ένα χώρο και μετά βάζαμε στοίχημα με τον αέρα πότε θα πάρει φωτιά. Τέτοια πράγματα μιλάμε τώρα.Ο ίδιος συνέδεσε την κατάσταση αυτή με την απουσία σαφούς εναλλακτικής διαδρομής για τα υλικά που δεν μεταφέρονται στην Κω.Παράλληλα, αναφέρθηκε στο κλείσιμο του χώρου από τους ιδιοκτήτες της περιοχής, γεγονός που, όπως υποστήριξε, ανέδειξε ακόμη πιο έντονα το πρόβλημα της διάθεσης των απορριμμάτων.«Όταν λέμε ότι κλείνει μια χωματερή, πρέπει να έχουν δρομολογηθεί όλες οι πιθανές περιπτώσεις για τη διαχείριση των απορριμμάτων», ήταν το βασικό μήνυμα του.Τα αδρανή υλικά και οι εκτιμώμενες ποσότητεςΙδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Μαύρος στα οικοδομικά και αδρανή υλικά, τα οποία, σύμφωνα με όσα υποστήριξε, αποτελούν σημαντικό μέρος του συνολικού προβλήματος.Επικαλέστηκε το Τοπικό Σχέδιο Διαχείρισης Απορριμμάτων, το οποίο, όπως ανέφερε, είχε κατατεθεί από το 2021, κάνοντας λόγο για συνολικές ποσότητες περίπου 10.700 τόνων, ενώ η πρόβλεψη των περίπου 6.000 τόνων αφορά τα αστικά σύμμεικτα απόβλητα που μεταφέρονται στην ΚωΣύμφωνα με τον ίδιο, σημαντικός όγκος αδρανών υλικών παραμένει εκτός μιας ολοκληρωμένης διαδικασίας διαχείρισης, με τις ποσότητες να μεταβάλλονται ανάλογα με την οικοδομική δραστηριότητα.Στο σημείο αυτό, επισημάνθηκε ότι στην Κάλυμνο λειτουργεί αδειοδοτημένη μονάδα ανακύκλωσης αδρανών υλικών, τονίζοντας ότι σημαντικό ρόλο έχουν οι μηχανικοί, οι μεταφορείς και όσοι εμπλέκονται στην οικοδομική δραστηριότητα, ώστε τα μπάζα να οδηγούνται στους προβλεπόμενους χώρους.Παράλληλα, έγινε σε εικόνες από την περιοχή της Παλιόνησου, όπου, όπως είπε, η ανεξέλεγκτη απόθεση οικοδομικών υλικών εξακολουθεί να αποτελεί πρόβλημα.Τα ερωτήματα για τις συμβάσεις και την ευθύνη του ΔήμουΈνα από τα βασικά ζητήματα που έθεσε ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας αφορά την ανάγκη να υπάρξει σαφής σχεδιασμός για όλα τα υλικά που δεν μεταφέρονται στην Κω.Όπως υποστήριξε, η σύμβαση με τον ΦοΔΣΑ προβλέπει τη μεταφορά συγκεκριμένων κατηγοριών απορριμμάτων, ενώ για άλλα υλικά, όπως μπαταρίες, συσσωρευτές, μεταχειρισμένα ελαστικά, χαρτί και χαρτόνι, προβλέπεται η διάθεσή τους σε κατάλληλες αδειοδοτημένες εγκαταστάσεις.Κατά τον ίδιο, η Δημοτική Αρχή θα έπρεπε να έχει ήδη διερευνήσει ποιες επιχειρήσεις μπορούν να αναλάβουν τη συλλογή και διαχείριση των διαφορετικών κατηγοριών υλικών, τόσο στην Κάλυμνο όσο και εκτός νησιού, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο.Με αυτόν τον τρόπο, όπως εξήγησε, θα μπορούσε να διαμορφωθεί ένα οργανωμένο σύστημα, στο οποίο τα σύμμεικτα απορρίμματα θα μεταφέρονται στην Κω και τα υπόλοιπα υλικά θα οδηγούνται στους κατάλληλους αποδέκτες.«Δεν υπάρχουν μαγικά ραβδιά», τόνισε, αναγνωρίζοντας ότι η αλλαγή μιας κατάστασης που διαμορφώθηκε επί δεκαετίες απαιτεί χρόνο, αλλά και συγκεκριμένα, σταθερά βήματα.Το ζήτημα της ιδιοκτησίας του χώρου της ΧωματερήςΚατά τη συζήτηση, τέθηκε και το ζήτημα του κλεισίματος της χωματερής από την οικογένεια Πονήρη, ζητώντας να διευκρινιστεί εάν υπάρχει σύμβαση με τον Δήμο για τη χρήση του συγκεκριμένου χώρου.Ο Γιώργος Μαύρος υποστήριξε ότι, από όσο γνωρίζει, δεν έχει συναφθεί σχετική σύμβαση μίσθωσης της περιοχής από τον Δήμο. Όπως ανέφερε, η χρήση του χώρου συνεχίστηκε επί χρόνια χωρίς να έχει επιλυθεί οριστικά το ιδιοκτησιακό ζήτημα.Παράλληλα, κάλεσε τη Δημοτική Αρχή να ενημερώσει επίσημα τους πολίτες για το καθεστώς του χώρου και για το τι προβλέπεται μετά το κλείσιμό του.Το συγκεκριμένο θέμα, όπως διευκρινίστηκε στη συζήτηση, αποτελεί ξεχωριστό ζήτημα από το βασικό ερώτημα που θέτει ο κ. Μαύρος: πού θα οδηγούνται τα απορρίμματα και τα ογκώδη αντικείμενα που δεν μπορούν να μεταφερθούν στην Κω.Προβληματισμός και για το «Σπιτάκι της Ανακύκλωσης»Στη συνέντευξη τέθηκε και το ζήτημα της λειτουργίας του «Σπιτιού της Ανακύκλωσης» και της διαχείρισης των πλαστικών που συγκεντρώνουν οι πολίτες.Ο κ. Μαύρος εξέφρασε την ανησυχία του για προβλήματα στη λειτουργία της σχετικής υπηρεσίας, αναφέροντας ότι, σύμφωνα με όσα έχει ακούσει, υπάρχουν ζητήματα με την καταβολή της μισθοδοσίας του υπεύθυνου εργαζομένου και με τη λειτουργία της εγκατάστασης.Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι, σε προηγούμενο ρεπορτάζ του, ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τάσος Τρικοίλης είχε επιβεβαιώσει την ύπαρξη προβλημάτων με την εταιρεία που έχει αναλάβει το συγκεκριμένο έργο, διευκρινίζοντας ότι ο Δήμος προσπαθεί να βρει λύση.Από την πλευρά του, ο κ. Μαύρος αναγνώρισε ότι η ευθύνη για τα συγκεκριμένα προβλήματα δεν αποδίδεται κατ’ ανάγκη στη Δημοτική Αρχή, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι πρέπει να υπάρξει σχεδιασμός για την επόμενη ημέρα και για την τελική διάθεση των υλικών που συγκεντρώνονται.«Να δοθούν συγκεκριμένες λύσεις και σαφείς κατευθύνσεις»Κλείνοντας την συνέντευξη του, ο Γιώργος Μαύρος ζήτησε να κινηθούν άμεσα οι διαδικασίες για την εξεύρεση κατάλληλων χώρων και επιχειρήσεων που θα μπορούν να παραλαμβάνουν τις διαφορετικές κατηγορίες απορριμμάτων.Όπως υπογράμμισε, οι πολίτες και οι επαγγελματίες χρειάζονται σαφείς οδηγίες για το πού πρέπει να μεταφέρουν στρώματα, ηλεκτρικές συσκευές, χαρτόνια, πλαστικά και άλλα υλικά, ώστε να αποφεύγεται η ανεξέλεγκτη απόθεσή τους σε δρόμους και υπαίθριους χώρους.«Δεν είναι σωστό να ψάχνουμε να βρούμε φταίχτες παντού. Τα πράγματα πρέπει να προχωρούν με σταθερά βήματα και προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι στόχος πρέπει να είναι η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης απορριμμάτων για το νησί.Η συνέντευξη ανέδειξε μια σειρά από ερωτήματα για την εφαρμογή του σχεδιασμού διαχείρισης απορριμμάτων στην Κάλυμνο, με τον Γιώργο Μαύρο να ζητά σαφείς απαντήσεις και άμεσες ενέργειες από τους αρμόδιους φορείς.Το ζητούμενο πλέον είναι να αποσαφηνιστεί πού θα καταλήγει κάθε κατηγορία απορριμμάτων, ποιες εγκαταστάσεις θα την παραλαμβάνουν και ποιος θα έχει την ευθύνη για τη συνολική λειτουργία του συστήματος.Δείτε ολόκληρη τη συνέντευξη στο βίντεο που ετοίμασε ο Μάμας Χαραμαντάς για το Kalymnos News.kalymnos-news.gr

Ενα περιπολικό, μια στιγμή φόβου και μια κίνηση που, σύμφωνα με όσα έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής, αποδείχθηκε μοιραία. Έτσι περιγράφεται η αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησε στον θάνατο ενός 38χρονου ημεδαπού τα ξημερώματα της Κυριακής 11 Οκτωβρίου 2026.Σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», ο άνδρας φέρεται να κατάπιε ποσότητα κοκαΐνης που υπολογίζεται σε περίπου 10 γραμμάρια, όταν είδε ένα περιπολικό ενώ βρισκόταν μαζί με φίλο του. Λίγο αργότερα κατέρρευσε. Κλήθηκε ασθενοφόρο για να τον μεταφέρει στο νοσοκομείο, όμως ο 38χρονος δεν έφτασε ζωντανός. Ο θάνατός του διαπιστώθηκε στις 2:28, με τα στοιχεία να δείχνουν ότι κατέληξε καθ’ οδόν.Τι περιέγραψε ο φίλος του στους αστυνομικούςΌσα συνέβησαν πριν από την κατάρρευση είναι γνωστά, προς το παρόν, κυρίως μέσα από την κατάθεση του φίλου του. Ήταν ο άνθρωπος που βρισκόταν δίπλα του εκείνες τις ώρες και ο μόνος, απ’ όσα έχουν γίνει γνωστά, που μπορεί να περιγράψει τα τελευταία λεπτά πριν από την τραγική κατάληξη.Ο ίδιος ανέφερε ότι οι δύο τους ήταν μαζί όταν ο 38χρονος είδε ένα περιπολικό της αστυνομίας. Τότε, όπως διατείνεται, ο φίλος του φοβήθηκε και κατάπιε την ποσότητα κοκαΐνης που είχε μαζί του. Κατά την ίδια μαρτυρία, η ποσότητα έφτανε περίπου τα 10 γραμμάρια.Η εξέλιξη ήταν ραγδαία. Μετά από λίγο ο άνδρας έπεσε στο έδαφος με σπασμούς και στη συνέχεια κλήθηκε ασθενοφόρο για τη μεταφορά του στο νοσοκομείο.Η περιγραφή του φίλου αποτελεί, μέχρι αυτή τη στιγμή, τη βασική πηγή για τη χρονική σειρά των γεγονότων. Πρόκειται ωστόσο για μια μαρτυρία, η οποία θα πρέπει να διασταυρωθεί με τα ευρήματα της επιστημονικής εξέτασης πριν εξαχθούν οριστικά συμπεράσματα για την αιτία του θανάτου.Η διαδρομή προς το νοσοκομείο που  δεν ολοκληρώθηκεΤο ασθενοφόρο παρέλαβε τον 38χρονο και ξεκίνησε για το νοσοκομείο. Όπως προκύπτει, ο θάνατος επήλθε κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, πριν ο άνδρας φτάσει στον προορισμό του.Όταν το ασθενοφόρο έφτασε στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών, οι γιατροί διαπίστωσαν τον θάνατό του. Η ώρα που καταγράφηκε ήταν 2:28 τα ξημερώματα. Την ίδια ώρα, το προσωπικό των επειγόντων ενημέρωσε τηλεφωνικά την αστυνομία για τον αιφνίδιο θάνατο και οι αστυνομικοί ανέλαβαν να καταγράψουν τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έχασε τη ζωή του.Στην τοξικολογική εξέταση η οριστική απάντησηΓια τη διερεύνηση των αιτίων έχει ήδη παραγγελθεί τοξικολογική εξέταση. Τα αποτελέσματά της αναμένεται να δείξουν ποιες ουσίες υπήρχαν στον οργανισμό του 38χρονου, ώστε να διαπιστωθεί αν ο θάνατος συνδέεται άμεσα με την κατάποση της κοκαΐνης, όπως περιγράφει ο φίλος του.Μέχρι να ολοκληρωθεί η εξέταση, ο θάνατος αντιμετωπίζεται ως αιφνίδιος και η αιτία του δεν έχει προσδιοριστεί επίσημα. Η μαρτυρία του φίλου δίνει μια σαφή εκδοχή για το πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα.Μια αντίδραση της στιγμής με μη αναστρέψιμη κατάληξηΠέρα από τα τυπικά στοιχεία, η υπόθεση ξεχωρίζει για την τραγική της διάσταση. Στην εκδοχή που έχει καταγραφεί δεν περιγράφεται σύλληψη ούτε έλεγχος. Περιγράφεται ένα περιπολικό, ο φόβος που προκάλεσε η θέα του και μια αντίδραση της στιγμής, που σύμφωνα με τον φίλο του ακολουθήθηκε λίγο αργότερα από κατάρρευση.Μέσα σε ελάχιστο χρόνο, η παρουσία δύο φίλων μαζί τη νύχτα μετατράπηκε σε κλήση για ασθενοφόρο και η κλήση αυτή σε ενημέρωση θανάτου από το Τμήμα Επειγόντων. Ένας άνδρας 38 ετών δεν πρόλαβε να φτάσει στους γιατρούς που θα επιχειρούσαν να τον βοηθήσουν.Πηγή: dimokratiki.gr

Block… από τα social media για τα παιδιά κάτω των 15 ετών επιχειρεί να βάλει η κυβέρνηση, με το νέο πλαίσιο να μεταφέρει στις ίδιες τις ψηφιακές πλατφόρμες την ευθύνη ελέγχου της ηλικίας των χρηστών.Το νομοσχέδιο εισάγεται προς συζήτηση στη Βουλή την Τρίτη 13 Οκτωβρίου, ενώ η ψήφισή του στην Ολομέλεια προγραμματίζεται για τις 22 Οκτωβρίου. Εφόσον ολοκληρωθεί η νομοθετική διαδικασία, η εφαρμογή του μέτρου προβλέπεται να ξεκινήσει την 1η Ιανουαρίου 2027. Στην πράξη, ο περιορισμός δεν αφορά γενικά το διαδίκτυο ή την κατοχή κινητού τηλεφώνου, αλλά την πρόσβαση στις υπηρεσίες κοινωνικής δικτύωσης που καλύπτει η ρύθμιση. Το μεγάλο στοίχημα είναι πλέον πώς θα εφαρμοστεί ο ηλικιακός κόφτης, πώς θα ελέγχονται οι λογαριασμοί και πώς θα προστατεύονται τα προσωπικά δεδομένα.Ποια παιδιά αφορά η απαγόρευσηΤο νομοσχέδιο, η παρουσίαση του οποίου έγινε από τους υπουργούς Επικρατείας, Άκη Σκέρτσο, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου και Υγείας, Άδωνι Γεωργιάδη, θέτει ως κατώτατο όριο πρόσβασης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τα 15 έτη. Με βάση τον τρόπο υπολογισμού της ηλικίας που, την 1η Ιανουαρίου 2027 ο περιορισμός αφορά τα παιδιά που έχουν γεννηθεί από το 2013 και μετά. Όσα έχουν γεννηθεί το 2012 ή νωρίτερα θεωρείται ότι καλύπτουν το ηλικιακό όριο για τη συγκεκριμένη ρύθμιση από την ίδια ημερομηνία, ανεξάρτητα από τον μήνα γέννησής τους. Η απαγόρευση αφορά υπηρεσίες κοινωνικής δικτύωσης και όχι το σύνολο των ψηφιακών εφαρμογών. Ενδεικτικά αναφέρονται το Facebook, το Instagram, το TikTok και το LinkedIn. Δεν υπάρχει, ωστόσο, κλειστός κατάλογος πλατφορμών, καθώς το κριτήριο είναι το είδος της υπηρεσίας και όχι απλώς η εμπορική ονομασία της. «Οι γονείς χρειάζονται ουσιαστική στήριξη απέναντι σε αλγορίθμους που επιδιώκουν να κρατούν τα παιδιά διαρκώς συνδεδεμένα. Με το νομοσχέδιο θέτουμε σαφές όριο στα 15 έτη και μεταφέρουμε την ευθύνη της επαλήθευσης ηλικίας στις πλατφόρμες. Πιστεύουμε στην τεχνολογία και στις δυνατότητές της. Γι’ αυτό οφείλουμε να τη ρυθμίζουμε με γνώμονα τον άνθρωπο, ιδιαίτερα όταν αφορά την υγεία και την ανάπτυξη των παιδιών», υπογράμμισε ο κ. ΣκέρτσοςΤι γίνεται με τους λογαριασμούς που υπάρχουν ήδηΗ απαγόρευση δεν προβλέπει εξαίρεση για λογαριασμούς που δημιουργήθηκαν πριν από την έναρξη εφαρμογής του μέτρου. Επομένως, από τη στιγμή που θα τεθεί σε ισχύ η ρύθμιση, η πρόσβαση θα πρέπει να συμμορφώνεται με το νέο ηλικιακό όριο. Ούτε η γονική συναίνεση προβλέπεται ως εξαίρεση στο ελληνικό σχέδιο. Με άλλα λόγια, η άδεια του γονέα δεν αρκεί για να επιτρέψει την πρόσβαση παιδιού κάτω των 15 ετών στις υπηρεσίες που καλύπτονται από την απαγόρευση. Αυτό αποτελεί μία από τις βασικές διαφορές της ελληνικής πρωτοβουλίας από την ευρωπαϊκή πρόταση «EU Kids Act», η οποία προβλέπει διαφορετική αντιμετώπιση για συγκεκριμένες ηλικιακές ομάδες.Πώς θα ελέγχεται η ηλικία Η ευθύνη για την εφαρμογή του ηλικιακού ορίου περνά στις πλατφόρμες, οι οποίες θα πρέπει να εφαρμόζουν κατάλληλες, αξιόπιστες και αναλογικές μεθόδους επαλήθευσης ηλικίας. Η απλή δήλωση ημερομηνίας γέννησης δεν θεωρείται επαρκής ως αξιόπιστος έλεγχος. Στο πλαίσιο αυτό, το Kids Wallet και το Gov.gr Wallet αναφέρονται ως ενδεικτικά εργαλεία επιβεβαίωσης ηλικίας. Δεν επιβάλλεται, όμως, η αποκλειστική χρήση συγκεκριμένης εφαρμογής, καθώς οι πλατφόρμες μπορούν να αξιοποιούν και άλλες ισοδύναμες λύσεις που συμμορφώνονται με το ευρωπαϊκό δίκαιο.«Η Ελλάδα συμμετέχει από την πρώτη φάση στην ευρωπαϊκή προσπάθεια επαλήθευσης ηλικίας. Επιδίωξή μας είναι οι ψηφιακές υπηρεσίες να λειτουργούν με κανόνες που προστατεύουν έμπρακτα τα παιδιά και βοηθούν τους γονείς», επισήμανε ο κ. Παπαστεργίου.  Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι η επιβεβαίωση ηλικίας δεν συνεπάγεται υποχρεωτικά αποκάλυψη της ταυτότητας του χρήστη στην πλατφόρμα. Μέσω των λεγόμενων «διακριτικών ηλικίας» μπορεί να επιβεβαιώνεται ότι πληρείται το απαιτούμενο όριο, χωρίς να κοινοποιούνται περιττά προσωπικά δεδομένα, όπως το ονοματεπώνυμο ή ο αριθμός ταυτότητας.Πηγή: eleftherostypos.gr

Από τη Θεσσαλονίκη στην Κω και το Τουρκούτρεϊς κάθε ποδηλατόδρομος μικραίνει σταδιακά, στενεύει, παραμερίζεται, χάνεται. Αυτή η σταδιακή εξαφάνιση φέρνει στην επιφάνεια το πρωταρχικό διακύβευμα: ποιος ορίζει σε ποιον ανήκει πραγματικά το παραλιακό μέτωπο και ο δημόσιος χώρος κάθε πόλης; Ο ποδηλατόδρομος που χωρίζει ποδηλάτες και οδηγούςΗ ποδηλασία θεωρείται σύμβολο υγιεινής ζωής, οικολογικής συνείδησης και πολιτισμού. Όταν όμως διεκδικεί χώρο από το αυτοκίνητο, γίνεται συχνά αφορμή σύγκρουσης. Ο ποδηλατόδρομος της λεωφόρου Νίκης, του παραλιακού δρόμου της Θεσσαλονίκης, βρισκόταν αρχικά πάνω στο πλακόστρωτο της παλιάς παραλίας, όπου οι ποδηλάτες μοιράζονταν τον χώρο με τους πεζούς. Το 2020, στο πλαίσιο των μέτρων για την πανδημία, κατέβηκε στο οδόστρωμα και πήρε μία λωρίδα από τα αυτοκίνητα. Ήταν προσωρινό μέτρο και ο δήμος δεν το αδειοδότησε ποτέ. Όταν η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας–Θράκης απέρριψε πρόταση του ίδιου του δήμου να παραμείνει η υφιστάμενη κατάσταση, ο ποδηλατόδρομος κρίθηκε παράνομος και ο δήμος αποφάσισε να τον επαναφέρει στο πλακόστρωτο.Ως άνθρωπος που ποδηλατούσε καθημερινά και στη Θεσσαλονίκη, αναρωτιέμαι ποιος νόμος και με ποιον σκοπό καταδικάζει τους πολίτες σε αυτόν τον τρόπο ύπαρξης. Κρίνεται παράνομος ένας ποδηλατόδρομος που πήρε μία λωρίδα, ενώ δεν κρίνονται παράνομες η ρύπανση του αέρα, ο θόρυβος και η απώλεια δημόσιου χώρου για τον πεζό. Η ειρωνεία είναι ότι η «νομιμότητα» προστατεύει το αυτοκίνητο και όχι την ποιότητα ζωής.Ο ποδηλάτης διαφέρει σημαντικά από τον οδηγό αυτοκινήτου. Δεν καταβάλλει ασφάλιστρα και δαπάνες καυσίμων, δεν αγοράζει αυτοκίνητο και δεν καταναλώνει ενεργειακούς πόρους, ενώ γυμνάζεται καθημερινά. Συνήθως επισκευάζει μόνος του το ποδήλατό του, ενώ ο οδηγός απευθύνεται σε εξειδικευμένα συνεργεία. Το άμεσο κόστος μετακίνησής του είναι συνεπώς σαφώς χαμηλότερο και η οικονομική δραστηριότητα που παράγει για την αγορά περιορισμένη. Ίσως αυτό εξηγεί εν μέρει γιατί ο ποδηλάτης λαμβάνεται λιγότερο υπόψη στις αποφάσεις για τον δημόσιο χώρο. Οι αποφάσεις επηρεάζονται συνήθως από όσους έχουν οικονομικό συμφέρον και οργανωμένη εκπροσώπηση, όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες, τα συνεργεία και οι εταιρείες καυσίμων και ασφαλίσεων. Ο ποδηλάτης δεν έχει τίποτα να πουλήσει ή να αγοράσει και δεν εκπροσωπείται από κανέναν ισχυρό φορέα.Αλλού στον κόσμο, το ερώτημα «σε ποιον ανήκει ο δρόμος;» απαντήθηκε διαφορετικά.Στη Μαδρίτη ο περιφερειακός έγινε πάρκοΤη Μαδρίτη τη γνωρίζω προσωπικά. Πριν από τρεις δεκαετίες έμοιαζε με τις δικές μας πόλεις, με άναρχη δόμηση, περιφερειακούς μέσα στον ιστό της, φανάρια, αυτοκίνητα και φασαρία. Ο δήμαρχος Αλμπέρτο Ρουίθ-Γκαγιαρδόν έβαλε κάτω από τη γη, με σήραγγες, αυτοκινητόδρομους και ολόκληρο τον περιφερειακό Μ-30, που περνούσε δίπλα στον ποταμό Μανσανάρες. Στην επιφάνεια, στις όχθες του ποταμού, δημιούργησε χώρους πρασίνου και ποδηλατόδρομους. Σήμερα ο επισκέπτης του πάρκου Madrid Río, με τις γέφυρες, τους πεζοδρόμους και τους χώρους αναψυχής, δύσκολα πιστεύει ότι εκεί περνούσε κάποτε ο περιφερειακός.Και ο υπόλοιπος κόσμος ακολουθείΤο παράδειγμα ακολούθησαν η Βαρκελώνη με τα «superblocks», η Κοπεγχάγη με το εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, το Όσλο, το Παρίσι και το Μιλάνο.Η ιδέα όμως δεν γεννήθηκε στην Ευρώπη. Η Μπογκοτά ξεκίνησε το 1974 την «Ciclovía», μια διαμαρτυρία για την κυριαρχία του αυτοκινήτου στον δημόσιο χώρο, που έγινε επίσημο πρόγραμμα της πόλης το 1976. Σήμερα κλείνει στα αυτοκίνητα πάνω από 120 χιλιόμετρα δρόμων. Στη Νέα Υόρκη το Hudson River Greenway είναι ο πιο πολυσύχναστος ποδηλατόδρομος των ΗΠΑ, με σχεδόν 7.000 ποδηλάτες την ημέρα.Στη Γενεύη, γύρω από τον κόλπο της λίμνης Λεμάν —εκεί όπου υψώνεται και ο διάσημος πίδακας νερού (Jet d’Eau)— δημιουργήθηκε το «U cyclable»: μια συνεχής ποδηλατική διαδρομή διπλής κατεύθυνσης στην πλευρά του νερού, ακριβώς δίπλα στους πεζόδρομους της παραλίας, η οποία εκτείνεται αδιάκοπα για έξι χιλιόμετρα. Ο ποδηλατόδρομος της παραλιακής λεωφόρου Quai Gustave-Ador λειτουργεί από το 2019, ενώ ο ποδηλατόδρομος στις λεωφόρους Quai du Mont-Blanc και Quai Wilson λειτουργεί από το 2021, αντικαθιστώντας τον προσωρινό ποδηλατόδρομο που είχε δημιουργηθεί κατά την περίοδο της πανδημίας.Στη Θεσσαλονίκη, αντίθετα, ο προσωρινός ποδηλατόδρομος της πανδημίας κρίθηκε παράνομος.Στη Γενεύη η ποδηλασία δεν στηρίζεται μόνο στις υποδομές. Η εκστρατεία «Bike to Work» της οργάνωσης Pro Velo Switzerland ενθαρρύνει τους εργαζομένους σε όλη την Ελβετία να πηγαίνουν στη δουλειά με ποδήλατο τον Μάιο και τον Ιούνιο. Ξεκίνησε το 2005 ως πιλοτικό πρόγραμμα με λίγες εταιρείες του ομίλου Migros και από το 2006 άνοιξε σε όλες τις εταιρείες. Οι εταιρείες εγγράφουν ομάδες εργαζομένων, μια εφαρμογή για κινητά καταγράφει αυτόματα τις διαδρομές τους και ένας παιχνιδιάρικος διαγωνισμός με βραβεία κρατά το ενδιαφέρον. Ο βασικός στόχος είναι οι ημέρες που ποδηλατεί κανείς και όχι τα χιλιόμετρα. Το 2024 συμμετείχαν πάνω από 109.000 εργαζόμενοι από 3.840 εταιρείες και διένυσαν πάνω από 27 εκατομμύρια χιλιόμετρα, σχεδόν 700 φορές τον γύρο της Γης. Έτσι η εκστρατεία έγινε η μεγαλύτερη της χώρας για την υγεία και την ποδηλασία.Εκεί όπου οι θεσμοί δεν ακολουθούν, οι ποδηλάτες βγαίνουν οι ίδιοι στον δρόμο. Το «Critical Mass» ξεκίνησε στο Σαν Φρανσίσκο στις 25 Σεπτεμβρίου 1992, όταν μερικές δεκάδες ποδηλάτες πέρασαν μαζί, χωρίς οργανωτή και χωρίς αρχηγό, για να διεκδικήσουν τον χώρο που τους στερούσε το αυτοκίνητο. Σήμερα γίνεται σε περίπου 300 πόλεις, συνήθως την τελευταία Παρασκευή κάθε μήνα. Οι ποδηλάτες δεν ζητούν προνόμια. Ζητούν να χωράνε στον δρόμο.Στην Κω ο ποδηλατόδρομος πεθαίνειΣτην Κω, όπου διδάσκω, πηγαίνω καθημερινά στο σχολείο με το ποδήλατο, όπως έκανα παλαιότερα στη Θεσσαλονίκη. Το έδαφος είναι επίπεδο και ο παραλιακός ποδηλατόδρομος, περίπου 12–13 χιλιομέτρων, ξεκινά από τη Λάμπη, περνά από την Κανάρη, το μεσαιωνικό κάστρο, τη λεωφόρο των Φοινίκων και το λιμάνι και φτάνει ως το Ψαλίδι. Έτσι η Κως απέκτησε τη φήμη της «πόλης του ποδηλάτου». Η επέκταση προς το Ψαλίδι, που είχε αποφασίσει να χρηματοδοτήσει η Περιφέρεια, δεν έχει ολοκληρωθεί και το έργο έχει πάει στις Ελληνικές Καλένδες.Η διαδρομή στενεύει. Η άναρχη δόμηση πάνω στον αιγιαλό αναγκάζει τον ποδηλατόδρομο να απομακρύνεται από την παραλία και η διαδρομή δίπλα στη θάλασσα γίνεται παράκαμψη μέσα στους δρόμους. Ο αιγιαλός είναι κοινόχρηστος, αλλά ξενοδοχεία ξεφυτρώνουν πάνω στην παραλία και ο κοινόχρηστος χώρος μειώνεται κάθε χρονιά.Μετά το Ψαλίδι βρίσκεται το κατ’ ευφημισμόν χωριό του Αγίου Φωκά. Στην πράξη πρόκειται κυρίως για ξενοδοχεία και beach bars, όχι για χωριό με κατοίκους, πλατεία και καθημερινή ζωή. Εκεί θα έφτανε η επέκταση που δεν έγινε ποτέ.Το ίδιο μοτίβο υπάρχει στα τουρκικά παράλια, λίγα μίλια πιο πέρα. Το Τουρκούτρεϊς λεγόταν ως το 1972 Καρατόπρακ, «μαύρη γη». Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960 ήταν απομονωμένος αγροτικός και αλιευτικός οικισμός, που ζούσε κυρίως από τα εσπεριδοειδή, με δύσκολες οδικές συνδέσεις. Όταν αναγνωρίστηκε το τουριστικό δυναμικό της χερσονήσου, ο οικισμός άλλαξε ριζικά. Το 2003 άνοιξε το D-Marin και σήμερα, με πάνω από 30.000 κατοίκους, είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος οικισμός της χερσονήσου, με κύρια πηγή εισοδήματος τον τουρισμό.Και εκεί η ακτή βρίσκεται υπό πίεση. Σχεδιάζεται η κατασκευή λιμανιού της Ακτοφυλακής μέσα στη δημοτική παραλία. Οι υποστηρικτές του έργου επικαλούνται εθνική ασφάλεια και υπέρτερο δημόσιο συμφέρον. Το Επιμελητήριο Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων, προειδοποιεί ότι η παραλιακή ζώνη θα διακοπεί, η δημοτική παραλία θα χαθεί και ο μακρύτερος πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος της χερσονήσου θα αχρηστευτεί. Ο δήμος είχε επισημάνει από το 2019 ότι η θέση είναι λάθος. Το τεχνικό επιμελητήριο αντέδρασε επίσης στην αναθεώρηση του πολεοδομικού σχεδίου, καθώς αυτή αυξάνει τα όρια δόμησης και επιτρέπει την εμπορική, τουριστική και οικιστική εκμετάλλευση χώρων που προορίζονταν για κοινή χρήση.Γιατί ο τουρισμός καταπατάει τις ακτές;Στην Κω και στο Τουρκούτρεϊς η ιστορία μοιάζει. Ένας αγροτικός και αλιευτικός τόπος ανακαλύπτεται από τον τουρισμό, η γη δίπλα στη θάλασσα αποκτά τεράστια αξία και χτίζεται πρώτη. Στην πρώτη σειρά μπαίνουν ξενοδοχεία και beach bars, που χρειάζονται το ίδιο πράγμα με τον ποδηλατόδρομο και τη δημόσια παραλία, δηλαδή πρόσβαση στη θάλασσα. Το βραχυπρόθεσμο κέρδος της σεζόν υπερισχύει της μακροπρόθεσμης αξίας του κοινού χώρου και οι δήμοι που ζουν από τον τουρισμό δυσκολεύονται να πουν όχι. Το παράδοξο είναι ότι ο τουρίστας έρχεται για την ανοιχτή ακτή, που η ίδια η τουριστική υποδομή την κλείνει.Ο δημόσιος χώρος δεν είναι πολυτέλειαΟι πόλεις που ξεχώρισαν δεν ήταν κατ’ ανάγκην οι πιο πλούσιες, αλλά εκείνες που αποφάσισαν ότι οι δρόμοι, οι πλατείες και οι παραλίες ανήκουν σε όλους. Το ποδήλατο λειτουργεί ως ο πιο αψευδής δείκτης αυτής της απόφασης. Όσο ο ποδηλατόδρομος φτάνει αδιάκοπα μέχρι το κύμα, ο δημόσιος χώρος παραμένει ζωντανός. Εκεί όπου ανακόπτεται ή απομακρύνεται, τη θέση του την έχει ήδη καταλάβει κάποιο ιδιωτικό ή αλλότριο συμφέρον.Παναγιώτης Πετρίδης ΦυσικόςΕσπερινό Γυμνάσιο Λ.Τ. Κω 

Ο ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε./Περιοχή Κω ανακοινώνει ότι λόγω απαραίτητων τεχνικών εργασιών θα πραγματοποιηθούν ολιγόλεπτες διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος την 14-10-2026 ημέρα Τετάρτη στις 08:00 και στις 11:00, στις περιοχές, Αντιμάχεια, Πόρτες, Πυλί, Τιγκάκι, Ζηπάρι, Πλατάνι, Λάμπη και Πόλη της Κω, στο νησί της Κω.Επίσης την ίδια μέρα θα πραγματοποιηθεί διακοπή ηλεκτρικού ρεύματος από 08:00 έως 11:00, στις περιοχές Πυλί, Τιγκάκι και κατά μήκος της επαρχιακής οδού από την έξοδο του Ζηπαριού έως τον Άγιο Πέτρο, στο νησί της Κω.Η επανατροφοδότηση θα γίνει χωρίς προειδοποίηση και μπορεί να γίνει πριν την προβλεπόμενη ώρα, γι' αυτό λοιπόν οι εγκαταστάσεις και τα δίκτυα θα πρέπει να θεωρούνται ότι ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΥΠΟ ΤΑΣΗ.Για λόγους ασφαλείας απαγορεύεται η προσέγγιση στους αγωγούς ή σε άλλα στοιχεία, έστω και αν βρίσκονται στο έδαφος.Ν. Ι. ΘεοφιλίδηςΔιευθυντής Περιοχής Κω

Η αποτυχία της Κυβέρνησης να αντιμετωπίσει την ακρίβεια αποτυπώνεται στην καθημερινή οικονομική πίεση που υφίστανται τα νοικοκυριά. Η Νέα Δημοκρατία προσπαθεί να φορτώσει τις ευθύνες της στις διεθνείς εξελίξεις και στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, ενώ οι πολίτες πληρώνουν τις συνεχείς ανατιμήσεις εδώ και χρόνια.Στις 31 Αυγούστου 2026, το Υπουργείο Ανάπτυξης παρουσίασε την «Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών», ανακοινώνοντας 1.740 κωδικούς προϊόντων και μέση μείωση 9,5%. Ο κ. Θεοδωρικάκος υποστήριζε ότι η πρωτοβουλία «δίνει μία ανάσα» στα νοικοκυριά, ενώ στις ανακοινώσεις για την εφαρμογή της προβλήθηκαν μειώσεις από 5% έως 44% σε κωδικούς επωνύμων προϊόντων.Στις 2 Σεπτεμβρίου, η διορισθείσα από τη κυβέρνηση Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή ανακοίνωσε ότι, βάσει των μηνιαίων πωλήσεων των περιλαμβανομένων προϊόντων, η εξοικονόμηση για το συγκεκριμένο καλάθι μπορούσε να φτάσει κατά μέσο όρο τα 39 ευρώ τον μήνα ανά νοικοκυριό. Την ίδια ημέρα, ο Υπουργός Ανάπτυξης συνέδεε το υψηλό κόστος ζωής με τους πολέμους και την πανδημία, ενώ αναφερόταν στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ για να περιγράψει τις πιέσεις στην αγορά.Μόλις έναν μήνα μετά, η επεξεργασία των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ για τον Σεπτέμβριο αναδεικνύει πόσο περιορισμένη παραμένει η αποκλιμάκωση των τιμών. Παρά τη διαφημιζόμενη μέση μείωση 9,5% στους επιλεγμένους κωδικούς, ο συνολικός δείκτης διατροφής υποχώρησε μόλις κατά 0,28%, έναντι μείωσης 0,10% τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Στα λαχανικά, για παράδειγμα, καταγράφεται αύξηση 2,46%. Η κυβέρνηση οφείλει να παρουσιάσει αναλυτικώς πώς υπολόγισε την εξοικονόμηση που εξήγγειλε και ποιο όφελος έφτασε τελικώς στους καταναλωτές.Σε σχετική δήλωση του ο κ. Νικητιάδης υπογραμμίζει:«Η Νέα Δημοκρατία κοροϊδεύει τους πολίτες με δήθεν μειώσεις τιμών, ενώ η ακρίβεια εξαντλεί τα νοικοκυριά και τα οδηγεί στη φτωχοποίηση. Οι ανατιμήσεις που πληρώνουν εδώ και χρόνια οι πολίτες έχουν την πολιτική υπογραφή της κυβέρνησης. Η κυβέρνηση οφείλει να εξηγήσει πού βρίσκονται τα 39 ευρώ που διαφήμιζε…Το ΠΑΣΟΚ ζητά μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά, μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ στα καύσιμα για όσο διαρκεί η κρίση, έκτακτη φορολόγηση των διυλιστηρίων υπέρ των καταναλωτών, ισχυρούς ελέγχους, αυστηρές κυρώσεις στην αισχροκέρδεια και ενίσχυση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για ουσιαστική σύγκρουση με τα ολιγοπώλια.Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης οφείλει να λογοδοτήσει. Εάν αρνείται, οφείλει να παραιτηθεί. Τον τελικό λόγο έχει ο λαός στην κάλπη». ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ – ΕΞΑΓΓΕΛΘΕΙΣΕΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ Ο πίνακας αντιπαραβάλλει τις μειώσεις τιμών που διαφήμιζε η κυβέρνηση τον Αύγουστο με τις καταγεγραμμένες μεταβολές το Σεπτέμβριο, στις αντίστοιχες κατηγορίες προϊόντων, βάσει επεξεργασίας των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ.ΚατηγορίαΔιαφημισμένη ΜείωσηΠραγματική μείωσηΤυρί, αβγά— 0,02% / 1,51% (αύξηση!)Γάλα, γιαούρτι8%2,36% / 4,18%Καθαριστικά15,5%2,83%Ψωμί και αλεύρι10,5%0,36% / 0,27%Προϊόντα προσωπικής υγιεινής18% 0,42% (αύξηση!)Ζυμαρικά, ρύζι22%2,65% / 5,85%Ελαιόλαδο, σπορέλαια8,5%2,97% / 4,04%Αλλαντικά8,5%2,86%Φρούτα7,5%1,52%Χυμοί6%2,93%Σοκολάτες12,5%6,99% 

Αφορμή:Η ομιλία Ρούμπιο κάτω από τη ΑκρόποληΤο Θέμα:Πώς συνδέθηκε με το σήμερα και την Σύγχρονη Αντίληψη - πρακτική της Ισχύος (κυρίως των όπλων) ή αλλιώς της PAX-AMERICANA.Η Δημοκρατία και η Ελευθερία, πανανθρώπινες και Διαχρονικές Αξίες, ήταν πάντα έννοιες με σπουδαίο περιεχόμενο για Λαούς, Έθνη, ΚράτηΣτην Πνύκα της ακμής της Αθηναϊκής Δημοκρατίας υπήρχε η Εκκλησία του Δήμου όπου οι πολίτες είχαν βήμα λόγου και διαμόρφωναν από κοινού με την Διοίκηση τις αποφάσεις.Ο Συμβολισμός και η Εικόνα που γύρισε όλο τον κόσμο με πρωτοβουλία του "Στέιτ Ντιπάρτμεντ" ήταν μεν θετικός για την Ελλάδα, θύμισε ξανά την αξία και τις Αρχές των Μεγάλων Ελλήνων της κλασσικής Ελλάδας αλλά στην ουσία να μην ξεχνάμε ότι ο κ. Ρούμπιο είναι υπό τον Κύριο Τραμπ και το σύστημα εξουσίας που κυβερνά με βασικό σκεπτικό "Το Δίκαιο του Ισχυρού".Ο Σωκράτης δίδαξε την αξία και τη σημασία της προστασίας της πεποίθησης του ανθρώπου και τελικά της ανθρώπινης ζωής.Ο Πλάτων με την Πολιτεία τη δικαιοσύνη και την ορθή διακυβέρνηση.Ο Αριστοτέλης συνέδεσε την αρετή με τη γνώση και το Μέτρο.Οι Μεγάλοι Τραγικοί ανέδειξαν τις συνέπειες της αλαζονείας και της ανεξέλεγκτης εξουσίας και φιλοδοξίας.Ο Ιπποκράτης για την Υγεία και τη ζωή με επίκεντρο τον Άνθρωπο.Όταν σήμερα οι έχοντες την Εξουσία και την Ισχύ χρησιμοποιούν ιστορικά Τοπόσημα όπως η Πνύκα, ή ενδεχομένως τα Ασκληπιεία (που είχαν και τη διάσταση της εκεχειρίας), οφείλουν να σέβονται αυτή τη χρήση και στις πράξεις και αποφάσεις τους και όχι για προσωπικές επιδιώξεις και φιλοδοξίες.Ελπίζω η επίσημη ομιλία του κ. Ρούμπιο στην Πνύκα να έχει στοιχεία αλήθειας και ορθών Αποφάσεων της Υπερδύναμης.

Θλίψη προκαλεί στην τοπική κοινωνία η είδηση του θανάτου της αγαπητής συμπολίτισσάς μας, Μαρίας Μαμμα, η οποία έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 89 ετών.Η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί την Τρίτη 13 Οκτωβρίου, στις 12:00 το μεσημέρι, στον Ιερό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου στο Μαστιχάρι.Θερμά συλλυπητήρια στους οικείους και τους συγγενείς της

Σας προσκαλούμε σε τακτική συνεδρίαση της Δημοτικής Επιτροπής Κω, η οποία θα πραγματοποιηθεί με τηλεδιάσκεψη, την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2026 και ώρα 10:00, σύμφωνα με τα άρθρα 139 και 142 παρ. 1 του Ν. 5314/2026 «Κώδικας Τοπικής Αυτοδιοίκησης» (ΦΕΚ 103/29-6-2026, Τεύχος Πρώτο), με τα παρακάτω θέματα στην ημερήσια διάταξη:1. Έγκριση σχεδίου Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ του Δήμου Κω και του Αναπτυξιακού Οργανισμού Τοπικής Αυτοδιοίκησης «ΚΩ.Α.Ν. Α.Ε.» με τίτλο «Εκπόνηση Κανονισμού Αστικής Λειτουργίας, Κανονισμού Καθαριότητας και Τοπικού Σχεδίου Διαχείρισης Αποβλήτων (Το.Σ.Δ.Α.) Δήμου Κω».2. Λήψη απόφασης για την εκτέλεση έργου υπογειοποίησης δικτύων διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στην οδό Ελευθερίου Βενιζέλου στην πόλη της Κω και ορισμός υπολόγου.3. Έγκριση των όρων διακήρυξης του ανοικτού διαγωνισμού άνω των ορίων για την «Προμήθεια Τροφίμων για τις ανάγκες του Τμήματος Προσχολικής Αγωγής, Πολιτισμού, για τη σίτιση απόρων οικογενειών, Σβουρένειο ΚΔΑΠμεΑ & ΕΕΕΕΚ Δήμου Κω», με Α.Μ. 37/2026.4. Λήψη απόφασης για την παραχώρηση ή μη θέσης στάθμευσης στην οδό Μεροπίδος 3 στην πόλη της Κω.5. Λήψη απόφασης για την παραχώρηση ή μη αποκλειστικής θέσης στάσης και στάθμευσης στην οδό Ελευθερίου Βενιζέλου 50 στην πόλη της Κω.6. Λήψη απόφασης για τη δημιουργία ή μη θέσης φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων σε μπροστά από κατάστημα στην Κοινότητα Κεφάλου.7. Έγκριση δαπάνης που πληρώθηκε από την πάγια προκαταβολή της Δημοτικής Κοινότητας Αντιμάχειας, ποσού 390,00 €.Η Πρόεδρος της Δημοτικής Επιτροπής& Αντιδήμαρχος ΟικονομικώνΓεωργία ΚασσιώτηΣημείωση:Η συνεδρίαση είναι δημόσια και θα μεταδοθεί ζωντανά μέσω του επίσημου καναλιού του Δημοτικού Ραδιοτηλεοπτικού Σταθμού στο YouTube (https://www.youtube.com/@kostv).

Αντί να πλημμυρίσει από κόσμο, πλημμύρισε από νερά σήμερα η λαϊκή αγορά της Κω, εξαιτίας της έντονης βροχόπτωσης, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στους εμπόρους που δραστηριοποιούνται στον χώρο.Όπως μας ανέφεραν οι ίδιοι οι έμποροι, από τη στιγμή που ξεκίνησε η βροχή και ο χώρος άρχισε να πλημμυρίζει, η κίνηση περιορίστηκε δραματικά, με αποτέλεσμα να μην καταφέρουν να δουλέψουν σχεδόν καθόλου.Η κατάσταση δυσκόλεψε ακόμη περισσότερο την πρόσβαση στις τουαλέτες, καθώς τα νερά που είχαν συγκεντρωθεί στον χώρο καθιστούσαν τη μετάβαση σε αυτές ιδιαίτερα δύσκολη.Το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της λειτουργικότητας του χώρου, ώστε να μπορούν έμποροι και πολίτες να εξυπηρετούνται με ασφάλεια ακόμη και όταν επικρατούν δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Τις πρώτες εικόνες από το εσωτερικό του πλοίου Carrier 2  δημοσίευση την Κυριακή 11/10 στο facebook ο πλοίαρχος που υπογράφει ως capt Mamidis .Oι φωτογραφίες δείχνουν το κάτω γκαράζ, αλλά και τη μεταφορά οχημάτων από το ανοιχτό κατάστρωμα (open deck), με τον καπετάνιο να εκφράζει την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η φωτιά δεν επεκτάθηκε στα χαμηλότερα επίπεδα του πλοίου."Έτσι λοιπόν επιβεβαιώθηκε η πεποίθηση όσων πίστευαν ότι το κάτω γκαράζ ήταν άθικτο", αναφέρει χαρακτηριστικά στην ανάρτησή του.Όπως εξηγεί, τα φορτηγά δεν κάηκαν, ωστόσο τα ευπαθή φορτία που μετέφεραν καταστράφηκαν.Ο ίδιος σημειώνει ότι υπήρχαν ενδείξεις για την κατάσταση του κάτω γκαράζ ήδη από την εξωτερική εικόνα του πλοίου, καθώς τα χρώματα στη γάστρα στο συγκεκριμένο ύψος είχαν διατηρηθεί.Εκτιμά ότι η σχετικά γρήγορη κατάσβεση και η κατασκευή του πλοίου συνέβαλαν καθοριστικά στο να μην περάσει η φωτιά προς τα κάτω.Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στην ανησυχία που υπήρχε για τα ελαστικά των οχημάτων και το ενδεχόμενο να αναφλεγούν από την υψηλή θερμοκρασία, προκαλώντας νέα εστία πυρκαγιάς στο κύριο γκαράζ."Προσωπικά πίστευα ότι τα λάστιχα των οχημάτων θα άναβαν από την πυράκτωση και θα τροφοδοτούσαν πυρκαγιά στο κύριο γκαράζ. Ευτυχώς δεν έγινε, γράφει ο capt Mamidis.O πλοίαρχος αποδίδει τα εύσημα στους ανθρώπους που επιχείρησαν στη θάλασσα, τονίζοντας ότι η αποτελεσματικότητα της επέμβασης και ο συνεχής καταιονισμός νερού, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη των γεγονότων.Όπως αναφέρει η συνεργασία των ναυαγοσωστικών μέσων με την Πυροσβεστική συνέβαλε ώστε να περιοριστεί η θερμότητα και να μην επεκταθεί η φωτιά σε άλλα τμήματα του πλοίου.Κλείνοντας, αναγνωρίζει την συμβολής της ναυαγοσωστικής κοινοπραξίας, αποδίδοντας ιδιαίτερη σημασία στο αποτέλεσμα της επιχείρησης.  "Η Ναυαγοσωστική κοινοπραξία επέτυχε ένα αποτέλεσμα με διεθνή θετικό αντίκτυπο" , σημειώνει χαρακτηριστικά.Οι φωτογραφίες και οι επισημάνσεις του capt Mamidis αποτελούν τις πρώτες πληροφορίες από το εσωτερικό του πλοίου μετά την πυρκαγιά, με την κατάσταση του κάτω γκαράζ, να ξεχωρίζει ως ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της ανάρτησής του.* Ο capt Mamidis (Καπετάν Σιδερής Μαμίδης) είναι ένας έμπειρος πλοίαρχος του Εμπορικού Ναυτικού, ο οποίος θεωρείται από πολλούς ως ζωντανός θρύλος της Ελληνικής ακτοπλοϊας. samostoday.gr

Την ανησυχία του για την κατάσταση που επικρατεί στην περιοχή του Πυλίου εξέφρασε ο συμπολίτης μας, κ. Βασίλης Μολυβιάτης, ο οποίος επικοινώνησε μαζί μας, καταγγέλλοντας ότι λύματα από τη δομή φιλοξενίας μεταναστών συνεχίζουν να καταλήγουν στον παρακείμενο ποταμό.Όπως μας ανέφερε, το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται, εγείροντας σοβαρά ερωτήματα και ανησυχίες για τις πιθανές επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία.Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, την Κυριακή η δυσοσμία στην περιοχή ήταν ιδιαίτερα έντονη, σε τέτοιο βαθμό που, όπως χαρακτηριστικά μας ανέφερε, έφτανε μέχρι και το Μαρμάρι.Το ζήτημα προκαλεί εύλογο προβληματισμό στους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι αναμένουν την παρέμβαση των αρμόδιων υπηρεσιών, προκειμένου να διερευνηθεί η καταγγελία, να διαπιστωθεί τι ακριβώς συμβαίνει και, εφόσον επιβεβαιωθεί το πρόβλημα, να ληφθούν άμεσα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας.(Στάθης Πίτσης)

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΔΗΜΟ ΚΩ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΥΡΙΟ ΔΗΜΑΡΧΟ ΜΗΠΩΣ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΞΥΠΝΗΣΕΤΕ;;;10 λεπτά έβρεξε στο Ψαλίδι της Κω και καταφέραμε να ζήσουμε εμπειρίες που κανονικά θα έπρεπε να προσφέρει το Λιμενικό! Οι λακκούβες έγιναν πισίνες και το να πας το παιδί σου στο σχολείο απαιτούσε σωσίβιο!Πείτε μας κύριε Δήμαρχε την επόμενη φορά να στείλουμε τα παιδιά μας με βατραχοπέδιλα ή θα κάνετε επιτέλους κάτι γι’αυτή την κατάσταση???Και μια σοβαρή ερώτηση Τα φρεάτια υπάρχουν για να απομακρύνουν τα νερά ή για διακοσμητικούς λόγους?Οι δρόμοι συντηρούνται για να κυκλοφορούμε ή για να κάνουμε τεστ αντοχής στα αυτοκίνητά μας?Γιατί με τέτοιες λακκούβες, σε λίγο θα χρειαζόμαστε αποζημίωση για κάθε διαδρομή!Κύριε Δήμαρχε και κύριοι του Δήμου, να σας θυμίσουμε κάτι Η Κως δεν είναι μόνο οι κεντρικοί δρόμοι, οι βιτρίνες και τα σημεία που φαίνονται στους επισκέπτες. ΥΠΑΡΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΕΔΩ!!!Κατοικούμε κι εμείς στο Ψαλίδι. Πληρώνουμε φόρους, δημοτικά τέλη και όλες τις υποχρεώσεις μας κανονικά. Δεν γίνεται εμείς να είμαστε συνεπείς στις υποχρεώσεις μας και εσείς να ξεχνάτε τις δικές σας!Τα χρήματα των δημοτών δεν είναι δικά σας Οι δημότες ΔΕΝ ΣΑΣ ΧΡΩΣΤΑΝΕ ΧΑΡΗ. ΕΣΕΙΣ ΕΧΕΤΕ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΤΕΣ!!! Και αυτή η υποχρέωση αποδεικνύεται στην πράξη, έστω στους δρόμους που περπατάμε καθημερινά και πάνω απ’ όλα, στην ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΜΑΣ!Μήπως τελικά πρέπει να βρέχει μόνο στις περιοχές που σας βολεύει???Δεν ζητάμε πολυτέλειες,δεν ζητάμε να μας στρώσετε κόκκινα χαλιά! Ζητάμε τα αυτονόητα δρόμους χωρίς επικίνδυνες λακκούβες, φρεάτια που να λειτουργούν και γειτονιές όπου τα παιδιά μας μπορούν να πηγαίνουν στο σχολείο με ασφάλεια, χωρίς να κινδυνεύουν κάθε φορά που ρίχνει λίγη βροχή!Και για να μην παρεξηγηθούμε, αυτό δεν αφορά μόνο το Ψαλίδι. Αφορά ΟΛΕΣ τις περιοχές της Κω που νιώθουν ξεχασμένες!Η υπομονή των κατοίκων δεν είναι ανεξάντλητη. Το Ψαλίδι δεν είναι ούτε ξεχασμένο χωριό ούτε περιοχή δεύτερης κατηγορίας. ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΚΩ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ!ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ με το ατελείωτο μπλα μπλα! Βαρεθήκαμε να ακούμε λόγια και να βλέπουμε τα ίδια προβλήματα.Δεν θέλουμε ρε άλλα μεγάλα λόγια. ΘΕΛΟΥΜΕ ΛΥΣΕΙΣ.Ο Δήμος δεν υπάρχει μόνο για το κέντρο και τις φωτογραφίες. Υπάρχει για όλους τους δημότες, σε κάθε γειτονιά,σε κάθε δρόμο,σε κάθε περιοχή του νησιού!ΟΙ ΔΗΜΟΤΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟΙ. ΟΥΤΕ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΔΕΛΦΙΝΙΑ!Κύριε Δήμαρχε, περιμένουμε να δούμε έργα, γιατί η βροχή θα ξανάρθει.ΑΝΤΕ ΠΡΩΙ ΠΡΩΙ ΜΑΣ ΕΧΕΤΕ ΠΡΗΞΕΙ ΜΕ ΤΑ ΛΟΓΙΑ! ΣΙΧΑΘΗΚΑΜΕ ΝΑ ΑΚΟΥΜΕ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ.ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΟΥ ΨΑΛΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΚΩ ΑΞΙΖΟΥΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ. ΚΑΙ Ο ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΛΟΓΙΑ. ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΣ ΠΡΑΞΕΙΣ.(δημοσίευση από το facebook)

Τρία τροχαία ατυχήματα σημειώθηκαν στο νησί, το πρωί την ώρα της έντονης βροχόπτωσης και των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν στους δρόμους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η καραμπόλα τριών οχημάτων που σημειώθηκε στον Επαρχιακό, κοντά στην είσοδο της πόλης.Ευτυχώς από τη σύγκρουση προκλήθηκαν μόνο υλικές ζημιές.

Την 10-10-2026 το βράδυ συνελήφθη στην Κω, από περιπολούντες αστυνομικούς της Ο.Π.Κ.Ε., 33χρονος αλλοδαπός στην κατοχή του οποίου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν τέσσερα αυτοσχέδια τσιγάρα κάνναβης.

Προβλήματα κυρίως στην πόλη της Κω προκάλεσε η πρωινή βροχόπτωση, καθώς αρκετοί δρόμοι πλημμύρισαν, δυσχεραίνοντας τις μετακινήσεις των πολιτών.Παράπονα καταγράφηκαν για ακόμη μία φορά και στην περιοχή της Λάμπης, με επίκεντρο το 2ο Γυμνάσιο Κω. Σύμφωνα με όσα ανέφεραν γονείς, ο δρόμος έξω από το σχολείο πλημμύρισε, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η πρόσβαση των μαθητών, οι οποίοι δεν μπορούσαν να μεταβούν στο σχολείο.Επίσης προβλήματα δημιουργήθηκαν στο γνωστό σημείο στου Σκλαβενίτη, όπου βρίσκεται και οχημα της πυροσβεστικής.Την ίδια ώρα, η Πολιτική Προστασία του Δήμου Κω, με σχετική ενημέρωσή της, προειδοποιεί για την εκδήλωση έντονων καιρικών φαινομένων, με καταιγίδες να αναμένονται κατά τις μεσημεριανές ώρες.

Σημαντικές αλλαγές έχουν τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2026 για όσους αποκτούν εισόδημα από ακίνητα. Η φορολογία των μισθωμάτων παραμένει αυτοτελής, δηλαδή το εισόδημα από ενοίκια δεν προστίθεται σε μισθούς ή συντάξεις, ενώ δεν προβλέπεται αφορολόγητο όριο.Η νέα κλίμακα περιλαμβάνει τέσσερα επίπεδα. Για ετήσιο εισόδημα από μισθώματα έως 12.000 ευρώ, ο συντελεστής παραμένει στο 15%. Για το τμήμα από 12.001 έως 24.000 ευρώ εφαρμόζεται πλέον συντελεστής 25%, δημιουργώντας μια νέα ενδιάμεση βαθμίδα. Από 24.001 έως 35.000 ευρώ ο συντελεστής διαμορφώνεται στο 35%, ενώ για εισόδημα άνω των 35.000 ευρώ ανέρχεται σε 45%.Κρίσιμο είναι ότι η φορολόγηση γίνεται κλιμακωτά. Επομένως, όταν ένας ιδιοκτήτης ξεπερνά ένα όριο, δεν φορολογείται ολόκληρο το εισόδημά του με τον υψηλότερο συντελεστή.Για παράδειγμα, σε ετήσια έσοδα 20.000 ευρώ, τα πρώτα 12.000 ευρώ φορολογούνται με 15%, δηλαδή 1.800 ευρώ, ενώ τα υπόλοιπα 8.000 ευρώ με 25%, δηλαδή 2.000 ευρώ. Ο συνολικός φόρος διαμορφώνεται έτσι στα 3.800 ευρώ.Υποχρεωτικές τραπεζικές πληρωμές από τον ΟκτώβριοΜια ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά τον τρόπο καταβολής των ενοικίων. Από την 1η Οκτωβρίου 2026, η πληρωμή των μισθωμάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται μέσω τραπεζικού λογαριασμού.Η ρύθμιση συνδέεται και με συγκεκριμένες φορολογικές και κοινωνικές συνέπειες. Ο ιδιοκτήτης που δεν εισπράττει το μίσθωμα μέσω τραπεζικού συστήματος χάνει την έκπτωση 5% επί του εισοδήματος από τα ενοίκια. Αντίστοιχα, ο ενοικιαστής μπορεί να χάσει παροχές που συνδέονται με την επίσημη δήλωση της μίσθωσης, μεταξύ άλλων το στεγαστικό επίδομα και το ετήσιο βοήθημα ενοικίου έως 800 ευρώ.Τα κίνητρα για κλειστά ακίνητα και ανακαινίσειςΤο φορολογικό πλαίσιο περιλαμβάνει και σημαντικές ελαφρύνσεις για ιδιοκτήτες που αξιοποιούν ακίνητα τα οποία παραμένουν κλειστά.Όσοι διαθέτουν κατοικία που ήταν κλειστή και την εντάξουν σε μίσθωση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026, μπορούν να επωφεληθούν από πλήρη απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος για τα συγκεκριμένα μισθώματα για τρία χρόνια.Παράλληλα, φορολογικό όφελος προβλέπεται για εργασίες ενεργειακής, λειτουργικής ή αισθητικής αναβάθμισης ακινήτων. Η έκπτωση μπορεί να φτάσει έως τα 3.200 ευρώ ετησίως και συνολικά έως 16.000 ευρώ σε περίοδο πέντε ετών.Τι αλλάζει στον ΕΝΦΙΑ από το 2026 και το 2027Σημαντική παρέμβαση αφορά και την ακίνητη περιουσία σε μικρούς οικισμούς. Για κύριες κατοικίες σε οικισμούς με πληθυσμό έως 1.500 κατοίκους, προβλέπεται μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 50% για το 2026, ενώ από το 2027 ο φόρος καταργείται πλήρως για τις συγκεκριμένες κατοικίες.Παράλληλα, από την 1η Ιανουαρίου 2027 το ΤΑΠ καταργείται και αντικαθίσταται από νέο τέλος τοπικής ανάπτυξης. Το τέλος θα υπολογίζεται με συντελεστή μεταξύ 0,3 και 0,7 τοις χιλίοις της αξίας του ακινήτου, ανάλογα με τον δήμο, και θα εισπράττεται μέσω του λογαριασμού ηλεκτρικού ρεύματος.Σταθερό ή μεταβλητό ενοίκιο;Για τους ιδιοκτήτες που συνάπτουν νέα μίσθωση, σημαντικό ζήτημα αποτελεί και ο τρόπος αναπροσαρμογής του μισθώματος.Στις μισθώσεις κατοικίας ελάχιστης διάρκειας τριών ετών, η ετήσια αναπροσαρμογή δεν μπορεί να υπερβαίνει το 75% της μεταβολής του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή, με τα δύο μέρη να μπορούν να συμφωνήσουν διαφορετικούς όρους στο μισθωτήριο, μεταξύ άλλων και σταθερό μίσθωμα.Η επιλογή του ύψους του ενοικίου χρειάζεται, επομένως, να γίνεται με βάση όχι μόνο τη σημερινή απόδοση αλλά και τη σταθερότητα της μίσθωσης. Ένα υψηλότερο μίσθωμα μπορεί να αυξήσει το άμεσο εισόδημα, αλλά ένας συχνός κύκλος αποχώρησης και επαναμίσθωσης δημιουργεί κενά, κόστος ανακαίνισης και επιπλέον διαχειριστικό βάρος.Για τον ιδιοκτήτη, το ζητούμενο είναι τελικά η ισορροπία μεταξύ φορολογίας, απόδοσης και σταθερότητας, σε ένα πλαίσιο που αλλάζει σημαντικά από το 2026 και συνεχίζει να μεταβάλλεται το 2027.newmoney.gr

Η Ελλάδα είναι μια χώρα που ιστορικά ορίζεται από τη θάλασσα. Τα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου αποτελούν σταθερό πυλώνα της εθνικής μας ταυτότητας, της οικονομικής ζωής και της γεωπολιτικής παρουσίας της πατρίδας μας. Το κρίσιμο ζητούμενο σήμερα είναι να εξασφαλίσουμε ότι οι άνθρωποι που κρατούν αυτά τα νησιά όρθια θα μπορούν να συνεχίσουν να ζουν, να εργάζονται και να δημιουργούν στον τόπο τους.Εδώ κρίνεται το μέλλον της νησιωτικής Ελλάδας. Στη δυνατότητα μιας οικογένειας να μεγαλώνει τα παιδιά της στην Κάσο, ενός νέου να επενδύει στον τόπο του και ενός επαγγελματία να σχεδιάζει με ασφάλεια την επόμενη ημέρα. Στην πεποίθηση κάθε νησιώτη ότι η υγεία, η παιδεία, οι μεταφορές και η πρόσβαση στις δημόσιες υπηρεσίες αποτελούν σταθερή υποχρέωση της Πολιτείας.Η γεωγραφία του Αιγαίου επιβάλλει ιδιαίτερες συνθήκες και αυξημένο κόστος. Απαιτεί, συνεπώς, μόνιμη εθνική πολιτική και όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις. Αξιόπιστες ακτοπλοϊκές συνδέσεις, σύγχρονες υποδομές, ψηφιακές υπηρεσίες, ενεργειακή επάρκεια και ουσιαστική στήριξη της οικογένειας πρέπει να αποτελούν ενιαίο σχεδιασμό. Η νησιωτική πολιτική συνδέεται άμεσα με το δημογραφικό, γιατί κάθε νέος που παραμένει σε ένα ακριτικό νησί ενισχύει τη συνέχεια και την αντοχή του τόπου.Η εμπειρία μου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επιβεβαίωσε πόσο καθοριστική είναι η συνδεσιμότητα. Ένα σταθερό δρομολόγιο σημαίνει πρόσβαση σε γιατρό, μετακίνηση μαθητών, τροφοδοσία μιας επιχείρησης, λειτουργία μιας τοπικής αγοράς. Το ίδιο ισχύει για το νερό, την ενέργεια, τις ψηφιακές υποδομές και τις βασικές υπηρεσίες που καθορίζουν αν ένα μικρό νησί θα παραμείνει βιώσιμο.Χρειάζεται, ταυτόχρονα, ισχυρότερη παραγωγική βάση. Ο τουρισμός παραμένει βασικός άξονας, όμως η αλιεία, η πρωτογενής παραγωγή, η μεταποίηση, η τοπική επιχειρηματικότητα και η καινοτομία πρέπει να αποκτήσουν μεγαλύτερο χώρο. Στόχος είναι οικονομίες που λειτουργούν δώδεκα μήνες τον χρόνο και δημιουργούν σταθερές θέσεις εργασίας.Η ευρωπαϊκή προγραμματική περίοδος 2028-2034 αποτελεί κρίσιμο πεδίο διεκδίκησης. Η Ελλάδα χρειάζεται συγκεκριμένο σχέδιο, ώριμα έργα και καθαρές προτεραιότητες, ώστε οι διαθέσιμοι πόροι να κατευθυνθούν εκεί όπου οι ανάγκες είναι μόνιμες και μετρήσιμες. Η νησιωτικότητα πρέπει να αποτυπωθεί και στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται οι εθνικές και ευρωπαϊκές πολιτικές, ώστε η απόσταση, το μεταφορικό κόστος και η εποχικότητα να αντιμετωπίζονται ως μόνιμες παράμετροι.Για τα Δωδεκάνησα αυτή η πολιτική έχει ιδιαίτερο εθνικό βάρος. Από την Κάσο και την Κάρπαθο έως το Καστελλόριζο και τους Λειψούς, η καθημερινή παρουσία ανθρώπων, οικογενειών και επιχειρήσεων αποτελεί στοιχείο κοινωνικής συνοχής, οικονομικής ανθεκτικότητας και εθνικής παρουσίας.Η Ελλάδα ισχυροποιείται όταν τα νησιά της έχουν πληθυσμό, παραγωγή και προοπτική. Αυτή είναι η ευθύνη της Πολιτείας απέναντι στους νησιώτες και στις επόμενες γενιές: σχέδιο με διάρκεια, συνέπεια στην εφαρμογή και πολιτικές που μετατρέπουν τη γεωγραφική ιδιαιτερότητα σε αναπτυξιακή δύναμη και εθνικό πλεονέκτημα.Γιάννης Παππάς Βουλευτής Δωδεκανήσου ΝΔ

Τη δυνατότητα να υποβάλουν αίτηση συνταξιοδότησης με όρια ηλικίας από 58,5 έως 62 ετών έχουν έως το τέλος του 2026 δεκάδες χιλιάδες παλαιοί ασφαλισμένοι, οι οποίοι είχαν πρωτοασφαλιστεί πριν από το 1993 και πληρούν τις προϋποθέσεις των μεταβατικών διατάξεων.Πρόκειται συνολικά για 16 κατηγορίες ασφαλισμένων που προέρχονται από ταμεία μισθωτών του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα. Στις συγκεκριμένες κατηγορίες περιλαμβάνονται ασφαλισμένοι του Δημοσίου, του ΙΚΑ, των Ταμείων ΔΕΚΟ και Τραπεζών, του Τύπου, καθώς και μητέρες ασφαλισμένες στο Ταμείο Νομικών.Κρίσιμο ρόλο για τη θεμελίωση του δικαιώματος παίζουν το έτος συμπλήρωσης του απαιτούμενου χρόνου ασφάλισης, η ηλικία του ασφαλισμένου και, σε αρκετές περιπτώσεις, η ύπαρξη ανήλικου τέκνου.Ποιοι δημόσιοι υπάλληλοι μπορούν να αποχωρήσουν νωρίτεραΑπό το Δημόσιο, δυνατότητα συνταξιοδότησης έως το τέλος του 2026 έχουν οι ακόλουθες οκτώ κατηγορίες:1. Γονείς με 25ετία το 2011 και ανήλικο τέκνο. Όσοι συμπλήρωσαν 25 χρόνια ασφάλισης το 2011 και είχαν ανήλικο παιδί είτε το ίδιο έτος είτε αργότερα, μπορούν να θεμελιώσουν δικαίωμα συνταξιοδότησης με όρια ηλικίας από 58,5 έως 60 έτη και 2 μήνες, εφόσον είχαν κλείσει τα 52 έως τον Οκτώβριο του 2018.2. Γονείς με 25ετία το 2012. Όσοι είχαν ανήλικο τέκνο το 2012 ή μεταγενέστερα και συμπλήρωσαν το 55ο έτος το 2018 μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη στα 61. Όσοι έκλεισαν τα 55 το 2019 συνταξιοδοτούνται στα 62 έτη και 6 μήνες, ηλικία που συμπληρώνουν το 2027.3. Τρίτεκνες μητέρες με 20ετία έως το 2010. Διατηρούν δικαίωμα για πλήρη σύνταξη χωρίς όριο ηλικίας, ανεξάρτητα από το πότε θα καταθέσουν την αίτησή τους.4. Τρίτεκνοι γονείς με 21 έτη το 2011. Μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη με το μεταβατικό όριο ηλικίας που αντιστοιχεί στο έτος κατά το οποίο συμπλήρωσαν τα 52, όπως ισχύει και για τις μητέρες με 25ετία το 2011.5. Τρίτεκνοι γονείς με 23 έτη το 2012. Δικαιούνται πλήρη σύνταξη με βάση το όριο ηλικίας που ίσχυε όταν συμπλήρωσαν τα 55, αντίστοιχα με τις μητέρες που είχαν 25ετία το 2012.6. Ασφαλισμένοι με 25ετία έως το 2010. Οι γυναίκες που είχαν συμπληρώσει τα 55 και οι άνδρες τα 60 έως το 2022 μπορούν να αποχωρήσουν οποτεδήποτε με μειωμένη σύνταξη.7. Άνδρες και γυναίκες με 25ετία το 2011 ή το 2012. Όσοι είχαν συμπληρώσει αντίστοιχα τις ηλικίες των 56 και 58 ετών έως το 2022 μπορούν επίσης να συνταξιοδοτηθούν οποτεδήποτε με μειωμένη σύνταξη.8. Δημόσιοι υπάλληλοι με 35ετία ή 36ετία. Όσοι είχαν 25ετία έως το 2010 μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη στα 61 έτη και 6 μήνες, εφόσον είχαν συμπληρώσει το 58ο έτος και 35 χρόνια ασφάλισης έως το 2021. Το ίδιο ηλικιακό όριο ισχύει για όσους είχαν 25ετία το 2011, με την προϋπόθεση όμως ότι είχαν συμπληρώσει 36 χρόνια ασφάλισης έως το 2021.Οι ασφαλισμένοι σε ΙΚΑ και Ειδικά Ταμεία που «κλειδώνουν» έξοδο πριν τα 62Άλλες οκτώ κατηγορίες παλαιών ασφαλισμένων σε ΙΚΑ, Ταμεία ΔΕΚΟ και Τραπεζών, Ταμεία Τύπου και Ταμείο Νομικών μπορούν, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να συνταξιοδοτηθούν πριν από τα 62.1. Μητέρες στο ΙΚΑ με 5.500 ένσημα. Γυναίκες που ασφαλίστηκαν πριν από το 1993, είχαν ανήλικο τέκνο και είχαν συγκεντρώσει 5.500 ημέρες ασφάλισης έως το 2011, μπορούν να λάβουν μειωμένη σύνταξη το 2026 με όρια ηλικίας από 58,5 έως 62 ετών, εφόσον συμπλήρωσαν το 50ό ή το 52ο έτος έως το 2020.2. Μητέρες με 5.500 ημέρες ασφάλισης το 2012. Όσες είχαν ανήλικο παιδί και συμπλήρωσαν το 55ο έτος έως το 2019 μπορούν να αποχωρήσουν με μειωμένη σύνταξη από 59 έτη και 6 μήνες έως 62 ετών.3. Μητέρες σε Ταμεία ΔΕΚΟ και Τραπεζών με 25ετία έως το 2011. Εφόσον είχαν ανήλικο τέκνο και συμπλήρωσαν τα 50 ή τα 52 έως το 2017, μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη με όριο ηλικίας έως 58,5 ετών. Για όσες έφτασαν στις συγκεκριμένες ηλικίες το 2017, το 2018 ή το 2019, τα μεταβατικά όρια αυξάνονται και φτάνουν έως 60 έτη και 2 μήνες ή 61 έτη και 1 μήνα, ανά περίπτωση.4. Μητέρες σε ΔΕΚΟ και Τράπεζες με 25ετία το 2012. Όσες είχαν ανήλικο τέκνο και συμπλήρωσαν το 55ο έτος έως το 2018 μπορούν να λάβουν πλήρη σύνταξη έως τα 61. Για όσες έκλεισαν τα 55 το 2019, το όριο ανεβαίνει στα 62 έτη και 6 μήνες και στη συνέχεια αυξάνεται σταδιακά έως τα 67. Εξαίρεση αποτελούν όσες συμπληρώνουν 40ετία και μπορούν να αποχωρήσουν με πλήρη σύνταξη στα 62.5. Τρίτεκνες ασφαλισμένες σε ΔΕΚΟ και Τράπεζες. Όσες είχαν 20ετία έως το 2010 μπορούν να συνταξιοδοτηθούν χωρίς όριο ηλικίας. Με 20ετία το 2011 και τρία παιδιά, το όριο διαμορφώνεται από 58,5 έως 61 έτη και 10 μήνες, εφόσον είχαν κλείσει τα 52 έως το 2019. Για 20ετία το 2012, το όριο μπορεί να φτάσει έως τα 62 έτη και 6 μήνες, εφόσον είχαν συμπληρώσει τα 55 έως το 2019.Οι ειδικές περιπτώσεις σε Τύπο και Ταμείο Νομικών6. Μητέρες στο ΕΤΑΠ-ΜΜΕ – Τομέας ΤΣΠΕΑΘ. Όσες ασφαλίστηκαν πριν από το 1993 και έως το 2012 είχαν ανήλικο παιδί και 15ετία μπορούν, εφόσον συμπλήρωσαν τα 50 ή τα 52 έως το 2019, να λάβουν σύνταξη με όρια ηλικίας από 58,5 έως 61 έτη και 10 μήνες.Εάν οι ηλικίες των 50 ή 52 ετών συμπληρώθηκαν μετά το 2020, το όριο για πλήρη σύνταξη αυξάνεται από 63 έτη και 7 μήνες έως 67 έτη. Εναλλακτικά, με 40 χρόνια ασφάλισης προβλέπεται πλήρης σύνταξη στα 62, ενώ διαφορετικά υπάρχει δυνατότητα μειωμένης σύνταξης στα 62.7. Μητέρες ασφαλισμένες στο Ταμείο Νομικών πριν από το 1993. Όσες είχαν ανήλικο τέκνο το 2010 ή το 2011 και αντίστοιχα 21,5 ή 22 χρόνια ασφάλισης, μπορούν να υποβάλουν αίτηση για σύνταξη με όριο ηλικίας κάτω από τα 62, εφόσον είχαν συμπληρώσει το 50ό ή το 55ο έτος, κατά περίπτωση, έως το 2019.8. Άνδρες και γυναίκες στα Ειδικά Ταμεία με ασφάλιση πριν από το 1982. Ασφαλισμένοι σε ΔΕΚΟ, Τράπεζες και Ταμεία Τύπου που είχαν συμπληρώσει 35ετία έως και το 2021 μπορούν να συνταξιοδοτηθούν στα 61 έτη και 6 μήνες. Εάν η 35ετία συμπληρώθηκε από το 2022 και μετά, το όριο ανεβαίνει στα 62 και απαιτούνται 40 χρόνια ασφάλισης για την αποχώρηση.newmoney.gr