Το Βήμα της Κω - Συνεχής Ενημέρωση

Αναγνώστης επικοινώνησε μαζί μας προκειμένου να μεταφέρει την ικανοποίησή του για τη βελτιωμένη εικόνα που παρουσιάζεται τις τελευταίες ημέρες σε Μαρμάρι και Τιγκάκι, μετά την έναρξη της αποκομιδής απορριμμάτων από ιδιώτη.Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, εδώ και περίπου μία εβδομάδα η κατάσταση στην περιοχή έχει παρουσιάσει αισθητή βελτίωση, με λιγότερες εικόνες υπερχειλισμένων κάδων και συσσωρευμένων απορριμμάτων.Αναλυτικά δήλωσε:«Καλό είναι να γράφονται και τα θετικά και όχι μόνο τα αρνητικά. Εδώ και περίπου μία εβδομάδα σε Τιγκάκι και Μαρμάρι, όπου έχει ξεκινήσει ο ιδιώτης, η κατάσταση είναι σαφώς βελτιωμένη. Σίγουρα δεν είναι η τέλεια, όμως η βελτίωση είναι ιδιαίτερα αισθητή και πρέπει να το πούμε».

Συγγενείς και φίλοι υποδέχθηκαν χθες Τετάρτη 13/5 στο αεροδρόμιο της Ρόδου τον μικρό Νικόλα, ο οποίος επέστρεψε στο νησί μετά από μεγάλη μάχη που έδωσε με τον καρκίνο.Ο Νικόλας πάλεψε με τον καρκίνο τους τελευταίους 12 μήνες και νοσηλευόταν στην ογκολογική μονάδα του νοσοκομείου Παίδων «Η Αγία Σοφία».Σύμφωνα με το lindosnews.gr, στη συνέχεια ο μικρός ήρωας γύρισε στα Μαριτσά, όπου τον περίμενε ακόμα μια έκπληξη από τους συμμαθητές του, οι οποίοι τον υποδέχθηκαν με πανό που έγραφαν «μας έλειψες», «σ’αγαπάμε».«Θέλω αρχικά να ευχαριστήσω την γιατρό κα. Αγγελική Καράγιαννη στο Παραδείσι. Ήταν η πρώτη που κατάλαβε το πρόβλημα και μας κατεύθυνε για τα επόμενα βήματα. Το ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό στην μονάδα στο Παίδων καθώς και τον Ροδίτη κ. Μανώλη Παπασάββα, διοικητή στο νοσοκομείο Παίδων. Επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους συγχωριανούς μας που στάθηκαν δίπλα μας στις δύσκολες αυτές στιγμές. Εμείς παλεύαμε για έναν χρόνο περίπου και τα καταφέραμε. Εύχομαι όλα τα παιδιά να γίνουν καλά, να βγουν από τα νοσοκομεία και να συνεχίσουν την ζωή τους με τις οικογένειες τους!», ανέφερε σε δηλώσεις της η μητέρα του Νικόλα, Βούλα Γιαννά, σε δηλώσεις της.vradini.gr

Κάθεσαι μπροστά στον υπολογιστή του γραφείου σου και πασχίζεις να «πιάσεις» χρονοδιαγράμματα, προθεσμίες κι έχοντας στο μυαλό σου τους λογαριασμούς που «τρέχουν».Ξαφνικά, σου “σκάει” μήνυμα στο κινητό από το gov.gr ότι είναι σε εκκρεμότητα πρόστιμο από την Τροχαία και “τρέχει” προσαύξηση 3% για κάθε μέρα καθυστέρησης πληρωμής. Όπως είσαι “θολωμένος”, πατάς το link που υπάρχει στο sms, για να καταλάβεις τι ακριβώς και συμβαίνει. Αυτή είναι η αρχή της περιπέτειας σου, που καταλήγει σε υφαρπαγή “ευαίσθητων” δεδομένων ή και άδειασμα του λογαριασμού σου, αν δεν αντιληφθείς εγκαίρως την απάτη.Νέα απάτη με δήθεν μήνυμα από την ΑΑΔΕ Η απειλή κατάσχεσης πινακίδων και ο “πέλεκυς” υπέρογκων προσαυξήσεων είναι βέβαιο ότι θα παρασύρουν πολλούς στην παγίδα των αδίστακτων κυβερνοεγκληματιών, οι οποίοι “βομβαρδίζουν” τους ανυποψίαστους πολίτες, με μηνύματα- “μαϊμού”. Το υποτιθέμενο μήνυμα για τροχαία παράβαση, όμως, δεν είναι το μοναδικό που κατακλύζει τα κινητά τηλέφωνα. Το τελευταίο… σουξέ, είναι μήνυμα που δήθεν στέλνει η ΑΑΔΕ και προειδοποιεί για απλήρωτα Τέλη Κυκλοφορίας.“Η σημερινή ημέρα είναι η τελική προθεσμία. Ελέγξτε τις παραβάσεις σας και ολοκληρώστε την πληρωμή μέσα στις επόμενες 3 ώρες μέσω του επίσημου δικτυακού τόπου”, προειδοποιεί το SMS, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου πρόσθετων τελών, διοικητικών διαδικασιών, ακόμα και προσωρινού περιορισμού της κυκλοφορίας του οχήματος! Όποιοι δεν παρατηρήσουν τις ασυνταξίες του κειμένου και το link που “μυρίζει” απάτη από χιλιόμετρα, πέφτουν στο δόκανο των εγκληματιών.Το πονηρό μήνυμα από τον «ΕΦΚΑ»Ακόμα πιο καλοστημένη είναι η απάτη, με μήνυμα που δήθεν στέλνει ο ΕΦΚΑ. Αυτήν τη φορά ο ανυποψίαστος ενημερώνεται ότι δεν λειτουργεί προσωρινά η κάρτα υγείας, καθώς έχουν… λήξει τα στοιχεία του. Το link ζητά απλώς την επαλήθευση των στοιχείων του παραλήπτη και όποιος δεν σκεφτεί ότι ΕΦΚΑ και ΕΟΠΥΥ είναι τελείως διαφορετικά πράγματα κι ότι ούτως ή άλλως ο ΕΦΚΑ δεν αποστέλλει μηνύματα με συνδέσμους για καταχώρηση τραπεζικών στοιχείων, θα βρεθεί προ δυσάρεστων εκπλήξεων.Οι πολίτες υπό πολιορκία -Οι νέες τάσεις  Τα στοιχεία είναι αποκαλυπτικά, αλλά μάλλον αποτελούν την κορυφή του παγόβουνου, καθώς οι καταγγελίες που φτάνουν στη Διεύθυνση Δίωξης Κυβερνοεγκλήματος, είναι σαφώς λιγότερες από τις απάτες. Ακόμα κι έτσι:Έχουν γίνει 38.000 κλήσεις στον ειδικό αριθμό 11188 Ερευνώνται σχεδόν 15.000 υποθέσειςΈχουν καταγγελθεί πάνω από 7.800 περιπτώσεις απάτης μέσω διαδικτύουΈχουν ενημερωθεί οι Αρχές για τουλάχιστον 667 περιπτώσεις παράνομης πρόσβασης σε πληροφοριακά συστήματαΤο 2026 η κυβερνοαπάτη αναμένεται να εξελιχθεί σε μία ακόμη πιο διαδεδομένη και συστημική απειλή κι όπως προειδοποιούν οι Διωκτικές Αρχές, η κυβερνοαπάτη δεν αποτελεί πλέον μια περιφερειακή μορφή κυβερνοεγκλήματος, αλλά έναν από τους κυρίαρχους κινδύνους για επιχειρήσεις, οργανισμούς και ιδιώτες.Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη θα διαδραματίσει η τεχνητή νοημοσύνη, η οποία θα επιτρέψει την πλήρη αυτοματοποίηση των επιθέσεων απάτης. Η εμφάνιση αυτόνομων συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης, ικανών να σχεδιάζουν και να εκτελούν επιθέσεις χωρίς άμεση ανθρώπινη παρέμβαση, θα καταστήσει την απάτη πιο μαζική, προσαρμοστική και δύσκολα ανιχνεύσιμη.Παράλληλα, η ευρεία χρήση συνθετικών φωνών, εικόνων και βίντεο (Deepfakes), θα ενισχύσει την αξιοπιστία των επιθέσεων πλαστοπροσωπίας, ιδίως σε περιπτώσεις υψηλής οικονομικής αξίας, όπως η εξαπάτηση επιχειρηματικών στελεχών ή η εκμετάλλευση προσωπικών σχέσεων. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και η ανάπτυξη συνθετικών ψηφιακών ταυτοτήτων, οι οποίες δημιουργούνται με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης και μπορούν να παρακάμπτουν παραδοσιακούς ελέγχους ταυτοποίησης, κυρίως στον χρηματοπιστωτικό τομέα.Ταυτόχρονα, οι πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου και τα συστήματα άμεσων πληρωμών αναμένεται να αποτελέσουν βασικούς στόχους απατεώνων, καθώς οι συναλλαγές πραγματοποιούνται με μεγάλη ταχύτητα και συχνά χωρίς δυνατότητα αναστροφής, γεγονός που περιορίζει τον χρόνο αντίδρασης των θυμάτων και των οργανισμών.Παράλληλα, η κοινωνική μηχανική θα εξελιχθεί περαιτέρω, συνδυάζοντας ανθρώπινη κρίση και τεχνητή νοημοσύνη, ώστε οι επιθέσεις να είναι βαθιά προσωποποιημένες και ψυχολογικά στοχευμένες. Επιπλέον, η κλοπή διαπιστευτηρίων, η παράκαμψη μηχανισμών πολυπαραγοντικής αυθεντικοποίησης και η πλαστογράφηση ταυτότητας θα αποτελέσουν βασικά εργαλεία των απατεώνων.ενδιαφέρον έχουν τα ευρήματα της Check Point, καθώς δείχνουν ότι οι κυβερνοεπιθέσεις, με στόχο την παγίδευση αρχείων και την αναζήτηση λύτρων, συγκεντρώνονται στα χέρια λίγων.Στο πρώτο τρίμηνο του 2026 το σημαντικότερο κρίθηκε ότι δεν είναι ο όγκος των επιθέσεων, αλλά η ενοποίηση των διαφόρων φορέων που τις διεξάγουν. Μετά από δύο χρόνια σταθερού κατακερματισμού, κατά τα οποία ο αριθμός των ενεργών ομάδων αυξήθηκε από 51 το πρώτο τρίμηνο του 2024 σε 85 το τρίτο τρίμηνο του 2025 και το μερίδιο των θυμάτων στις 10 κορυφαίες ομάδες μειώθηκε από 68% σε 57%, το οικοσύστημα των κυβερνοεγκληματιών έχει αντιστρέψει αποφασιστικά την πορεία του. Ειδικότερα, οι 10 κορυφαίες ομάδες αντιπροσώπευαν το 71,1% όλων των θυμάτων που δημοσιεύτηκαν μέσω DLS, η οποία είναι η υψηλότερη συγκέντρωση από το πρώτο τρίμηνο του 2024, όταν το οικοσύστημα ήταν πολύ μικρότερο.Πηγή: iefimerida.gr

Την ανάγκη να υπάρξει πραγματική, γενναία και συνολική πολιτική για την Υγεία, και όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις περιορισμένης εμβέλειας, υπογράμμισε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπουργός Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης, κατά την τοποθέτησή του στη Βουλή, στη συζήτηση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υγείας: «Σύσταση Ταμείου Καινοτομίας - Πρόσβαση των ασθενών σε νέα φάρμακα και θεραπείες - Βελτίωση των υπηρεσιών υγείας και άλλες διατάξεις».Ο κ. Νικητιάδης σημείωσε ότι αποτελεί θετικό γεγονός η πρόθεση της Πολιτείας να διασφαλίσει την πρόσβαση των ασθενών σε καινοτόμα φάρμακα, ξεκαθάρισε όμως ότι δεν περιποιεί τιμή για τη χώρα να συζητά σήμερα ζητήματα που στην υπόλοιπη Ευρώπη θεωρούνται αυτονόητα. Όπως τόνισε, η συζήτηση δεν αφορά αφηρημένες ιδέες ούτε μπορεί να εξαντλείται σε επικοινωνιακές σκοπιμότητες, καθώς αφορά συνανθρώπους μας των οποίων η ζωή κρέμεται από μία κλωστή.«Σε αυτόν τον κόσμο που ζητάει και δικαιούται πρόσβαση σε καινοτόμα φάρμακα, δεν μπορεί να λέμε ότι η απάντηση είναι ένα Ταμείο των 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο», επισήμανε, ασκώντας κριτική στην Κυβέρνηση για την απουσία ολοκληρωμένης φαρμακευτικής πολιτικής.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου συνέδεσε το νομοσχέδιο με τη συνολική εικόνα του Εθνικού Συστήματος Υγείας, φέρνοντας ως παράδειγμα τα μικρά νησιά. Αναφέρθηκε στη Νίσυρο, από όπου κατάγεται, ένα νησί με περίπου 1.000 κατοίκους τον χειμώνα, που εξυπηρετείται από ένα αγροτικό ιατρείο και έναν αγροτικό γιατρό. Εάν συμβεί κάτι σοβαρό, ο ασθενής πρέπει να μεταφερθεί στην Κω, εφόσον το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες.Στη συνέχεια ανέδειξε την κατάσταση στο Νοσοκομείο της Κω, όπου, όπως είπε, δεν υπάρχει παθολόγος εδώ και τρία χρόνια, μία παθολόγος καλύπτει με δελτίο παροχής υπηρεσιών τα επείγοντα μόλις έξι ημέρες τον μήνα, υπάρχει μία παιδίατρος για ολόκληρο το νησί και ένας ακτινολόγος, ενώ κανένα μικροβιολογικό εργαστήριο δεν συνεργάζεται με τον ΕΟΠΥΥ. Προανήγγειλε μάλιστα ότι θα φέρει το συγκεκριμένο θέμα με ξεχωριστή κοινοβουλευτική ερώτηση.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο Νοσοκομείο της Ρόδου, τονίζοντας ότι οι μισές κλινικές είναι άκρως υποστελεχωμένες και λειτουργούν οριακώς, από την Εντατική έως την Παθολογική και τα Επείγοντα. Όπως ανέφερε, υπηρετούν μόλις 83 μόνιμοι γιατροί για 153 οργανικές θέσεις, ενώ 10 εξ αυτών παραμένουν σε παράταση λόγω ορίου ηλικίας. «Τρία χρόνια είναι έτσι, κύριε Υπουργέ, και τώρα προκηρύξατε 23 θέσεις, αναγνωρίζοντας προφανώς το πρόβλημα», σημείωσε χαρακτηριστικώς.Ασκώντας κριτική για την αύξηση της ιδιωτικής φαρμακευτικής δαπάνης, υπογράμμισε ότι το 2019 βρισκόταν περίπου στα 1,8 δισ. ευρώ, ενώ το 2024 εκτιμάται κοντά στα 3 δισ. ευρώ. «Από πού βγήκαν αυτά τα χρήματα; Από τις δικές σας τσέπες ή από τις τσέπες των πολιτών;» διερωτήθηκε, σημειώνοντας ότι οι πολίτες πλήρωσαν αυτή την αύξηση μέσα σε περίοδο ακρίβειας, με σωρευτικό πληθωρισμό άνω του 30% σε βασικά αγαθά, ενέργεια και στέγη, ενώ οι αυξήσεις σε μισθούς και συντάξεις περιορίστηκαν στο 2% και 3%.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου θύμισε ότι το ΕΣΥ δημιουργήθηκε με τον νόμο 1397/1983 από την κυβέρνηση του Ανδρέα Παπανδρέου και του ΠΑΣΟΚ, μέσα σε μόλις δύο χρόνια από την ανάληψη της εξουσίας. Αντιθέτως, όπως σημείωσε, η σημερινή Κυβέρνηση βρίσκεται ήδη επτά χρόνια στην εξουσία, εισπράττει κάθε χρόνο 12 με 13 δισ. ευρώ περισσότερα από ΦΠΑ και έμμεσους φόρους, αλλά έρχεται στη Βουλή με ένα πρόγραμμα 50 εκατ. ευρώ.Κλείνοντας, ο κ. Νικητιάδης αναφέρθηκε στο συγκλονιστικό περιστατικό με τα δύο 16χρονα κορίτσια στην Ηλιούπολη, τονίζοντας ότι δεν πρέπει να γίνει πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης. Υπογράμμισε όμως ότι αποτελεί ηχηρό μήνυμα για την ανάγκη μιας άλλης εθνικής πολιτικής για τα νέα παιδιά, με ενεργό ρόλο του Υπουργείου Υγείας στα σχολεία και ουσιαστική πρόληψη. «Δεν μπορεί να ψάχνουμε σήμερα με τα κιάλια τους ψυχολόγους στα σχολεία», ανέφερε, ζητώντας ενεργητικές πολιτικές για τα παιδιά «χθες, όχι αύριο».

Μία ακόμα εντυπωσιακή εμφάνιση πραγματοποίησαν οι αθλητές του Αθλητικού Ομίλου Ακαδημία Κω στο 2οΚύπελλο Ελλάδας Δρόμου για τις κατηγορίες Κ17 – Κ15, που διοργανώθηκε από την Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας και τον Ποδηλατικό Γυμναστικό Σύλλογο Λάρισας στα Τρίκαλα, το Σαββατοκύριακο 9 και 10 Μαΐου.Η αποστολή της ομάδας συγκροτήθηκε από 4 αθλητές, τον προπονητή της ομάδας κύριο Σπυρίδων Τάντη και δύο συνοδούς.Στο αγώνισμα της ατομικής χρονομέτρησης που έλαβε χώρα την πρώτη ημέρα των αγώνων, το νησί μας για ακόμα μία φορά έγινε γνωστό σε όλη την Ελλάδα για το υψηλό επίπεδο που έχει καλλιεργηθεί στο αγώνισμα τη ποδηλασίας από την Ακαδημία Κω, με την πρωταθλήτρια Ελλάδας του 2025 στο συγκεκριμένο αγώνισμα, Αιμιλία Μπίλλη,να καταγράφει με απίστευτη δύναμη τον ταχύτερο χρόνο στην κατηγορία των «Παγκορασίδων» και να ανεβαίνει στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Στον ίδιο ρυθμό ακολούθησε και η δεύτερη κοπέλα της ομάδας, η Ανδριάνα Σαμαρά, ηοποία κατέγραψε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας στην κατηγορία των «Κορασίδων», καταγράφοντας ένα ακόμα βάθρο για την Ακαδημία Κω. Στις κατηγορίες των αγοριών, επίσης δυναμική ήταν η εμφάνιση του Δημητρίου Ροΐδηστην κατηγορία των «Παμπαίδων» σημειώνοντας την 5ηκαλύτερη επίδοση στην κατηγορία. Την παρουσία της ομάδας την πρώτη ημέρα του κυπέλλου έκλεισε ο Βασίλειος Νικηταράςσημειώνοντας των 31οχρόνο στην κατηγορία των «Παίδων».Την Κυριακή σε ένα εντυπωσιακό και σύναμμα μικρό σιρκουί για το αγώνισμα του δρόμου αντοχής και με πολλούς αθλητές να χάνουν τον αγώνα καθώς κλείστηκαν στροφή από τους ταχύτερους αθλητές, η Ακαδημία Κω εντυπωσίασε ξανά, με την Αιμιλία Μπίλλη (Κ15) να τερματίζει στην 4ηθέση και την Ανδριάνα Σαμαρά (Κ17) να φέρνει ένα ακόμα μετάλλιο στην Κω, ανεβαίνοντας στο 2οσκαλί του βάθρου. Στις κατηγορίες των αγοριών με επίσης δυναμικές εμφανίσεις ο Δημήτρης Ροΐδης (Κ15) τερμάτισε στην 4ηθέση και ο Βασίλης Νικηταράς (Κ17) στην 26η.Συγχαρητήρια στους αθλητές και τους συνοδούς που για ακόμα μία φορά μας έκαναν υπερήφανους τόσο σαν ομάδα αλλά και ως το νησί του ποδηλάτου.Ευχαριστούμε τους χορηγούς μας WHITEROCKHOTEL, COCO-MAT, Σταμόγλου ΕΜΜ. & ΥΙΟΙ Ο.Ε., το κρεοπωλείο Ιωάννη Βησαρίτηστο Ζηπάρι, Ασφαλτικά Καματερός, MEGAWATT, ΔΙΑΝΟΜΕΥΣ Α.Εεμπόριο ειδών διατροφής υποκατάστημα Κω, το κοσμηματοπωλείο Nikos Gold, την εταιρεία παραγωγής αναψυκτικών NaturΓαλαθρής ΑΒΕΕ, την PANDROSIA, τις ασφάλειες Μαρίνα Νέγρου – Σταύρος Γεωργαράς – Αρχοντία Γεωργαρά, το cafeDeliciousστο Πυλί, Κασίου Μηνάς ΙΚΕχονδρικό εμπόριο ποτών, το κατάστημα δομικών υλικών ΚΩΣΤΟΓΛΟΥ STΩR, το ψητοπωλείοΠΑΧΟΣ, τον Σταυρουλάκη Ευάγγελο (Τζάκια - Μάρμαρα) και την ακτοπλοϊκή εταιρεία BlueStarFerries.Και δεν ξεχνάμε, όταν μιλάμε για ποδηλασία, το μυαλό μας οδηγεί στην Ακαδημία!!!Με αθλητικούς χαιρετισμούς.

Νέα ένταση στα Ίμια προκλήθηκε όταν -όπως καταγγέλλουν- Καλύμνιοι ψαράδες, κατήγγειλαν ότι σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής τούς απείλησε στρέφοντας πολυβόλο προς το αλιευτικό τους.Το STAR προέβαλε βίντεο-ντοκουμέντο από το περιστατικό, ενώ ο ιδιοκτήτης του σκάφους περιέγραψε αποκλειστικά τα όσα συνέβησαν. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, το επεισόδιο εκτυλίχθηκε μέσα σε ελληνικά χωρικά ύδατα, περίπου 1,7 ναυτικά μίλια δυτικά των Ιμίων και 2 ναυτικά μίλια από την Καλόλιμνο. Οι ψαράδες υποστηρίζουν, ότι το τουρκικό σκάφος κινήθηκε απειλητικά κοντά τους.Ο ιδιοκτήτης του αλιευτικού, Κωνσταντίνος Σαρούκος, ανέφερε πως το τουρκικό σκάφος έστρεψε προς το μέρος τους το πολυβόλο, που έφερε στην πλώρη. «Μας γύρισε το πολυβόλο που έχει στην πλώρη, ένα 50άρι, και το έστρεψε πάνω μας. Αυτό γίνεται κάθε μέρα μέσα στα δικά μας νερά. Εδώ στην περιοχή των Ιμίων μάς διώχνουν συνέχεια», δήλωσε χαρακτηριστικά.Στο βίντεο που κατέγραψαν οι ψαράδες, φαίνεται το τουρκικό σκάφος να κινείται σε πολύ κοντινή απόσταση. Όπως υποστηρίζουν, μόλις οι Τούρκοι αντιλήφθηκαν ότι καταγράφεται το περιστατικό, απομακρύνθηκαν από το σημείο. Παρά τις συνεχείς προκλήσεις, οι Έλληνες ψαράδες δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους στην περιοχή, επισημαίνοντας ότι δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τα ελληνικά χωρικά ύδατα.Αντίδραση του Νίκου ΔένδιαΑπό το Αγαθονήσι, όπου βρέθηκε χθες, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας σχολίασε τις τουρκικές ενέργειες, υπογραμμίζοντας ότι «παραβιάζουν ευθέως τους κανόνες της διεθνούς έννομης τάξης αλλά, πολλές φορές, ακόμα και της κοινής λογικής». Ο υπουργός τόνισε πως τέτοιες συμπεριφορές είναι εκτός κάθε πλαισίου συνεργασίας και καλής γειτονίας.πηγή: tanea.gr

Η Κως του αθλητισμού δεν σταμάτησε ποτέ να παλεύει. Μετά από μια δύσκολη περίοδο εγκλωβισμού και απομόνωσης λόγω της πανδημίας, τα γήπεδα, οι αίθουσες, οι αθλητικοί χώροι και οι δρόμοι του νησιού γέμισαν ξανά ζωή, φωνές, ιδρώτα και όνειρα.Σήμερα, ο αθλητισμός στην Κω γνωρίζει μια νέα εποχή ανάπτυξης. Όλο και περισσότερα παιδιά βρίσκουν διέξοδο μέσα από τον αθλητισμό, χτίζουν χαρακτήρα, αποκτούν πειθαρχία, μαθαίνουν να αγωνίζονται, να σέβονται και να πιστεύουν στον εαυτό τους. Οι οικογένειες στηρίζουν περισσότερο από ποτέ αυτή την προσπάθεια και η κοινωνία αρχίζει να αντιλαμβάνεται πως ο αθλητισμός δεν είναι πολυτέλεια. Είναι ανάγκη, είναι παιδεία, είναι μέλλον.Παρά τις δυσκολίες και τις ελλείψεις σε υποδομές που εξακολουθούν να υπάρχουν, το νησί συνεχίζει να προχωρά μπροστά. Με καθημερινό αγώνα από προπονητές, συλλόγους, γονείς και αθλητές, η Κως αποδεικνύει πως διαθέτει ανθρώπους με όραμα, δύναμη και θέληση να ανεβάσουν τον αθλητισμό ακόμα πιο ψηλά.Καθοριστική είναι και η συμβολή της αυτοδιοίκησης και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, που στηρίζουν σημαντικές αθλητικές διοργανώσεις και δράσεις, ενισχύοντας την εξωστρέφεια του νησιού και δίνοντας ευκαιρίες στα παιδιά να συμμετέχουν, να εξελίσσονται και να ονειρεύονται. Η στήριξη προς τον αθλητισμό δεν αποτελεί απλώς μια υποχρέωση απέναντι στη νεολαία, αλλά μια επένδυση στην ίδια την κοινωνία.Μέσα σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια, άνθρωποι του αθλητισμού συνεχίζουν καθημερινά να δίνουν τη δική τους μάχη για να κρατήσουν τα παιδιά κοντά στις αξίες, στην προσπάθεια και στη δημιουργία. Γιατί κάθε παιδί που βρίσκεται σε έναν αθλητικό χώρο, είναι ένα παιδί πιο μακριά από την απογοήτευση, την απομόνωση και την αδράνεια.Η Κως έχει αποδείξει ότι μπορεί να γίνει σημείο αναφοράς για τον αθλητισμό στο Αιγαίο. Με ενότητα, συνεργασία και σωστή στήριξη, το μέλλον του αθλητισμού στο νησί μπορεί να γίνει ακόμα πιο δυνατό. Γιατί ο αθλητισμός δεν ενώνει μόνο ανθρώπους. Ενώνει γενιές, δημιουργεί ελπίδα και δίνει ζωή σε έναν τόπο που συνεχίζει να παλεύει και να προοδεύει.

Το απόγευμα της Πέμπτης, στον Ιερό Ναό Αγίου Παύλου Κω, πραγματοποιήθηκε από τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη μας κ. Ναθαναήλ παράκληση για πνευματική δύναμη, φώτιση και επιτυχία των μαθητών των εσπερινών Λυκείων Κω, ενόψει των φετινών εξετάσεων, καθώς και για ενίσχυση των γονέων και των εκπαιδευτικών τους.

Τη μάχη για τη ζωή έχασε νωρίς το βράδυ της Πέμπτης (14/05) η 17χρονη μαθήτρια η οποία νοσηλευόταν στη ΜΕΘ του ΚΑΤ, μετά την πτώση της από τον έκτο όροφο πολυκατοικίας στην Ηλιούπολη, δύο ημέρες νωρίτερα.Τη δυσάρεστη είδηση έκανε γνωστή το νοσοκομείο ΚΑΤ με Δελτίο Τύπου που εξέδωσε, στο οποίο ανέφερε:«Σήμερα 14/05/2026 και ώρα 19:54 έχασε τη μάχη με τη ζωή η 17χρονη μαθήτρια  που νοσηλευόταν στη ΜΕΘ Νοσοκομείου μας από 12/05/2026.Το Νοσοκομείο ΚΑΤ εκφράζει τα ειλικρινή συλλυπητήρια στους οικείους της.»ertnews.gr

Έφτασαν σήμερα το βράδυ με το πλοίο της γραμμής οι 500 περίπου μετανάστες απο την Κρήτη. Στο λιμάνι υπηρχε ισχυρή αστυνομική παρουσία, ενω οι μετανάστες μεταφέρθηκαν με λεωφορεία στην δομη στο Πυλι.

Με τον Ιούνιο να βρίσκεται προ των πυλών και την καλοκαιρινή περίοδο να ξεκινά σταδιακά, η κινητικότητα στις κρατήσεις ακτοπλοϊκών εισιτηρίων αρχίζει ήδη να αυξάνεται, καθώς οι ταξιδιώτες οργανώνουν τις διακοπές τους προς τα ελληνικά νησιά. Οι οικογένειες στρέφονται σε δημοφιλείς προορισμούς, αναζητώντας τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό τιμής και άνεσης για το καλοκαιρινό τους ταξίδι.Ωστόσο, το συνολικό κόστος μετακίνησης και διαμονής φαίνεται να διαμορφώνεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, με τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια να αποτελούν βασικό παράγοντα επιβάρυνσης του οικογενειακού προϋπολογισμού. Για μια τετραμελή οικογένεια, το ταξίδι προς τα ελληνικά νησιά μπορεί να απαιτεί σημαντική οικονομική προετοιμασία, καθώς οι τιμές διαφοροποιούνται ανάλογα με τον προορισμό, την ηλικία των παιδιών και την επιλογή καμπίνας ή όχι.Ενδεικτικές είναι οι τιμές για διαμονή και ακτοπλοϊκά εισιτήρια για μία τετραμελή οικογένεια (2 ενήλικες και 2 παιδιά), μαζί με ΙΧ αλλά και καμπίνα για ορισμένους δημοφιλείς προορισμούς.Ταξίδι στα ελληνικά νησιά: Οι τιμές για μια τετραμελή οικογένεια σε Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Β. Αιγαίο, Επτάνησα και ΚρήτηΓια όσους σχεδιάζουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου, η αναζήτηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων μέσω της πλατφόρμας Ferryhopper αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για σύγκριση δρομολογίων και τιμών. Ενδεικτικά, το κόστος για μια τετραμελή οικογένεια — δύο ενήλικες και δύο παιδιά — που ταξιδεύει μαζί με ΙΧ αυτοκίνητο προς δημοφιλείς καλοκαιρινούς προορισμούς διαμορφώνεται ως:Για ένα ταξίδι στις Κυκλάδες και συγκεκριμένα σε Πάρο και Σύρο το κόστος υπολογίζεται ως εξής:Πειραιάς-Πάρος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 240 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 205 ευρώ καθώς τα παιδιά λόγω ηλικίας εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 12 ετών: 300 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50% στο εισιτήριό τουςΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 12 ετών: 410 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού κυμαίνεται από τα 440 ευρώ και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 645 ευρώ. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως οι τιμές δεν συμπεριλαμβάνουν χρήση καμπίνας, καθώς η καμπίνα αυξάνει το κόστος του ταξιδιού.Πειραιάς- Σύρος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 210 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 186 ευρώ καθώς τα παιδιά λόγω ηλικίας εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 9 ετών: 278 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50% στο εισιτήριό τουςΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 9 ετών: 372 ευρώΣυνολικά, το κόστος διακυμαίνεται από 400 ευρώ και μπορεί να φτάσει και τα 580 ευρώ.Για κάποια οικογένεια που θέλει να επισκεφτεί τα Δωδεκάνησα και συγκεκριμένα τη Ρόδο και την Κω, το κόστος μαζί με την χρήση καμπίνας λόγω του πολύωρου ταξιδιού είναι το εξής:Πειραιάς-Ρόδος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 260 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα: 486 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών και καμπίνα: 566 ευρώ, τα παιδιά έχουν έκπτωση στο εισιτήριο τους 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών και καμπίνα: 678 ευρώΣυνολικά, το κόστος των ακτοπλοϊκών μπορεί να φτάσει έως και τα 930 ευρώ.Πειραιάς-Κως (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 276 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα: 480 ευρώ , με τα παιδιά να δικαιούνται μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών και καμπίνα: 600 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση στο εισιτήριο τους 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών και καμπίνα: 722 ευρώΤο συνολικό κόστος για μια 4μελή οικογένεια , με ΙΧ αλλά και καμπίνα, μπορεί να ξεπεράσει τα 950 ευρώ.Για την οικογένεια που θα επιλέξει να περάσει τις καλοκαιρινές της διακοπές στο Βόρειο Αιγαίο και συγκεκριμένα στη Χίο και την Σάμο, οι τιμές έχουν ως εξής:Πειραιάς- Χίος (με επιστροφή) με την Hellenic Seaways:ΙΧ: 216 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 200 ευρώ, με τα παιδιά να εκδίδουν μηδενικό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών: 294 ευρώ, υπενθυμίζεται πως τα παιδιά δικαιούνται έκπτωση 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 392 ευρώΣυνολικά, οι τιμές μπορούν να φτάσουν τα 610 ευρώ.Πειραιάς-Σάμος (με επιστροφή) με την Blue Star Ferries:ΙΧ: 250 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 300 ευρώ, με μηδενικό εισιτήριο στα παιδιάΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 10 ετών: 452 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται 50% έκπτωση στο ακτοπλοϊκό εισιτήριοΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 602 ευρώΣυνολικά, οι τιμές μπορούν να φτάσουν τα 850 ευρώ.Πειραιάς- Χανιά ( με επιστροφή) με ANEK Lines:ΙΧ: 170 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών και καμπίνα 4κλινη: 316 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 ως 12 ετών και καμπίνα: 344 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά άνω των 12 ετών και καμπίνα: 392 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού με ΙΧ αλλά και 4κλινη καμπίνα μπορεί να φτάσει τα 560 ευρώ.Από την άλλη, για την οικογένεια που θα επιλέξει να ταξιδέψει στα Επτάνησα, και συγκεκριμένα από Κυλλήνη προς Ζάκυνθο με επιστροφή, το κόστος του ακτοπλοϊκού ταξιδιού —με δύο ενήλικες, δύο παιδιά και ένα ΙΧ αυτοκίνητο— διαμορφώνεται κατά προσέγγιση ως εξής:ΙΧ: 76 ευρώΟικογένεια με 2 παιδιά έως 4 ετών: 54 ευρώ, τα παιδιά δικαιούνται την έκδοση μηδενικού εισιτηρίουΟικογένεια με 2 παιδιά από 5 έως 10 ετών: 84 ευρώ, με τα παιδιά να δικαιούνται έκπτωση 50%Οικογένεια με 2 παιδιά άνω των 10 ετών: 108 ευρώΣυνολικά, το κόστος του ταξιδιού κυμαίνεται από 130 ευρώ μέχρι και 180 ευρώ.Κικίλιας: Δυσκολότερη φέτος η εξίσωση για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίωνΟ Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει φέτος η ακτοπλοΐα, επισημαίνοντας ότι η συγκυρία είναι δυσκολότερη σε σχέση με προηγούμενες χρονιές. Όπως τόνισε, η πορεία των τιμών των καυσίμων αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη διαμόρφωση του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς ακόμη και μικρές αυξήσεις στην τιμή του πετρελαίου μπορούν να επιβαρύνουν σημαντικά το συνολικό λειτουργικό κόστος των εταιρειών.Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, κάθε αύξηση της τάξης των 10 δολαρίων στο πετρέλαιο αντιστοιχεί σε περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον επιβάρυνση στο κόστος του καυσίμου για την ακτοπλοΐα. Αυτό, όπως εξήγησε, δημιουργεί έντονες πιέσεις σε όλο τον κλάδο και καθιστά δυσκολότερη τη διατήρηση σταθερών ή χαμηλών τιμών στα εισιτήρια, ειδικά ενόψει της θερινής περιόδου όπου η ζήτηση αυξάνεται.Παράλληλα, υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση έχει ήδη λάβει μέτρα στήριξης τα προηγούμενα χρόνια, όπως η μείωση των λιμενικών τελών, η οποία συνέβαλε στη συγκράτηση των τιμών και στην παροχή εκπτώσεων σε εισιτήρια, οχήματα και καμπίνες μέσω του ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών. Επιπλέον, έχει δοθεί οικονομική ενίσχυση στον κλάδο για την κάλυψη μέρους του κόστους καυσίμων.Ωστόσο, όπως σημείωσε, η φετινή χρονιά χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη αβεβαιότητα λόγω των διεθνών εξελίξεων στην ενέργεια και της γεωπολιτικής αστάθειας. Το γεγονός αυτό επηρεάζει συνολικά τις μεταφορές και τον τουρισμό, με άμεσες συνέπειες στις μετακινήσεις προς τα νησιά.Ο υπουργός υπογράμμισε επίσης ότι η ακτοπλοΐα αποτελεί κρίσιμο πυλώνα για την ελληνική οικονομία και τη νησιωτική συνοχή, καθώς εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Για τον λόγο αυτό, η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και εξετάζει παρεμβάσεις όπου χρειάζεται, με στόχο τη διατήρηση της προσβασιμότητας των νησιών και τη στήριξη τόσο των πολιτών όσο και του τουριστικού κλάδου.Πώς να κλείσετε ακτοπλοϊκά εισιτήριαΗ κράτηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους, ανάλογα με τις ανάγκες και τις προτιμήσεις του ταξιδιώτη. Οι περισσότεροι επιλέγουν πλέον την ηλεκτρονική κράτηση μέσω ψηφιακών πλατφορμών ή των επίσημων ιστοσελίδων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, όπου μπορούν εύκολα να συγκρίνουν τιμές, διαθεσιμότητα και επιλογές καμπινών ή καθισμάτων.Υπάρχουν επίσης δημοφιλείς πλατφόρμες αναζήτησης και κράτησης δρομολογίων —όπως το Ferryhopper ή το Ferryscanner— που επιτρέπουν σε έναν χρήστη να εντοπίσει εναλλακτικά δρομολόγια, ενδιάμεσες στάσεις και συνδυασμούς με επιστροφή. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα τηλεφωνικής κράτησης ή αγοράς εισιτηρίων από πρακτορεία εισιτηρίων και λιμενικά γραφεία, ειδικά σε περιπτώσεις που απαιτείται πιο σύνθετη μετακίνηση ή έκδοση μειωμένων εισιτηρίων με δικαιολογητικά (όπως πολύτεκνοι, φοιτητές, ΑμεΑ κ.ά.).Ακόμη, αξίζει να σημειωθεί ότι αρκετές εταιρείες προσφέρουν ηλεκτρονικό check-in και έκδοση e-ticket, ενώ σε πολλές περιπτώσεις υπάρχει δυνατότητα ακύρωσης ή αλλαγής κράτησης — με ή χωρίς χρέωση — εφόσον η αλλαγή γίνει εγκαίρως. Για ταξίδια σε περιόδους υψηλής ζήτησης, όπως η τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου, συνιστάται η κράτηση αρκετές εβδομάδες πριν την αναχώρηση, ώστε να εξασφαλιστούν οι καλύτερες τιμές, η διαθεσιμότητα σε καμπίνες, αλλά και η μεταφορά οχημάτων, που συχνά εξαντλούνται πρώτες.Πηγή: powergame.gr

“Δυο γαϊδαροι (ΠΑΣΟΚ-ΝΔ) μαλώνανε σε ξένο αχυρώνα”Ανταλλάσσουν ανακοινώσεις ΠΑΣΟΚ & ΝΔ για το χρόνιο και απαράδεκτο πρόβλημα αποκλεισμού όλου του λαού της Κω απο το δικαίωμα σε δωρεάν εργαστηριακές εξετάσεις λόγω της διακοπής σύμβασης των εργαστηρίων της Κω με τον ΕΟΠΠΥ Λες και το ζήτημα και η λύση του αφορά πόσοι ιδιώτες γιατροί θα συμβληθούν σε αυτόν ή όχι.Αυτό που και τα δυο κόμματα που κυβέρνησαν για χρόνια μαζί ή χώρια,δεν βάζουν στην κουβέντα είναι οτι η πολιτική που και τα δυο εφαρμόζουν εμπορευματοποιεί το δικαίωμα της Υγείας του Λαού. Αυτή η πολιτική είναι που αναγκάζει να ξοδεύονται τεράστια ποσά απο τις τσέπες του λαού για να βρει την γιατρειά του σε ιδιωτικές δομές . Η ιδιωτικοποίηση και η επιχειρηματική δράση στον χώρο της Υγείας είναι που οδηγεί στην απαξίωση του δημόσιου συστήματος. Ότι απέμεινε απο το ΕΣΥ υπάρχει και λειτουργεί ακόμα χάρη στην προσπάθεια του λιγοστού ιατρικού -νοσηλευτικού-διοικητικού του προσωπικού.Το σύστημα με τα clowback και rebate που και τα δυο κόμματα ,με την αποδοχή και των υπολοίπων πολιτικών δυνάμεωνεφαρμόζουν εδώ και χρόνια τους μόνους που ωφελεί είναι οι φαρμακοβιομήχανοι και τα μονοπώλια υγείας,ενώ αυτοαπασχολούμενοι κλινικοεργαστηριακοί γιατροί και ασθενείς είναι αυτοί που πληρώνουν το μάρμαρο ακριβά.Είναι τεράστιο το πρόβλημα στο νησί μας και η κυβέρνηση οφείλει να δώσει την λύση σήμερα.Το ΚΚΕ είναι πάγια αντίθετο με τους πολύμορφους "κόφτες" των εργαστηριακών εξετάσεων, που στερούν τους ασθενείς από τις αναγκαίες εξετάσεις, γενικά από την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη. Αντιπαλεύει την λογική της εμπορευματοποίησης της Υγείας, που βάζει την υγεία των ασθενών στην ζυγαριά κόστους και οφέλους. Το ΚΚΕ είναι αντίθετο με την εφαρμογή του “clawback”, που κινείται στην ρότα της συγκέντρωσης της "αγοράς" των εργαστηριακών εξετάσεων σε λίγα μεγάλα εργαστηριακά κέντρα – επιχειρήσεις.Αρκετά με τις καθυστερήσεις, τις υποσχέσεις και τις δήθεν παρεμβάσεις “άνωθεν”Τώρα να γίνουν προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στο νοσοκομείο και στα Κέντρα Υγείας. Να ενισχυθεί τεχνολογικός εξοπλισμός του νοσοκομείου.Καλούμε τον λαό της Κω να διεκδικήσει αγωνιστικά την μοναδική πρόταση που πρόκειται να δώσει λύση στα προβλήματά του δλδ την θωράκιση του αποκλειστικά δημόσιου και δωρεάν συστήματος υγείας με κατάργηση κάθε επιχειρηματικής δραστηριότητας, καθώς και της καθολικής υγειονομικής κάλυψης του πληθυσμού με κατάργηση των ασφαλιστικών εισφορών για τον κλάδο υγείας .Μέσα σε ένα τέτοιο σύστημα οι επιστημονικές υπηρεσίες όλων των εργαστηριακών γιατρών προσφέρονται με αξιοπρεπή αμοιβή και σίγουρα σε αναβαθμισμένες εργασιακές συνθήκες .                                                           14/5/26  

Μια ιδιαίτερα έντονη καταιγίδα, που συνοδεύτηκε από βροχή και χαλάζι, έπληξε την Ινδία και ειδικότερα το Ουτάρ Πραντές, κοστίζοντας τη ζωή σε πάνω από 100 ανθρώπους. Αυτά ανέφεραν τοπικοί αξιωματούχοι.Ινδία: Σφοδρή καταιγίδα στο Ουτάρ ΠραντέςΗ καταιγίδα είχε ως αποτέλεσμα να τραυματιστούν 59 άνθρωποι, να προκληθούν ζημιές σε 87 σπίτια και να χάσουν τη ζωή τους 114 ζώα, σύμφωνα με τις αρχές. Τουλάχιστον 104 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε περίπου 10 κοντινές περιοχές, με την περισσότερο πληγείσα να είναι αυτή στο Πραγιαγκράτζ, δήλωσε στο Reuters ο αρμόδιος επίτροπος των υπηρεσιών παροχής βοήθειας, Χρισικές Μπασκάρ Γιασόντ.Σε βίντεο φαίνονται ξεριζωμένα δέντρα. Κάποιοι θάνατοι προκλήθηκαν από την πτώση τους και την κατάρρευση κομματιών κτιρίων, δήλωσε αξιωματούχος. Ο πρωθυπουργός του κρατιδίου, Γιόγκι Αντιτγιανάθ, έδωσε εντολή για οικονομική βοήθεια εντός 24 ωρών.parapolitika.gr#India 🇮🇳 🚨At least 89 people were killed after severe storms, heavy rain, hail, and lightning struck Uttar Pradesh on Wednesday, officials said.The storms also injured dozens, damaged homes, and killed livestock. Many deaths were caused by falling trees and collapsing walls. pic.twitter.com/ZaRHwYYiJq— طقس_العالم ⚡️ (@Arab_Storms) May 14, 2026

Σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία τουριστικών επιχειρήσεων στο Ηράκλειο και συνολικά στην Κρήτη προκαλούν, σύμφωνα με την Ένωση Επιχειρηματιών Τουριστικών Καταλυμάτων Ν. Ηρακλείου «Η ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ», οι μεγάλες καθυστερήσεις στην εξέταση των αιτήσεων για παραχωρήσεις αιγιαλού και παραλίας, μετά τη μεταφορά της σχετικής διαδικασίας από τους δήμους στις Κτηματικές Υπηρεσίες του Δημοσίου.Όπως επισημαίνει η Ένωση στην επιστολή της, μόνο το γραφείο Ηρακλείου καλείται να διαχειριστεί περίπου 500 αιτήσεις, ενώ η διαδικασία υποβολής παραμένει ακόμη ανοικτή μετά και την παράταση που δόθηκε έως τις 30 Μαΐου 2026. Την ίδια στιγμή, το διαθέσιμο προσωπικό χαρακτηρίζεται περιορισμένο και οι έλεγχοι των φακέλων ιδιαίτερα σύνθετοι και χρονοβόροι.Η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ» τονίζει ότι πολλές αιτήσεις παραμένουν σε εκκρεμότητα, χωρίς οι επιχειρήσεις να γνωρίζουν πότε θα ολοκληρωθούν οι έλεγχοι και πότε θα υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις παραχώρησης. Το γεγονός αυτό δημιουργεί, όπως αναφέρεται, σοβαρή αβεβαιότητα για ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα που βρίσκονται μπροστά σε αιγιαλό ή παραλία και επιδιώκουν να αναπτύξουν νόμιμα ομπρέλες, ξαπλώστρες και τραπεζοκαθίσματα.Παράλληλα, η Ένωση επισημαίνει ότι, με βάση το ισχύον πλαίσιο, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να κάνουν χρήση της έκτασης που έχουν αιτηθεί πριν από την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης, ακόμη και αν έχουν καταθέσει πλήρη και εμπρόθεσμο φάκελο.«Με την τουριστική περίοδο να έχει αρχίσει και τους ελέγχους να προχωρούν αργά, λόγω του σύνθετου χαρακτήρα τους, ελλοχεύει ο κίνδυνος να μην έχουν ολοκληρωθεί οι παραχωρήσεις αιγιαλού/παραλιών ακόμα και μέσα στον Ιούνιο», αναφέρει χαρακτηριστικά η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ».Σε τούτο το σημείο, να τονιστεί ότι η Ένωση ζητά να υπάρξει πρόβλεψη ώστε οι επιχειρήσεις που έχουν καταθέσει πλήρη φάκελο και δεν έχουν λόγο αποκλεισμού να μπορούν προσωρινά να κάνουν χρήση της αιτούμενης έκτασης έως ότου ολοκληρωθεί ο διοικητικός έλεγχος και υπογραφούν οι συμβάσεις.Την ίδια στιγμή, η «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ» εκφράζει έντονο προβληματισμό και για το αυστηρό πλαίσιο κυρώσεων του Ν. 5092/2024, κάνοντας ειδική αναφορά στις προβλέψεις πολυετών αποκλεισμών από τη διαδικασία παραχώρησης. Όπως σημειώνει, ακόμη και παραβάσεις περιορισμένης βαρύτητας ενδέχεται να δημιουργήσουν δυσανάλογες συνέπειες για επιχειρήσεις που στηρίζουν την τοπική οικονομία και απασχόληση.Η Ένωση υπογραμμίζει ότι στόχος δεν είναι η αποδυνάμωση του ελεγκτικού πλαισίου ή η παραβίαση των κανόνων προστασίας του αιγιαλού, αλλά η ανάγκη να εφαρμοστεί το νέο καθεστώς με τρόπο λειτουργικό, έγκαιρο και δίκαιο, ώστε να μην οδηγηθούν επιχειρήσεις σε αδιέξοδο λόγω διοικητικών καθυστερήσεων εν μέσω της τουριστικής περιόδου.tornosnews.gr

Η Κως δεν μπορεί να συνεχίσει να πορεύεται με μοναδικό σχεδόν πυλώνα ανάπτυξης τον τουρισμό.Ένα νησί με τόσο μεγάλη ιστορία, εύφορη γη, παραγωγική παράδοση και στρατηγική θέση στο Αιγαίο δεν γίνεται να εξαρτά την επιβίωσή του αποκλειστικά από μια εποχική οικονομική δραστηριότητα, όσο σημαντική κι αν είναι αυτή.Ο τουρισμός έφερε ανάπτυξη, εισόδημα και θέσεις εργασίας. Όμως δημιούργησε ταυτόχρονα και μια επικίνδυνη μονοκαλλιέργεια. Η τοπική οικονομία έγινε ευάλωτη σε διεθνείς κρίσεις, γεωπολιτικές εξελίξεις, υγειονομικές απειλές και διακυμάνσεις της παγκόσμιας αγοράς. Η εμπειρία της COVID-19 απέδειξε πόσο γρήγορα μπορεί να «παγώσει» μια οικονομία που στηρίζεται σχεδόν αποκλειστικά στον επισκέπτη.Την ίδια στιγμή, η Κως εγκατέλειψε σταδιακά τον πρωτογενή της τομέα. Καλλιέργειες μειώθηκαν, παραγωγικές εκτάσεις απαξιώθηκαν, νέοι άνθρωποι απομακρύνθηκαν από τη γη και την παραγωγή. Ένα νησί που παρήγαγε ποιοτικά αγροτικά προϊόντα, κρασί, λάδι, κηπευτικά και τοπικά αγαθά υψηλής αξίας, σήμερα εισάγει μεγάλο μέρος ακόμη και των βασικών ειδών διατροφής που καταναλώνει καθημερινά.Και το πιο οξύμωρο: χιλιάδες επισκέπτες έρχονται κάθε χρόνο στην Κω αναζητώντας αυθεντικότητα, αλλά πολλές φορές καταναλώνουν εισαγόμενα προϊόντα χωρίς καμία σύνδεση με την τοπική παραγωγή και την τοπική οικονομία.Αυτό το μοντέλο δεν είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα.Η Κως χρειάζεται μια νέα στρατηγική ανάπτυξης με ισορροπία, ανθεκτικότητα και παραγωγική ανασυγκρότηση.Χρειάζεται:ουσιαστικά κίνητρα για νέους αγρότες και παραγωγούς,μείωση του κόστους παραγωγής και ενέργειας,ενίσχυση της αγροτικής επιχειρηματικότητας και των συνεταιρισμών,σύνδεση ξενοδοχείων και εστίασης με την τοπική παραγωγή,επενδύσεις στη μεταποίηση και τυποποίηση τοπικών προϊόντων,στήριξη της αλιείας και της γαλάζιας οικονομίας,ανάπτυξη νέων τομέων όπως οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, η καινοτομία και η ψηφιακή εργασία.Η Κως μπορεί να γίνει πρότυπο ενός νέου νησιωτικού μοντέλου: ενός τόπου που δεν θα ζει μόνο “6 μήνες σεζόν”, αλλά θα παράγει, θα εξάγει, θα δημιουργεί και θα προσφέρει προοπτική όλο τον χρόνο.Γιατί η πραγματική δύναμη ενός τόπου δεν μετριέται μόνο από τον αριθμό των επισκεπτών του. Μετριέται από το πόσο αυτάρκης είναι, πόσο ανθεκτικός παραμένει στις κρίσεις και πόσες ευκαιρίες δίνει στους ανθρώπους του να μείνουν, να δημιουργήσουν και να ονειρευτούν στον τόπο τους.Η Κως δεν χρειάζεται λιγότερο τουρισμό. Χρειάζεται περισσότερη ισορροπία, περισσότερη παραγωγή και ένα σχέδιο που θα ξαναδώσει αξία στην πραγματική οικονομία του νησιού.Ευχαριστώ για την φιλοξενίαΝίκος ΚανταρζήςΑρχιτέκτων-Αυτοδιοικητικός.

Με ιδιαίτερα ουσιαστική και εποικοδομητική παρουσία συμμετείχε στο κορυφαίο συνέδριο του ΣΠΑΥ «Υμηττός 2030 – Πρόληψη, Ανθεκτικότητα & Διακυβέρνηση», ο Επικεφαλής Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Κω κ. Σταμάτης Καμπουράκης εκπροσωπώντας τον Δήμο σε μια διοργάνωση υψηλού επιπέδου, όπου αναδείχθηκαν οι σύγχρονες προκλήσεις και οι στρατηγικές θωράκισης των τοπικών κοινωνιών, απέναντι στις φυσικές καταστροφές και τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης.  Το συνέδριο αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την Πολιτική Προστασία της χώρας, με τη συμμετοχή κορυφαίων στελεχών της κυβέρνησης, της αυτοδιοίκησης, της επιστημονικής κοινότητας και επιχειρησιακών φορέων. Οι εισηγήσεις και οι προτάσεις που παρουσιάστηκαν έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση:  στην ενίσχυση της πρόληψης και της ετοιμότητας,  στη θεσμική συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων αρχών,  στη διατήρηση σταθερών επιχειρησιακών δομών και μηχανισμών παρέμβασης,  καθώς και στην εφαρμογή σύγχρονων πρακτικών προστασίας που αφορούν όλους τους Δήμους της Ελλάδας.  Στο πλαίσιο του συνεδρίου, ο κ. Καμπουράκης πραγματοποίησε σημαντικές συναντήσεις εργασίας με τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Δημήτρη Παπαστεργίου, με τον Πρόεδρο του ΣΠΑΥ κ. Ισίδωρο Μαδή  καθώς και με τον διακεκριμένο Γεωλόγο και Πρόεδρο του ΟΑΣΠ Ευθύμιος Λέκκα. Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων πραγματοποιήθηκε εκτενής ανταλλαγή απόψεων για κρίσιμα ζητήματα που αφορούν την πρόληψη, την πολιτική προστασία και τη διαχείριση κινδύνων στο νησί της Κω, με έμφαση στην ανάγκη δημιουργίας ενός ακόμη πιο σύγχρονου και αποτελεσματικού πλαισίου ασφάλειας για τους πολίτες και τους επισκέπτες του νησιού. Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στην προοπτική συνεργασίας το επόμενο χρονικό διάστημα, μέσα από στοχευμένες δράσεις, εξειδικευμένες ασκήσεις ετοιμότητας και προγράμματα πρόληψης, που θα ενισχύσουν ουσιαστικά τον επιχειρησιακό σχεδιασμό και την ανθεκτικότητα της Κω απέναντι σε φυσικούς και ανθρωπογενείς κινδύνους.  Η παρουσία και οι επαφές του Επικεφαλή Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Κω στο συνέδριο επιβεβαιώνουν τη διαρκή προσπάθεια για εξωστρέφεια, συνεργασία και αξιοποίηση τεχνογνωσίας από κορυφαίους θεσμικούς και επιστημονικούς φορείς της χώρας, με μοναδικό στόχο την προστασία της ανθρώπινης ζωής, του φυσικού περιβάλλοντος και της τοπικής κοινωνίας. Ο Δήμος Κω συνεχίζει να επενδύει στην πρόληψη, στην ετοιμότητα και στη δημιουργία ισχυρών συνεργασιών που ενισχύουν την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα του νησιού απέναντι στις προκλήσεις της νέας εποχής.Με εκτίμηση,O ΕπικεφαλήςΠολιτικής Προστασίας Δήμου ΚωΣταμάτης Αντ. Καμπουράκης

Την ανάγκη το Εθνικό Κοινοβούλιο να αναλάβει δράση και να μην περιοριστεί μόνο σε εκφράσεις ευαισθησίας και συλλυπητηρίων για το συγκλονιστικό περιστατικό με τα δύο νέα κορίτσια, υπογράμμισε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης, κατά την τοποθέτησή του στην Ολομέλεια της Βουλής, την Τετάρτη 13 Μαΐου 2026, στη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Οικονομικών.Ο κ. Νικητιάδης δήλωσε συγκλονισμένος από το περιστατικό, σημειώνοντας ότι η κραυγή «αυτός ο κόσμος δεν είναι πια για μένα» δεν μπορεί να αφήσει κανέναν αδιάφορο. Όπως τόνισε, για τον κόσμο που διαμορφώνεται και για τις αξίες που φτάνουν στα νέα παιδιά, όλοι έχουν ευθύνη, μικρότερη ή μεγαλύτερη. Το Εθνικό Κοινοβούλιο, όμως, έχει, όπως ανέφερε, «σαφέστατα τη μεγαλύτερη ευθύνη στην ελληνική επικράτεια για την ελληνική κοινωνία όπως διαμορφώνεται».Περνώντας στο νομοσχέδιο, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου στάθηκε στο ζήτημα της δημοτικής συγκοινωνίας στη Ρόδο και την Κω, επισημαίνοντας ότι η Κυβέρνηση χρειάστηκε τρία ολόκληρα χρόνια για να φέρει ρύθμιση με την οποία επιχειρεί να διορθώσει πρόβλημα που η ίδια δημιούΤην ανάγκη το Εθνικό Κοινοβούλιο να αναλάβει δράση και να μην περιοριστεί μόνο σε εκφράσεις ευαισθησίας και συλλυπητηρίων για το συγκλονιστικό περιστατικό με τα δύο νέα κορίτσια, υπογράμμισε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης, κατά την τοποθέτησή του στην Ολομέλεια της Βουλής, την Τετάρτη 13 Μαΐου 2026, στη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Οικονομικών.Ο κ. Νικητιάδης δήλωσε συγκλονισμένος από το περιστατικό, σημειώνοντας ότι η κραυγή «αυτός ο κόσμος δεν είναι πια για μένα» δεν μπορεί να αφήσει κανέναν αδιάφορο. Όπως τόνισε, για τον κόσμο που διαμορφώνεται και για τις αξίες που φτάνουν στα νέα παιδιά, όλοι έχουν ευθύνη, μικρότερη ή μεγαλύτερη. Το Εθνικό Κοινοβούλιο, όμως, έχει, όπως ανέφερε, «σαφέστατα τη μεγαλύτερη ευθύνη στην ελληνική επικράτεια για την ελληνική κοινωνία όπως διαμορφώνεται».Περνώντας στο νομοσχέδιο, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου στάθηκε στο ζήτημα της δημοτικής συγκοινωνίας στη Ρόδο και την Κω, επισημαίνοντας ότι η Κυβέρνηση χρειάστηκε τρία ολόκληρα χρόνια για να φέρει ρύθμιση με την οποία επιχειρεί να διορθώσει πρόβλημα που η ίδια δημιούργησε. Όπως υπενθύμισε, όταν καταργήθηκαν τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που επιτελούσαν συγκοινωνιακό έργο στους Δήμους, οι Δήμοι Ρόδου και Κω είχαν προειδοποιήσει ότι η λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας θα βρεθεί στον αέρα, ιδίως σε δύο νησιά με χιλιάδες κατοίκους και μεγάλο αριθμό επισκεπτών.Ο κ. Νικητιάδης σημείωσε ότι η διάταξη νομιμοποιεί αναδρομικώς τη συνέχεια των δημοτικών συγκοινωνιών, δίνει στους Δήμους ρόλο αστικού συγκοινωνιακού φορέα, προβλέπει παρεκκλίσεις από το αδειοδοτικό πλαίσιο και παρατείνει το μεταβατικό καθεστώς έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026, ώστε να συνεχίσουν να κυκλοφορούν τα λεωφορεία. Εξέφρασε, ωστόσο, την ελπίδα οι κρίσιμες λεπτομέρειες που μεταφέρονται σε μελλοντική κοινή υπουργική απόφαση να μη χρησιμοποιηθούν ως μέσο πίεσης προς τους Δήμους.Στη συνέχεια, άσκησε συνολική κριτική στον τρόπο με τον οποίο νομοθετεί η Κυβέρνηση, κάνοντας λόγο για νομοθέτηση που στηρίζεται στις εντυπώσεις, στην επικοινωνία, στις άσχετες ρυθμίσεις και στις τροπολογίες της τελευταίας στιγμής. Υπενθύμισε ότι η Νέα Δημοκρατία εξελέγη υποσχόμενη «κανονικότητα» και ψήφισε νόμο για το λεγόμενο επιτελικό κράτος, με κανόνες καλής νομοθέτησης, για να καταλήγει σήμερα να φέρνει νομοσχέδια γεμάτα ετερόκλητες διατάξεις. «Η προσωποποίηση της κακής νομοθέτησης προτείνει να μπουν ρήτρες καλής νομοθέτησης στο Σύνταγμα», ανέφερε χαρακτηριστικά, σχολιάζοντας την πρόταση του Πρωθυπουργού.Ο κ. Νικητιάδης τόνισε ότι και το συγκεκριμένο νομοσχέδιο αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της κακής πρακτικής, καθώς, ενώ αφορά την ενσωμάτωση ευρωπαϊκής οδηγίας, περιλαμβάνει παράλληλα φορολογικά ζητήματα, ρυθμίσεις για την ΕΛΣΤΑΤ, τις εταιρείες ύδρευσης και αποχέτευσης, τα καρνάγια, διατάξεις των Υπουργείων Άμυνας και Παιδείας και σειρά άλλων άσχετων ρυθμίσεων.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στους 679 νόμους που έχουν ψηφιστεί από το 2019 έως σήμερα, δηλαδή σχεδόν έναν νόμο κάθε τρεις ημέρες, καλώντας τη Νέα Δημοκρατία να αναφέρει έστω τρεις ή πέντε που αποτέλεσαν πραγματικές μεταρρυθμίσεις και άλλαξαν τη ζωή των πολιτών.Ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στάθηκε και στις σοβαρές παρατηρήσεις του Επιστημονικού Συμβουλίου της Βουλής για το νομοσχέδιο, αναφέροντας ζητήματα φορολογικής ισότητας στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, κρατικών ενισχύσεων στην ΕΥΔΑΠ, συνταγματικότητας για τις προσλήψεις λόγω παράκαμψης του ΑΣΕΠ, καθώς και δυσαρμονίας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τον ΦΠΑ στον ΑΔΜΗΕ.Κλείνοντας, έθεσε και το ζήτημα των προστίμων από 5.000 έως 40.000 ευρώ στο Κεντρικό Μητρώο Πραγματικών Δικαιούχων, καλώντας την Κυβέρνηση να το εξετάσει, αφού τα σχετικά στοιχεία δημοσιεύονται ήδη στο ΓΕΜΗ και μπορούν να διασταυρώνονται ψηφιακώς.ργησε. Όπως υπενθύμισε, όταν καταργήθηκαν τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που επιτελούσαν συγκοινωνιακό έργο στους Δήμους, οι Δήμοι Ρόδου και Κω είχαν προειδοποιήσει ότι η λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας θα βρεθεί στον αέρα, ιδίως σε δύο νησιά με χιλιάδες κατοίκους και μεγάλο αριθμό επισκεπτών.Ο κ. Νικητιάδης σημείωσε ότι η διάταξη νομιμοποιεί αναδρομικώς τη συνέχεια των δημοτικών συγκοινωνιών, δίνει στους Δήμους ρόλο αστικού συγκοινωνιακού φορέα, προβλέπει παρεκκλίσεις από το αδειοδοτικό πλαίσιο και παρατείνει το μεταβατικό καθεστώς έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026, ώστε να συνεχίσουν να κυκλοφορούν τα λεωφορεία. Εξέφρασε, ωστόσο, την ελπίδα οι κρίσιμες λεπτομέρειες που μεταφέρονται σε μελλοντική κοινή υπουργική απόφαση να μη χρησιμοποιηθούν ως μέσο πίεσης προς τους Δήμους.Στη συνέχεια, άσκησε συνολική κριτική στον τρόπο με τον οποίο νομοθετεί η Κυβέρνηση, κάνοντας λόγο για νομοθέτηση που στηρίζεται στις εντυπώσεις, στην επικοινωνία, στις άσχετες ρυθμίσεις και στις τροπολογίες της τελευταίας στιγμής. Υπενθύμισε ότι η Νέα Δημοκρατία εξελέγη υποσχόμενη «κανονικότητα» και ψήφισε νόμο για το λεγόμενο επιτελικό κράτος, με κανόνες καλής νομοθέτησης, για να καταλήγει σήμερα να φέρνει νομοσχέδια γεμάτα ετερόκλητες διατάξεις. «Η προσωποποίηση της κακής νομοθέτησης προτείνει να μπουν ρήτρες καλής νομοθέτησης στο Σύνταγμα», ανέφερε χαρακτηριστικά, σχολιάζοντας την πρόταση του Πρωθυπουργού.Ο κ. Νικητιάδης τόνισε ότι και το συγκεκριμένο νομοσχέδιο αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της κακής πρακτικής, καθώς, ενώ αφορά την ενσωμάτωση ευρωπαϊκής οδηγίας, περιλαμβάνει παράλληλα φορολογικά ζητήματα, ρυθμίσεις για την ΕΛΣΤΑΤ, τις εταιρείες ύδρευσης και αποχέτευσης, τα καρνάγια, διατάξεις των Υπουργείων Άμυνας και Παιδείας και σειρά άλλων άσχετων ρυθμίσεων.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στους 679 νόμους που έχουν ψηφιστεί από το 2019 έως σήμερα, δηλαδή σχεδόν έναν νόμο κάθε τρεις ημέρες, καλώντας τη Νέα Δημοκρατία να αναφέρει έστω τρεις ή πέντε που αποτέλεσαν πραγματικές μεταρρυθμίσεις και άλλαξαν τη ζωή των πολιτών.Ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στάθηκε και στις σοβαρές παρατηρήσεις του Επιστημονικού Συμβουλίου της Βουλής για το νομοσχέδιο, αναφέροντας ζητήματα φορολογικής ισότητας στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, κρατικών ενισχύσεων στην ΕΥΔΑΠ, συνταγματικότητας για τις προσλήψεις λόγω παράκαμψης του ΑΣΕΠ, καθώς και δυσαρμονίας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τον ΦΠΑ στον ΑΔΜΗΕ.Κλείνοντας, έθεσε και το ζήτημα των προστίμων από 5.000 έως 40.000 ευρώ στο Κεντρικό Μητρώο Πραγματικών Δικαιούχων, καλώντας την Κυβέρνηση να το εξετάσει, αφού τα σχετικά στοιχεία δημοσιεύονται ήδη στο ΓΕΜΗ και μπορούν να διασταυρώνονται ψηφιακώς.

Νέα απάντηση της Ryanair στη Fraport Greece μετά την απόφαση της αεροπορικής εταιρίας να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη. Ο ιρλανδικός low cost αερομεταφορέας κάνει λόγο για υπέρογκες αυξήσεις χρεώσεων και «μονοπώλιο» ενώ, όπως αναφέρει, η Fraport Greece είναι “εκτός πραγματικότητας”.Μετωπική σύγκρουση μεταξύ Ryanair και Fraport Greece μετά την απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής να κλείσει τη βάση τριών αεροσκαφών της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης για τη χειμερινή περίοδο του 2026.Η Ryanair, απαντώντας σε πρόσφατη ανακοίνωση που είχε εκδόσει η Fraport Greece, ανεβάζει κατακόρυφα τους τόνους, χαρακτηρίζοντας την εταιρεία διαχείρισης των περιφερειακών αεροδρομίων «μονοπώλιο γερμανικών συμφερόντων» και αποδίδοντας την απόφασή της για τη Θεσσαλονίκη αποκλειστικά στην αύξηση των αεροδρομιακών χρεώσεων.“Η δήλωση που εξέδωσε το Μονοπώλιο της Fraport Greece στις 8 Μαΐου υπογραμμίζει πόσο εκτός πραγματικότητας βρίσκεται ο γερμανικής ιδιοκτησίας μονοπωλιακός φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίων“, αναφέρει στην ανακοίνωσή της η Ryanair.Σύμφωνα με τον low cost ιρλανδικό αερομεταφορέα, “η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 οφείλεται εξ ολοκλήρου στην απόφαση της Fraport να αυξήσει τα τέλη αεροδρομίου κατά υπερβολικό 66% μετά την πανδημία“, επισημαίνεται στην ανακοίνωση.Η Fraport “τσέπωσε” τη μείωση του τέλους Ανάπτυξης ΑεροδρομίωνΣτο επίκεντρο της επίθεσης της Ryanair βρίσκεται και το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων, για το οποίο η εταιρεία αναφέρει ότι η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να το μειώσει κατά 75%, με στόχο την τόνωση της συνδεσιμότητας και του τουρισμού σε ετήσια βάση, κάτι που όμως εκμεταλλεύθηκε, σύμφωνα με τον αερομεταφορέα, η Fraport Greece.“Αντί να μετακυλήσει τη λογική απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά -75% σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες για την τόνωση της συνδεσιμότητας και του τουρισμού όλο το χρόνο σε όλη την Ελλάδα, το μονοπώλιο της Fraport έβαλε στην τσέπη αυτή τη μείωση φόρου για να γεμίσει περαιτέρω τις τσέπες του Γερμανού μετόχου του“, αναφέρει η ανακοίνωση.Καλεί δε την ελληνική κυβέρνηση “να διαλύσει το μονοπώλιο της Fraport Greece, κάτι που θα φέρει τον απαραίτητο ανταγωνισμό στην ελληνική αγορά αεροπορίας“.Η Ryanair υποστηρίζει ότι το μονοπώλιο της Fraport Greece καθιστά την ελληνική αγορά αερομεταφορών μη ανταγωνιστική σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου –όπως αναφέρει– οι αρχές και οι διαχειριστές αεροδρομίων κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, μειώνοντας τέλη και φόρους για να στηρίξουν την κίνηση, τον τουρισμό και τις θέσεις εργασίας. Μάλιστα γίνεται αναφορά στην Αλβανία, στην Ιταλία, τη Σλοβακία και τη Σουηδία.“Η Ryanair θέλει να αναπτυχθεί στην Ελλάδα – όπως συμβαίνει και σε άλλες πιο ανταγωνιστικές χώρες σε όλη την Ευρώπη – αλλά μπορεί να το κάνει μόνο εάν η Fraport Greece παγώσει τα τέλη αεροδρομίων και περάσει τη μείωση του τέλους ανάπτυξης αεροδρομίων κατά 75% σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες, με στόχο την τόνωση της ανάπτυξης της χωρητικότητας και των επενδύσεων, αντί να γεμίζει τις τσέπες του Γερμανού μετόχου της“, αναφέρεται στην ανακοίνωση.Η ανακοίνωση της Fraport: «Αβάσιμες και προσχηματικές αιτιάσεις»Από την πλευρά της, η Fraport Greece σε προηγούμενη ανακοίνωσή της μετά τη γνωστοποίηση ότι η Ryanair κλείνει τη βάση της Θεσσαλονίκης, απορρίπτει πλήρως τις αιτιάσεις αυτές κάνοντας λόγο για επιχειρήματα «απολύτως αβάσιμα» και «καθ’ ολοκληρία προσχηματικά». Η εταιρεία αναφέρει ότι ενημερώθηκε για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά, σημειώνοντας μάλιστα ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έγιναν στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, η οποία επηρεάζεται κυρίως από την απόφαση.Η Fraport Greece υποστηρίζει ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair στον περιορισμό του πτητικού της έργου στη Θεσσαλονίκη συνδέονται αποκλειστικά με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της αεροπορικής εταιρείας.Παρά τη σκληρή αντιπαράθεση, η Fraport αναφέρει ότι σέβεται τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, την οποία εξακολουθεί να χαρακτηρίζει ως έναν από τους σημαντικούς συνεργάτες της. Υπογραμμίζει, ωστόσο, ότι στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης δραστηριοποιούνται σήμερα περισσότερες από 40 αεροπορικές εταιρείες, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με πάνω από 33 χώρες και 93 προορισμούς.Η εταιρεία υπενθυμίζει ακόμη ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο, όπως σημειώνει, έχει καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης και συνολική αύξηση 40% στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή της.tornosnews.gr

Ο ΜΠΕΣ “Ο Απελλής”, με ιδιαίτερη χαρά προσκαλεί το κοινό σε μια ξεχωριστή μουσική βραδιά γεμάτη κρητική παράδοση, κέφι και αυθεντικό γλέντι, με τον αγαπημένο λυράρη Νίκο Μανιουδάκη.Ημερομηνία: Σάββατο 16 Μαϊου 21:00Τοποθεσία: Νέα Φαντασία Τιμή με φαγητό : 25€Πέρα από τον ψυχαγωγικό χαρακτήρα της βραδιάς, η εκδήλωση έχει και έναν σημαντικό κοινωνικό και πολιτιστικό σκοπό.Βασικός στόχος του Συλλόγου είναι η δημιουργία ενός ανοιχτού, προσβάσιμου και δυναμικού πολυχώρου, ο οποίος θα εξελίσσεται συνεχώς σύμφωνα με τις ανάγκες των μελών και της ευρύτερης κοινότητας.Ο χώρος αυτός φιλοδοξεί να αποτελέσει σημείο συνάντησης, δημιουργίας, έκφρασης και συνεργασίας για ανθρώπους όλων των ηλικιών, φιλοξενώντας πολιτιστικές εκδηλώσεις, εκπαιδευτικά προγράμματα, καλλιτεχνικές δράσεις και κοινωνικές πρωτοβουλίες.Με τη στήριξη και τη συμμετοχή του κόσμου, κάνουμε ένα ακόμη βήμα για την ενίσχυση του πολιτισμού και της συλλογικής δράσης στον τόπο μας.Σας περιμένουμε όλους να γίνουμε μια μεγάλη παρέα και να ζήσουμε μαζί μια αυθεντική κρητική βραδιά!Για πληροφορίες και κρατήσεις:Κρατήσεις : 6947491111Πολιτιστικός Σύλλογος Απελλής#apellis #kos #waytolive

Σοβαρα τραυματίστηκε ενας τουρίστας, ο οποίος έπεσε απο το ποδήλατο στην περιοχή Δελφίνια, με αποτέλεσμα ένα μεταλλικό τμήμα του ποδηλάτου να καρφωθεί στην κοιλιακή χώρα του.Στην περιοχή έσπευσε και η Πυροσβεστική για παροχη συνδρομής, ενω ο τραυματίας μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Κω.

Σοβαρές στρεβλώσεις στις συνθήκες εργασίας στον ελληνικό τουρισμό και τη φιλοξενία καταγράφει νέα διεθνής έρευνα, με τα στοιχεία να αποτυπώνουν ένα περιβάλλον όπου η τυπική συμμόρφωση με την εργατική νομοθεσία συνυπάρχει με εξαντλητικά ωράρια, χαμηλές αμοιβές, εργασιακή ανασφάλεια και φαινόμενα λεκτικής ή ψυχολογικής κακοποίησης.Η έκθεση με τίτλο «Fair Work and Employment Conditions in the Greek Tourism and Hospitality Sector», η οποία εκπονήθηκε από διεθνή ερευνητική ομάδα των πανεπιστημίων Strathclyde, Bournemouth, Nottingham Trent & Manchester Metropolitan του Ηνωμένου Βασιλείου και του Πανεπιστημίου Πειραιώς, βασίστηκε σε πανελλαδική έρευνα με 451 εργαζόμενους στον τουρισμό και την εστίαση και εξετάζει τις εργασιακές συνθήκες μέσα από πέντε βασικούς άξονες: αμοιβές, συμβάσεις, συνθήκες εργασίας, διοίκηση προσωπικού και εκπροσώπηση εργαζομένων.Όπως επισημαίνεται στην έκθεση, ο ελληνικός τουρισμός, παρά τη συμβολή του που ξεπερνά το 20% του ΑΕΠ και της απασχόλησης, εξακολουθεί να στηρίζεται σε ένα μοντέλο έντονης ευελιξίας, εποχικότητας και ανομοιογενών συνθηκών εργασίας. Μάλιστα, σύμφωνα με τα στοιχεία του WTTC που περιλαμβάνονται στην έρευνα, ο τουρισμός υποστήριξε περίπου 900.000 θέσεις εργασίας το 2025, αντιπροσωπεύοντας το 21,1% της συνολικής απασχόλησης στη χώρα.Την ίδια στιγμή, οι ερευνητές κάνουν λόγο για ένα «διττό» εργασιακό τοπίο, όπου συνυπάρχουν θετικές και αρνητικές πρακτικές. Από τη μία πλευρά, εργαζόμενοι -κυρίως σε μεγαλύτερες και πιο οργανωμένες επιχειρήσεις- δηλώνουν ότι διαθέτουν τυπικές συμβάσεις, αξιοπρεπές περιβάλλον εργασίας και καλύτερη διαχείριση προσωπικού. Από την άλλη, σημαντικό ποσοστό εργαζομένων, κυρίως σε μικρότερες και ανεξάρτητες επιχειρήσεις, αναφέρει υποαμοιβή, απλήρωτες υπερωρίες, υψηλή ένταση εργασίας, εργασιακή βία και περιορισμένο χρόνο ανάπαυσης.Συμβάσεις στα χαρτιά, απλήρωτες ώρες στην πράξηΣύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας:-Το 45,9% των συμμετεχόντων δήλωσε ότι εργάζεται ή έχει εργαστεί εποχικά τα τελευταία δύο χρόνια, στοιχείο που αναδεικνύει τη μεγάλη εξάρτηση του κλάδου από την εποχική απασχόληση.-Το 47% εργάζεται σε ανεξάρτητες ή οικογενειακές επιχειρήσεις, το 32,9% σε ελληνικές αλυσίδες και το 20,1% σε πολυεθνικές εταιρείες.-Σχεδόν το 86% δηλώνει ότι διαθέτει γραπτή σύμβαση εργασίας, ωστόσο η έρευνα καταγράφει σημαντική απόκλιση ανάμεσα στις συμβατικές και στις πραγματικές ώρες εργασίας, με πολλούς εργαζόμενους να αναφέρουν αδήλωτες υπερωρίες ή επιπλέον ώρες που δεν καταγράφονται επισήμως.-Το 27% των εργαζομένων δηλώνει ότι δεν αμείβεται πλήρως για όλες τις ώρες εργασίας του.Σημαντικό ποσοστό εργαζομένων δηλώνει ότι εργάζεται χωρίς επαρκή διαλείμματα ή ημέρες ανάπαυσης, ειδικά κατά την τουριστική περίοδο αιχμής.Λεκτική βία, bullying και πρόβλημα στέγης για τους εποχικούςΗ έρευνα δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στο ζήτημα της εργασιακής κακοποίησης και παρενόχλησης, με τα ευρήματα να προκαλούν έντονο προβληματισμό.Η λεκτική κακοποίηση εμφανίζεται ως η πιο διαδεδομένη μορφή κακομεταχείρισης, καθώς μόλις το 9,5% δηλώνει ότι δεν έχει βιώσει ποτέ λεκτική κακοποίηση στον χώρο εργασίας. Το 54,8% αναφέρει ότι τη βιώνει «μερικές φορές», το 21,4% «τις περισσότερες φορές» και το 8,3% «πάντα».Παράλληλα, ψυχολογική κακοποίηση δηλώνει ότι έχει βιώσει «μερικές φορές» το 42,9% των εργαζομένων, ενώ το 17,9% αναφέρει ότι τη βιώνει συνεχώς.Το 36,9% δηλώνει ότι έχει βιώσει bullying στον χώρο εργασίας, ενώ το 17,9% αναφέρει ότι έχει υποστεί σεξουαλική παρενόχληση ή κακοποίηση «μερικές φορές».Αξίζει να σημειωθεί ότι η έρευνα καταγράφει πως εργοδότες, προϊστάμενοι αλλά και πελάτες εμφανίζονται μεταξύ των βασικών πηγών λεκτικής ή ψυχολογικής πίεσης προς τους εργαζόμενους.Στο μεταξύ, ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις συνθήκες διαμονής των εποχικών εργαζομένων, κυρίως στα νησιά. Το 57,3% δηλώνει ότι του παρέχεται κατάλυμα από τον εργοδότη, ενώ το 42,7% δεν λαμβάνει καμία στεγαστική υποστήριξη.Από όσους λαμβάνουν στέγη, το 37,7% διαμένει σε κοινόχρηστο δωμάτιο, ενώ μόλις το 30,8% σε αυτόνομο διαμέρισμα ή κατοικία. Παράλληλα, η έρευνα καταγράφει προβλήματα υπερπληθυσμού, θορύβου, ελλιπούς καθαριότητας και ανεπαρκών υποδομών.Σε τούτο το σημείο να τονιστεί ότι μόλις το 7% των εργαζομένων δήλωσε ότι δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα στις συνθήκες διαμονής του.Η έκθεση υπογραμμίζει ότι ο ελληνικός τουρισμός βρίσκεται μπροστά σε ένα κρίσιμο παράδοξο: παραμένει βασικός πυλώνας της οικονομίας, αλλά στηρίζεται σε ένα εργασιακό μοντέλο που εντείνει την επισφάλεια και δυσκολεύει τη διατήρηση προσωπικού στον κλάδο. Μάλιστα, σύμφωνα με τις προβλέψεις που παρατίθενται στην έρευνα, ο τομέας ενδέχεται να αντιμετωπίσει έλλειψη έως και 290.000 εργαζομένων μέχρι το 2035, γεγονός που, όπως επισημαίνεται, καθιστά τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας όχι μόνο κοινωνική αλλά και στρατηγική οικονομική προτεραιότητα για τη χώρα.Η έκθεση θα παρουσιαστεί σε ημερίδα για τις ‘ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΚΑΙΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟ’ που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη, 20 Μαίου 2026, στις εγκαταστάσεις του Πανεπιστημίου Πειραιώς (Κεντρικό Κτήριο-Αίθουσα συνεδρίων), με ώρα έναρξης τις 15:00.tornosnews.gr