Το Βήμα της Κω - Συνεχής Ενημέρωση

Στους ρυθμούς των παραδοσιακών χοιροσφαγίων κινείται από νωρίς ο Πολιτιστικός Σύλλογος ΑΠΕΛΛΗΣ στο Πυλί, με τα καζάνια να έχουν ήδη πάρει φωτιά στον αύλειο χώρο του Πολιτιστικού Κέντρου, όπου όλα ετοιμάζονται για τη σημερινή μεγάλη γιορτή.Όπως μας ανέφερε ο πρόεδρος του Συλλόγου, κ. Χ. Τσαμπουνιάρης, για τις ανάγκες της εκδήλωσης έχουν προμηθευτεί περισσότερα από 400 κιλά κρέας, με τα μέλη και τους εθελοντές να εργάζονται πυρετωδώς, ώστε όλα να είναι έτοιμα για την υποδοχή του κόσμου.Ο πρόεδρος ευχαρίστησε θερμά όλους τους χορηγούς που στηρίζουν την προσπάθεια, καθώς και τους εθελοντές που συμβάλλουν καθοριστικά στην πραγματοποίηση της εκδήλωσης.Παράλληλα, απηύθυνε ανοιχτό κάλεσμα σε κατοίκους και επισκέπτες να δώσουν το «παρών» στη σημερινή γιορτή και να απολαύσουν μια αξέχαστη βραδιά γεμάτη παραδοσιακές γεύσεις, φαγητό, ποτό, μουσική και χορό, σε ένα αυθεντικό γλέντι που κρατά ζωντανά τα έθιμα και τις παραδόσεις του τόπου μας.

Τα κράτη μέλη της G7 θα αποδεσμεύσουν «έως 100 εκατομμύρια βαρέλια» ντίζελ και αργού πετρελαίου από τα αποθέματά τους μέσα «τους επόμενους τέσσερις μήνες» για να μετριάσουν την πίεση στις τιμές των καυσίμων, ενώ συμφώνησαν να μην περιορίσουν τις εξαγωγές τους.Αυτά ανακοίνωσε ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, υπογραμμίζοντας πως «Αποφασίσαμε να αποδεσμεύσουμε στρατηγικά αποθέματα ντίζελ και αργού πετρελαίου υπό τον συντονισμό του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (...) προκειμένου να αποδεσμεύσουμε έως και 100 εκατομμύρια βαρέλια εντός τεσσάρων μηνών».«Συμφωνήσαμε ότι δεν θα υπάρξουν περιορισμοί ή απαγορεύσεις εξαγωγών μεταξύ των μελών της G7», πρόσθεσε, τονίζοντας ότι ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος είχε απειλήσει να μειώσει τις εξαγωγές φυσικού αερίου των ΗΠΑ, ήταν επίσης «πολύ σαφής σε αυτό το σημείο».G7 - Χαιρετίζει την απόφαση για καύσιμα η φον ντερ ΛάιενΗ πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν χαιρέτισε σήμερα την απόφαση της G7, που απομάκρυνε την απειλή απαγόρευσης εξαγωγών ντίζελ από τις ΗΠΑ στην Ευρώπη.«Χαιρετίζουμε την απόφαση των χωρών της G7 να μην επιβάλουν απαγορεύσεις εξαγωγών σε συμμάχους και τη συνεχιζόμενη αλληλεγγύη μεταξύ των εταίρων.Υποστηρίζουμε μια συντονισμένη απελευθέρωση αποθεμάτων καυσίμων από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας», δήλωσε η φον ντερ Λάιεν με ανάρτηση στο X. Σύμφωνα πάλι με τον Εμανουέλ Μακρόν, η κίνηση αυτή αναμένεται σε σύντομο διάστημα να επηρεάσει καθοδικά τις τιμές των καυσίμων.reader.gr

Σε αγώνα δρό­μου για να ολο­κλη­ρώ­σουν αγο­ρές ακι­νή­των πριν τεθεί σε εφαρ­μο­γή το νέο φο­ρο­λο­γι­κό κα­θε­στώς μπαί­νει μέρος των ξένων επεν­δυ­τών, με το με­γα­λύ­τε­ρο οι­κο­νο­μι­κό δια­κύ­βευ­μα να εντο­πί­ζε­ται στην αγορά πο­λυ­τε­λών κα­τοι­κιών. Η προ­α­ναγ­γελ­θεί­σα αύ­ξη­ση του φόρου με­τα­βί­βα­σης από το 3% στο 15% για συ­γκε­κρι­μέ­νες κα­τη­γο­ρί­ες πο­λι­τών εκτός ΕΕ αλ­λά­ζει ση­μα­ντι­κά τα δε­δο­μέ­να για όσους έχουν ήδη εντο­πί­σει ακί­νη­το ή βρί­σκο­νται σε προ­χω­ρη­μέ­νες δια­πραγ­μα­τεύ­σεις, καθώς στα υψηλά τι­μή­μα­τα η πρό­σθε­τη επι­βά­ρυν­ση μπο­ρεί να ανέλ­θει σε εκα­το­ντά­δες χι­λιά­δες ευρώ. Η αλ­λα­γή έρ­χε­ται σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία η Ελ­λά­δα έχει εδραιώ­σει τη θέση της στον διε­θνή χάρτη των ακρι­βών κα­τοι­κιών. Κυ­κλά­δες, Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα, Κέρ­κυ­ρα και Κρήτη συ­γκε­ντρώ­νουν ση­μα­ντι­κό εν­δια­φέ­ρον από αγο­ρα­στές υψη­λής οι­κο­νο­μι­κής επι­φά­νειας, ενώ Αμε­ρι­κα­νοί και Βρε­τα­νοί απο­τε­λούν δύο από τις ση­μα­ντι­κό­τε­ρες πηγές ζή­τη­σης.Τα στοι­χεία της JamesEdition για την πε­ρί­ο­δο από τον Σε­πτέμ­βριο του 2025 έως τον Αύ­γου­στο του 2026 είναι εν­δει­κτι­κά. Στις ελ­λη­νι­κές κα­τοι­κί­ες με ζη­τού­με­νη τιμή άνω των 2 εκατ. ευρώ, το 18,5% των εκ­δη­λώ­σε­ων εν­δια­φέ­ρο­ντος από το εξω­τε­ρι­κό προ­έρ­χε­ται από τις ΗΠΑ και το 15,5% από το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο. Μαζί, οι δύο χώρες αντι­προ­σω­πεύ­ουν πε­ρισ­σό­τε­ρο από το ένα τρίτο της διε­θνούς ζή­τη­σης σε αυτό το τμήμα της αγο­ράς. Πίσω από αυτά τα πο­σο­στά, ωστό­σο, δια­μορ­φώ­νο­νται δύο δια­φο­ρε­τι­κά προ­φίλ αγο­ρα­στών. Οι Αμε­ρι­κα­νοί έχουν ισχυ­ρό­τε­ρη πα­ρου­σία μέχρι τα 3 εκατ. ευρώ και στρέ­φο­νται κυ­ρί­ως προς τις Κυ­κλά­δες, την Αθήνα και την Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα. Οι Βρε­τα­νοί κερ­δί­ζουν έδα­φος όσο ανε­βαί­νει η αξία της κα­τοι­κί­ας και εμ­φα­νί­ζο­νται πε­ρισ­σό­τε­ρο προ­σα­να­το­λι­σμέ­νοι προς την Κέρ­κυ­ρα, την Κρήτη και γε­νι­κό­τε­ρα το Ιόνιο.Σε αυτήν ακρι­βώς την αγορά έρ­χε­ται να προ­στε­θεί η νέα φο­ρο­λο­γι­κή πα­ρά­με­τρος. Το μέτρο αφορά κα­τοι­κί­ες που απο­κτώ­νται από φυ­σι­κά πρό­σω­πα, ενώ προ­βλέ­πο­νται εξαι­ρέ­σεις, με­τα­ξύ άλλων, για ομο­γε­νείς και επί μα­κρόν δια­μέ­νο­ντες στην Ελ­λά­δα. Για τους αγο­ρα­στές που θα υπα­χθούν στον νέο συ­ντε­λε­στή, όμως, η επι­βά­ρυν­ση αλ­λά­ζει αι­σθη­τά το συ­νο­λι­κό κό­στος μιας συ­ναλ­λα­γής.Η δια­φο­ρά γί­νε­ται σα­φέ­στε­ρη μέσα από τους αριθ­μούς. Σε αγορά ακι­νή­του αξίας 1 εκατ. ευρώ, φόρος 3% αντι­στοι­χεί σε 30.000 ευρώ, ενώ με συ­ντε­λε­στή 15% το ποσό ανε­βαί­νει στις 150.000 ευρώ, δη­λα­δή κατά 120.000 ευρώ πε­ρισ­σό­τε­ρο. Όσο ανε­βαί­νει το τί­μη­μα, η «ψα­λί­δα» ανοί­γει ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο. Σε ακί­νη­το 2 εκατ. ευρώ η δια­φο­ρά με­τα­ξύ των δύο συ­ντε­λε­στών φθά­νει τις 240.000 ευρώ, ενώ σε μια πο­λυ­τε­λή κα­τοι­κία αξίας 3 εκατ. ευρώ αγ­γί­ζει τις 360.000 ευρώ.Ισχυ­ρή αμε­ρι­κα­νι­κή πα­ρου­σία μέχρι τα 3 εκατ. ευρώΗ αμε­ρι­κα­νι­κή ζή­τη­ση είναι ιδιαί­τε­ρα έντο­νη στις χα­μη­λό­τε­ρες και με­σαί­ες βαθ­μί­δες της αγο­ράς πο­λυ­τε­λών κα­τοι­κιών. Στα ακί­νη­τα με ζη­τού­με­νη τιμή κάτω από 1 εκατ. ευρώ, από τις ΗΠΑ προ­έρ­χε­ται το 23% του διε­θνούς εν­δια­φέ­ρο­ντος, ένα­ντι 10,9% από το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο και ισά­ριθ­μου πο­σο­στού από τη Γερ­μα­νία. Η Γαλ­λία ακο­λου­θεί με 5,5%. Πα­ρό­μοια είναι η ει­κό­να με­τα­ξύ 1 και 2 εκατ. ευρώ, όπου οι ΗΠΑ δια­τη­ρούν πο­σο­στό 22,8%. Το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο ακο­λου­θεί με 13%, η Γερ­μα­νία με 9,3% και η Γαλ­λία με 4%. Η αμε­ρι­κα­νι­κή πα­ρου­σία πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή και στην επό­με­νη βαθ­μί­δα, με­τα­ξύ 2 και 3 εκατ. ευρώ, με πο­σο­στό 22,3%. Οι Βρε­τα­νοί ανε­βαί­νουν στο 14,8%, ενώ Γερ­μα­νοί και Γάλ­λοι βρί­σκο­νται στο 11,3% και 5,3% αντί­στοι­χα.Με άλλα λόγια, μέχρι τα 3 εκατ. ευρώ, πε­ρισ­σό­τε­ρο από το ένα πέμ­πτο του διε­θνούς εν­δια­φέ­ρο­ντος για ελ­λη­νι­κές κα­τοι­κί­ες προ­έρ­χε­ται στα­θε­ρά από τις Ηνω­μέ­νες Πο­λι­τεί­ες, στοι­χείο που δεί­χνει πόσο ση­μα­ντι­κή έχει γίνει η συ­γκε­κρι­μέ­νη αγορά για το ακρι­βό οι­κι­στι­κό προ­ϊ­όν της Ελ­λά­δας.Στις πολύ ακρι­βές κα­τοι­κί­ες αλ­λά­ζουν οι ισορ­ρο­πί­εςΌσο ανε­βαί­νει η αξία του ακι­νή­του, η δια­φο­ρά με­τα­ξύ Αμε­ρι­κα­νών και Βρε­τα­νών πε­ριο­ρί­ζε­ται. Στην κα­τη­γο­ρία από 3 έως 5 εκατ. ευρώ, το πο­σο­στό των ΗΠΑ δια­μορ­φώ­νε­ται στο 17,4%, με το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο να ακο­λου­θεί πολύ κοντά, στο 14,6%. Πάνω από τα 5 εκατ. ευρώ η ει­κό­να αντι­στρέ­φε­ται. Το 17,1% των εκ­δη­λώ­σε­ων εν­δια­φέ­ρο­ντος προ­έρ­χε­ται από το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο και το 15,7% από τις ΗΠΑ. Ακόμη με­γα­λύ­τε­ρη είναι η δια­φο­ρο­ποί­η­ση εάν εξε­τα­στεί πόσο ενερ­γά κι­νού­νται οι υπο­ψή­φιοι αγο­ρα­στές. Στις κα­τοι­κί­ες αξίας άνω των 5 εκατ. ευρώ, οι εν­δια­φε­ρό­με­νοι από το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο υπο­βάλ­λουν κατά μέσο όρο πε­ρί­που 30% πε­ρισ­σό­τε­ρα αι­τή­μα­τα ανά άτομο σε σύ­γκρι­ση με εκεί­νους από τις ΗΠΑ. Εάν κάθε εν­δια­φε­ρό­με­νος υπο­λο­γι­στεί μόνο μία φορά, οι Αμε­ρι­κα­νοί πα­ρα­μέ­νουν πε­ρισ­σό­τε­ροι, οι Βρε­τα­νοί όμως φαί­νε­ται να εξε­τά­ζουν με­γα­λύ­τε­ρο αριθ­μό ακι­νή­των πριν κα­τα­λή­ξουν στην επι­λο­γή τους.Κυ­κλά­δες και Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα ψηλά στις επι­λο­γές των Αμε­ρι­κα­νώνΔια­φο­ρε­τι­κός είναι και ο γε­ω­γρα­φι­κός προ­σα­να­το­λι­σμός των δύο αγο­ρών. Για τους Αμε­ρι­κα­νούς που εξε­τά­ζουν την αγορά κα­τοι­κί­ας άνω των 2 εκατ. ευρώ, οι Κυ­κλά­δες συ­γκε­ντρώ­νουν το 26% του εν­δια­φέ­ρο­ντος, ενώ Αθήνα και Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα ακο­λου­θούν με 23%. Οι δύο προ­ο­ρι­σμοί απορ­ρο­φούν επο­μέ­νως σχε­δόν το μισό της αμε­ρι­κα­νι­κής ζή­τη­σης για τις ακρι­βό­τε­ρες ελ­λη­νι­κές κα­τοι­κί­ες. Η Κέρ­κυ­ρα συ­γκε­ντρώ­νει 15%, η Κρήτη 14%, ενώ Πε­λο­πόν­νη­σος και υπό­λοι­πα νησιά του Ιο­νί­ου ακο­λου­θούν με 6% αντί­στοι­χα.Στους Βρε­τα­νούς, αντί­θε­τα, το εν­δια­φέ­ρον είναι πε­ρισ­σό­τε­ρο δια­σκορ­πι­σμέ­νο. Η Κέρ­κυ­ρα βρί­σκε­ται στην πρώτη θέση με 19% και ακο­λου­θούν η Κρήτη με 18%, οι Κυ­κλά­δες με 17% και η Αθήνα μαζί με την Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα με 15%. Τα υπό­λοι­πα νησιά του Ιο­νί­ου συ­γκε­ντρώ­νουν 12% και η Πε­λο­πόν­νη­σος 9%. Η σύ­γκρι­ση δεί­χνει δύο δια­φο­ρε­τι­κές κα­τευ­θύν­σεις: οι Αμε­ρι­κα­νοί έχουν σαφώς με­γα­λύ­τε­ρη συ­γκέ­ντρω­ση σε Κυ­κλά­δες και Ατ­τι­κή, ενώ η βρε­τα­νι­κή ζή­τη­ση εμ­φα­νί­ζε­ται ισχυ­ρό­τε­ρη προς τη δυ­τι­κή Ελ­λά­δα και την Κρήτη.Στα 1,5 εκατ. ευρώ η διά­με­ση ζη­τού­με­νη τιμή στις Κυ­κλά­δεςΟι Κυ­κλά­δες δεν βρί­σκο­νται μόνο ψηλά στις προ­τι­μή­σεις των ξένων, αλλά κα­τα­λαμ­βά­νουν και την κο­ρυ­φή ως προς τις ζη­τού­με­νες τιμές των κα­τοι­κιών που πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στην JamesEdition. Η διά­με­ση ζη­τού­με­νη τιμή φθά­νει το 1,5 εκατ. ευρώ, με την Κέρ­κυ­ρα να ακο­λου­θεί πολύ κοντά, στα 1,45 εκατ. ευρώ. Στα υπό­λοι­πα νησιά του Ιο­νί­ου δια­μορ­φώ­νε­ται στα 1,2 εκατ. ευρώ, στην Κρήτη στα 1,1 εκατ. ευρώ και στην Πε­λο­πόν­νη­σο στο 1 εκατ. ευρώ. Στην Αθήνα και την Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα η αντί­στοι­χη τιμή βρί­σκε­ται στις 900.000 ευρώ. Η Ατ­τι­κή δια­θέ­τει, ωστό­σο, σαφώς με­γα­λύ­τε­ρο και πε­ρισ­σό­τε­ρο δια­φο­ρο­ποι­η­μέ­νο από­θε­μα, καθώς εκεί βρί­σκε­ται πάνω από το μισό των ελ­λη­νι­κών κα­τοι­κιών που έχουν κα­τα­χω­ρι­στεί στην πλατ­φόρ­μα. Τα ποσά αυτά αφο­ρούν τις τιμές που ζη­τούν οι ιδιο­κτή­τες και όχι εκεί­νες στις οποί­ες κλεί­νουν τε­λι­κά οι αγο­ρα­πω­λη­σί­ες, μία διά­κρι­ση ιδιαί­τε­ρα ση­μα­ντι­κή για την απο­τύ­πω­ση της πραγ­μα­τι­κής ει­κό­νας της αγο­ράς.Έως 600.000 ευρώ η δια­φο­ρά του φόρου σε ένα ακί­νη­το 5 εκατ. Σε αυτό το πε­ρι­βάλ­λον, η επι­κεί­με­νη φο­ρο­λο­γι­κή αλ­λα­γή απο­κτά ιδιαί­τε­ρη βα­ρύ­τη­τα. Η από­στα­ση ανά­με­σα σε έναν συ­ντε­λε­στή 3% και έναν συ­ντε­λε­στή 15% είναι σχε­τι­κά με­γά­λη ακόμη και σε μια συμ­βα­τι­κή αγορά κα­τοι­κί­ας, αλλά στις πο­λυ­τε­λείς ιδιο­κτη­σί­ες με­τα­φρά­ζε­ται σε πολύ υψηλά ποσά. Με απλή εφαρ­μο­γή των δύο συ­ντε­λε­στών στην ίδια φο­ρο­λο­γη­τέα αξία, η πρό­σθε­τη επι­βά­ρυν­ση φθά­νει τις 120.000 ευρώ για ακί­νη­το 1 εκατ. ευρώ. Στα 2 εκατ. ευρώ ανε­βαί­νει στις 240.000 ευρώ και στα 3 εκατ. ευρώ στις 360.000 ευρώ. Για μία κα­τοι­κία φο­ρο­λο­γη­τέ­ας αξίας 5 εκατ. ευρώ, η δια­φο­ρά εκτο­ξεύ­ε­ται στις 600.000 ευρώ.Για έναν αγο­ρα­στή που βρί­σκε­ται ήδη σε δια­πραγ­μα­τεύ­σεις, επο­μέ­νως, ο χρό­νος ολο­κλή­ρω­σης της συ­ναλ­λα­γής μπο­ρεί να απο­κτή­σει άμεσο οι­κο­νο­μι­κό αντί­κρι­σμα. Ιδίως στις πολύ ακρι­βές κα­τοι­κί­ες, η δια­φο­ρά είναι αρ­κε­τά με­γά­λη ώστε να λει­τουρ­γή­σει ως κί­νη­τρο για την επί­σπευ­ση μιας συμ­φω­νί­ας, εφό­σον ο εν­δια­φε­ρό­με­νος εμπί­πτει στις κα­τη­γο­ρί­ες που θα υπα­χθούν στον αυ­ξη­μέ­νο συ­ντε­λε­στή. Τα στοι­χεία της JamesEdition φθά­νουν έως τον Αύ­γου­στο του 2026 και, συ­νε­πώς, δεν μπο­ρούν ακόμη να κα­τα­γρά­ψουν πόσες αγο­ρές επι­τα­χύ­νο­νται εξαι­τί­ας της φο­ρο­λο­γι­κής αλ­λα­γής. Απο­τυ­πώ­νουν, όμως, το εύρος της διε­θνούς ζή­τη­σης που υπάρ­χει ήδη στην ελ­λη­νι­κή αγορά και κυ­ρί­ως το τμήμα εκεί­νο που έχει τη με­γα­λύ­τε­ρη οι­κο­νο­μι­κή έκ­θε­ση σε μια αύ­ξη­ση της φο­ρο­λο­γί­ας. Οι επό­με­νοι μήνες απο­κτούν έτσι ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σία για την αγορά πο­λυ­τε­λών κα­τοι­κιών. Για ένα μέρος των ξένων που έχουν ήδη βάλει την Ελ­λά­δα στο επεν­δυ­τι­κό τους ρα­ντάρ, η από­φα­ση δεν αφορά πλέον μόνο το πού και σε ποια τιμή θα αγο­ρά­σουν, αλλά και το εάν θα προ­λά­βουν να φθά­σουν στο συμ­βό­λαιο πριν ο φο­ρο­λο­γι­κός λο­γα­ρια­σμός γίνει αι­σθη­τά βα­ρύ­τε­ρος.Πηγή: powergame.gr

Την απογοήτευσή του για την κατάσταση στις ταχυδρομικές θυρίδες στο Ζηπάρι, μας ανέφερε συμπολίτης μας, στέλνοντας ταυτόχρονα και σχετικές φωτογραφίες.Αναλυτικά, το μήνυμά του:Καλημέρα σας. Δεν είναι ότι καλύτερο να ξεκινάς τη μέρα σου με γκρίνια, όμως πραγματικά είναι πολύ λυπηρό να πηγαίνεις στις θυρίδες να πάρεις την αλληλογραφία σου και να αντικρίζεις αυτό το θέαμα. Κάθε φορά που μπαίνεις κινδυνεύεις να σου έρθει η πόρτα στο κεφάλι όσον αφορά την μυρωδιά τι να πω... κάποιοι θεώρησαν το χώρο κατάλληλο να καταθέσουν τα ούρα τους... έλεος βρε παιδιά.

Οριστικοποιήθηκε από το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών η ημερομηνία της επίσημης αναγόρευσης του Καλύμνιου καθηγητή μουσικής, πρωτοψάλτη και μουσικολόγου Γεωργίου Ι. Χατζηθεοδώρου σε επίτιμο διδάκτορα του Πανεπιστημίου.Η τελετή θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026, στις 19:00, στη Μεγάλη Αίθουσα του ΕΚΠΑ, στην οδό Πανεπιστημίου 30 στην Αθήνα.Η σχετική αφίσα της εκδήλωσης αναρτήθηκε από το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, επιβεβαιώνοντας και επίσημα την ημερομηνία της σημαντικής αυτής τιμητικής διάκρισης.Η αναγόρευση του Γεωργίου Χατζηθεοδώρου είχε προαναγγελθεί το προηγούμενο διάστημα από τον καθηγητή και μέλος της Διοίκησης του ΕΚΠΑ Αχιλλέα Χαλδαιάκη, ο οποίος είχε την πρωτοβουλία της σχετικής εισήγησης. Η πρόταση του Τμήματος Μουσικών Σπουδών της Φιλοσοφικής Σχολής για την απονομή του τίτλου υπήρξε ομόφωνη.Η συγκεκριμένη διάκριση αποτελεί ιδιαίτερα σημαντική ακαδημαϊκή τιμή και παράλληλα αναγνώριση του συνολικού έργου του τιμώμενου στον χώρο της μουσικής και της μουσικολογίας. Περιλαμβάνει το διδακτικό, συγγραφικό, μουσικολογικό και ιεροψαλτικό έργο του, καθώς και τη συνολική του προσφορά στην ελληνική μουσική παιδεία και παράδοση.Η αναγόρευση από το Τμήμα Μουσικών Σπουδών του ΕΚΠΑ αποτελεί ακόμη μία σημαντική τιμή για έναν άνθρωπο που έχει συνδέσει τη διαδρομή του με τη μουσική εκπαίδευση, την έρευνα και την ψαλτική παράδοση, με ιδιαίτερη αναφορά στην Κάλυμνο και τη μουσική της κληρονομιά.Η επίσημη τελετήΣύμφωνα με την ανακοίνωση του Πανεπιστημίου, η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί:Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026Ώρα: 19:00Μεγάλη Αίθουσα ΕΚΠΑΠανεπιστημίου 30, ΑθήναΚατά την τελετή θα απονεμηθεί στον Γεώργιο Ι. Χατζηθεοδώρου ο τίτλος του Επίτιμου Διδάκτορα του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, από το Τμήμα Μουσικών Σπουδών της Φιλοσοφικής Σχολής.Πρόκειται για μία ξεχωριστή στιγμή τόσο για τον ίδιο τον τιμώμενο όσο και για την Κάλυμνο, καθώς ένας Καλύμνιος της μουσικής και της ψαλτικής παράδοσης τιμάται από ένα από τα κορυφαία ακαδημαϊκά ιδρύματα της χώρας.kalymnos-news.gr

Τον Δημήτρη Κουλλιά τον γνωρίζω χρόνια, πολύ πριν τις βραβεύσεις και την αναγνωρισιμότητα και ξεχώρισα αρχικά το ήθος του και το low profile του. Αν και γεννημένος στην Κάλυμνο, πέρασε τα παιδικά του χρόνια στη Τέλενδο, δίπλα στη θάλασσα, μαζεύοντας αχινούς, ψαρεύοντας και παραγουλιάζοντας χταπόδια με τους συνομηλίκους του και μασουλώντας τα. Συναγωνίζονταν ποιος θα κάνει πιο τραγανό το χταπόδι και το έτρωγαν έτσι όπως ήταν ωμό… γελά σκεπτόμενος ότι μετά από χρόνια έγινε μόδα και ακριβοπληρώνουμε στα εστιατόρια ένα carpaccio χταποδιού… το έδεσμα των παιδικών του χρόνων.Αυτές οι μνήμες τον συντροφεύουν στην πορεία της ζωής του και τις μεταφέρει στα πιάτα του. Όπως είχε πει και ο ίδιος σε μια συνέντευξή του, είναι σαν τατουάζ στο μυαλό του και τα μόνα που έχει ως μάγειρας.Στο πρόσωπό του ξεχώρισα έναν σεμνό άνθρωπο που το «φαίνεσθαι» τον αφήνει παγερά αδιάφορο. Τα πιάτα του, πέραν της καλλιτεχνικής παρουσίασης, τα διακρίνει η νοστιμιά και το ότι μπορεί όποιος τα δοκιμάζει να ξεχωρίσει τα υλικά που συνυπάρχουν. Έχει μια ιδιαίτερη προτίμηση στα θαλασσινά, καθώς μεγάλωσε μέσα στη θάλασσα και ξέρει να τα αναδεικνύει με τις κατάλληλες τεχνικές.Τη φιλοσοφία του στην μαγειρική, έχουν διαμορφώσει οι μνήμες και τα βιώματά του, καθώς και η κουλτούρα του τόπου του. Γεύσεις με ένταση, που το ταμπεραμέντο του ταξιδευτή Καλύμνιου τις κάνει ξεχωριστές.Ο ίδιος θεωρεί ότι η μαγειρική είναι προσωπική υπόθεση και πηγάζει από μέσα του. Συγκεκριμένα τα λόγια του για το πως βλέπει τη μαγειρική:«Η μαγειρική είναι ανεξάντλητη και προσωπικό θέμα για κάθε μάγειρα. Είναι τρόπος ζωής… επεκτείνεται, έχει παρακλάδια, είναι γεύση, μνήμη, τέχνη που παράγεται παντού, είναι η αιτία να μιλάμε ώρες, μέρες, χρόνια. Είναι παραμύθι που στο τέλος ο κάθε μάγειρας μαγειρεύει το δράκο στο παραμύθι του».Θεωρεί ότι στη μαγειρική του δεν έχει επηρεαστεί από κάποιον άλλο μάγειρα, καθώς από τα 22 του χρόνια είχε ήδη τη δική του μπριγάδα και εργαζόταν ως επικεφαλής σε ξενοδοχεία 5 αστέρων.Ο Δημήτρης Κουλλιάς για μένα είναι πέραν από εξαιρετικός μάγειρας, λίγο φιλόσοφος… λίγο ποιητής… λίγο ζωγράφος… έχει έναν ιδιαίτερο τρόπο σκέψης και τον διακρίνει ο ρομαντισμός μιας άλλη εποχής.  Την πένα του θα τη ζήλευαν πολλοί ποιητές και πεζογράφοι. Εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια δραστηριοποιείται σε μεγάλη ξενοδοχειακή μονάδα στο Μαστιχάρι της Κω – το Horizon Beach Resort – ως executive chef όλων των εστιατορίων της. Και το παράδοξο είναι ότι μέσα σε μια τόσο μεγάλη ξενοδοχειακή μονάδα, έχει καταφέρει πέραν των a la carte εστιατορίων  – με τα 400.000 προσφερόμενα γεύματα – να δημιουργήσει ένα εστιατόριο, όπου να αιωρείται το γαστρονομικό πνεύμα του Ελληνικού Πολιτισμού. Έτσι δημιουργήθηκε το Mosaico Gastro Wine Bar – ένα εστιατόριο που κάνει έως δεκαπέντε κουβέρ – όπου δοκιμάζοντας πιάτα του, μπορείς να καταλάβεις τις δυνατότητες του chef.Στο μενού του Mosaico θα βρεις μια ιστορία να εκτυλίσσεται σε κάθε πιάτο, που αναλόγως εποχής και διαθεσιμότητας πρώτης ύλης, αλλάζει πολύ συχνά.Για τον Δημήτρη Κουλλιά ο ρόλος της τοπικότητας στη μαγειρική του είναι πρωταγωνιστικός! Μπορεί σε κάποια πιάτα του να περιέχονται και προϊόντα εισαγωγής, αλλά θα παραμένουν πάντα οι «κομπάρσοι», καθώς ο chef εστιάζει σε όσα μας δίνει η ελληνική ύπαιθρος και η θάλασσά μας. Έτσι δημιουργήθηκε το Mosaico Gastro Wine Bar – ένα εστιατόριο που κάνει έως δεκαπέντε κουβέρ – όπου δοκιμάζοντας πιάτα του, μπορείς να καταλάβεις τις δυνατότητες του chef.Στο μενού του Mosaico θα βρεις μια ιστορία να εκτυλίσσεται σε κάθε πιάτο, που αναλόγως εποχής και διαθεσιμότητας πρώτης ύλης, αλλάζει πολύ συχνά.Για τον Δημήτρη Κουλλιά ο ρόλος της τοπικότητας στη μαγειρική του είναι πρωταγωνιστικός! Μπορεί σε κάποια πιάτα του να περιέχονται και προϊόντα εισαγωγής, αλλά θα παραμένουν πάντα οι «κομπάρσοι», καθώς ο chef εστιάζει σε όσα μας δίνει η ελληνική ύπαιθρος και η θάλασσά μας. Αλλά ο ίδιος κλείνοντας φέτος τα 50, σκέφτεται τα λόγια της Isabel Allende, που αναφέρει ότι τα 50 χρόνια για έναν άνθρωπο, είναι σαν την δύση του ηλίου! Έτσι, μετά από 30 χρόνια πορείας σε ξενοδοχεία, παίρνει την απόφαση να συμπυκνώσει την εμπειρία του σε ένα σημείο αναφοράς για την Κω, σε μια όμορφη πλαγιά του νησιού, μόλις 15 λεπτά απόσταση οδικώς από την χώρα και στην οποία βρίσκεται η παλιά Πηγή, εδώ και 500 χρόνια! Και έτσι εμπνεύστηκε και το όνομα του εστιατορίου που θα λέγεται “PIYI”. Εκεί, στην παλιά πηγή της Κω, γεννιέται ένα μικρό εστιατόριο που θα στεγάσει όψεις Ελληνικότητας, γαστρονομία, τέχνη και πολιτισμό και ο Δημήτρης Κουλλιάς θα κάνει το όνειρό του πραγματικότητα.Στην Piyi, όπως μου αναφέρει, η Ελληνική τοπική κουζίνα μιλάει σε μια παγκόσμια γλώσσα για την παράδοση του τόπου του, παράδοση που βιώνουμε κάθε μέρα σαν να είναι καινούργια, ανεξάρτητα από την ηλικία της. Εκεί, το μαγείρεμα θα είναι μια συνάντηση παλαιών και νέων ιδεών, τεχνικών και πολιτισμών.Τα σκεύη που θα σερβίρεται το φαγητό είναι γνήσια αντίγραφα από το Μουσείο Κυκλαδικής Τέχνης, όπως ένα ένα μικρό κουτί φύλαξης πολύτιμων αντικειμένων σε σχήμα ζώου (του 2.800 π.Χ), που μέσα του ο chef παρουσίασε τόνο σε γαλάκτωμα παλαιωμένης σόγιας με χαβιάρι oscietra. Είναι ένα πιάτο του μενού του νέου εστιατορίου του και θέλησε να το δοκιμάσω για να έχω μια μικρή εικόνα από τις εκπλήξεις που μας περιμένουν σύντομα στην Piyi.Δεν σας λέω περισσότερα, περιμένουμε να ανοίξει η Piyi και σύντομα θα σας έχω ανταπόκριση από το νέο project του Δημήτρη Κουλλιά, που κρίνοντας από όσα έχω γευτεί στο Mosaico, θα αποτελέσει θέμα συζήτησης στους γαστρονομικούς κύκλους!flaginlife.gr

Η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης Δήμου Κω (Δ.Ε.Υ.Α. ΚΩ) ανακοινώνει ότι στις 05/10/2026 ημέρα Δευτέρα, στο πλαίσιο του προληπτικού ελέγχου και ενόψει των επερχόμενων βροχοπτώσεων προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα από τυχόν έντονα καιρικά φαινόμενα, τα συνεργεία του Δήμου Κω και της ΔΕΥΑ ΚΩ θα συνεχίσουν τις εργασίες καθαρισμού των φρεατίων υδροσυλλογής ομβρίων υδάτωναπό το ξενοδοχείο ΟΣΚΑΡ έωςτην οδό Ελευθερίου Βενιζέλου.Ζητάμε την προσοχή, την κατανόηση και τη συνεργασία όλων των πολιτών για την προσωρινή όχληση που μπορεί να προκληθεί κατά τη διάρκεια των εργασιών.ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η νησιωτικότητα δεν υπηρετείται αλλά καρτ. Οι «νοικοκύρηδες» τοπικοί άρχοντες της περιφέρειας με την ακριβότερη βενζίνη στη χώρα, θα έπρεπε να αξιοποιούν κάθε ευκαιρία για να στηρίζουν τους «κακομοίρηδες» υπαλλήλους της ΠΝΑΙ με αξιοπρέπεια, αντί να τους χλευάζουν και να τους λοιδορούν. Η συλλήβδην στοχοποίηση των εργαζομένων δεν είναι διοίκηση,· είναι απαξίωση.Τέτοια στάση τονίζει τη μεγάλη δυσαναλογία με τη θέρμη και προσήλωση της περιφερειακής αρχής στη διεκδίκηση και υλοποίηση έργων μεγάλου προϋπολογισμού εκτός αρμοδιοτήτων, όπως η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΦΩΤΑΓΩΓΗΣΗ αθλητικών εγκαταστάσεων!!!Ακόμα και αυτή η τακτική του «ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στο αλεύρι» εξηγείται.Όπως και η πολιτική μικροπρέπεια, η έπαρση, η υποκρισία, η αλαζονεία και η ειρωνεία, ως γνώριμα χαρακτηριστικά της περιφερειακής αρχής, που ταυτίζονται με αυτά της κεντρικής εξουσίας.Αυτό που δε συγχωρείται όμως, είναι η παραχάραξη της ιστορίας και η διαστρέβλωση της αλήθειας! Αυτός είναι ακραίος λαϊκισμός. Αυτό διχάζει την κοινωνία και δημιουργεί την απαξίωση στο «σοβαρό» σας πολιτικό σύστημα, που φτάνει σε ειδικά δικαστήρια και στην ευρωπαϊκή εισαγγελία.Από το γραφείο τύπου1/10/2026

Αντίστροφη μέτρηση για τις συντάξεις Νοεμβρίου οι οποίες θα πληρωθούν νωρίτερα λόγω της 28ης Οκτωβρίου.Η αργία της 28ης Οκτωβρίου φέρνει νωρίτερα τις συντάξεις Νοεμβρίου. Συνεπώς οι δικαιούχοι συνταξιούχοι θα δουν νωρίτερα την πληρωμή στους λογαριασμούς τους.1. Συντάξεις μη μισθωτών – ΟΑΕΕ, ΟΓΑ, ΕΤΑΑΟι συντάξεις της πρώτης κατηγορίας αναμένεται να καταβληθούν τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026.Η κατηγορία αυτή αφορά:Συνταξιούχους ΟΑΕΕΣυνταξιούχους ΟΓΑΣυνταξιούχους ΕΤΑΑ Μη ΜισθωτώνΌλους τους νέους συνταξιούχους, μισθωτούς και μη μισθωτούς, που βγήκαν στη σύνταξη από 1/1/2017 και μετά, με βάση τον Νόμο 4387/2016.Τα χρήματα αναμένεται να είναι διαθέσιμα στα ΑΤΜ από το βράδυ της Παρασκευής 23 Οκτωβρίου, ανάλογα με την τράπεζα.2. Συντάξεις μισθωτών – ΙΚΑ, Δημόσιο, ΝΑΤΗ δεύτερη μεγάλη κατηγορία αφορά τους συνταξιούχους των πρώην Ταμείων Μισθωτών. Οι συντάξεις είναι προγραμματισμένο να καταβληθούν την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2026.Ωστόσο, λόγω της αργίας της 28ης Οκτωβρίου, τα χρήματα αναμένεται να πιστωθούν νωρίτερα στους τραπεζικούς λογαριασμούς, από το απόγευμα της Τρίτης 27 Οκτωβρίου.Η κατηγορία αυτή αφορά:Συνταξιούχους ΙΚΑΣυνταξιούχους ΔημοσίουΣυνταξιούχους ΝΑΤ και ΚΕΑΝΕΤΑΠ-ΜΜΕΕΤΑΤΤΣΕΑΠΓΣΟΤΣΠ-ΗΣΑΠΔΕΗΟΤΕ.dnews.gr

Με ιδιαίτερη λαμπρότητα και σε κλίμα θρησκευτικής κατάνυξης πραγματοποιήθηκε στον Ιερό Ναό Αγίων Πάντων Παραδεισίου Κω η υποδοχή της θαυματουργής Ιεράς Εικόνας του Αγίου Μεγαλομάρτυρος Φανουρίου του Νεοφανούς του εν Ρόδω.Την Ιερά Εικόνα υποδέχθηκαν με τις προβλεπόμενες τιμές ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Κώου και Νισύρου κ. Ναθαναήλ, σύσσωμος ο τοπικός κλήρος, εκπρόσωποι των τοπικών Αρχών και των Σωμάτων Ασφαλείας, καθώς και πλήθος πιστών που έσπευσαν να προσκυνήσουν και να λάβουν την ευλογία του Αγίου.Την Εικόνα συνοδεύει ο Αιδεσιμώτατος Οικονόμος π. Μιχαήλ Κρητικός, Προϊστάμενος του Ιερού Ναού Αγίου Φανουρίου Ρόδου.Η Ιερά Εικόνα του Αγίου Φανουρίου θα παραμείνει στην Κω για τρεις ημέρες, δίνοντας την ευκαιρία στους πιστούς του νησιού να την προσκυνήσουν. Η μεταφορά της πραγματοποιήθηκε κατόπιν της ευγενικής άδειας του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Ρόδου κ. Κυρίλλου, ύστερα από σχετικό αίτημα της Ιεράς Μητροπόλεως Κώου και Νισύρου και της Ενορίας του Ιερού Ναού Αγίων Πάντων Παραδεισίου Κω.

Το Σάββατο 03/10/2026 στις 17:00 (στην τράπεζα Πειραιώς) θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη μοτοπορεία στη μνήμη του Δημήτρη Παππούλη. Αμέσως μετά θα παρευρεθούμε στο μνημόσυνο που θα γίνει στο κοιμητήριο Ζηπαρίου.Το πρωί του Σαββάτου, μεταξύ 9:30 και 13:30, πραγματοποιούμε εθελοντική αιμοδοσία για τον Δημήτρη, με την συμμετοχή του Ιατρικού Συλλόγου Κω, του τμήματος αιμοδοσίας του Γενικού Νοσοκομείου Κω, του συλλόγου αιμοδοτών "Ιπποκράτης" και της Μαρίνας Κω.Στο παρακάτω link, θα μπορέσετε να κλείσετε ραντεβού για να μην καθυστερήσετε το πρόγραμμα σας."Ας ενώσουμε τις μηχανές και τις καρδιές μας, για να σώσουμε ζωές..." 

Οκτώ ελληνικές εταιρείες μπαίνουν στη διαδικασία ανταγωνιστικού διαλόγου που έχει ξεκινήσει το ΕΛΚΑΚ και θα την υλοποιήσει εντός του ΝοεμβρίουΟι πόλεμοι στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή έχουν προσφέρει αρκετά και σημαντικά διδάγματα σε πολλές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Ενα από αυτά είναι πως, όταν ο όποιος εχθρός πετύχει να καταστρέψει τα παρατηρητήρια των Ενόπλων Δυνάμεών σου, με σκοπό να σε «τυφλώσει», πρέπει να είσαι έτοιμος μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα να τα αντικαταστήσεις, και μάλιστα αποτελεσματικά.Στο πλαίσιο αυτό, μία από τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει το υπουργείο Εθνικής Αμυνας είναι η ανάπτυξη μεταφερόμενου και δυναμικά αναπτυσσόμενου συστήματος θαλάσσιας επιτήρησης. Τι σημαίνει στην πράξη αυτό;Ψηφιακά κινητά “φυλάκια” στο Αιγαίο: Οι Ένοπλες Δυνάμεις αποκτούν μεταφερόμενα συστήματα ταχείας ανάπτυξης με AΙΤο Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει στα νησιά σταθμούς επιτήρησης και παρακολουθεί τις κινήσεις ξένων μονάδων με κάμερες και ραντάρ, που μεταφέρουν την εικόνα στο Κέντρο Επιχειρήσεων. Αν η χώρα μας δεχθεί για οποιονδήποτε λόγο επίθεση, τα παρατηρητήρια αυτά θα είναι από τους πρώτους στόχους, κάτι που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχουν έτοιμα συστήματα θαλάσσιας επιτήρησης, που θα μπορούν να μεταφερθούν, να στηθούν και να λειτουργήσουν μέσα σε λίγες μόνο ώρες ακόμα και στις απόκρημνες περιοχές.Οκτώ ελληνικές εταιρείες μπαίνουν στη διαδικασία ανταγωνιστικού διαλόγου που έχει ξεκινήσει το ΕΛΚΑΚ (Ελληνικό Κέντρο Αμυντικής Καινοτομίας) και την οποία θα υλοποιήσει εντός του Νοεμβρίου. Βάσει αυτής της διαδικασίας θα βγουν οι τελικές προδιαγραφές του συστήματος θαλάσσιας επιτήρησης και θα υποβληθούν οι τελικές προσφορές τον Ιανουάριο του 2027, ώστε να γίνει εφικτή η επιλογή του αναδόχου μέχρι τον Μάρτιο. Η σύμβαση θα προβλέπει υλοποίηση του έργου εντός 18 μηνών, άρα το αργότερο στο τέλος του 2028 το σύστημα θα είναι επιχειρησιακά έτοιμο και έτσι, σε κάθε σενάριο, δεν θα υπάρχει κενό επιτήρησης του Αιγαίου.Τι ακριβώς ζητά λοιπόν το υπουργείο Αμυνας; Την ανάπτυξη ενός πρωτότυπου, αρθρωτού, μεταφερόμενου συστήματος θαλάσσιας επιτήρησης, υψηλής τεχνολογίας, ικανού να αναπτύσσεται δυναμικά και να ενεργοποιείται σε μικρό χρόνο σε οποιοδήποτε σημείο της επικράτειας, με σκοπό την ενίσχυση των δυνατοτήτων επιτήρησης των Ενόπλων Δυνάμεων. Το σύστημα αυτό θα είναι εφοδιασμένο με πολλαπλούς παθητικούς και ενεργητικούς αισθητήρες, οι οποίοι θα διασυνδέονται σε υποσύστημα τοπικής επεξεργασίας δεδομένων, που θα τα συλλέγει σε πραγματικό χρόνο, με χρήση μεθόδων Τεχνητής Νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης. Θα είναι μικρών διαστάσεων και βάρους, ενώ θα εγκαθίσταται και θα ενεργοποιείται στον ελάχιστο δυνατό χρόνο, όπου κριθεί απαραίτητο για την ενίσχυση του πλέγματος των υφιστάμενων σταθμών επιτήρησης των Ενόπλων Δυνάμεων και τον εμπλουτισμό των συλλεγόμενων πληροφοριών. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ΕΛΚΑΚ, το σύστημα θα παρέχει υψηλή αξιοπιστία σε αποκάλυψη, εντοπισμό, αναγνώριση και παρακολούθηση στόχων επιφανείας (π.χ. πλοία, θαλάσσια drones), χαμηλά ιπτάμενων στόχων και περισκοπίων υποβρυχίων, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, ημέρα και νύχτα, μέσω της χρήσης ενεργητικών και παθητικών αισθητήρων διαφορετικού τύπουΣύστημα με πολλαπλούς αισθητήρεςΤο σύστημα θα ενσωματώνει πολλαπλούς αισθητήρες διαφορετικών τεχνολογιών για την ταυτόχρονη συλλογή και συγχώνευση των δεδομένων που θα συλλέγονται από ποικίλες πηγές, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων ηλεκτρο-οπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες μικρού και μεσαίου κύματος, με προηγμένες δυνατότητες ανάλυσης σε πραγματικό χρόνο, μείωσης θορύβου και βελτιστοποίησης των δυνατοτήτων ανίχνευσης υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Θα περιλαμβάνει επίσης δέκτη δορυφορικής ναυτιλίας (GNSS), ανθεκτικό σε παρεμβολές θορύβου και παραπλάνησης.Θα πρέπει ακόμα να διαθέτει εγχώρια ανεπτυγμένη σουίτα λογισμικού επεξεργασίας, συγκερασμού και διακίνησης των πληροφοριών που θα συλλέγονται από τους επιμέρους αισθητήρες. Αυτή η πλατφόρμα θα απεικονίζει τοπικά όλα τα δεδομένα, θα επιτηρεί τη λειτουργία του εξοπλισμού και των υποσυστημάτων του και θα παρέχει τη δυνατότητα χειρισμού και παραμετροποίησης όλων των αισθητήρων. Επίσης, θα επιτρέπει την ανίχνευση των βλαβών του σταθμού και την αντιμετώπισή τους. Θα εκτελεί αυτόματη ανίχνευση, ανάλυση, αναγνώριση, ταξινόμηση και ραδιογωνιομέτρηση ή γεωεντοπισμό στόχων με υψηλή ακρίβεια και θα πραγματοποιεί τη λεγόμενη «συγχώνευση δεδομένων», που θα συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο από το σύνολο των αισθητήρων, μειώνοντας την ανάγκη ανθρώπινης παρέμβασης και επιταχύνοντας τη λήψη αποφάσεων.Έως και 48 ώρες χωρίς φόρτισηΜια σημαντική παράμετρος είναι η ενεργειακή αυτονομία, ώστε να μπορεί να λειτουργεί, για παράδειγμα, σε ένα νησί ακόμα και αν έχουν πληγεί οι μονάδες ηλεκτροπαραγωγής. Για τον λόγο αυτόν απαιτείται να διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο δύναται να αποτελείται από ένα σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης από συστοιχίες επαναφορτιζόμενων συσσωρευτών, που θα εξασφαλίζουν για 24 έως και 48 ώρες την αδιάκοπη λειτουργία του, με το σύνολο του εξοπλισμού σε πλήρη λειτουργία, χωρίς εξωτερική φόρτιση.Επίσης, μπορεί να διαθέτει φωτοβολταϊκά πάνελ και ανεμογεννήτρια με κατάλληλο εξοπλισμό και ισχύ, ώστε να εξασφαλίζεται η πλήρης φόρτιση των συσσωρευτών, καθώς και ηλεκτρογεννήτρια πετρελαίου με τον κατάλληλο εξοπλισμό, που θα εξασφαλίζει την αυτονομία του συστήματος για τουλάχιστον πέντε ημέρες συνεχούς λειτουργίας, στο 80% της μέγιστης ισχύος και χωρίς ανεφοδιασμό.Πηγή: https://www.parapolitika.gr

Η αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων είναι ένα ζήτημα με το οποίο έχει ταυτιστεί ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με σειρά πρωτοβουλιών και παρεμβάσεων από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε τη διακυβέρνηση της χώρας η Νέα Δημοκρατία.Στα 22 περιφερειακά αεροδρόμια συμπεριλαμβάνονται και τα αεροδρόμια Λέρου,Καλύμνου, Καρπάθου, Αστυπάλαιας, Κάσου, Καστελόριζου στα Δωδεκάνησα.Ο Μάνος Κόνσολας, την περίοδο προετοιμασίας της διαγωνιστικής διαδικασίας, είχε συναντηθεί με τη διοίκηση του Υπερταμείου (τον Νοέμβριο του 2023) , τονίζοντας ότι δεν θα πρέπει να διαχωριστεί η διαδικασία αξιοποίησης των αεροδρομίων, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης, αλλά να υπάρξει ένας επενδυτής που θα αναλάβει, δεσμευτικά, την αξιοποίηση και των 22 περιφερειακών αεροδρομίων.Διαφορετικά, όπως είχε επισημάνει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, θα υπήρχε επενδυτικό ενδιαφέρον μόνο για τα αεροδρόμια με μεγάλη κίνηση επιβατών και θα έμεναν στα «αζήτητα» αεροδρόμια όπως της Κάσου και του Καστελόριζου.Η πρόταση αυτή του κ.Κόνσολα έγινε αποδεκτή και θα γίνει ενιαία παραχώρηση, όπως προβλέπει και ο διαγωνισμός.Παράλληλα, ο Μάνος Κόνσολας είχε προτείνει η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αεροδρόμια όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Αστυπάλαιας και άλλων που δεν παρουσιάζουν επενδυτικό ενδιαφέρον, λόγω χαμηλής κίνησης.Οι νέες εξελίξεις δικαιώνουν τις προσπάθειες του Βουλευτή Δωδεκανήσου, αφού ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του διαγωνισμού.Στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού προκρίθηκαν τρία πολύ ισχυρά επενδυτικά σχήματα που διασφαλίζουν ότι θα προχωρήσει η αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, θα αλλάξουν όψη και θα αποκτήσουν μεγαλύτερες δυνατότητες.Ταυτόχρονα, τα νέα αεροδρόμια θα συμβάλλουν στη τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των νησιών μας.Σε αυτή τη δεύτερη φάση, θα κατατεθούν οι οικονομικές προσφορές και θα επιλεγεί ο ανάδοχος.

Η Γενική Συνέλευση της Ε.Ι.Θ.Ε.Λ. στις 30/09/2026 συζήτησε τα οξυμένα προβλήματα των νοσοκομειακών γιατρών και της λειτουργίας του Κ.Θ.–Γ.Ν.–Κ.Υ. Λέρου και αποφάσισε συγκεκριμένα ψηφίσματα, παρεμβάσεις και κινητοποιήσεις.Η υποστελέχωση, η υπερεφημέρευση, οι ελλείψεις υλικών, οι περικοπές δεδουλευμένων και η απαξίωση θεσμικών οργάνων δεν είναι “ατυχίες” ούτε “τεχνικές δυσκολίες”. Είναι η καθημερινότητα ενός δημόσιου συστήματος Υγείας που λειτουργεί με ανεπαρκείς πόρους και με τους εργαζόμενους στα όριά τους.Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΔΕΝ ΚΡΥΒΕΤΑΙΗ Γενική Συνέλευση θεωρεί ότι η κυβέρνηση και το Υπουργείο Υγείας έχουν την κεντρική πολιτική ευθύνη για το πλαίσιο χρηματοδότησης, στελέχωσης και λειτουργίας των δημόσιων δομών Υγείας.Δεν δεχόμαστε να παρουσιάζεται η υποστελέχωση ως φυσικό φαινόμενο και μετά να καλύπτεται με μετακινήσεις, “εντέλλεσθε”, υπερεφημέρευση και διοικητικές πατέντες.Τα κενά έχουν ονοματεπώνυμο: ανεπαρκής χρηματοδότηση, ελλιπείς μόνιμες προσλήψεις και διαρκής μεταφορά του βάρους στις πλάτες των εργαζομένων.ΤΑ ΨΗΦΙΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣΕκλεγμένοι εκπρόσωποι εργαζομένων στο Δ.Σ.Μήνες μετά τις εκλογές, οι αιρετοί εκπρόσωποι των εργαζομένων παραμένουν εκτός Διοικητικού Συμβουλίου.Η ψήφος των εργαζομένων δεν εφαρμόζεται “αλά καρτ”. Απαιτούμε άμεση τοποθέτηση των εκλεγμένων εκπροσώπων.Περικοπή δεδουλευμένων πρόσθετων εφημεριών Μαΐου 2026Οι εφημερίες έγιναν. Η εργασία παρασχέθηκε.Τα δεδουλευμένα δεν είναι φιλοδώρημα. Δεν περικόπτονται – καταβάλλονται στο σύνολό τους.Στάση της πλειοψηφίας του Δ.Σ. του Ι.Σ.Ε.Κ.Η Γενική Συνέλευση καταγγέλλει τη στάση της πλειοψηφίας του Ιατρικού Συλλόγου Καλύμνου, που είτε ενοχλείται όταν αναδεικνύονται τα προβλήματα των νοσοκομειακών γιατρών είτε δηλώνει αναρμόδια, χαρακτηρίζοντάς τα «εσωτερικά ζητήματα του Νοσοκομείου».Η υποστελέχωση, οι απλήρωτες ή περικομμένες εφημερίες, η υπερεφημέρευση, οι ελλείψεις και η απαξίωση του Επιστημονικού Συμβουλίου αφορούν άμεσα τους γιατρούς, τους ασθενείς και τη δημόσια Υγεία.Η πλειοψηφία του Ι.Σ.Ε.Κ. δεν υπερασπίστηκε ούτε την αξιοπρέπεια των γιατρών όταν θεσμικά και επιστημονικά όργανά τους απαξιώνονται.Και γι’ αυτό το ερώτημα παραμένει:Ποιους εκπροσωπεί τελικά ο Ιατρικός Σύλλογος; Τα μέλη του ή τις Διοικήσεις και την εκάστοτε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υγείας;Απαξίωση του Επιστημονικού ΣυμβουλίουΤο Επιστημονικό Συμβούλιο δεν είναι διακοσμητικό όργανο ούτε μηχανισμός επικύρωσης προειλημμένων αποφάσεων. Απαιτούμε σεβασμό στον θεσμικό και επιστημονικό του ρόλο.Υπεύθυνος Συντονισμού Εφημερίας Τ.Ε.Π.Απορρίπτουμε κάθε προσπάθεια να βαφτιστεί «συντονισμός» η κάλυψη των κενών ειδικευμένων γιατρών.Τα οργανικά κενά δεν καλύπτονται με τίτλους και διοικητικά τεχνάσματα. Καλύπτονται με μόνιμες προσλήψεις.ΑΠΟ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΓια τα οφειλόμενα εισιτήρια και το επίδομα στέγης του Ν. 1881/1990, αποφασίστηκε εξώδικη επίδοση με προθεσμία 10 εργάσιμων ημερών.Αν η προθεσμία παρέλθει άπρακτη, η Ένωση θα προχωρήσει σε μήνυση και αγωγή κατά παντός υπευθύνου.Την Παρασκευή 9/10/2026, 10:00–12:00, πραγματοποιούμε δίωρη προειδοποιητική στάση εργασίας και παράσταση διαμαρτυρίας στο γραφείο του Διοικητή.Στις 21/10/2026 συμμετέχουμε στην πανελλαδική απεργία της Ο.Ε.Ν.Γ.Ε., με κινητοποίηση στον προαύλιο χώρο του Νοσοκομείου, παράσταση στη Διοίκηση και παράδοση ψηφίσματος για τις ελλείψεις ιατρικού και λοιπού προσωπικού.ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕΜαζικές προσλήψεις μόνιμου προσωπικού.Πλήρη στελέχωση όλων των τμημάτων.Πλήρη πληρωμή όλων των δεδουλευμένων.Γενναία δημόσια χρηματοδότηση.Σύγχρονο εξοπλισμό και επάρκεια υλικών.Σεβασμό στα θεσμικά και επιστημονικά όργανα.Σύγχρονες, αποκλειστικά δημόσιες και δωρεάν υπηρεσίες Υγείας για όλους.Δεν θα μάθουμε να ζούμε με τα κενά.Δεν θα μετατρέψουμε την εξάντληση σε “κανονικότητα”.Δεν θα πληρώνουν οι γιατροί και οι ασθενείς το κόστος των ελλείψεων.Η Υγεία είναι κοινωνικό δικαίωμα και όχι εμπόρευμα.Οργανωνόμαστε – διεκδικούμε – αγωνιζόμαστε.Εκ της Γενικής Συνέλευσης της Ε.Ι.Θ.Ε.Λ.

Με το ποσό των 200 ευρώ μηνιαίως θα ενισχύσει η περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου όσους υπαλλήλους της δεν έχουν δική τους κατοικία, σύμφωνα με απόφαση που έλαβε κατά πλειοψηφία το περιφερειακό συμβούλιο στη συνεδρίασή του την Τετάρτη.Το θέμα της παροχής μηνιαίου χρηματοδοτικού επιδόματος έφερε στη συνεδρίαση ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Γιάννης Αγγέλου, με την πρότασή του να αφορά χρηματικό ποσό 400 ευρώ μηνιαίως για όσους υπαλλήλους της περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 529 του Ν. 5314/2026.Τελικά η περιφερειακή αρχή έφερε δική της πρόταση με το ύψος του ποσού ενίσχυσης να ανέρχεται σε 200 ευρώ, η οποία και υπερψηφίστηκε από τα μέλη της, ενώ η συνολική δαπάνη θα εγγραφεί στον προϋπολογισμό για την επόμενη χρονιά και η τετραμελής επιτροπή που συστάθηκε θα αναλάβει να εξετάσει τα αιτήματα που θα καταθέσουν οι εργαζόμενοι μέχρι το τέλος της χρονιάς για να λάβουν το ποσό αυτό.Την πρόταση της Λαϊκής Συσπείρωσης ψήφισαν όλες οι υπόλοιπες παρατάξεις καθώς και ο ανεξάρτητος Δημήτρης Καραγιάννης.Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της περιφέρειας, 77 υπάλληλοί της, 37 στη Ρόδο και 40 στη Σύρο, δεν έχουν δική τους κατοικία. Από τον υπολογισμό με βάση την πρόταση της Λαϊκής Συσπείρωσης προέκυψε ότι η συνολική δαπάνη ανέρχεται σε 369.600 ευρώ για τους 77 υπαλλήλους τον χρόνο, ποσό που σε βάθος πενταετίας θα ήταν τέτοιο, στο οποίο η περιφέρεια με βάση τα δημοσιονομικά της περιθώρια δεν θα μπορούσε να ανταποκριθεί, όπως υπογράμμισε ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος.Ο κ. Αγγέλου κατά την εισήγησή του επικαλέστηκε τις νέες διατάξεις του Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίες έδιναν τη δυνατότητα στις νησιωτικές Περιφέρειες να παρέχουν δωρεάν σίτιση και κατάλυμα ή αντίστοιχο χρηματικό επίδομα στους εργαζομένους τους, με απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου και εφόσον υπήρχαν οι απαιτούμενοι πόροι.Σύμφωνα με τον ίδιο, το υψηλό κόστος στέγασης και διαβίωσης στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου, σε συνδυασμό με τις δυσκολίες εύρεσης κατοικίας, λειτουργούν ως αντικίνητρο για την προσέλκυση και παραμονή προσωπικού στις υπηρεσίες της περιφέρειας. Η χορήγηση του επιδόματος, υποστήριξε, θα μπορούσε να συμβάλει στην αντιμετώπιση της υποστελέχωσης.Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στους εργαζομένους της περιφέρειας που είχαν αποκτήσει κατοικία μέσω στεγαστικού δανείου. Ο κ. Αγγέλου ζήτησε να εξεταστεί η δυνατότητα ένταξής τους στους δικαιούχους, καθώς, όπως ανέφερε, η καταβολή των μηνιαίων δόσεων αποτελούσε σημαντική οικονομική επιβάρυνση. Σε περίπτωση νομικού κωλύματος, πρότεινε να αναληφθεί πρωτοβουλία για νομοθετική ρύθμιση.«Δεν είμαστε αρνητικοί στην οικονομική στήριξη»Στη συζήτηση για την εισήγηση του Γιάννη Αγγέλου σχετικά με τη χορήγηση οικονομικής ενίσχυσης ύψους 400 ευρώ σε υπαλλήλους της περιφέρειας που δεν διαθέτουν ιδιόκτητη κατοικία, αναφέρθηκε ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος, κατά τη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Δεν είμαστε αρνητικοί στην οικονομική στήριξη».Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Χατζημάρκος στον δημοσιονομικό έλεγχο που αφορά τέτοιου είδους δαπάνες. Όπως είπε, το ζήτημα δεν αφορά μόνο την πολιτική απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, αλλά και τη δυνατότητα των υπηρεσιακών στελεχών να προχωρήσουν νόμιμα στην πληρωμή των σχετικών ενταλμάτων. «Δεν τα υπογράφουμε εμείς τα χρηματικά εντάλματα πάσης φύσεως δαπάνης. Η εκκαθάριση των ενταλμάτων μας γίνεται από τις υπηρεσίες», ανέφερε χαρακτηριστικά κατά τη συζήτηση.rodiaki.gr

Στην επι­στη­μο­νι­κή εκ­δή­λω­ση του Δι­κη­γο­ρι­κού Συλ­λό­γου Ρόδου, με αφορ­μή την πα­ρου­σί­α­ση του βι­βλί­ου του δι­κη­γό­ρου και διε­θνο­λό­γου Γε­ωρ­γί­ου Ι. Νούλα, «Η Αμ­φι­ση­μία των απο­φά­σε­ων των Διε­θνών Δι­κα­στη­ρί­ων για την ανα­γνώ­ρι­ση ΑΟΖ και υφα­λο­κρη­πί­δας σε νη­σιω­τι­κά κράτη. Η εφαρ­μο­γή στο Αι­γαίο και η ελ­λη­νι­κή δι­πλω­μα­τι­κή ανά­γνω­ση», πα­ρέ­στη και απηύ­θυ­νε χαι­ρε­τι­σμό ο Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου Γιάν­νης Παπ­πάς.Η εκ­δή­λω­ση πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε την Πέμ­πτη 1 Οκτω­βρί­ου στην αί­θου­σα συ­νε­δριά­σε­ων του Δι­κη­γο­ρι­κού Συλ­λό­γου Ρόδου, με τη συμ­με­το­χή εκ­προ­σώ­πων της νο­μι­κής και ακα­δη­μαϊ­κής κοι­νό­τη­τας.Ο Γιάν­νης Παπ­πάς συ­νε­χά­ρη θερμά τον συγ­γρα­φέα για μια με­λέ­τη απαι­τη­τι­κή, επί­και­ρη και ιδιαί­τε­ρα χρή­σι­μη για την ου­σια­στι­κή προ­σέγ­γι­ση των ζη­τη­μά­των του Δι­καί­ου της Θά­λασ­σας και ει­δι­κό­τε­ρα της ελ­λη­νι­κής πε­ρί­πτω­σης. Όπως ση­μεί­ω­σε, ο τί­τλος του βι­βλί­ου απο­τυ­πώ­νει με ακρί­βεια τη δυ­σκο­λία ενός σύν­θε­του ζη­τή­μα­τος, στο οποίο οι κα­νό­νες του Διε­θνούς Δι­καί­ου συν­δέ­ο­νται με την εφαρ­μο­γή τους, τη διε­θνή νο­μο­λο­γία, τις ιδιαί­τε­ρες γε­ω­γρα­φι­κές συν­θή­κες κάθε υπό­θε­σης και την ανα­ζή­τη­ση μιας δί­και­ης λύσης.Ιδιαί­τε­ρη ανα­φο­ρά έκανε στα άρθρα 74 και 83 της Σύμ­βα­σης για το Δί­καιο της Θά­λασ­σας, τα οποία αφο­ρούν την οριο­θέ­τη­ση της ΑΟΖ και της υφα­λο­κρη­πί­δας. Όπως τό­νι­σε, οι συ­γκε­κρι­μέ­νες δια­τά­ξεις προσ­διο­ρί­ζουν τον επι­διω­κό­με­νο σκοπό, δη­λα­δή μια συμ­φω­νία που θα οδη­γεί σε δί­καιη λύση, χωρίς να επι­βάλ­λουν μία συ­γκε­κρι­μέ­νη και απο­κλει­στι­κή μέ­θο­δο οριο­θέ­τη­σης. Αυτή ακρι­βώς η απου­σία ενός απο­λύ­τως μη­χα­νι­κού κα­νό­να κα­θι­στά τη διε­θνή νο­μο­λο­γία ιδιαί­τε­ρα ση­μα­ντι­κή.Ο Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου ανα­φέρ­θη­κε επί­σης στην εξέ­λι­ξη της διε­θνούς νο­μο­λο­γί­ας μέσα από συ­γκε­κρι­μέ­νες υπο­θέ­σεις, από την Υφα­λο­κρη­πί­δα της Βό­ρειας Θά­λασ­σας και τον Κόλπο του Μέιν έως τη Γροι­λαν­δία και το Γιαν Μα­γιέν, το Κατάρ και το Μπα­χρέιν, τη Μαύρη Θά­λασ­σα και τη νήσο Σέρ­πεντ. Όπως ση­μεί­ω­σε, μέσα από αυτές τις απο­φά­σεις ανα­δει­κνύ­ε­ται ότι έν­νοιες όπως η ίση από­στα­ση, οι ει­δι­κές πε­ρι­στά­σεις, η ανα­λο­γι­κό­τη­τα και η ευ­θυ­δι­κία δεν λει­τουρ­γούν πά­ντο­τε με τον ίδιο τρόπο, αλλά εξε­τά­ζο­νται σε συ­νάρ­τη­ση με τα ιδιαί­τε­ρα δε­δο­μέ­να κάθε υπό­θε­σης.Ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σία, όπως υπο­γράμ­μι­σε, έχει για τη Δω­δε­κά­νη­σο και την Ελ­λά­δα η ανα­φο­ρά της με­λέ­της στο Κα­στελ­λό­ρι­ζο. Ο συγ­γρα­φέ­ας εξε­τά­ζει την υφα­λο­κρη­πί­δα και τη δυ­νη­τι­κή ΑΟΖ του νη­σιού, καθώς και τη διά­κρι­ση ανά­με­σα στην ύπαρ­ξη δι­καιω­μά­των των νη­σιών και στην επή­ρεια που μπο­ρεί να έχουν κατά την τε­λι­κή οριο­θέ­τη­ση.«Ως Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου, δια­βά­ζω αυτή τη με­λέ­τη και ανα­πό­φευ­κτα η σκέψη μου πη­γαί­νει στο Κα­στελ­λό­ρι­ζο», ανέ­φε­ρε ο Γιάν­νης Παπ­πάς, το­νί­ζο­ντας ότι η υπε­ρά­σπι­ση των ελ­λη­νι­κών θέ­σε­ων απαι­τεί γνώση της Σύμ­βα­σης, γνώση της διε­θνούς νο­μο­λο­γί­ας, σο­βα­ρή προ­ε­τοι­μα­σία και στα­θε­ρή δι­πλω­μα­τι­κή επι­χει­ρη­μα­το­λο­γία.Στη συ­νέ­χεια, ο Γιάν­νης Παπ­πάς συ­νέ­δε­σε τη συ­ζή­τη­ση για το Δί­καιο της Θά­λασ­σας με τη ση­μα­σία της νη­σιω­τι­κό­τη­τας για την Ελ­λά­δα. Όπως τό­νι­σε, «η Ελ­λά­δα δεν είναι απλώς μια χώρα που έχει νησιά. Είναι μια χώρα που έχει δο­μη­θεί ιστο­ρι­κά, οι­κο­νο­μι­κά και γε­ω­πο­λι­τι­κά γύρω από τη θά­λασ­σα και τη νη­σιω­τι­κό­τη­τά της». Για τον λόγο αυτό, η ενί­σχυ­ση των νη­σιών δεν απο­τε­λεί μόνο ζή­τη­μα κοι­νω­νι­κής δι­καιο­σύ­νης ή πε­ρι­φε­ρεια­κής ανά­πτυ­ξης, αλλά και ζή­τη­μα εθνι­κής στρα­τη­γι­κής.Ανα­φέρ­θη­κε πα­ράλ­λη­λα στην ανά­γκη ου­σια­στι­κό­τε­ρης συ­νταγ­μα­τι­κής κα­το­χύ­ρω­σης της νη­σιω­τι­κό­τη­τας, ση­μειώ­νο­ντας ότι η ιδιαί­τε­ρη με­τα­χεί­ρι­ση των νη­σιών θα πρέ­πει να με­τα­φρά­ζε­ται σε συ­γκε­κρι­μέ­νες και διαρ­κείς πο­λι­τι­κές, οι οποί­ες λαμ­βά­νουν υπόψη το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος, τις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες και τις ανά­γκες των νη­σιω­τι­κών κοι­νω­νιών. Όπως ανέ­φε­ρε, «σε μια χώρα όπως η Ελ­λά­δα, η νη­σιω­τι­κό­τη­τα δεν είναι εξαί­ρε­ση· είναι βα­σι­κό στοι­χείο της ίδιας της γε­ω­γρα­φι­κής, οι­κο­νο­μι­κής και εθνι­κής της ταυ­τό­τη­τας».Ο Γιάν­νης Παπ­πάς υπο­γράμ­μι­σε ακόμη ότι η νη­σιω­τι­κή πο­λι­τι­κή χρειά­ζε­ται ολο­κλη­ρω­μέ­νη στρα­τη­γι­κή, η οποία θα αντι­με­τω­πί­ζει ταυ­τό­χρο­να τις με­τα­φο­ρές και την προ­σβα­σι­μό­τη­τα, την υγεία και την εκ­παί­δευ­ση, την ενέρ­γεια και το νερό, τις υπο­δο­μές, την επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τα, τον του­ρι­σμό, την ψη­φια­κή συν­δε­σι­μό­τη­τα, την προ­στα­σία του πε­ρι­βάλ­λο­ντος και την αξιο­ποί­η­ση των ανα­πτυ­ξια­κών δυ­να­το­τή­των των νη­σιών.«Ένα νησί που έχει πλη­θυ­σμό, οι­κο­νο­μι­κή δρα­στη­ριό­τη­τα, υπο­δο­μές, σχο­λεία, υγεία, συν­δέ­σεις, επι­χει­ρή­σεις και νέους αν­θρώ­πους που μπο­ρούν να πα­ρα­μεί­νουν και να δη­μιουρ­γή­σουν στον τόπο τους, είναι ένα ισχυ­ρό νησί. Και ένα ισχυ­ρό νησί ση­μαί­νει μια ισχυ­ρό­τε­ρη Ελ­λά­δα στη θά­λασ­σα», ση­μεί­ω­σε.Πα­ράλ­λη­λα, ξε­κα­θά­ρι­σε ότι η ανά­πτυ­ξη ενός νη­σιού δεν δη­μιουρ­γεί από μόνη της νο­μι­κά δι­καιώ­μα­τα σε θα­λάσ­σιες ζώνες, καθώς «τα κυ­ριαρ­χι­κά μας δι­καιώ­μα­τα θε­με­λιώ­νο­νται στο Διε­θνές Δί­καιο». Η ου­σια­στι­κή ενί­σχυ­ση των νη­σιω­τι­κών κοι­νω­νιών, όμως, απο­τε­λεί βα­σι­κό στοι­χείο της πραγ­μα­τι­κής πα­ρου­σί­ας της Ελ­λά­δας στον νη­σιω­τι­κό της χώρο.«Για εμάς τους Δω­δε­κα­νή­σιους, αυτή η συ­ζή­τη­ση έχει συ­γκε­κρι­μέ­να ονό­μα­τα. Ρόδος. Κάρ­πα­θος. Κάσος. Κως. Κά­λυ­μνος. Λέρος. Σύμη. Κα­στελ­λό­ρι­ζο», ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, ση­μειώ­νο­ντας ότι όταν μι­λά­με για θα­λάσ­σιες ζώνες στην πε­ριο­χή μας, δεν μι­λά­με για αφη­ρη­μέ­νες γραμ­μές πάνω σε έναν χάρτη, αλλά για έναν γε­ω­γρα­φι­κό χώρο όπου συ­να­ντώ­νται το Διε­θνές Δί­καιο, η εξω­τε­ρι­κή πο­λι­τι­κή, η ασφά­λεια, η οι­κο­νο­μία και τα κυ­ριαρ­χι­κά δι­καιώ­μα­τα της Ελ­λά­δας.Κλεί­νο­ντας, ο Γιάν­νης Παπ­πάς υπο­γράμ­μι­σε τη ση­μα­σία της σύν­δε­σης της νο­μι­κής γνώ­σης με τη δι­πλω­μα­τία και συ­νε­χά­ρη τον Γιώρ­γο Νούλα για την έρευ­να και τη συμ­βο­λή του στον δη­μό­σιο διά­λο­γο. Όπως ση­μεί­ω­σε, τέ­τοιες με­λέ­τες βοη­θούν τη συ­ζή­τη­ση για τα εθνι­κά θέ­μα­τα να ξε­φύ­γει από τις εύ­κο­λες δια­τυ­πώ­σεις και να πε­ρά­σει στην ουσία.«Χρεια­ζό­μα­στε γνώση, τεκ­μη­ρί­ω­ση, σο­βα­ρό­τη­τα και στα­θε­ρή προ­σή­λω­ση στο Διε­θνές Δί­καιο», τό­νι­σε, ευ­χό­με­νος το βι­βλίο να δια­βα­στεί, να συ­ζη­τη­θεί και να απο­τε­λέ­σει αφορ­μή για έναν γό­νι­μο διά­λο­γο. Γιάν­νης Παπ­πάςΒου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου ΝΔ 

Την εγκατάλειψη του ελληνικού τουρισμού από την κυβέρνηση κατήγγειλε για ακόμη μία φορά από το βήμα της Βουλής ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης και τ. Υφυπ. Πολιτισμού - Τουρισμού, Γιώργος Νικητιάδης, επισημαίνοντας ότι ακόμη και το νομοσχέδιο για τις Άμεσες Ξένες Επενδύσεις αφήνει εκτός τον τουρισμό που μπορεί να φέρει και επενδύσεις και εισόδημα και επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.Κατά τη δευτερολογία του ως Εισηγητής του ΠΑΣΟΚ στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης «Νέα κίνητρα Άμεσων Ξένων Επενδύσεων, αναδιάρθρωση Διεύθυνσης Άμεσων Ξένων Επενδύσεων και λοιπές διατάξεις», ο κ. Νικητιάδης έφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τις τεράστιες αναξιοποίητες δυνατότητες του θαλάσσιου τουρισμού στη Δωδεκάνησο. Στη Ρόδο και στην Κω, όπως ανέφερε, οι δύο μαρίνες διαθέτουν συνολικώς περίπου 450 θέσεις σκαφών, 250 στη Ρόδο και 200 στην Κω, την ώρα που στα απέναντι τουρκικά παράλια οι θέσεις ανέρχονται σε χιλιάδες. «Απέναντι στα τουρκικά παράλια υπάρχουν δεκάδες μαρίνες που διαθέτουν χιλιάδες θέσεις σκαφών. Εκεί πάει όλος ο κόσμος και ο κάθε τουρίστας που έρχεται με σκάφος», τόνισε ο κ. Νικητιάδης, υπογραμμίζοντας ότι κάθε σκάφος μεταφέρει πολλούς επισκέπτες υψηλής τουριστικής δαπάνης και ότι η ανάπτυξη αντίστοιχων υποδομών στα ελληνικά νησιά θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικώς τα έσοδα και να επιμηκύνει την τουριστική περίοδο.Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι έχασε ακόμη μία ευκαιρία να εντάξει τον τουρισμό σε έναν ουσιαστικό επενδυτικό σχεδιασμό. «Αναφέρθηκα στην πρωτολογία μου στην ανάγκη επιτέλους να σταματήσετε την εγκατάλειψη του τουρισμού», τόνισε απευθυνόμενος στον Υπουργό Ανάπτυξης. Αναφέρθηκε, μάλιστα, στο γεγονός ότι στη διαδικασία ακρόασης φορέων είχαν προσκληθεί ο ΣΕΤΕ και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ξενοδόχων, χωρίς τελικώς να συμμετάσχουν, συνδέοντας την απουσία τους με τη δυσαρέσκεια του τουριστικού κόσμου για την κυβερνητική πολιτική. «Ξέρετε γιατί δεν ήρθαν; Γιατί αισθάνονται πάρα πολύ έντονα την εγκατάλειψη του τουρισμού», ανέφερε χαρακτηριστικώς. Ο κ. Νικητιάδης επισήμανε ότι οι μαρίνες αποτελούν μόνον ένα από τα πεδία στα οποία θα μπορούσαν να κατευθυνθούν παραγωγικές ξένες επενδύσεις. Έθεσε ταυτοχρόνως και το ζήτημα του αθλητικού τουρισμού, σημειώνοντας ότι οι κλιματολογικές συνθήκες των ελληνικών νησιών δημιουργούν σημαντικές δυνατότητες για επενδύσεις σε αθλητικές εγκαταστάσεις που θα μπορούσαν να φιλοξενούν ομάδες από τη βόρεια Ευρώπη κατά τους χειμερινούς μήνες για την προετοιμασία τους. «Έχουμε κλίμα εξαιρετικό. Θα μπορούσαμε στα νησιά μας να έχουμε ποδοσφαιρικά γήπεδα με υποδομές, έτσι ώστε να μπορούν να προπονούνται οι ποδοσφαιρικές ομάδες της βόρειας Ευρώπης που παγώνουν και αναζητούν άλλο μέρος για να προπονηθούν επί έξι μήνες», σημείωσε.Παραλλήλως αναφέρθηκε στις δυνατότητες ανάπτυξης του τουρισμού γκολφ με αυστηρές προϋποθέσεις για την προστασία των υδάτινων πόρων, προτείνοντας σχετικές επενδύσεις κοντά στη θάλασσα για να λειτουργούν υποχρεωτικώς με αφαλάτωση. «Δεν θα μπορούσε το νομοσχέδιό σας να έχει προβλέψεις για τέτοιου είδους επενδύσεις;», διερωτήθηκε, καταλογίζοντας στην κυβέρνηση έλλειψη σχεδιασμού για τουριστικές επενδύσεις που μπορούν να δημιουργήσουν νέα έσοδα και να διευρύνουν την τουριστική περίοδο.Ο κ. Νικητιάδης έθεσε, επίσης, το ζήτημα των ενδονησιωτικών μεταφορών, αναφερόμενος στην ανάπτυξη μικρών αεροσκαφών που κινούνται με ηλιακή ενέργεια και στις δυνατότητες αξιοποίησης νέων τεχνολογιών για την επικοινωνία μεταξύ των νησιών και την περαιτέρω ανάπτυξη του τουρισμού. Η δευτερολογία του περιείχε και σαφή αιχμή για το ενδιαφέρον της κυβερνητικής πλειοψηφίας για το ίδιο το νομοσχέδιο. Ο κ. Νικητιάδης επισήμανε ότι, παρά τους 162 Βουλευτές της Ν.Δ., ελάχιστοι τοποθετήθηκαν κατά τη συζήτηση. «Εκατόν εξήντα δύο Βουλευτές και δεν ήρθαν ούτε πέντε να τοποθετηθούν. Εμείς 33 έχουμε και μίλησαν περισσότεροι από τους δικούς σας. Τόσο είναι το ενδιαφέρον», ανέφερε απευθυνόμενος στον Υπουργό.

 Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ηλικιωμένων, το σχολείο μας είχε τη χαρά να υποδεχτεί  έναν παππού, τον κύριο Νίκο Βλάχο, ο οποίος υπηρέτησε με αγάπη και αφοσίωση την εκπαίδευση, ως δάσκαλος και διευθυντής στο Δημοτικό Σχολείο Πυλίου για 27 ολόκληρα χρόνια.   Οι μαθητές και οι μαθήτριες των Γ' και Δ' τάξεων είχαν την ευκαιρία να του θέσουν τις δικές τους ερωτήσεις, να ακούσουν τις εμπειρίες και τις αναμνήσεις του... Η συνάντηση αυτή αποτέλεσε μία ευκαιρία για έναν όμορφο διάλογο και επικοινωνία ανάμεσα στις γενιές, υπενθυμίζοντάς μας πως οι μεγαλύτεροι άνθρωποι αποτελούν πολύτιμη πηγή γνώσης, εμπειρίας και σοφίας.                                                Ευχαριστούμε θερμά τον κύριο Νίκο Βλάχο για την παρουσία του στο σχολείο μας, για τον χρόνο που αφιέρωσε στα παιδιά και για τις όμορφες ιστορίες και αναμνήσεις που μοιράστηκε μαζί μας!! Εκ της Διευθύνσεως

Ο υφυπουργός Εξωτερικών Θεοχάρης, μπορεί να μίλησε για «κακομοίρηδες» που εκπροσωπούνται από κόμματα …, (βλ. ΠΑ.ΣΟ.Κ) και τους «νοικοκύρηδες» (της Ν.Δ), αλλά παραμένει στην θέση του. Άρα, ο πρωθυπουργός συμμερίζεται ή έστω ανέχεται αυτούς τους χαρακτηρισμούς.Χθες ο υπουργός Δικαιοσύνης, αφού η άποψη του «όποιος μιλά για μπάζωμα, είναι για τα μπάζα» αποδοκιμάστηκε από το βούλευμα του Δικαστικού Συμβουλίου (που εξέτασε τις ευθύνες του τότε υφυπουργού Τριαντόπουλου και άλλων τριών κατηγορουμένων), όχι μόνο δεν αποπέμφθηκε, αλλά προσπάθησε να βγει κι από πάνω !Και αυτό το συμμερίζεται ή έστω το ανέχεται ο πρωθυπουργός ;Αυτές (και πολλές άλλες) είναι αλαζονικές συμπεριφορές … Αλλά μην ανησυχείτε, ο πρωθυπουργός επεσήμανε προχθές (30 Σεπτεμβρίου) στο Υπουργικό Συμβούλιο : «Στο τέλος της ημέρας, όλους θα μας κρίνουν οι πολίτες. Αλλά μέχρι τότε, είναι δική μου ευθύνη, να αξιολογώ ατομικές συμπεριφορές βουλευτών και υπουργών».Αυτό λέω κι εγώ, είναι δική του η ευθύνη, που συμμερίζεται ή έστω ανέχεται όλες τις αλαζονικές συμπεριφορές, που επιση-μαίνονται όχι μόνο από εμένα, αλλά και από την αδελφή του κα Ντόρα Μπακογιάννη.Κύριε Μητσοτάκη και κύριε Φλωρίδη δεν σας «άγγιξε» καθόλου το βούλευμα στο οποίο κατέληξε το Δικαστικό Συμβούλιο για να παραπέμψει τον τότε υφυπουργό στο Ειδικό Δικαστήριο , για το μπάζωμα ;Έκρινε, ότι «είχαν ως σκοπό - δυσχεραίνοντας τις έρευνες για την συλλογή αποδεικτικών στοιχείων - να επέμβουν αθέ μιτα στην εν εξελίξει ανακριτική διαδικασία, από την οποία προέκυπταν ποινικές ευθύνες για συγκεκριμένα πρόσωπα … προς τον σκοπό, αφενός μεν βλάβης του κράτους και δη της λειτουργίας της Δικαιοσύνης, αφετέρου δε προσπορισμού παράνομου ηθικού οφέλους στους υπαίτιους των διερευνωμένων αδικημάτων … ενώ ακόμη δεν είχαν εντοπιστεί όλες οι σοροί των θυμάτων, ανάμεσα στα οποία (θύματα) υπήρχαν και αγνοούμενοι και εν τέλει παρέμεινε αγνοούμενη η επιβά-τιδα Εριέττα Μόχλο.Η εκδηλωθείσα συμπεριφορά τους ήταν αντικειμενικά πρόσφορη, να προκαλέσει βλάβη στην λειτουργία της Δικαιοσύνης και να περιποιήσει το πιο πάνω όφελος, αφού σχεδιάστηκε και εκτελέστηκε από αυτούς, με τέτοιο τρόπο, δια της απομά-κρυνσης αυθαίρετα από το σημείο συντριμμιών των συγκρουσθεισών αμαξοστοιχιών και σωρών αδρανών υλικών, που περιείχαν πειστήρια …, αλλά και εκμεταλλεύσιμο βιολογικό υλικό, που ήταν εξαιρετικά χρήσιμο για την ταυτοποίηση κάποιων εκ των θυμάτων … ώστε επέφερε πράγματι αλλοιώσεις στον τόπο του δυστυχήματος - εγκλήματος, ικανές και πρόσφορες να δυσχεράνουν τις έρευνες και την συλλογή ουσιωδών αποδεικτικών στοιχείων από τις ανακριτικές αρχές, καθώς και τη ματαίωση της εξασφάλισης των ιχνών του εγκλήματος».Δηλαδή κύριε Φλωρίδη και τα μέλη του Δικαστικού Συμβουλίου (αποτελούμενου από 3 αρεοπαγίτες, 2 δικαστές του Συμβουλίου Επικρατείας και σε καθήκοντα εισαγγελέα την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου), «είναι για τα μπάζα» ;Και αντί να σιωπήσετε και να παραιτηθείτε από υπουργός Δικαιοσύνης, βγαίνετε κι από πάνω με προσβλητικές για τα εκατομμύρια των Ελλήνων και των Ελληνίδων που διαδήλωσαν για την τραγωδία, μιλώντας για «… συνωμοσία και απάτη, που έβγαλε στον δρόμο εκατομμύρια Έλληνες, που πίστευαν ότι κάτι έγινε» ( ! ).Δήλαδή κύριε πρωθυπουργέ (που είπατε προχθές στο Υπουργικό Συμβούλιο, πως είστε ο μόνος υπεύθυνος να αξιολογήσετε τις ατομικές συμπεριφορές τους), πόσο αλαζονικά και προσβλητικά πρέπει να συμπεριφερθούν, για τους πάψετε από τα υπουργικά καθήκοντα τους ;Πραγματικά, «στο τέλος της ημέρας» (στις επερχόμενες εκλογές) «όλους θα μας κρίνουν οι πολίτες» …Ρόδος 2 / 10 / 2026Κοσμάς Σφυρίου.

Καθώς οι μεταφορικές εταιρείες προκαταβάλλουν τα έξοδα καυσίμων και διοδίων αλλά εισπράττουν τις αμοιβές τους εβδομάδες αργότερα, η απότομη αύξηση της τιμής δημιουργεί άμεσο ασφυκτικό πρόβλημα ρευστότητας, φέρνοντας τις μικρότερες επιχειρήσεις του κλάδου στα όρια της πτώχευσης. Παράλληλα, η αδυναμία των εταιρειών logistics να απορροφήσουν το επιπλέον λειτουργικό κόστος καθιστά αναπόφευκτη τη μετακύλισή του στην αγορά, γεγονός που αναμένεται να συμπαρασύρει άμεσα προς τα πάνω τις τελικές τιμές των καταναλωτικών αγαθών στα ράφια.Η απειλή του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, για πάγωμα των εξαγωγών αμερικανικού ντίζελ κινδυνεύει να φέρει τους Ευρωπαίους μεταφορείς αντιμέτωπους με μια νέα αύξηση στο κόστος των καυσίμων – μια επιβάρυνση που τελικά θα κληθούν να πληρώσουν οι ίδιοι οι καταναλωτές στα ράφια των καταστημάτων.Ο Αμερικανός Πρόεδρος δήλωσε την Τετάρτη ότι εξακολουθεί να «σκέφτεται» το ενδεχόμενο επιβολής απαγόρευσης στις εξαγωγές, καθώς η κυβέρνησή του καταβάλλει προσπάθειες να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων στο εσωτερικό της χώρας, οι οποίες βρίσκονται σε επίπεδα ρεκόρ.Παράλληλα, ο Λευκός Οίκος εξετάζει κατά πόσο τα ευρωπαϊκά κράτη θα μπορούσαν να απελευθερώσουν μέρος από τα στρατηγικά αποθέματα ντίζελ που διαθέτουν, προκειμένου να αποκλιμακωθούν οι τιμές.Την Πέμπτη, το Reuters αποκάλυψε πως η κυβέρνηση Τραμπ προειδοποίησε τη Γερμανία και τη Γαλλία να προχωρήσουν στην αποδέσμευση των στρατηγικών εκτάκτων αποθεμάτων ντίζελ που διαθέτουν, διαφορετικά θα επιβάλλει ενδεχόμενη απαγόρευση στις αμερικανικές εξαγωγές ντίζελ προς την Ευρώπη.Ένα ακριβότερο ντίζελ θα έχει άμεσες συνέπειες σε ολόκληρη την Ευρώπη, σημειώνει το Politico.«Οτιδήποτε βρίσκεται στο ράφι θα κοστίζει περισσότερο», προειδοποιεί η Κριστίνα Σκαρδία, επικεφαλής ευρωπαϊκών υποθέσεων της ιταλικής ομοσπονδίας εμπορευματικών μεταφορών Confetra.Η Ευρώπη έχει καταστεί εξαιρετικά εξαρτημένη από το αμερικανικό ντίζελ, καθώς ο πόλεμος, οι διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές και οι διακοπές λειτουργίας διυλιστηρίων περιέκοψαν δραστικά τις προμήθειες από τη Μέση Ανατολή και τη Ρωσία.Αυτή η εξάρτηση αφήνει πλέον εκτεθειμένους τους Ευρωπαίους οδηγούς φορτηγών, σε έναν κλάδο που ήδη λειτουργεί με πολύ χαμηλά περιθώρια κέρδους και δεν έχει περιθώρια να απορροφήσει ακόμα ένα σοκ.«Υπάρχει τεράστιος κίνδυνος πτωχεύσεων» για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, σημειώνει η Σκαρδία, προσθέτοντας ότι οι μεγαλύτερες εταιρείες είναι πιο πιθανό να επιβιώσουν μετακυλίοντας το κόστος μέσω αυξήσεων στις χρεώσεις των υπηρεσιών τους.Σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), η μέση τιμή του ντίζελ στην Ευρωπαϊκή Ένωση άγγιξε τα 2,26 ευρώ ανά λίτρο στις 17 Σεπτεμβρίου — σημειώνοντας αύξηση 38% σε σύγκριση με τα τέλη Φεβρουαρίου.Πρόκειται για νέο ιστορικό υψηλό, που ξεπερνά ακόμα και το προηγούμενο ρεκόρ που είχε καταγραφεί κατά την ενεργειακή κρίση του 2022, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.Η Ιταλική Γενική Συνομοσπονδία Μεταφορών και Εφοδιαστικής, Confetra εκτιμά ότι μια ενδεχόμενη αμερικανική απαγόρευση εξαγωγών θα μπορούσε να εκτινάξει τις τιμές του ντίζελ στην ΕΕ πολύ πάνω από τα 3 ευρώ ανά λίτρο, σύμφωνα με τη Σκαρδία.Στερεύουν τα περιθώρια επιλογώνΚαθώς οι εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή έχουν υποχωρήσει λόγω του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν —ο οποίος έχει προκαλέσει διαταραχές στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ— η Ευρώπη στράφηκε όλο και περισσότερο στις ΗΠΑ για να καλύψει το κενό.Το αμερικανικό ντίζελ αντιπροσωπεύει πλέον σχεδόν το ήμισυ των ευρωπαϊκών εισαγωγών μέσω θαλάσσης, σύμφωνα με τα στοιχεία της IRU. Εάν η Ουάσινγκτον προχωρήσει σε απαγόρευση, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές θα βρεθούν σε ιδιαίτερα ευάλωτη θέση.Ο Ντέιβιντ Ντόχερτι, επικεφαλής έρευνας φυσικών πόρων στην εταιρεία στρατηγικών ερευνών BloombergNEF, υπογραμμίζει ότι οι μεταφορές είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ντίζελ στην Ευρώπη.Σύμφωνα με την Eurostat, ο τομέας των μεταφορών αντιπροσωπεύει το 77% της συνολικής κατανάλωσης ντίζελ και πετρελαίου κίνησης στην ΕΕ.«Υπάρχουν πραγματικά περιορισμένες -τουλάχιστον άμεσες- εναλλακτικές λύσεις εκεί», εξηγεί στο Politico ο Ντόχερτι.«Εσείς κι εγώ μπορούμε να αποφασίσουμε να σταματήσουμε να οδηγούμε αν οι τιμές εκτοξευθούν και ο κόσμος δεν θα καταστραφεί. Αν όμως σταματήσουν να κυκλοφορούν φορτηγά στη Γερμανία ή την Πολωνία, τις δύο μεγαλύτερες αγορές, θα αρχίσετε να βλέπετε σημεία παράλυσης».«Οι αλυσιδωτές επιπτώσεις ξεπερνούν κατά πολύ το απλό γεγονός ότι το ντίζελ θα είναι ακριβό», συμπληρώνει. «Θα μπορούσε να σημαίνει έλλειψη ντίζελ στα σωστά σημεία, μεγάλες καθυστερήσεις στον ανεφοδιασμό, ακόμα και ουρές».Οι ώρες που χάνονται στην αναμονή για καύσιμα θα στερούσαν πολύτιμο χρόνο από τους οδηγούς για την πραγματική παράδοση των εμπορευμάτων.Ωστόσο, η μεγαλύτερη πίεση για τις εταιρείες μεταφορών αναμένεται να είναι χρηματοοικονομική.Το ντίζελ αντιπροσωπεύει περίπου το 30% του συνολικού κόστους λειτουργίας μιας διεθνούς εταιρείας μεταφορών, σύμφωνα με τον Γιαν Μπούτσεκ, πρόεδρο της Ένωσης Διεθνών Οδικών Μεταφορέων της Πολωνίας.Εάν οι τιμές των καυσίμων αυξηθούν υπερβολικά, ορισμένα δρομολόγια παύουν να έχουν οικονομικό νόημα — και οι εταιρείες κινδυνεύουν να ξεμείνουν από τα ρευστά διαθέσιμα που χρειάζονται για να συνεχίσουν τη λειτουργία τους.Ο Μπούτσεκ εξηγεί ότι οι μεταφορικές εταιρείες καλούνται να προκαταβάλουν τα έξοδα για καύσιμα, μισθούς και διόδια, ενώ η πληρωμή από τους πελάτες για μια ολοκληρωμένη μεταφορά μπορεί να καθυστερήσει εβδομάδες.Μια αιφνίδια αύξηση στις τιμές των καυσίμων δημιουργεί άμεσο πρόβλημα ρευστότητας, καθώς οι λογαριασμοί λήγουν πριν εισπραχθούν τα αντίστοιχα έσοδα.«Με τιμές ντίζελ γύρω στα 3 ευρώ ανά λίτρο, ο κίνδυνος να βάλουν λουκέτο ορισμένοι μεταφορείς θα ήταν πολύ πραγματικός, ιδιαίτερα αν οι τιμές παρέμεναν σε αυτό το επίπεδο για παρατεταμένη χρονική περίοδο», δηλώνει ο Μπούτσεκ.Οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις είναι οι πιο εκτεθειμένες. Διαθέτουν συνήθως μικρότερα ταμειακά διαθέσιμα, περιορισμένη πρόσβαση σε πιστώσεις και μικρότερη διαπραγματευτική ισχύ με τους πελάτες τους σε σχέση με τους μεγάλους ομίλους logistics, ενώ καλούνται να αντιμετωπίσουν ένα νέο σοκ όντας ήδη εξασθενημένες.Μάλιστα, περισσότερες από 1.000 εταιρείες έχουν ήδη εξαφανιστεί από την πολωνική αγορά διεθνών μεταφορών μέσα στο τρέχον έτος, πρόσθεσε ο Μπούτσεκ.«Καλύτερα καθηλωμένο το φορτηγό»Σύμφωνα με το Politico, για τις εταιρείες που θα επιβιώσουν, το επόμενο ερώτημα είναι ποιος θα επωμιστεί το αυξημένο κόστος των καυσίμων.Στην αγορά spot —όπου μια εταιρεία ναυλώνει ένα φορτηγό για μία μεμονωμένη αποστολή αντί να υπογράψει μακροπρόθεσμο συμβόλαιο— οι υψηλότερες τιμές του ντίζελ αποτυπώνονται σχεδόν αμέσως. Οι μεταφορείς απαιτούν υψηλότερους ναύλους και, αν οι πελάτες αρνηθούν να πληρώσουν, ορισμένα ταξίδια απλώς παύουν να είναι βιώσιμα.«Καμία εταιρεία δεν μπορεί να συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες κάτω του κόστους για παρατεταμένο χρονικό διάστημα», υπογραμμίζει ο Μπούτσεκ.Οι μεταφορικές εταιρείες θα γίνουν αναγκαστικά πιο επιλεκτικές στις δουλειές που αναλαμβάνουν. Οι πρώτες που θα ακυρωθούν θα είναι οι λιγότερο αμειβόμενες διαδρομές — δρομολόγια με μεγάλες αποστάσεις χωρίς φορτίο, προορισμοί όπου είναι δύσκολο να βρεθεί φορτίο επιστροφής, καθώς και δουλειές που συνεπάγονται μεγάλες αναμονές για τη φόρτωση ή εκφόρτωση.«Εάν το κόστος παροχής της υπηρεσίας υπερβαίνει τα έσοδα που παράγονται από αυτήν, από την οπτική γωνία του μεταφορέα μπορεί να είναι οικονομικά πιο λογικό να αφήσει το φορτηγό παρκαρισμένο παρά να δημιουργήσει άλλη μια ζημία», προσθέτει ο Μπούτσεκ.Η Σκαρδία περιγράφει δύο πιθανά σενάρια:Οι μικρότερες εταιρείες, αδυνατώντας να μετακυλίσουν το αυξημένο κόστος καυσίμων, ενδέχεται απλώς να αρνούνται δουλειές, αναγκάζοντας τους πελάτες να αναζητήσουν αλλού λύση.Οι μεγαλύτερες εταιρείες είναι πιο πιθανό να διαθέτουν συμβόλαια που τους επιτρέπουν να επιβάλλουν επίναυλο καυσίμων (fuel surcharge) —έναν πρόσθετο μηχανισμό χρέωσης συνδεδεμένο με την τιμή του ντίζελ— ώστε να συνεχίσουν τις μεταφορές μετακυλίοντας το επιπλέον κόστος στους πελάτες.Εάν οι εξαιρετικά υψηλές τιμές διατηρηθούν για εβδομάδες και εμφανιστούν πραγματικές ελλείψεις καυσίμων, ο Μπούτσεκ προειδοποιεί ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να δει τη μεταφορική ικανότητα να μειώνεται σε ορισμένες διαδρομές, να αντιμετωπίσει δυσκολία στην εύρεση διαθέσιμων φορτηγών και να έρθει αντιμέτωπη με αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα.Για τις εταιρείες μεταφορών, ο αντίκτυπος θα είναι «σημαντικός και αναμφίβολα άμεσος», εκτιμά μιλώντας στο Politico ο Ρόμπιν Λος, επικεφαλής του τομέα μεταφορών και κινητικότητας στην ευρωπαϊκή ομοσπονδία καταναλωτών BEUC.«Εάν η μεταφορική ικανότητα αρχίσει να εξαφανίζεται από την αγορά, οι συνέπειες επεκτείνονται πολύ γρήγορα πέρα από τον ίδιο τον κλάδο των οδικών μεταφορών», καταλήγει ο Μπούτσεκ, τονίζοντας ότι σε εκείνο το σημείο η επάρκεια ντίζελ μετατρέπεται πλέον σε ζήτημα «οικονομικής ασφάλειας».enikos.gr

Στον ξενοδοχειακό κλάδο η ρευστότητα δεν είναι απλώς ένας λογιστικός δείκτης· είναι το ίδιο το οξυγόνο της επιχείρησης. Ρευστότητα, εξ ορισμού, είναι η ικανότητα μιας μονάδας να ανταποκρίνεται έγκαιρα στις πληρωμές της. Ένα ξενοδοχείο μπορεί να εμφανίζει υψηλή πληρότητα και κερδοφορία στα χαρτιά και, παρ’ όλα αυτά, να αδυνατεί να εξοφλήσει προμηθευτές, μισθοδοσία ή δόσεις δανείων — απλώς επειδή τα μετρητά δεν εισρέουν τη στιγμή που τα έξοδα γίνονται απαιτητά. Από την εμπειρία μου, αυτή ακριβώς η χρονική αναντιστοιχία εισπράξεων και πληρωμών είναι ο πιο υποτιμημένος κίνδυνος του κλάδου.Γιατί ο ξενοδοχειακός κλάδος (ειδικά ο εποχικός) είναι ιδιαίτερα ευάλωτοςΟ κλάδος μας, λειτουργεί με ένα ξεχωριστό αποτύπωμα ταμειακών ροών, που συνθέτει τέσσερις διαρθρωτικές αδυναμίες:Εποχικότητα: η ζήτηση συγκεντρώνεται σε λίγους μήνες, ενώ τα πάγια έξοδα (ενέργεια, βασικό προσωπικό, συντηρήσεις, ασφάλιστρα) τρέχουν όλο τον χρόνο. Διεθνής έρευνα (Zhang & Xie, 2023) τεκμηριώνει ότι η τουριστική εποχικότητα επιδρά αρνητικά στη λειτουργική και χρηματοοικονομική επίδοση και αυξάνει την πιθανότητα εξόδου ξενοδοχείων από την αγορά.Υψηλά πάγια κόστη και υψηλό νεκρό σημείο: το περιθώριο λάθους είναι μικρό, καθώς μεγάλο μέρος των δαπανών πρέπει να καλυφθεί ανεξάρτητα από την πληρότητα.Χρονισμός είσπραξης: ο πελάτης συχνά πληρώνει στο τέλος της διαμονής, ενώ το κόστος έχει ήδη προαναλωθεί· ακόμη και ένα γεμάτο ξενοδοχείο μπορεί να δυσκολεύεται μέχρι το check-out. Χαρακτηριστικό των tour-operators που πληρώνουν είτε σε 45, 60, 90 μέρες από την αναχώρηση.Εξάρτηση από OTAs και Virtual Credit Cards: η μετάβαση σε μηνιαία τιμολόγηση και οι κάρτες που χρεώνονται με καθυστέρηση μειώνουν τη σταθερότητα των εισροών — επικίνδυνο όταν το μεγαλύτερο μέρος των κρατήσεων περνά από έναν μόνο δίαυλο.Δεν είναι τυχαίο ότι μελέτες για τον ελληνικό ξενοδοχειακό κλάδο διαπιστώνουν πως οι μικρομεσαίες μονάδες με υψηλή δανειακή μόχλευση και κίνδυνο αφερεγγυότητας αναγκάζονται να διατηρούν μεγαλύτερα ταμειακά αποθέματα για να χρηματοδοτούν την καθημερινή λειτουργία και να επιβιώνουν.Μετρώ σημαίνει ελέγχω: οι δείκτες-κλειδιάΗ σωστή διαχείριση ξεκινά από τη μέτρηση. Τρεις δείκτες πρέπει να παρακολουθούνται διαρκώς: η γενική ρευστότητα (κυκλοφορούν ενεργητικό προς βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις, με τιμή γύρω στο 2 να θεωρείται ικανοποιητική και τιμή κάτω της μονάδας να σηματοδοτεί πρόβλημα), η άμεση ρευστότητα (αφαιρώντας τα αποθέματα, με επιθυμητή τιμή άνω του 1) και η ταμειακή ρευστότητα (διαθέσιμα προς βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις). Εξίσου κρίσιμη είναι η σχέση μεταξύ του μέσου χρόνου είσπραξης απαιτήσεων και του χρόνου εξόφλησης υποχρεώσεων: όταν πληρώνεσαι πιο γρήγορα απ’ ότι πληρώνεις, δημιουργείς ουσιαστικά μια πηγή χρηματοδότησης.Πώς διαχειρίζομαι και προβλέπω τα προβλήματαΗ εμπειρία διδάσκει ότι η ρευστότητα κερδίζεται προληπτικά, όχι την ημέρα της πληρωμής. Οι πρακτικές που αποδίδουν είναι:Ταμειακή πρόβλεψη ανά μήνα: κυλιόμενο cash-flow forecast που ενσωματώνει εποχικότητα, γνωστά μελλοντικά έξοδα και εναλλακτικά σενάρια, ώστε οι ελλείψεις να φαίνονται εβδομάδες νωρίτερα.Έλεγχος εσόδων (revenue audit): τμηματοποίηση πελατείας, σύγκριση με τον ανταγωνισμό και εντοπισμός διαρροών εσόδων από upsells και παρεπόμενες υπηρεσίες.Αυτοματοποίηση πληρωμών: προκαταβολές κατά την κράτηση και αυτόματη χρέωση μειώνουν τις ακυρώσεις, τα no-shows και τον χρόνο που το χρήμα μένει εκτός ταμείου.Ισορροπία διαύλων: ενίσχυση των απευθείας κρατήσεων, που είναι πιο κερδοφόρες και έχουν χαμηλότερο ποσοστό ακυρώσεων από τα OTAs.Σχέσεις με προμηθευτές: διαπραγμάτευση εκτεταμένων όρων πληρωμής και συγκέντρωση προμηθευτών για ευκολότερη συμφωνία ταμειακών ροών.Αποθεματικά εποχικότητας & Revenue Management: αξιοποίηση της πλεονασματικής ρευστότητας της αιχμής για κάλυψη της χαμηλής περιόδου, με συστήματα RMS και business intelligence που βελτιώνουν την πρόβλεψη.Το συμπέρασμα από χρόνια διαχείρισης μονάδων είναι ξεκάθαρο: η υπερβολική ρευστότητα βλάπτει την αποδοτικότητα, αλλά η ανεπαρκής ρευστότητα οδηγεί σε ταμειακή ασφυξία. Το ζητούμενο είναι η ισορροπία — και αυτή επιτυγχάνεται μόνο με συστηματική μέτρηση, ρεαλιστικές προβλέψεις και πειθαρχία στις πληρωμές. Όποιος ξενοδόχος μετατρέπει τη ρευστότητα από ανησυχία τέλους μήνα σε καθημερινό εργαλείο διοίκησης, θωρακίζει ταυτόχρονα τη βιωσιμότητα και την αξία της επιχείρησής του.*Ο Κώστας Φάλαγγας είναι Ξενοδόχος (MitsisBaliParadiseHotel), μέλος του ΔΣ του Επιμελητηρίου Ρεθύμνης και σύμβουλος managementξενοδοχείων και τουρισμού